BMW R27
![]() 1964 BMW R27 | |
Hersteller | BMW |
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Produktion |
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Montage | Milbertshofen, München, West Deutschland |
Vorgänger | BMW R26 |
Klasse | S |
Motor | OHV Single |
Bohrung / streicheln | 68 mm × 68 mm (2,7 in × 2,7 Zoll) |
Kompressionsrate | 8.2: 1 |
Höchstgeschwindigkeit | 130 km/h (81 Meilen pro Stunde) |
Leistung | 18 PS (13 kW) @ 7400 U / min |
Übertragung | Viergang, linker Fußschicht |
Suspension |
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Reifen | 3,25 x 18 vorne und hinten |
Radstand | 1.379 mm (54,3 Zoll) |
Gewicht | 162 kg (357 lb) (nass) |
Kraftstoffkapazität | 15 l (3,3 IMP -Gal; 4.0 US -Mädchen) |
Öl Kapazität | 1,2 l (0,26 IMP -Gal; 0,32 US -Mädchen) |
Der 247 cc BMW R27, eingeführt 1960, ist a SchachtgetriebenEinzylinder Motorrad Hergestellt von BMW.
Geschichte

Nach Zweiter Weltkrieg, das Potsdam -Vereinbarung der UdSSR, USA und Großbritannien verboten BMW Aktiengesellschaft (AG) vom Bau von Motorrädern. Später wurde dieses Verbot aufgehoben und 1948 produzierte BMW sein erstes Nachkriegsmotorrad, den 250 ccm R24, der größtenteils auf dem Vorkrieg R23 basiert. Es war das einzige Nachkriegs -BMW -Motorrad, das ohne a produziert wurde Hinterradaufhängung. BMW führte das R25 -Modell mit mit Kolbenaufhängung1950 wurde 1953 das letzte der Kolbenmodelle, der R25/3, eingeführt.
R26


1956 führte BMW einen vollständig überarbeiteten Einzelzylindermotor, den R26 (Motornummern 340 001-370 236) ein, wobei Verbesserungen entspricht, die gleichzeitig in den Boxer-Zwillingen eingeführt wurden. Der R26 war mit einer geschlossenen Antriebswelle, einer hinteren Schwingung und den Front -Earles -Gabeln ausgestattet. Ein neuer Scheinwerfer-Gondel mit einem schwarzen Plastikschieber über dem Zündschlüssel, und der Frontkotflügel „Bellboot“ wurde zusammen mit dem Handschieber der Mechanik fallen gelassen. Der Motor des R26 wurde direkt in den Rahmen verschraubt und produzierte 15 PS (11 kW).
R27

Basierend auf dem R26, 1960, fügte der R27 Gummihalterungen für den Motor hinzu und erhöhte die Leistung auf 18 PS (13 kW). Der 250 ccm Ohv Die vertikale Single war der einzige Gummi-BMW, der jemals hergestellt wurde, und war ihr letztes Einzelzylinder-Motorrad mit Wellenantrieb. Der Motor pumpte 18 PS (13 kW) aus, der höchste aller Zeiten für einen BMW-Single mit Wellenantrieb. BMW produzierte in den Produktionsjahren 1960 bis 1966 15.364 R27 -Modelle (Motornummern 372 001 - 387 566). Einige der Modelle von 1966 R27 wurden als 1967 -Modelle verkauft, weil Händler in diesen Jahren häufig Daten an BMW -Motorräder zuweisen würden, als sie sie verkauften und nicht unbedingt, wenn sie hergestellt wurden.[1]
BMW hat die Dinge anders als andere Hersteller gemacht. Dies zeigt sich im R27. Die umschlossene Wellenlastantrage ist für ein einzelnes Zylindermotorrad selten. Aber es hatte auch eine triangulierte Earles Frontgabel (benannt nach dem englischen Designer Ernest Earles); Das Motorrad hatte also einen vorderen Schwungarm sowie einen Heckschwungarm. Als Sie den vorderen Bremshebel hart drückten, tauchte nicht nur das vordere Ende, es stieg auch tatsächlich leicht an. Das Bremsen war daher eine sehr stetige Aktivität, obwohl die Bremsen nach heutigen Maßstäben schwach waren. Die Kurbelwelle des Motors wurde eher vor und nicht von Seite zu Seite ausgelegt. Auch ein seltenes Merkmal. Auf diese Weise die Kurbel und die endgültige Welle stand in der Schlange, und die Antriebskräfte mussten nicht durch einen Satz von 90-Grad-Zahnrädern geführt werden. Auch die Kick -Starter Seitwärts geschwungen, statt parallel zum Rahmen.
Technische Daten

R27 | |
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Motorzahlen | 372 001 - 387 566 |
Entwurf | Einzelzylinder mit Antriebswelle |
Motor | 4-Takt, 2 Ohv |
Übertragung | Viergang, linker Fuß |
Modelljahre | 1960–1966 |
Nummer hergestellt | 15.364 |
Bohrung | 68 mm (2,7 Zoll) |
Streicheln | 68 mm (2,7 Zoll) |
Kapazität | 247 cc |
Leistung | 18 PS (13 kW) @ 7400 U / min |
Kompressionsrate | 8.2: 1 |
Kraftstoffeffizienz | 60,3 Meilen pro US -Gallone (3,90 l/100 km; 72,4 mpg- Imp) DIN 70030 |
Maximale Geschwindigkeit | 130 km/h/mit Seitenauto 56 Meilen pro Stunde (90 km/h) |
Radstand | 54,3 in (379 mm) |
Bordsteingewicht | 162 kg (357 lb) |
GVWR | 716 lb (325 kg) / mit Seitenwagen 1.058 lb (480 kg) |
Reifen vorne und hinten | 3,25 x 18 |
Batterie | 6 Volt, 9 Ah. |
Tankinhalt | 3.96 US -Gallone (15 Liter) |
Motorölkapazität | 2,6 US Pint (1,2 Liter) |
Übertragungskapazität | 650 cc |
Hintere Antriebskapazität | 125 cc |
Siehe auch
Weitere Lektüre
- Helmut Krackowizer (1999), Schrader Motorchronik, BD.11, BMW Motorräder Einzylinder R 24 bis R 27 1949-67 (auf Deutsch), Motorbuch -Verlag
- Erwin Tragatsch (1976), Allemuträder (auf Deutsch), ISBN 3-87943-410-7
- Motorrad (auf Deutsch), März 1988
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(Hilfe) - Hans-Joachim Mai (1988), 1000 Tricks für Schlage BMWS [1.000 Tricks für schnelle BMWs] (in Deutsch) (11 ed.), Stuttgart: Motorbuch-Verlag, ISBN 978-3613011175
- Ernst Leverkus, Die Tollen Motorräder der 60er Jahre (auf Deutsch)