BMW R12 und R17

BMW R12
BMW motorbike R 12 (aka).jpg
Hersteller BMW Motorrad
Produktion 1935-1942
Montage München, Deutschland
Vorgänger R11
Motor Seitenvalve 4-Takt flacher Zwilling
Bohrung / streicheln 78 mm × 78 mm (3,1 in × 3,1 Zoll)
Kompressionsrate 5.2: 1
Höchstgeschwindigkeit 110 km (68 mi) - 120 km (75 mi)[1][2]
Leistung 18 PS (13 kW)[1]
Zündart Magneto- oder Batteriezündung
Übertragung Handbuch
Reifen 3,50 × 19
Maße L: 210 cm (83 in)
W: 90 cm (35 Zoll)
H: 94 cm (37 in)
Kraftstoffkapazität 14 l (3.1 Imp Gal; 3.7 US -Mädchen)
Kraftstoffverbrauch 3,5–4 Liter pro 100 Kilometer (81–71 mpg- Imp; 67–59 mpg-UNS)[1]

Das BMW R12 und R17 sind Flat-Twin-Motor Motorräder hergestellt von BMW Motorrad Von 1935 bis 1942 wurden sie 1935 basierend auf dem entwickelt R7 Konzept von 1934.[3][4] Einige hundert R17 wurden 1937 beendet, während der R12 bis 1942 mit insgesamt 36.008 produziert wurde.[5]

R7 -Konzept

1934 BMW R7

Der BMW R7 wurde 1933 vom Ingenieur und Designer konzipiert Alfred Böning, mit einem Art Deco Mathematische geometrische Grundlage seines Designs.[6] Es wurde nur ein R7 hergestellt, der sich in einem BMW -Lagerhaus zerlegte und mit Designplänen weghielt. Es wurde mehr als siebzig Jahre später im Jahr 2005 entdeckt. Hans Kickeisen in München begann eine Restaurierung im Namen des BMW Museum, abgeschlossen 2012.[7] Nachdem er in europäischen Fahrradshows aufgetreten war, wurde 1934 R7 in den USA erstmals in der Pebble Beach Concours d'Elegance.

Bönings neues hydraulisches Gabeldesign des 1934 R7 wurde im folgenden Jahr, R12 und R17, in Produktion in Produktion.[5]

R12 und R17

BMW R12 Motor
BMW R17 in BMW-Museum in München

Am 14. Februar 1935 präsentierte BMW den R12 zum ersten Mal zusammen mit dem R17 auf der deutschen Automobilausstellung in Berlin und war ein direkter Nachfolger des BMW R11.[8] Dies und der R17 waren die ersten der Welt, mit der er produziert wurde hydraulisch gedämpfte Teleskopgabeln.[9] Bis 1942 betrug die Gesamtzahl der hergestellten BMW R12 -Motorräder 36.000.[2] Für militärische Zwecke der einzige Vergaser Einvergasermotor war nur für R12 erhältlich.[10]

Motor

Der Motor, ausgewiesen M 56 s 6 oder 212war eine Doppelzylinder -Boxer -Konfiguration - vier Takt mit einer Flachkopf Entwurf.[1] Der BMW R12 mit zwei Vergaser verwendete eine Batterie- und Spulenzündung, während R12 mit einem einzigen Vergaser eine Magnetozündung verwendete, die unabhängig von der Batterie arbeiten konnte.

Fahrt

Der BMW R12 hatte ein Viergang-Schaltgetriebe, das von einem Handschalthebel auf der rechten Seite des Kraftstofftanks betrieben wurde. In der Produktion wurden mehrere Detailvariationen beobachtet. Gemeinsam mit den meisten BMW -MotorräderDie letzte Fahrt war über die Welle mit dem Antriebswelle auf der rechten Seite des Motorrads.

Suspension und Bremsen

Die Frontaufhängung verwendete eine Teleskopgabel, während der Rahmen mit einem unbefestigten hinteren Ende starr war, das die letzte Fahrt und einen gefederten Sitz für den Fahrer stützte. Der verwendete R12 Trommelbremsen Vorderseite und Rückseite. Viele R12 waren mit einem ausgestattet Beiwagen an der rechten Seite des Motorrads befestigt.

Spezifikationen

R12 R17
Jahre 1935–1942 1935–1937
Anzahl erzeugt 36.008 434
Motor M56 S6
(Single -Vergaser)[1] oder
M56 212
(zwei Vergaser)[2] 		M60
(zwei Vergaser)[5]
Typ Seitenvalve 4-Takt flacher Zwilling Überkopfventil 4-Takt flacher Zwilling
Verschiebung 736 CC (44,9 Cu in) 745 ccm (45,5 cu in)
Bohrung × Hub 78 mm × 78 mm (3,1 in × 3,1 Zoll) 83 mm × 68 mm (3,3 in × 2,7 Zoll)
Kompressionsrate 5.2: 1 6.5: 1
Kraftstoffsystem Sum CK 25 mm oder
2 × Amal 6/406/407 23,8 mm		 2 × Amal 76/424 1 Zoll
Zündung Magneto oder Batterie
Übertragung 4-Gang, Wellenantrieb
Suspension Front: Teleskopgabel
Heck: starr
Reifen/Räder Vordere und hinten: 3,5 × 19/3 × 19
Bremsen Vorne und hinten: 200 mm Trommel
Rahmen Zwillingsschleife, gepresster Stahl
Leistung 18 PS (13 kW) oder 20 PS (15 kW) (2 Vergaser) 33 PS (25 kW) bei 5.000 U / min
Höchstgeschwindigkeit 110 km/h (68 Meilen pro Stunde) oder 120 km/h (20 km/h) (2 Vergaser)
Trockengewicht 162 kg (357 lb) 165 kg (364 lb)
Kraftstoffkapazität 14 l (3.1 Imp Gal; 3.7 US -Mädchen)

Überlebende Motorräder

Ein BMW R12 ist in der Museum für Militärgeschichte in Wienin seiner ursprünglichen Tarnung.[11] Im Jahr 2018 erstellte ein amerikanisches Unternehmen eine modifizierte BMW r Ninet mit einer engen Ähnlichkeit mit dem ursprünglichen R7, der den R7-inspiriert zeigt Brauch in mehreren Shows und Museen und Verkauf von Kits oder vollständigen Fahrrädern an die Öffentlichkeit.[12][13]

Siehe auch

Verweise

  1. ^ a b c d e "BMW R 12 Einvergaser" (auf Deutsch). BMW Archivgruppe. Archiviert von das Original am 19. August 2014. Abgerufen 3. März 2015.
  2. ^ a b c "BMW R 12 Zweivergaser" (auf Deutsch). BMW -Gruppenarchiv. Archiviert von das Original am 8. März 2015. Abgerufen 3. März 2015.
  3. ^ "BMW R 12 Schnittzeichnung der Telegabel" (auf Deutsch). BMW -Gruppenarchiv. Archiviert von das Original am 19. August 2014. Abgerufen 3. März 2015.
  4. ^ Cupler, Justin (21. August 2012), "1934 BMW R7", Gesamtmotorrad
  5. ^ a b c Falleon, Ian (2015), Das komplette Buch der BMW -Motorräder: Jedes Modell seit 1923, Motorbooks, S. 44–52, ISBN 978-1627887649
  6. ^ Sánchez, Miguel (13. November 2018). "Art Deco: BMW R7 Nmoto Nostalgie". La Escudería (in Spanisch). Abgerufen 2019-11-11.
  7. ^ "In der NMOTO -Nostalgie: BMW R Ninet trifft R7". Ultimatives Motorradfahren. 2018-12-08. Abgerufen 2019-11-11.
  8. ^ "Bmw Präsentier bei modellen r 12 und r 17 Die Weltweit Erste Hydraulische Teleskopgabel" (auf Deutsch). BMW Archivgruppe. Archiviert von das Original am 27. März 2014. Abgerufen 3. März 2015.
  9. ^ Setright, L. J. K. (1977). Bahnstormer: Die Geschichte von BMW -Motorzyklen. Transport Bookman Publications. p. 47. ISBN 0-85184-021-3.
  10. ^ Zeyen, Wolfgang; Leek, Jan (2004). BMW: Die Motorräder Seit 1923 (1. Aufage ed.). Stuttgart: Motorbuch -Verlag. S. 71–88. ISBN 3-613-02401-2.
  11. ^ Rausuchensteiner, Manfied (2000). Das Heeresgeschichtliche Museum in Wien (auf Deutsch). Graz: Styria. p. 92. ISBN 978-3-222-12834-9.
  12. ^ Stecher, Nicolas (6. Mai 2019). "Die Nmoto -Nostalgie ist eine moderne Einstellung zu einem ikonischen Motorrad". Maxime. Abgerufen 2019-11-11.
  13. ^ Ewing, Mark (4. Dezember 2018). "Nmoto stellt das sexieste BMW -Motorrad aller Zeiten nach, das mythologische R7". Forbes. Abgerufen 2019-11-11.