BMW R1100S

BMW R1100S
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Hersteller BMW Motorrad
Produktion 1998–2005
Nachfolger R1200s
Klasse Sport,[1] oder Sporttourne"[2]
Motor 1.085 cmpl Flat-Twin Boxer
Bohrung / streicheln 99 x 70,5 mm (3,89 x 2,77 Zoll)
Kompressionsrate 11.3: 1
Leistung 98 PS (73 kW)
Drehmoment 72 lb.ft
Zündart Elektronische Kraftstoffeinspritzung, Bosch Motronic MA doppelte Zündung (nach 2003)
Übertragung 6-Gang, Wellenantrieb, trockene Kupplung
Rahmentyp Drei -Abschnitt -Verbundrahmen, bestehend aus vorderer und hinterherer Abschnitt, Lagermotor[3]
Suspension Vorderseite:Telelever
Rückseite: Paralever
Bremsen Front: Dual 320 mm (13 Zoll) Scheibe, 4-Pot-Bremssattel
Heck: Einzelscheibe 276 mm (10,9 Zoll)
Optional Abs
Reifen Front: 120 /70-ZR 17
Heck: 170 /60-ZR 17
Heck: 180 /55-ZR 17 (Sport)
Radstand 148 cm (58 Zoll)
Maße L: 218 cm (86 in)
W: 88 cm (35 Zoll)
H: 116 cm (46 in)
Sitzhöhe 80 cm (31 in)
Gewicht 208 kg (459 lb) (trocken)
229 kg (505 lb) (nass)
Kraftstoffkapazität 18 l (4.0 Imp Gal; 4,8 US -Mädchen)
Kraftstoffverbrauch 48 Meilen pro kaiserlicher Gallone (5,9 l/100 km; 40 mpg-UNS)[4]

Das BMW R1100S ist ein Sport Motorrad das wurde von hergestellt von BMW Motorrad zwischen 1998 und 2005. Einführung rund 25 Jahre nach dem R90sDas erste Sportrad des Unternehmens, der R1100, war das erste BMW -Fahrrad mit Lenker ausklammern, Rückhalt Fußstützen und eine abnehmbare Motorhaube, um den Soziussitz zu bedecken.[5] Produziert fast 100 PS und wurde als "sportlich" beschrieben Sportler".[2]

Entwurf

Der Motor ist a Flat-Twin "Ölkopf" das hat luftgekühlt Zylinder aber Ölgekühlte Köpfe. Abgeleitet von der BMW R1100RS, die 1.085 ccm Kraftstoffeinspritzung Acht Ventil Der Motor ist für eine maximale Leistung von 98 PS (73 kW) bei 8.400 U / min abgestimmt.[2][3] Zum Zeitpunkt seiner Einführung war es BMWs leistungsstärkstem Boxermotor aller Zeiten und das erste mit einem Sechsgang-Getriebe.[6] Das ohv Der Motor verfügt über kettengetriebene Nockenwellen, die in den Zylinderköpfen montiert sind und die Ventile über kurze Pushrods und Wipparme betreiben. Nach 2003 produzierte Motoren hatten doppelte Zündungmit zwei Zündkerzen pro Zylinder.[7] Das Sechsgang-Getriebe für kompakte Nahverhältnisse wird vom BMW K1200RS abgeleitet.[2] Das obere Gang ist weit davon entfernt, ein Touring Overdrive zu sein, und bietet 20 Meilen pro Stunde pro 1.000 U / min. Bei 80 Meilen pro Stunde dreht sich der Motor bei 4.000 U / min.

Zusätzlich zur Verwendung des Motors als gestresstes MitgliedDas R1100 hat einen zusammengesetzten Aluminiumrahmen, an den die Suspensionskomponenten angebracht sind. Die Vorderradaufhängung ist BMWs patentiert Telelever, mit langem Teleskop -Gabel -Schieberegler enthält weder Quellen noch Dämpfung. Um zu minimieren "Gabeltauchung"Bremskräfte werden über ein dringendes Wishbone zum Rahmen zurückgebracht. EIN Monoshock Auf diesem Wishbone kauft es mit Spring und Dämpfung.[8][9] Die Hinterradaufhängung umfasst BMWs "Paralever", a einseitiger Schwingarm umfassen Wellenantrieb.[10] Der Paralever montiert direkt am Rahmen statt in das Getriebe wie bei früheren Ölköpfen. Ein Rezensent berichtete: "Das Ergebnis ist eine größere Rahmensteifigkeit und bessere Handhabung".[2]

Ein abnehmbarer Röhren Teilrahmen Unterstützt den Fahrer und Passagier. Der R1100 hat eine sehr umfangreiche Halbverkleidung, die den Legierungskraftstofftank vollständig umhüllt. Sowohl der Hugger (After Market Option) als auch Front Fender bestehen aus Kohlenstofffasern. Der Zwei-in-One-Auspuff füttert zwei Schalldämpfer hoch unter dem Soziussitz, wie die auf dem Ducati 916.[11] Die ursprünglich bei BMW erhältlichen Werksoptionen umfassten elektrisch erhitzte Griffe, Abs Bremsen und eine Bauchwarenverkleidung.[10]

Rezeption

Der R1100 ist 27 kg leichter und 8 PS (6,0 kW) leistungsfähiger als die BMW R1100RS Von dem aus es abgeleitet wurde, aber bei 229 kg (nass) (nass), kann es in keiner Weise als leicht angesehen werden. Nichtsdestotrotz, Welches Fahrrad? Magazin erklärte: "Mit dem Untersessen und viel Bodenfreiheit wird der BMW durch den Mangel an Tauchgang unter Bremsen geholfen und macht den Eintritt in die Ecken aus. Kühltes Zwilling zeigt seine kurzen Beine. Halten Sie sich jedoch an die Straße, und der R1100 ist ein großartiger Ort. "[11]

Motorradnachrichten (Mcn) Später überprüft die R1100s mit der Angabe: "Der BMW R1100 wird jetzt als klassisch angesehen, insbesondere in BoxerCup -Form. Nodenstil, styling, Vfr-Esque Komfort und Vielseitigkeit sowie BMW-Qualität und Residuen sorgen für einen steinernden und attraktiven Allrounder, wenn nicht sogar das Sportrad BM ... ".[12]

Sonderausgaben des BMW R1100S

BoxerCup Replika

Ein Modell für Sonderausgaben war das R1100S Sport, das war ein Standard -R1100, der mit einem optionalen "Sport" -Paket ausgestattet war, das eine steifere Federung umfasst über ein größerer hinterer Monoshock, ein Lenkschalter und ein breiteres Hinterrad und Reifen.[13] Fahrrad Die Zeitschrift kommentierte: "Der Basic R1100S ist ein guter Wert, aber wir sind nicht davon überzeugt, dass die Hochspezifikationsversion für Straßenreiter einen echten Nutzen bietet."[14]

Eine teurere Track-Day-Version des BMW R1100S, die BoxerCup Replika (oder "BCR") war von 2003 bis 2005 erhältlich Öhlins Federung und ein kürzerer Paralever -Drehmomentarm, der das hintere Ende erhöhte, um die Lenkung zu beschleunigen und die Kurven für die Kurve zu erhöhen.[15][16] Spätere BoxerCup- und Sportmodelle hatten matte schwarze Motoren, wobei die Zylinder und Zylinderköpfe Silber verbleibten.

Die erhöhte Suspension des BCR erhöhte die Cleunning Clearance des Zylinderkopfes (im Vergleich zum Standard R1100Rs), dies jedoch etwas beeinträchtigt das Motorrad für den normalen Gebrauch in der Stadt/Straße.

Der BCR wurde mit einem Standard -Engine -Management -Chip ausgestattet, der für einen modifizierten Chip beim First Dealer Service geändert wurde. Trotz des unterschiedlichen Chips forderte die Replika nicht mehr Strom als der Standard R1100 oder den Sport.[11]

Die R1200s

Hauptartikel: BMW R1200S

Der R1100 wurde 2006 von der abgelöst R1200s. Der Legierungsrahmen des R1100 wurde durch ein leichtes Röhrchen -Gitter ersetzt, und so betrug der R1200 mit einem abgestimmten Motor 13 kg leichter und 25% leistungsfähiger. Mcn Verglich die R1200 mit seinem Vorgänger auf diese Weise: "Als Oddball-Track-Motorrad funktioniert es, aber als versierter Allrounder fällt es den von den R1100 gesetzten Standards vor, die ihm vorausgegangen sind."[4]

2008 wurde der R1200 selbst von der abgelöst Doppelte Overhead -Nockenwelle HP2 Sport.[17]

Verweise

  1. ^ Marc Cook (Dezember 2000), "Rückkehr des ursprünglichen Ölkopfes", Motorradfahrer
  2. ^ a b c d e MO Staff (20. Oktober 1998). "Erste Fahrt: 1999 BMW R1100S". Motorcycle.com. Abgerufen 29. Dezember 2014.
  3. ^ a b http://www.bmbikes.co.uk/pdf%20Downloads/R1100SSpec.pdf[Bare URL PDF]
  4. ^ a b BMW R1200S (2006-2007) Überprüfung, Motorcyclenews.com vom 23. November 2006, abgerufen am 1. Dezember 2014
  5. ^ "BMW Geschichte: BMW feiert sein Jubiläum / den neuen Boxer". BMW Motorrad. Abgerufen 2013-05-19. 70 Jahre nach dem R 32 von 1923 präsentiert BMW den BMW R 1100 RS Sports Tourer zu Beginn der Saison 1993, dem ersten Modell der neuen Boxer -Generation, ein Jahr später vom Enduro -Modell BMW R 1100 GS.
  6. ^ "2007 BMW R1200S Road Test", Fahrer, 26. Januar 2007, archiviert von das Original Am 2014-12-30
  7. ^ Haynes Handbuch - "BMW 850.1100 & 1150 4 -VALVE TWINS" Seite 0.8
  8. ^ "BMW Telelever und Teleskopgabeln: Was ist besser?". Dinamoto.it. Archiviert von das Original am 16. Mai 2010. Abgerufen 29. Dezember 2014.
  9. ^ "BMW Telelever erklärte". Motorrad heute. Abgerufen 29. Dezember 2014.
  10. ^ a b "BMW R1100S Road Test". Motorbikestoday.com. Abgerufen 21. Dezember 2014.
  11. ^ a b c Welches Fahrrad?, Bauer Medien, Sommer 2004 {{}}: Fehlen oder leer |title= (Hilfe)
  12. ^ "BMW R1100S (1999-2005) Review". Mcn.
  13. ^ Haynes Handbuch - "BMW 850.1100 & 1150 4 -VALVE TWINS" Seite 0.9
  14. ^ Fahrrad Magazin Juli 2002 Seite 51
  15. ^ "BMW R1100S BoxerCup Replika (2003 - 2005)". Visordstadt. Abgerufen 21. Dezember 2014.
  16. ^ Fahrrad Magazin Juli 2002 Seite 27
  17. ^ "2012 BMW HP2 Sport @ Top Speed". 26. März 2012.

Externe Links

  • Medien im Zusammenhang mit BMW R1100 in Wikimedia Commons