BMW M54
| BMW M54 Motor | |
|---|---|
 M54B25 in einem E39 525i | |
| Überblick | |
| Produktion | 2000–2006 |
| Layout | |
| Aufbau | Straight-6 |
| Verschiebung | 2.171CC (132cu in) 2.494CC (152cu in) 2.979CC (182cu in) |
| Zylinderbohrung | 80 mm (3,1 Zoll) 84 mm (3,3 Zoll) |
| Kolbenhub | 72 mm (2,8 Zoll) 75 mm (3,0 Zoll) 89,6 mm (3,53 Zoll) |
| Block Material | Aluminium |
| Kopf Material | Aluminium |
| Valvetrain | Dohc w/ Vvt |
| Verbrennung | |
| Treibstoffart | Benzin |
| Chronologie | |
| Vorgänger | BMW M52 |
| Nachfolger | BMW N52 |
Das BMW M54 ist ein natürlich abgesaugt Straight-6-Benzinmotor, der von 2000 bis 2006 hergestellt wurde. Sie wurde in der freigelassen E53 x5[1] und ist der Ersatz für die M52 Motor. Das S54 ist der äquivalente Hochleistungsmotor, der in der verwendet wird E46 M3, das Z3 M Coupé/Roadster und die E85/e86 Z4 m. Das BMW M56 Der Sulev -Motor (in mehreren Bundesstaaten der Vereinigten Staaten verkauft) basiert auf dem M54.
Der M54 wurde nach der Einführung des BMW N52 Motor im Jahr 2004. Von 2001 bis 2003 wurde der M54 auf dem Wards 10 beste Motoren aufführen.
Entwurf
Verglichen mit den endgültigen Versionen seiner M52 Der Vorgänger (als 'M52TU' bezeichnet) hat der M54 ein nicht zurückgegebenes Kraftstoffsystem, ein vollständig elektronisches Gas (ohne mechanische Sicherung).[1][2] Siemens MS 43 Motorsteuerung,[3] Eine überarbeitete Ansaugkrümmer.[4] Das Verschiebung der größten Variante stieg aufgrund eines Anstiegs des Schlaganfalls auf 89,6 mm (3,53 Zoll) von 2,8 l auf 3,0 l (2.979 ccm).
Gemäß der M52TU verwendet der M54 einen Aluminiumblock und einen Aluminiumzylinderkopf mit Gusseisen Zylinderliner. Variable Ventilsteuerung ist an beiden Nockenwellen angebracht[5] (genannt "Doppelvanos"), a Ansaugkrümmer zwei Länge (genannt "disa") wird verwendet und der Thermostat wird elektronisch gesteuert. Die Redline bleibt bei 6.500 U / min.
Es gab keine "technische Update" (TU) -Version des produzierten M54, daher blieben die Motorspezifikationen während des gesamten siebenjährigen Produktionslaufs gleich.
Versionen
| Ausführung | Verschiebung | Leistung | Drehmoment | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| M54B22 | 2,2 l (2,171 ccm) | 125 kW (168 PS) bei 6.100 U / min | 210 Nm (155 lb Org) bei 3.500 U / min | 2000–2006 |
| M54B25 | 2,5 l (2,494 ccm) | 141 kW (189 PS) bei 6.000 U / min | 245 Nm (181 lb Organ) bei 3.500 U / min | 2000–2006 |
| M54B30 | 2,0 l (979 ccm) | 228 PS (228 PS) bei 5.900 U / min | 300 Nm (221 lb · ft) bei 3.500 U / min | 2000–2006 |
| S54B32 | 3,2 l (3,246 ccm) | 252 kW (338 PS) bei 7.900 U / min | 365 Nm (269 lb Organ) bei 4.900 U / min | 2000–2008 |
M54B22
Der 2.171 ccm (132,5 Cu in) M54B22 produziert 125 kW (168 PS) bei 6.100 U / min und 210 Nm (155 lb ·) bei 3.500 U / min.[6] Bohrung ist 80 mm (3,1 Zoll), streicheln ist 72 mm (2,8 Zoll) und die Kompressionsrate ist 10.8: 1.
- Anwendungen
- 2000–2006 E46 320i, 320ci
- 2000–2003 E39 520i
- 2000–2002 E36/7 Z3 2.2i
- 2003–2005 E85 Z4 2.2i
- 2003–2005 E60/E61 520i
M54B25
Der 2.494 ccm (152,2 Cu in) M54B25 produziert 141 kW (189 PS) bei 6.000 U / min und 245 Nm (181 lb≤ft) bei 3.500 U / min.[6] Die Bohrung beträgt 84 mm (3,3 Zoll), der Schlaganfall 75 mm (3,0 Zoll) und das Kompressionsverhältnis 10,5: 1.
- Anwendungen
- 2000–2002 E36/7 Z3 2.5i
- 2000–2006 E46 325i, 325xi, 325CI
- 2000–2004 E46/5 325ti
- 2000–2004 E39 525i
- 2003–2005 E60/E61 525i, 525xi
- 2003–2006 E83 X3 2.5i
- 2002–2005 E85 Z4 2.5i
M54B30
Der 2.979 ccm (181,8 Cu in) M54B30 ist die größte M54 -Variante und produziert 170 kW (228 PS) bei 5.900 U / min und 300 Nm (221 lb ·) bei 3.500 U / min.[6] Die Bohrung beträgt 84 mm (3,3 Zoll), der Schlaganfall 89,6 mm (3,5 Zoll) und das Kompressionsverhältnis 10,2: 1.[7]
In den USA und Kanada verwendete eine "ZHP" -Version des M54B30 verschiedene Nockenwellen und neu programmierte Motormanagement, um 175 kW (235 PS) bei 5.900 U / min zu entwickeln, und 301 Nm (222 lb ·) bei 3.500 U / min und haben eine Etwas höhere Redline von 6.800 U / min (obwohl die kanadischen Autos den Limiter auf dem Drehzahlmesser bei 6.500 U / min immer noch zeigen).[8][9]
Der M54B30 war auf der Wards 10 beste Motoren Liste bis 2001–2003.[10]
- Anwendungen
- 2000–2006 E46 330i, 330xi, 330ci
- 2000–2004 E39 530i
- 2000–2002 E36/7 Z3 3.0i
- 2003–2005 E60 530i
- 2002–2005 E85 Z4 3.0i
- 2003–2006 E83 X3 3.0i
- 2000–2006 E53 X5 3.0i
- 2002–2005 E65/E66 730i, 730li
- 2000–2002 Wiesmann MF 30
S54
| BMW S54 Motor | |
|---|---|
 S54B32 in einem E86 Z4 M Coupé | |
| Überblick | |
| Produktion | 2000–2008 |
| Layout | |
| Aufbau | Straight-6 |
| Verschiebung | 3,2 l (3,246 ccm) |
| Zylinderbohrung | 87 mm (3,4 Zoll) |
| Kolbenhub | 91 mm (3,6 Zoll) |
| Block Material | Gusseisen |
| Kopf Material | Aluminium |
| Valvetrain | Dohc w/ Vvt |
| Verbrennung | |
| Treibstoffart | Benzin |
| Chronologie | |
| Vorgänger | BMW S50 |
| Nachfolger | BMW S55 |
Der S54 wurde als Hochleistungs -Äquivalent dem M54 vermarktet, aber es ist jedoch eher eine Entwicklung der BMW S50 und teilt nur wenige Teile mit dem M54.[11] Gemäß dem S50 besteht der Motorblock aus Gusseisen (im Gegensatz zum Aluminiummotorenblock, der vom M54 verwendet wird).[12] Rote Linie ist 8.000 U / min.
Im Vergleich zum S50 Funktionen: S54: Funktionen:[11][13][14]
- Bohrung erhöhte sich auf 87 mm (3,43 Zoll), was zu a führt Verschiebung von 3.246 ccm (198,1 cu in)
- Überarbeitet Nockenwellen
- Betätigung der Fingerfolgerventile anstelle von Tappets im Bucket-Stil.
- Kompressionsrate erhöhte sich von 11.3: 1 auf 11.5: 1
- Siemens MSS 54 Motorsteuergerät
- Elektronische Drosselklappe
- Scavenging Ölpumpe (Um während der Kurvenung einen Ölhunger zu vermeiden; dies war auch auf dem S50B30 des E36 M3 GT und dem S50B32 vorhanden, aber nicht im regulären S50B30)
Es gibt keinen direkten Nachfolger des S54, da die folgende Generation von M3 von der angetrieben wird BMW S65 V8 Motor.
Im Jahr 2014 wurde der S65 V8 -Motor jedoch durch einen 6 -in -Line -Motor namens The ersetzt BMW S55. Dies gilt als spiritueller Nachfolger des S54, der ein 6 -Zylindermotor ist. Dieser Motor wurde zuerst in der neu eingeführten Einführung verwendet BMW M3 F80 und BMW M4 F82
S54B32
Variationen der Strom- und Drehmomentergebnisse sind häufig auf länderspezifische Emissionsvorschriften oder Platzbeschränkungen eines Chassis zurückzuführen, die das Layout der Aufnahme/Abgassystem beeinflussen.
- Anwendungen
- 2000–2006 E46 M3 - produziert 252 kW (343 PS; 338 PS) bei 7.900 U / min und 365 Nm (269 lb ·) bei 4.900 U / min. Die Modelle für die USA und Kanada produzieren 248 kW (333 PS) und 355 Nm (262 lb≤ft).
- 2000–2002 E36/7 Z3 M Roadster, E36/8 m Coupé - produziert 239 kW (325 ps; 321 PS) und 354 Nm (261 lb · Ft). Die Modelle für die USA und Kanada produzieren 235 kW (315 PS) und 341 Nm (252 lb≤ft).
- 2002–2011 Wiesmann MF 3 Roadster - produziert 252 kW (343 PS; 338 PS) und 365 Nm (269 lb Org).[15][16]
- 2006–2008 E85 Z4 M Roadster, E86 Z4 M Coupé - produziert 252 kW (343 PS; 338 PS) und 365 Nm (269 lb · FLT) - Motorcode 326S4. Die Modelle für die USA und Kanada produzieren 246 kW (330 PS) und 355 Nm (262 lb≤ft).
S54B32HP
Eine verbesserte Version des S54 -Motors wurde in der verwendet E46 M3 CSL. Dieser Motor ist als S54B32 PS und zu den Änderungen bezeichnet, die eine überarbeitete Aufnahme umfassen Kohlefaser, überarbeitete Nockenwellen, ein Kartensensor (anstelle des MAF -Sensors, der im regulären S54 verwendet wird),[3] Ein leichtgewichteter Abgabemöster mit einem geraderen Luftweg (der später auf dem regulären S54 Standard wurde) und einem geraden Ansaugkrümmer.[17]
- Anwendungen
- 2003 E46 M3 CSL 265 kW (355 PS), 370 Nm (273 lb · Ft)[18]
- 2009 Wiemann MF 3 Roadster "20. Jubiläumsausgabe" - produziert 265 kW (355 BHP), 370 n M (273 lb ft)
Siehe auch
Verweise
- ^ a b "BMW M54 Motor". www.scribd.com. Abgerufen 17. Juni 2016.
- ^ Burns, John G. "Die Domain des Unixnerd - BMW M50 M52 M54 Motoren". www.unixnerd.demon.co.uk. Archiviert von das Original Am 2018-09-27. Abgerufen 2016-07-17.
- ^ a b "BMW World - M54 Motor". www.usautoparts.net. Archiviert von das Original am 15. November 2013. Abgerufen 17. Oktober 2017.
- ^ "BMW M54- und S54 -Motoren". www.australiancar.reviews. Archiviert von das Original am 26. Dezember 2019. Abgerufen 10. Oktober 2017.
- ^ "Der BMW Six Cylinder Guide". www.autospeed.com. Archiviert von das Original am 29. März 2012. Abgerufen 22. November 2012.
- ^ a b c "Informationen zu M54 -Motoren". www.bmwheaven.com. Abgerufen 4. Juli, 2018.
- ^ "BMW M54B30 Motor". www.mywikimotors.com. Archiviert von das Original am 27. Oktober 2017. Abgerufen 17. Oktober 2017.
- ^ "BMW 330i mit Performance Package - Straßentest - Autobewertungen". www.caranddriver.com. Abgerufen 17. Juli 2016.
- ^ "Häufig gestellte Fragen (FAQ) zur Option BMW E46 330 ZHP Performance Package". www.zhpmafia.com. Abgerufen 17. Juli 2016.
- ^ "10 beste Motoren". www.wardsauto.com. Abgerufen 17. Juli 2016.
- ^ a b "FAQ E46 M3". www.bmwmregistry.com. Abgerufen 19. Oktober 2017.
- ^ "BMW S54 Motor". www.mywikimotors.com. Archiviert von das Original am 12. Oktober 2017. Abgerufen 19. Oktober 2017.
- ^ "Jalopnik: 'Lieber BMW, warum hast du den S54B32 -Motor zurückgezogen?'". www.bmwblog.com. Abgerufen 19. Oktober 2017.
- ^ "BMW YouTube -Kanal - Der BMW M3 (E46) -Film. Alles über die dritte Generation BMW M3". www.youtube.com. Abgerufen 19. Oktober 2017.
- ^ "Wiesmann MF3".Wiesmann.Archiviert von das Original Am 2012-01-21.
- ^ Adams, Lawrence. "Beamter: Wieger Roadster MF3 Final Edition von Sieger". www.gtsorit.com. Abgerufen 17. Juli 2016.
- ^ "BMW M3 CSL Performance". www.automobilemag.com. Archiviert Aus dem Original am 4. Juni 2009. Abgerufen 10. Juli 2009.
- ^ "2003 BMW M3 CSL E46 Spezifikationen". www.carfolio.com. Abgerufen 18. Juli 2021.