BMW N52
| BMW N52 Motor | |
|---|---|
 | |
| Überblick | |
| Produktion | 2004–2015 |
| Layout | |
| Aufbau | Straight-6 |
| Verschiebung | 2.497CC (152cu in) 2.996CC (183cu in) |
| Zylinderbohrung | 82 mm (3,2 Zoll) 85 mm (3,3 Zoll) |
| Kolbenhub | 78,8 mm (3,10 Zoll) 88 mm (3,5 Zoll) |
| Block Material | Magnesium-Aluminium |
| Kopf Material | Aluminium |
| Valvetrain | Dohc, mit Vvt & VVL |
| Verbrennung | |
| Treibstoffart | Benzin |
| Chronologie | |
| Vorgänger | BMW M54 |
| Nachfolger | BMW N53 |
Das BMW N52 ist ein natürlich abgesaugt Straight-Six Benzinmotor, der von 2004 bis 2015 hergestellt wurde. Der N52 ersetzte die BMW M54 und debütierte auf der E90 3er und E63 6 Serie.
Der N52 war der erste wassergekühlte Motor, der Magnesium/Aluminiumverbundkonstruktion im Motorblock verwendete.[1] Es wurde auch als einer von aufgeführt Wards 10 beste Motoren In den Jahren 2006 und 2007.[2][3][4]
In den europäischen Märkten wurde der N52 nach der Veröffentlichung des BMW N53 2007. In Märkten wie den USA, Kanada, Australien und Malaysia wurde der 53 aufgrund des hohen Schwefelgehalts im Kraftstoff als ungeeignet angesehen.[5] Ab dem Jahr 2011 wurde der N52 durch die ersetzt BMW N20 Der Turboch-Vierzylindermotor bis zur Herstellung des N52 im Jahr 2015.[6]
Im Gegensatz zu seinen Vorgängern gibt es keine BMW m Version des N52.
Entwurf
Im Vergleich zu seinem M54 -Vorgänger die N52 -Funktionen Valvetronik (variabler Ventillift),[7] ein leichterer Block aufgrund der Verwendung einer Magnesiumlegierung[8] und eine elektrische Wasserpumpe (Austausch der gürtgetriebenen Wasserpumpe)[9][10] und eine variable Ausgangsölpumpe.[11] Die Redline wurde von 6.500 U / min auf 7.000 U / min erhöht, mit Ausnahme von N52B25 (130 kW).[12]
Wie der M54 verwendet der N52 Elektronische Drosselklappe und variabler Ventil -Timing (Doppelvanos). Höhere Ausgangsversionen des N52 verwenden einen dreistufigen Ansaugkrümmer variabler Länge (auch "disa" genannt).[13][14]
Der N52 -Motorblock besteht aus einer Kombination aus Magnesium und Aluminium.[12] Magnesium ist leichter als Aluminium, hat jedoch ein höheres Korrosionsrisiko aus Wasser und kann bei hohen Temperaturen unter Last kriechen. Dies macht herkömmliche Magnesiumlegierungen, die nicht für die hohen Lasten geeignet sind, denen ein Motorblock ausgesetzt ist. Daher verwendete BMW eine Magnesiumlegierung für die Kurbelgehäuseschale mit einem Aluminium -inneren Block, um die Grenzen von Magnesiumlegierungen zu überwinden.[11][15] Die Zylinderliner bestehen aus Alusil[16] und eine Mulde Nockenwelle wird verwendet, um Gewicht zu reduzieren.[11]
Das Motorsteuergerät (auch "DME" genannt) ist ein Siemens MSV70.[12]
Modelle
| Motor | Verschiebung | Leistung | Drehmoment | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| N52B25 | 2,497 ccm (152,4 cu in) | 130 kW (174 PS) bei 5.800 U / min | 230 Nm (170 lb Org) bei 3.500-5.000 U / min | 2005-2008 |
| 150 kW (201 PS) bei 6.400 U / min | 250 Nm (184 lb Organ) bei 2.750 U / min | 2007-2011 | ||
| 160 kW (215 PS) bei 6.500 U / min | 250 Nm (184 lb Organ) bei 2.750-4.250 U / min | 2004-2013 | ||
| N52B30 | 2.996 ccm (182,8 cu in) | 160 kW (215 PS) bei 6.100 U / min | 270 Nú (199 lb · Ft) bei 2.500-4.250 U / min | 2006-2010 |
| 280 Nm (207 lb Organ) bei 2.500-3.500 U / min | 2010-2011 | |||
| 228 PS (170 kW) bei 6.500 U / min | 270 Nú (199 lb · Ft) bei 2.750 U / min | 2007-2013 | ||
| 180 kW (241 PS) bei 6.500 U / min | 310 Nm (229 lb Organ) bei 2.750 U / min | 2008-2011 | ||
| 190 kW (255 PS) bei 6.600 U / min | 300 Nm (221 lb · ft) bei 2.500-4.000 U / min | 2010-2011 | ||
| 190 kW (255 PS) bei 6.600 U / min | 310 Nm (229 lb Organ) bei 2.600 U / min | 2009-2015 | ||
| 195 kW (261 PS) bei 6.600 U / min | 315 Nm (232 lb · ft) bei 2.750-4,250 U / min | 2005-2009 | ||
| 200 kW (268 PS) bei 6.650 U / min | 315 Nm (232 lb · ft) bei 2.750 U / min | 2006-2010 |
N52B25
130 kW (174 PS) Anwendungen:[17][18]
150 kW (201 PS) Anwendungen:
160 kW (215 PS) Anwendungen:
- 2005-2010 E83 X3 2.5si, xDrive25i
- 2005-2010 E60/E61 525i, 525xi - außer den USA und Kanada
- 2004-2013 E90/E91/E92/E93 325i, 325xi - außer den USA und Kanada
- 2005-2008 E85 Z4 2.5si
N52B30
Die 2,0 l (183 Cu in) Modelle des N52 haben a Bohrung von 85 mm (3,35 Zoll), a streicheln von 88 mm (3,46 Zoll) und a Kompressionsrate von 10,7: 1. Variationen der Leistungsausgabe sind häufig auf unterschiedliche Ansaugkrümmer und Variationen von zurückzuführen Motorsteuerung Software.[19]
160 kW (215 PS) Anwendungen:[20]
- 2006-2007 E90/E92/E93 325i, nur 325xi - nur USA und Kanada
- 2006-2007 E60/E61 525i, 525xi - nur in den USA und Kanada
- 2006-2008 E85 Nur Z4 3.0i - nur USA und Kanada
- 2008-2011 E82/E88 125i
- 2008-2010 E60/E61 528i, 528xi - Nur in den USA und Kanada
- 2009-2010 E84 X1 xDrive25i
170 kW (228 PS) Anwendungen:
- 2007-2013 E90/E91/E92/E93 328i, 328xi - nur USA und Kanada
- 2008-2011 E82/E88 Nur 128i - nur USA und Kanada
180 kW (241 PS) Anwendungen:[21][22]
- 2010-2011 F10 528i
190 kW (255 PS) Anwendungen:[23]
- 2004-2007 E63/E64 630i
- 2005-2007 E90/E92/E93 330i, 330xi
- 2005-2008 E65/E66 730i
- 2005-2009 E60/E61 530i, 530xi
- 2009-2015 F01 730i
- 2008-2011 E89 Z4 SDRIVE30I
- 2009-2011 E84 X1 xDrive28i
- 2009-2012 E87 130i
- 2010-2011 F25 X3 28i
195 kW (261 PS) Anwendungen:
200 kW (268 PS) Anwendungen:[24]
- 2006–2010 E83 X3 3.0si
- 2006-2010 E70 X5 3.0si, xDrive30i
- 2007-2010 E63/E64 630i
- 2007-2013 E90/E92/E93 330i, 330xi
N51B30
Der N51 -Motor ist a Sulev Version des N52, die in Teilen der Vereinigten Staaten mit sulvierenden Gesetzen verkauft wurde.[25] Zu den Unterschieden zu den N52 -Versionen gehören a Ansaugkrümmer der variablen Länge ("Disa") mit drei Stufen anstelle eines und a Kompressionsrate gesenkt von 10.7: 1 auf 10.0: 1.[26]
Erinnert sich
Im Jahr 2017 erinnerte BMW 740.000 Sechszylindermodelle aufgrund von Heizungsberichten für das Kurbelgehäuse-Lüftungsventil und verursachte einen Brand verursacht.[27]
Siehe auch
Verweise
- ^ "BMW schiebt leichte Technologie mit Magnesium". www.worldcarfans.com. Archiviert von das Original am 10. Februar 2009. Abgerufen 28. Oktober 2017.
- ^ "10 beste Motoren 2006". www.wardsauto.com. Januar 2006. Abgerufen 21. Oktober 2017.
- ^ "Wards 10 beste Motoren 2007". www.wardsauto.com. Archiviert von das Original am 22. Oktober 2017. Abgerufen 21. Oktober 2017.
- ^ "Wards Auto veröffentlicht jährliche 10 beste Motorenliste". Autoblog.com.
- ^ "BMWs N52 gegen N53 - Was fehlt uns?". paultan.org.
- ^ "BMW N20 Turbo 4 Zylinder gegen N52 Natürlich abgesaugt 6 Zylinder". Bimmerboost.com.
- ^ "BMW N52 und N53 24 Ventil sechs Zylindermotoren". unixnerd.demon.co.uk.
- ^ "2007 BMW 525XI". ConceptCarz.com.
- ^ "www.worldcarfans.com". BMWs neue Sechszylinder -Motoren - ausführlich. Archiviert von das Original am 9. Februar 2009.
- ^ "Die 7 häufigsten BMW N52 Motorprobleme". 14. Mai 2019.
- ^ a b c "Innerhalb des N52 -Motors". mwerks.com.
- ^ a b c "BMW N52B30 Motor". www.mywikimotors.com. Abgerufen 22. Oktober 2017.
- ^ "TMS1764947 - N52 330 Ansaugkrümmer und Software -Upgrade". www.turnermotorsport.com. Abgerufen 22. Oktober 2017.
- ^ "Echtes BMW - 11617559523KT2 Ansaugkrümmer Upgrade -Kit". www.ecstuning.com. Abgerufen 22. Oktober 2017.
- ^ "BMW schiebt leichte Technologie mit Magnesium". www.motor1.com. Archiviert von das Original am 29. Mai 2016.
- ^ "Nikasil Zylinder". www.looking4sspares.co.za. Abgerufen 22. Oktober 2017.
- ^ "Motorspezifikationen- N52". bmwheaven.com.
- ^ "5'e60 523i". www.realoem.com. Abgerufen 27. Oktober 2017.
- ^ "2007 BMW Z4". ConceptCarz.com.
- ^ "2009 BMW 1 -Serie - Funktionen & Spezifikationen". edmunds.com.
- ^ "2011 BMW 528i - Kurzer Take Road Test". caranddriver.com. 8. Oktober 2010.
- ^ "Testfahrt: 2011 BMW 528i". autos.ca.
- ^ "Modellauswahl: F'01 LCI - Limousine - 730i". www.realoem.com. Abgerufen 7. Mai 2019.
- ^ "2007 BMW 3er E90 Limousine RWD (2WD) Range Full Specs". www.automobile-catalog.com. Abgerufen 30. Mai 2018.
- ^ "Woher weiß ich, ob ich einen N51- oder N52 BMW 6-Zylinder-Motor habe?". www.bavauto.com. Abgerufen 17. August 2019.
- ^ "BMW N51 gegen N52 Motorunterschiede". www.tuningforbmws.com. Archiviert von das Original am 16. August 2018. Abgerufen 17. August 2019.
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- ^ Caron, Christina. "BMW erinnert sich an ungefähr eine Million Fahrzeuge, aus denen das Gefahr besteht, Feuer zu fangen". New York Times. Abgerufen 2022-06-19.