BMW R2

BMW R2
BMW R2 198ccm 1931.jpg
Hersteller BMW Motorrad
Produktion 1931–1936
Nachfolger BMW R42, BMW R47
Klasse Standard
Motor 198 cc Ohv 4-Takt vertikale Einzelzylinder
Bohrung / streicheln 63 mm × 64 mm (2,48 in × 2,52 Zoll)
Höchstgeschwindigkeit 95 km/h (59 Meilen pro Stunde)
Leistung 4,5 kW (später 8 PS (6,0 kW)) bei 3.500 U / min
Übertragung 3-Gang-Handbuch
Suspension Vorderseite: Ein freitragender Frühling
Rückseite: keiner
Bremsen Vorderseite: Trommel
Rückseite: Trommel
Reifen 25 x 3 vorne und hinten
Radstand 1.320 mm (52 ​​in)
Maße L: 1.950 mm (77 in)
W: 850 mm (33 in)
H: 950 mm (37 Zoll)
Gewicht 122 kg (269 lb) (nass)
Kraftstoffkapazität 11 l (2,4 Imp Gal; 2.9 US -Mädchen)

Das BMW R2 war ein 198 ccm Überkopfventil Einzelzylinder Motorrad produziert von BMW Zwischen 1931 und 1936 wurde das kleinste Motorrad, das jemals mit dem Unternehmen in die Serienproduktion eingetreten ist (1948, ein 125 -cm3 -2 -Takt -Flat -Twin, der als R10 bezeichnet wurde, entwickelt, jedoch nicht in Produktion eingetreten). Trotz seiner viel kleineren Konstruktions- und Motorkapazität behielt der R2 viele Merkmale der größeren bei Boxer Twin Motorräder im Bereich, wie z. Cardan -Welle Antrieb und ein Duplex gepresst rahmen. Der R2 war der kleinste im Bereich der Singles, die in den 1930er Jahren von BMW produziert wurden, wobei seine großen Brüder der 305 ccm R3 und der 400 ccm R4 waren.

Hintergrund

1925 führte BMW den 247 CC R39 vor,[1][2] Ihr erstes Einzelzylinder-Motorrad. Der R39 verkaufte sich nicht gut und wurde 1927 eingestellt.[2]

Nach dem Zusammenbruch der Weimarer Republik Wirtschaft während der Wall Street Crash von 1929Die wichtigste große Kapazität von BMW, die teure Motorrad -Reichweite, war hart getroffen, wobei weniger Kunden ihre Prämienkaufkosten leisten konnten. BMW hatte daher das Bedürfnis, ein kleineres Fahrrad in das Sortiment einzuführen, das sowohl billigere Kaufkosten als auch kostengünstigere Laufkosten bot. Das Unternehmen wollte auch ihre Reichweite erweitern, indem sie Fahrern ohne Motorradlizenz ein Fahrrad zur Verfügung stellte, der für Fahrräder unter 200 cm lange nicht erforderlich war.[3] Dies führte zur Einführung des R2 im Jahr 1931 in Form der Serie 1, von denen 4.161 Einheiten während ihres einjährigen Produktionslaufs bis zur Einführung der verbesserten Serie 2A im folgenden Jahr verkauft wurden.[4] Es war bekannt als "Volksbike",[5][6] und wurde bei 975 RM bewertet,[4] im Vergleich zu 1.750 U / min für den 750 ccm Flat-Twin R11 Serie 2 desselben Jahres.

Modelle

In allen Modellen der 198 CC Überkopfventil Viertaktmotor wurde in einem drückten Stahlrahmen montiert.[5] Es enthielt sowohl Sumpföl als auch Schmiermittel, die von einer Getriebeölpumpe erbracht wurde, und wurde durch eine einklingende Trockenkupplung zu einem Drei-Gang-Getriebe gekoppelt.[4] eine Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h (59 Meilen pro Stunde).[4] Es verwendete auch Drumbremsen, wie der größere Zwilling des BMW -Bereichs. Die Leistung wurde bis zur Einführung der Briten bei 6 PS (4,5 kW) bewertet Amal -VergaserSteigern Sie die Leistung auf 8 PS (6,0 kW). Das Spulen -Elektrozündsystem und der Generator wurden von geliefert von Bosch.[4] Der Motor wurde rechts vom Rahmen versetzt, damit er das Hinterrad direkt im oberen Gang fahren konnte.[6]

Varianten

Serie 1 (1931): Das einzige Modell mit exponierten Ventilfedern oben auf dem Kopf mit dem Feindselbyndyler

Serie 2A (1932): Die zuvor exponierten Ventilfedern wurden abgedeckt

Serie 2/33 (1933): Die Option des British -Amals (im Gegensatz zum deutschen Sum) wurde angeboten während des Reitens

Serie 3 (1934): Der Summe -Vergaser wurde als Option zurückgezogen, ersetzt durch das britische Amal, der die Leistungsausgabe von 6 auf 8 PS erhöhte

Serie 4 (1935): kleinerer Tank und modifizierter Scheinwerfer

Serie 5 (1936): Veränderte Verhältnis des Wellenantriebs und breiterer hinterer Kotflügel mit Nummernschildhalter

Siehe auch

Verweise

  1. ^ "BMW R39 -Daten". BMW Motorrad. Archiviert von das Original am 18. Januar 2013. Abgerufen 23. Juli 2012.
  2. ^ a b Gantriis, Peter; Von Wartenberg, Henry (2008). Die Kunst des BMW: 85 Jahre Motorradspannung. Motorbooks International. p. 11. ISBN 9780760333150. Der R39 wurde 1925 eingeführt, wurde jedoch 1927 wegen langsamer Verkäufe eingestellt.
  3. ^ Gantriis, Peter; Von Wartenberg, Henry (2008). Die Kunst des BMW: 85 Jahre Motorradspannung. Motorbooks International. p. 58. ISBN 9780760333150.
  4. ^ a b c d e "BMW R2 Serie 1" (PDF). BMW Motorrad. Abgerufen 3. Juli 2012.[Permanent Dead Link]
  5. ^ a b De Cet, Micro (2003). Das illustrierte Verzeichnis von Motorrädern. Motorbooks International. S. 61, 64. ISBN 9780760314173.
  6. ^ a b Wilson, Hugo (1995). "Das A-Z der Motorräder". Die Enzyklopädie des Motorrads. Dorling Kindersley. p.28. ISBN 0-7513-0206-6.

Externe Links