BMW M5

BMW M5
BMW, Techno Classica 2018, Essen (IMG 8995).jpg
F90 m5 (links) und E28 m5 (rechts)
Überblick
Hersteller BMW m
Produktion 1984 - present
Körper und Chassis
Klasse Executive Sportwagen (E)
Layout
Verwandt

Das BMW M5 ist eine Hochleistungsvariante der BMW 5 Serie vermarktet unter dem BMW m Tochtermarke. Es wird als ikonisches Fahrzeug in der Sportlimousine Kategorie.[1][2] Die Mehrheit der M5s wurde im Limousinenstil (Limousinen) produziert, aber in einigen Ländern war der M5 von 1992 bis 1995 und von 2006 bis 2010 auch als Wagen (Nachlass) erhältlich.[3][4]

Das erste M5-Modell wurde 1985 auf dem E28 535i-Chassis mit einem modifizierten Motor aus dem handgemittelt M1 Das machte es zu dieser Zeit die schnellste Produktionslimousine.[5] M5 -Modelle werden seit 1985 für jede Generation der 5erer Serie produziert.

E28 M5 (1984–1988)

BMW M5 (E28)
Techno-Classica 2018, Essen (IMG 8969).jpg
Überblick
Produktion 1984–1988
Körper und Chassis
Körperstil 4-Türer Limousine
Layout Frontmotor, Hinterradantrieb
Antriebsstrang
Motor 3,5 l M88/3 oder S38 I6
Übertragung 5-Gang Handbuch
Maße
Radstand 2.625 mm (103,3 Zoll)
Länge 4,620–4.800 mm (181,9–189,0 Zoll)
Breite 1.699 mm (66,9 Zoll)
Höhe 1.415 mm (55,7 Zoll)
Bordsteingewicht 1.410 kg (3,109 lb)[6]

Der erste BMW M5, basierend auf dem E28 5 Serie, wurde von Oktober 1984 bis Juni 1988 hergestellt.[7] Es gab sein Debüt bei der Amsterdam -Automobilausstellung Im Februar 1985.[8] Es basierte auf dem 535i -Chassis mit verschiedenen mechanischen Veränderungen, insbesondere auf dem M88/3 Motor (geteilt mit dem E24 M635CSI Grand Tourer Coupé), das eine aktualisierte Version des in der verwendeten Motors war M1 Sportwagen.[7] Bei seiner Einführung war der E28 M5 die schnellste Produktionslimousine der Welt.[5]

Rückseite 3/4 Ansicht (US-Spec-Stoßstangen)
BMW M88/3 Straight-Sechs-Motor

Die offiziellen Märkte für die E28 M5 waren Europa, Großbritannien, die USA, Kanada und Südafrika. Die europäischen und südafrikanischen Autos nutzten die M88/3 Motor mit einer Leistung von 210 kW (286 PS; 282 PS).[9]

Autos, die in den USA und Kanada verkauft wurden S38B35, was mit einem ausgestattet war Katalysator und hat eine Leistung von 256 PS.[10] Aufgrund eines erweiterten Produktionslaufs, der die ursprüngliche Prognose für Produktionsvolumen von BMW überstieg, wurde von Eigentümern in den USA eine Sammelklage eingeleitet. Die Ergebnisse dieser Sammelaktion bestand darin, dass den Besitzern einen Gutschein für erhielten US $ 4.000 1993.[11] Die Produktion der nordamerikanischen Spezifikation M5 begann im November 1986 und endete im November 1987.[12]

Abgesehen von 96 Autos, die in Kit -Form in BMWs Anlage in montiert wurden Rosslyn, Südafrika, alle Autos wurden in Deutschland von Hand versammelt.[13] Versammlung fand um BMW Motorsport's Pflanze in Präeussenstrasse in München Vor den Fabrikurlaub von 1986. Danach wurde die M5 -Produktion nach Daimlerstrasse in verlegt Garching wo der Rest gebaut wurde.[12] Die Produktion des M5 dauerte bis November 1988, fast ein Jahr nachdem BMW die Produktion regulärer E28 -Modelle eingestellt hatte.[14] Mit einer Gesamtproduktion von 2.241 Einheiten,[7][12] Der E28 M5 bleibt unter den seltensten regulären BMW Motorsportautos - nach der M1 (456 Einheiten), M5 (E34) Touring (891 Einheiten)[15] und die 850csi (1.510 Einheiten).[16]

E34 M5 (1988–1995)

BMW M5 (E34)
BMW M5 E34 front.jpg
Überblick
Produktion 1988–1995
Körper und Chassis
Körperstil
Layout Frontmotor, Hinterradantrieb
Antriebsstrang
Motor 3.6–3,8 l S38 I6
Übertragung
Maße
Radstand 2.760 mm (108,7 Zoll)
Länge 4,720 mm (185,8 Zoll)
Breite 1.750 mm (68,9 in)
Höhe 1,392 mm (54,8 Zoll)
Bordsteingewicht 1.745 kg (3.847 lb)[17]

Das E34 Die Generation des M5 wurde von September 1988 bis August 1995 produziert. Angetrieben von der von der S38 Straight-Six Der Motor, eine Entwicklung des Geradens der vorherigen Generation, wurde zunächst in einem Limousinenkörper mit einer LHD-Tournee hergestellt (eine LHD-Tour (Wagen/Nachlass) Version im Jahr 1992.[18]

Limousine zurück 3/4 Ansicht
Wagen hinten 3/4 Ansicht

Die Produktion von M5 -Modellen begann mit dem bemalten Körpershell einer E34 5 -Serie am BMW Dingolfing -Pflanze.[19] Die Muscheln wurden dann nach BMW M GmbH transportiert Garching, wo das Auto über einen Zeitraum von zwei Wochen von Hand montiert wurde.[20][21] Nur der südafrikanische M5 wurde im Rosslyn, Südafrika-Versammlungsanlage aus kompletten Knock-Down-Kits aus Garching, ausschließlich aus Garching, vollständig versammelt. Die M5-Touring, die der erste Wagen der BMW M-Division sowie das letzte handgefertigte M-Auto war, wurde 891 Einheiten produziert. Die Gesamtproduktion des E34 M5 betrug 12.254 Einheiten, von denen 8.344 3,6-Liter und 3.910 3,8-Liter waren. Auf dem nordamerikanischen Markt wurde nur die 3,6-Liter-Version verkauft (Modelljahre 1991-1993).[19]

Kosmetische Änderungen an der Außenseite des Standards E34 enthielten einzigartige Vorder- und Hinter -Stoßstangen und Seitenwiche, die zu einem Luftwiderstandskoeffizienten von 0,32 (ab 0,30) beitragen.[22] In den Innenausrüstung gehörten eine einzigartige Getriebe- und hintere Kopfstütze.

Die M5 der zweiten Generation wurde mit dem eingeführt S38B36 Motor, der 232 kW (315 ps; 311 PS) bei 6.900 U / min und 360 Nm (266 lb · Fuß) Drehmoment bei 4.750 U / min erzeugte, bei 4.750 U / min,[22] Bewerbung einer Fabrik 0-97 km/h (60 Meilen pro Stunde) Beschleunigung von 6,3 Sekunden.[22] Die Höchstgeschwindigkeit war elektronisch auf 250 km/h begrenzt.[23]

Aktualisierung

BMW S38 Straight-Six Engine (3.8 l Version)

Ende 1991 (1992 Model Jahr) Der Motor wurde auf den 3,8-Liter-Liter aufgerüstet S38B38,[24] Mit Ausnahme von Nordamerika und Südafrika, die aufgrund von Emissionsgesetzen mit dem 3,6-Liter-Motor fortgesetzt wurden. Die Leistung stieg auf 250 kW (340 ps; 335 PS),[25] Dies führt zu einer Fabrik von 0-97 km/h (60 Meilen pro Stunde) Beschleunigungszeit von 5,9 Sekunden, und die Zündung änderte sich in ein System ohne Vertrieb, wobei jeder Zylinder eine einzelne Spule hatte. BMW verwendete auch ein Dual-Masse-Schwungrad anstelle der Single in der 3,6-Liter-Version für einen reibungsloseren Leerlauf- und Drosselklappeneingang auf Kosten der Reaktion. Das SLS-System (Standard Self Leveling Suspension), das im hinteren Bereich eine konstante Fahrhöhe aufrechterhielt Track-orientiertes "S" -Auseinstellung.

Ein 6-Gang GetRag 420g Das Schaltgetriebe wurde 1994 eingeführt, das ein überständiges Top -Gang hinzufügte.[26]

M-System Räder

Der M5 kam mit einem ungewöhnlichen Raddesign. Von 1988 bis 1992 enthielt der M5 die dreiteiligen 20 "M-System" -Räder, die aus Magnesium, unidirektionalen Schritten und einer Aluminiumbaugruppe mit konzentrischen Flossen bestand, die an der Vorderseite des schwarzen 5- 5- 5- 5- 5- Spoke geschmiedetes Aluminiumrad. Laut BMW erhöhte die Abdeckung den Luftstrom des Außenbereichs auf die Bremsbaugruppe um 25 Prozent, um die Kühlung zu verbessern.

1992 änderte BMW das Design in das "M-System II" (Spitzname "Wurfsterne"), das die Bremskühlung aus der Kombination der größeren Öffnungen und Flossen verbesserte.[27]

Im Mai 1994 wechselte der M5 auf einen 18-Zoll-Stil von 37 "M parallel" -Rädern, der die fettliche Abdeckung vollständig beseitigte.[19]

Sonderausgaben

Es gab vier Sonderausgaben des E34 M5. Die Cecotto-, Winkelhock- und 20 Jahre -Editionen, die als LHD -Euro -Spezifikationsmodelle angeboten wurden, während die RHD UK Limited Edition nur in Großbritannien verkauft wurde.[19]

1991 bat BMW zwei Rennfahrer, ihre "ideale" Version des E34 M5 zu entwerfen. Das Cecotto Edition M5, benannt nach Johnny Cecotto, vorgestellte Luxusartikel von Severy, einschließlich Nappa -Leder für das Lenkrad und beheizte Sitze. Insgesamt 22 Cecotto E34 M5s wurden mit Optionen für Lagoon -Green Metallic (Code Number 266) und Mauritius Blue Metallic Paint (Code Nummer 287) und leichtes Pergament oder leichte Silbergrey -Polsterung für das Interieur hergestellt.[19]

Die andere M5 Special Edition, die einem Rennfahrer gewidmet ist, war die Winkelhock Edition, benannt nach Tourenwagen Treiber Joachim Winkelhock. Das resultierende Auto war ein leichter M5, der einige Annehmlichkeiten befreit wurde. Die Winkelhock Edition verfügt über eine kleinere Batterie, den reduzierten 81-Liter-Kraftstofftank, reduzierter Schalldämmung und Löschung nicht wesentlicher Gegenstände wie Hinterkopfstützen, Waschtischspiegel, Heckfensterschalter und Nebelscheinwerfer. Das Recaro Vordersitzdesign, mit Wildleder bedeckte 385 mm M-Technic II-Lenkrad, Schaltknopf und Parkbremsgriff und rote Sicherheitsgurte waren denen der BMW E30 M3 Sport Evolution ähnlich. Insgesamt wurden 51 WinkelHock E34 M5s mit den Optionen für Jet Black (Code Nr. 668) mit kontrastierenden Unterkörpern in Sterling -Silber -Metallic -Farbe (Code -Nummer 244) hergestellt.[19]

Das 20 Jahre Motorsport Edition wurde gebaut, um das 20-jährige Jubiläum von BMW Motorsport 1992 zu feiern. Zwanzig Autos wurden produziert, alle 3,8-Liter-Modelle für Euro-Spec. Die Jubiläumsausgabe wurde nur in Mugello Red (Code-Nummer 274) angeboten und enthielt eine Reihe von ästhetischen Trim-Upgrades wie Kohlefaser-Armaturenbranchen, rote Sicherheitsgurte, die mit "BMW Motorsport" und M-Technic Rückspiegel bestickt waren. Einzigartige Sitzzentrum und Türverkleidungsstoff wurden mit einem Stoff miteinander abgestimmt Alcantara, der auch am Lenkrad, Schalthebel und Feststellbremshebel verwendet wurde.[28]

Das UK Limited Edition wurde von März bis Juni 1995 produziert, um an das Ende der E34 M5-Produktion des rechten Antriebs zu erinnern. Fünfzig Autos wurden in einer von zwei Farb- und Trimmkombinationen hergestellt: Rosso Red Metallic (Code Nummer 369) mit einem Champagner -Innenraum für Leder und natürlicher Pappelholz (15 gebaut) oder Orinoco -Metallic (Code Nr. 406) mit einem Bicolour -Benzin und einem Bicolour -Benzin und Benzin Minze erweiterte Lederinterne und Graphitvogel-Auge-Ahornholz (35 gebaut). Jede E34 M5 Limited Edition ist mit dem Drei-Speichen-Sportlenkrad, der Schattenlinienverkleidung, dem Stromversorgungsdach, dem Kraftvordersitz, der Scheinwerferscheiben und der manuellen Klimaanlage ausgestattet. Eine nummerierte Plakette erscheint auf der Mittelkonsole.[19][29]

Zusätzlich 20 M5 Touring ELEKTA Die Modelle wurden 1995 zur Verteilung in Italien montiert. Diese wurden entweder in Sterlingsilber über marinblauem Leder oder in britischem Rennen über Tabakleder fertiggestellt und hatten ein ausgedehntes Leder -Innenraum sowie einzigartige, nummerierte Schaltknöpfe. Es wird diskutiert, ob diese Autos eine echte Sonderausgabe darstellen oder nicht, da sie direkt von einer Gruppe italienischer BMW -Händler bestellt wurden.[19]

BMW entwickelte ein Prototyp -Cabrio -Modell, das ein elektrisches Klappstoffdach und ein steileres Achselwindescheibe als ein Standard -M5 enthielt.[30] Stahlverstärkungen wurden unter beide Seitenvalance -Felder zugegeben, um den Körperflex zu reduzieren, und das Bordsteingewicht betrug mehr als 100 kg (220 lb) als das Limousinenmodell. Der Prototyp erhielt aufgrund finanzieller Überlegungen nie grünes Licht für die Produktion.[19]

Motorsport

BMW Australien trat im Australier einen E34 M5 ein 1992 Bathurst 12 Stunden Produktionsauto -Ausdauerrennen, Platz in der Gesamtrang und 1. in seiner Klasse.[31][32] Es wurde vom ehemaligen F1 -Champion getrieben Alan Jones, Neville Crichton und BMW Touring Car Driver Tony Longhurst.[33][34]

E39 M5 (1998–2003)

BMW M5 (E39)
BMW M5 (3783871371) Edited.png
Überblick
Produktion 1998–2003
Körper und Chassis
Körperstil 4-Türer Limousine
Layout Frontmotor, Hinterradantrieb
Antriebsstrang
Motor 4,9 l S62 V8
Übertragung 6-Gang Handbuch
Maße
Radstand 2.830 mm (111,4 Zoll)
Länge 4,783 mm (188,3 in)
Breite 1.801 mm (70,9 Zoll)
Höhe 1.412 mm (55,6 Zoll)
Bordsteingewicht 1.795 kg (3.957 lb)[35]

Eingeführt 1998 bei der Genfer Autosalon, das E39 Die Erzeugung des M5 war der erste M5, der einen V8 -Motor verwendete, was zu einer Erhöhung der Leistung auf 294 kW (400 ps) führte.[36] Es ist auch der erste M5, der Aluminium -Front -Suspensionskomponenten verwendet und a Multi-Link Hinterradaufhängung. Die Produktion begann im Oktober 1998.

Heck 3/4 Ansicht
BMW S62 V8 Motor
BMW M5 E39 Interieur

Die Produktion betrug von 1999 bis 2003 auf 20.482 Autos Dingolfing -Fabrik in Deutschland.

Die offiziellen Leistungszahlen betragen 0–97 km/h (60 km/h) Beschleunigungszeit von 4,8 Sekunden und eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.[37][38] Beim Testen erreichte ein uneingeschränkter M5 eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 300 km/h.[39] Der E39 M5 verzeichnete eine Nürburgring -Rundenzeit von 8:20.[37]

Der M5 erhielt die September 2000 Facelift (für das Modelljahr 2001) gleichzeitig wie die Standard -E39 -Modelle.[40] Zu den Änderungen gehörten Halogen-Korona-Ringe in Scheinwerfern (oft als "Angel Eyes" bezeichnet), LED-Rücklichter und verschiedene Innenverstärker. Die mechanische Spezifikation war unverändert. Für die folgenden zwei Modelljahre waren Änderungen auf die Hinzufügung neuer Außenfarben (ab September 2001) und das Upgrade auf ein DVD-basierter Navigationssystem (ab September 2002) beschränkt.[40]

Die Produktion eines "Touring" (Wagon/Estate) E39 M5 -Modells wurde durch BMW bewertet und mindestens ein Prototyp wurde entwickelt (in Titansilber mit einem schwarzen exklusiven Lederintern). Die Touring erreichte jedoch aufgrund finanzieller Überlegungen keine Produktion.[41]

Motor

Der E39 M5 wird von der angetrieben BMW S62 V8 -Motor, der eine Leistung von 294 kW (400 ps; 394 PS) bei 6.600 U / min und 500 Nm (369 lb · Fuß) Drehmoment bei 3.800 U / min erzeugt.[35][42] Der S62-Motor verfügt über elektronisch betätigte einzelne Drosselklappenkörper, einen Aluminiumblock und Köpfe, ein variables Ventil-Timing (Doppelvanos) und ein halbtrocknetes Sumpfölsystem.

Antriebsstrang

Das Getriebe ist das GetRag 420g Sechsganghandbuch, wie im E39 540i verwendet, aber mit einem verbesserten Kupplung aufgrund des erhöhten Drehmoments. Das Differential verwendet ein kürzeres Verhältnis von 3,15: 1 und ist a Begrenzte Schlupfdifferential mit 25% maximaler Verriegelung.

Chassis

Der E39 M5 verwendet aluminiumintensiv MacPherson Strut Frontfederung und Multi-Link hintere Suspension, gemäß den anderen V8 -Modellen des Bereichs E39 5 Serie. Es wurden jedoch mehrere Änderungen durch BMW M. reduzierte Federhöhe, 23 mm (0,9 Zoll) niedriger vorgenommen. Ein spezifisches Stoßviet, dicker vorne und hinten Anti-Roll-Bars, Polyurethan Auxiliary Springs und Stahlkugel.

Obwohl die Sechszylinder-E39-Modelle Rack-and-Pinion-Lenkung verwenden, behält die M5 (und andere V8-Modelle) die beibehalten Umkehrkugel Lenksystem, wie von früheren Generationen des M5 verwendet. Ein schnelleres Lenkverhältnis von 14,7 wurde im Vergleich zu 17,9 für andere V8 -Modelle verwendet.[40] Es zeigte a Servotronisch Fahrzeuggeschwindigkeitsempfindliche Leistungsassistent, die zwei über Konsolenmontiertenstudien kontrollierte Widerstandsebene bietet. Der Sportknopf hat auch die elektronischen Gasschmetterlinge für empfindlichere Reaktion eingestellt.[43]

Bremsscheiben (Rotoren) sind ein zweiköpfiges "schwimmendes" zweiteiliges Design (mit Ausnahme von US- und Kanada-Modellen), um das Risiko einer Kegelverzerrung zu verringern. Ihr niedrigeres ungespritztes Gewicht verbessert die Fahrqualität und Traktion auch auf holprigen Oberflächen. Die vorderen Scheiben haben einen Durchmesser von 345 mm (13,58 Zoll) und die hinteren Scheiben 328 mm (12,91 Zoll) im Durchmesser.[35]

E60/E61 M5 (2004–2010)

BMW M5 (E60/E61)
BMW M5 -- 12-14-2011.jpg
Überblick
Produktion 2004–2010
Modelljahre 2005–2010
Körper und Chassis
Körperstil 4-Türer Limousine (E60)
5-Türer Wagen (E61)
Layout Frontmotor, Hinterradantrieb
Antriebsstrang
Motor 5,0 l S85 Ungleichmäßiges Schießen von 90 Grad V10
Übertragung
Maße
Radstand 2.890 mm (113,8 Zoll)
Länge 4,855–4.864 mm (191,1–191,5 in)
Breite 1.846 mm (72,7 Zoll)
Höhe
  • Limousine: 1.469 mm (57,8 Zoll)
  • Wagen: 1.512 mm (59,5 Zoll)
Bordsteingewicht 1.855–1,955 kg (4,090–4.310 lb)[44]

Das E60 M5 wurde im Jahr 2004 mit einem V10-Motor und einem 7-Gang-Paddelschichtgetriebe eingeführt, das das Auto mit dem verbindet BMW Sauber Formel -1 -Programm.[45][46] Der E60 M5 war die weltweit erste Produktionslimousine für die Verwendung eines V10 -Benzinmotors. Diese Generation des M5 wurde auch im E61 Touring (Wagen-) Körperstil gebaut, der nur in Europa verkauft wurde. Das E63/E64 M6 Coupé und Cabrio basieren auf einer verkürzten Version des M5 -Chassis und verwenden weitgehend dieselben mechanischen Komponenten.

Limousine zurück 3/4 Ansicht
Wagenfront 1/4 Ansicht

Die Beamte von 0 bis 100 km/h (62 Meilen pro Stunde) beträgt 4,7 Sekunden für die Limousine.[47] Magazintests haben jedoch Zahlen auf 4,1 Sekunden aufgezeichnet.[48] Der E60 M5 war die schnellste 4-türh-Limousine, die zum Zeitpunkt seiner Einführung erhältlich war.[49] Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h beschränkt.[47] könnte aber mit dem optionalen M-Fahrerpaket auf 305 km/h (190 Meilen pro Stunde) angehoben werden.[50] Der M5 hat a aufgezeichnet Nürburgring Rundenzeit von 8:13.[51][52]

Upgrades über reguläre 5 -Serie -Modelle umfassen eine breitere Spur, einzigartige Körperpaneele, eine farbenfrohe Strecke Heads Up-Anzeige Mit Navigation, Steuermeldungen, Geschwindigkeit, Drehzahl- und Auswahlauswahlinformationen, automatisierten Sitzseite der Sitzseite, beheizten/belüfteten Sitzen und dem Heckvorhang. Die größeren, ausgestellten Vorderschutzwachen auf beiden Seiten zeigten auch Kühlschlitze, die an die 1970er Jahre BMW CSL erinnerten. Die Räder hatten einen Durchmesser von 19 Zoll und das Auto hat Quad-Auspuffrohre hinten.

Während seines fünfjährigen Produktionslaufs wurden 20.589 Einheiten gebaut: 19.564 Limousinen und 1.025 Touren. Der größte Markt waren die USA mit 8.800 Autos (nur Limousinen), gefolgt von Großbritannien und Irland mit 1.776 Autos und Deutschland mit 1.647 Autos.[53]

Das M5 -Modell wurde von Karl John Elmitt entworfen[54] und produziert am BMW Plant Dingolfing in Deutschland. Der E60 M5 bot keine Sicherheitsmerkmale wie automatische Radarbremsung oder Spurverlassenswarnung, die in den E60 5 -Serien, die nicht der M5 waren, angeboten wurde.

Motor

BMW S85 V10 Motor

Das BMW S85 ist ein 5,0 l (305 Cu in) V10 -Motor, der einen Leistungsausgang von 373 kW (507 ps; 500 PS) bei 7.750 U / min und 520 Nm (384 lb ëft) Drehmoment bei 6.100 U / min erzeugt.[47][55] Der S85 wurde ausschließlich in E60 M5 (und verwandtem E63/E64 m6) verwendet und basiert auf keinem anderen Motor.

Es gibt drei Fahrermotorenmodi: P400, P500 und P500 S. P400, den Standard-Startmodus, begrenzt den Motor auf 294 kW (400 ps; 394 PS). P500 erhöht die Leistung auf den vollen 373 kW (507 PS; 500 PS). Der P500 S -Modus hält den Motor bei der gleichen Leistung wie der P500 -Modus, fügt jedoch eine empfindlichere Gasreaktion hinzu.[56]

Dieser Motor ist bekannt für seine Stangenlagerversagen, die Lagerlager bieten nicht ausreichend Clearance (die S65 Aus der E9X -Serie M3, die auf dem S85 basiert, teilt das Problem), was zu einem katastrophalen Motorausfall führen kann, wenn es nicht behandelt wird. Ein weiteres Hauptproblem bei diesem Motor sind die Drosselklusatoren, die normalerweise den Gängen in den Aktuatoren zugeschrieben wird. Das elektronische Versagen der Aktuatoren selbst ist jedoch nicht ungewöhnlich.[57]

Übertragung

Der M5 verwendet die SMG-III 7-Gang-Einzelkupplung Automatisiertes SchaltgetriebeDies führt ab, abhängig vom Gangwechselmodus in 65–250 Millisekunden.[58]

  • Das SMG-III inklusive Start Steuerung, ein Berghalter, Schichtvermessung (durch kurzes Lösen der Kupplung während des Abwärtsschichts) und ein automatischer Schaltmodus.[59] Viele Bewertungen haben jedoch den automatischen Modus des Getriebes bei niedrigen oder häufigen Startgeschwindigkeiten als weniger glatt als das eines herkömmlichen Automatikgetriebes beobachtet.[60][61][62][63][64][65]

In Nordamerika ein konventioneller Sechsgang Schaltgetriebe wurde im Oktober 2006 angekündigt.[66] Das SMG-III blieb das Standardgetriebe in Nordamerika, während das Handbuch als Option ohne Kosten erhältlich war.[67][68] Das Sechsgang-Handbuch M5 war in bestimmten Tests bei bestimmten Tests geringfügig langsamer Dynamische Stabilitätskontrolle konnte im Gegensatz zur SMG -Version nicht entlassen werden[69][70] (Dies wurde jedoch später ermöglicht und eine Nachrüstung für frühere Autos veröffentlicht).[71] In Nordamerika liegt die Startkontrolle für SMG -Übertragungen auf 1.500 U / min anstelle der in anderen Regionen verwendeten 4.000 U / min.

F10 M5 (2011–2016)

BMW M5 (F10)
BMW M5 F10 (8694398487).jpg
Überblick
Produktion 2011–2016
Modelljahre 2012–2016
Körper und Chassis
Körperstil 4-Türer Limousine
Layout Frontmotor, Hinterradantrieb
Antriebsstrang
Motor 4,4 l S63 Twin-Turbo V8
Übertragung
Maße
Radstand 2.970 mm (116,9 in)
Länge 4,910 mm (193,3 in)
Breite 1.891 mm (74,4 Zoll)
Höhe 1.451 mm (57,1 in)
Bordsteingewicht 1.990 kg (4,387 lb)[72]

Das F10 M5 wurde am enthüllt 2011 Frankfurter Autosalon Der Verkauf begann im November 2011.[73] Es wird von einem V8-Motor mit zwei Turboladern angetrieben, wodurch es das erste M5-Modell von Turbolader ist. Das Getriebe in den meisten Märkten ist ein 7-Gang Getgrag (jetzt Magna) 7dci600 Doppelkupplungsübertragung Markieren beim ersten Mal, als ein M5 ein Dual-Clutch-Automatikgetriebe verwendet hat. In den USA war auch ein traditionelles 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich.[74]

Heck 3/4 Ansicht
Innere

Das BMW S63B44TÜ-Motor ist eine verbesserte Version des 4,4 l (269 Cu in) Twin-Turbo-geladenen V8, der erstmals im Jahr 2010 eingeführt wurde E70 x5 mErzeugen Sie eine maximale Leistung von 412 kW (560 ps; 553 PS) bei 6.000 bis 7.000 U / min und 680 nm (502 lb ·) bei 1.500–5.750 U / min.[75] Dies führt zu einer offiziellen Beschleunigungszeit von 0 bis 100 km/h (62 Meilen pro Stunde) von 4,4 Sekunden und Höchstgeschwindigkeit (mit dem optionalen M Fahrerpaket Eingebaut) von 190 km/h.[76] Der F10 M5 hat eine gemeldete Nürburgring Rundenzeit von 7:55.[77]

Ein aktiver M-Differential liefert Drehmomentvektoring Zwischen den Hinterrädern, die 19 Zoll in Standardausstattung sind. Optionale 20-Zoll-Räder sind mit 265/35/20 Front und 295/30/20 Heck-Michelin-Pilot-Super-Sport-Reifen ausgestattet. Standardbremsen sind 6-Kolben-Frontssättssattel[78] mit Kohlenstoffkeramik Bremsen optional. Der F10 M5 wiegt 1.945 kg (4,288 lb), was 90 kg (198 lb) mehr ist als sein Vorgänger. Der F10 M5 wurde für seinen verbesserten Getriebe und Kraftstoffverbrauch gelobt. Der Motorgeräusch, das Lenkgefühl und das erhöhte Gewicht wurden jedoch kritisiert.[79][80]

Der M5 wurde zusammen mit regulären 5 -Serie -Modellen am produziert BMW Dingolfing -Pflanze in Deutschland. Die Produktion endete im Oktober 2016.[81]

Ab 2014 wurde das BMW M5 -Wettbewerbspaket eingeführt. Das Wettbewerbspaket erhöht die Spitzenmotorleistung auf 423 kW (575 ps; 567 PS) und verfügt über eine überarbeitete Aufhängung (Buchsen, Federn, Dämpfer, Anti-Roll-Stangen), das das Auto um 10 mm (0,4 Zoll) senkt.[82] Im Jahr 2015 wurde die Leistung des M5 -Wettbewerbspakets auf 441 kW (600 ps; 591 PS) und 700 Nm (516 lb ·) erhöht.[83]

M Leistungsteile

Zu den M -Leistungsteilen gehören ein M -Performance -Auspuff, ein Kohlefaserspoiler, ein Sportlenkrad, Sportpedale, Seitenröcke, ein Diffusor- und Kohlefaserspiegel.

Sonderausgaben

Zum Feiern von BMW M5 30 -jähriges Jubiläum im Jahr 2015 hatte BMW 300 Sonderausgabe -Modelle mit dem Namen "30 Jahre BMW M5" gebaut.[84] Alle 300 Autos kamen in der BMW Special Edition -Farbe im individuellen Farbschatten bezeichnet, als The Frozen Dark Silver Metallic genannt. Im Innenraum ist "30 Jahre M5" an den Haustür -Sill -Finisher und den Sitzrücklehnen bestickt, und Plaque mit "30 Jahre M5" und "1/300" Inschriften wird auf das Armaturenbrett platziert.

Im Jahr 2016 wurde die Pure Metal Silver Edition, 50 Special Edition -Modelle, gebaut.

F90 M5 (2017 - present)

BMW M5 (F90)
2018 BMW M5 Automatic 4.4.jpg
Überblick
Produktion 2017 - present[85][86]
Modelljahre 2018 - present
Designer Seungmo Lim
Körper und Chassis
Körperstil 4-Türer Limousine
Layout Frontmotor, Allradantrieb
Antriebsstrang
Motor 4,4 l S63 Twin-Turbo V8
Übertragung 8-Gang ZF GA8HP75Z Steptronic automatisch
Maße
Radstand 2.982 mm (117,4 Zoll)[87]
Länge 4,965 mm (195,47 in)[87]
Breite 1.903 mm (74,92 Zoll)[87]
Höhe 1.473 mm (57,99 Zoll)[87]
Bordsteingewicht 1.982 kg (4.370 lb)[88]

Das F90 M5 basiert auf dem G30 5 Serie und verwendet einen Allradantrieb ("xDrive") Antriebsstrang, der das erste Mal, dass ein M5 nicht im Hinterradantrieb war.[89][90] Das Allradantriebssystem ist jedoch in Richtung der Hinterräder voreingenommen. Es kann auch so konfiguriert werden, dass Strom nur an die Hinterräder gesendet wird, wenn die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) ist deaktiviert.[91] Das Getriebe ist ein 8-Gang ZF GA8HP75Z automatisch.

Das Äußere des M5 wurde von Seungmo Lim entworfen.[92][93] Das Auto wurde an der enthüllt Gamescom im August 2017, um den Start von zu fördern Notwendigkeit einer Geschwindigkeitsrückzahlung.[94][95] Der M5 wurde auch bei der gezeigt Frankfurt Automobilausstellung (IAA) im September 2017. Der M5 wird zusammen mit regulären 5 -Serie -Modellen am produziert BMW Dingolfing -Pflanze in Deutschland.

Der F90 M5 beschleunigt in 3,4 Sekunden von einem Stillstand auf 100 km/h (62 mph), in 3,4 Sekunden,[96] und bis zu 200 km/h in 11,1 Sekunden.[91] In kaiserlichen Messungen werden 97 km/h in 2,8 Sekunden und 161 km/h in 6,6 Sekunden erreicht. Die Standing Quarter Mile wird in 10,9 Sekunden erreicht, was diese Iteration des M5 -10 -Sekunden -Autos macht.[97] Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h (155 Meilen pro Stunde) begrenzt, und die abgrenzte Höchstgeschwindigkeit beträgt 305 km/h mit dem optionalen M -Fahrerpaket.[91] Trotz des zusätzlichen Gewichts der Allradkomponenten liegt das Gewicht des F90 m5 ungefähr 40 kg (88 lb) niedriger als die Vorgängergeneration M5.[98]

Im Dezember 2017 setzte der F90 M5 die fest Guinness Weltrekorde Für "längste kontinuierliche Fahrzeugdrift" und "längste Zwillingsfahrzeugdrift (Wasser unterstützt)" bei einem Nass Skidpad, mit Entfernungen von 232 mi und 144 km (89 mi).[99] Der F90 M5 verzeichnete eine Nürburgring -Rundenzeit von 7: 38,92 in einem Test von Sport Auto.[100]

  • Rear 3/4 view

    Heck 3/4 Ansicht

  • BMW N63 twin-turbocharged V8 engine

    BMW N63 V8-Motor mit zwei Turboladern

M5 -Wettbewerb

M5 -Wettbewerb

Das BMW M5 -Wettbewerbsmodell wurde im August 2018 eingeführt, wobei die Stromversorgung auf 460 kW (617 PS) bei 6.000 U / min erhöht wurde und das Drehmoment zwischen 1.800 und 5.800 U / min unverändert bei 750 Nm (553 lb ·) bleibt.[101] Die offizielle Beschleunigungszeit von Null auf 100 km/h wurde im Vergleich zum regulären M5 -M5 -Wert von Null bis 100 km/h um 0,1 Sekunden verkürzt, dauert gemäß BMW 3,1 Sekunden. Weitere Änderungen sind steifere Federn, erhöhter Frontsturz, eine niedrigere Fahrhöhe von 7 mm (0,3 Zoll), überarbeitete Räder und eine neu gestaltete Abgasanlage mit einem Partikelfilter.[102] In einem Test von Sport Auto Der M5 -Wettbewerb ließ den Nürburgring in 7: 35,90 ab.[103] Obwohl bei 460 kW (gemessen an der Kurbel) die M5 -Konkurrenz im Auto- und Fahrer -Dyno -Test angekündigt wurde, zeigte er bei den Rädern 460 kW (617 PS), was auf eine höhere Ausgabe als angekündigt wurde.[104]

Motor und Getriebe

Der Motor ist eine Entwicklung der S63 aus der vorherigen Generation.[105] Mit einer Leistung von 441 kW (600 ps; 591 HP) hat der neue M5 die gleiche Leistung wie das "Wettbewerbspaket" und "30 Jahre M5" der Vorgängergeneration, während das Drehmoment auf 750 n erhöht wurde ⋅m (553 lb≤ft), 70 Nm (52 ​​lb · Ft) mehr als in der vorherigen M5.

Das Getriebe ist der Achtgang ZF 8 PS automatische Übertragung.[106] Der F90 ist der erste M5, der a verwendet Drehmomentwandler Automatikgetriebe (im Vergleich zu den Vorgängergeneration Doppelkupplungsübertragung), die BMW-Staaten für seine Haltbarkeit ausgewählt wurden und weil die Schaltzeiten nicht wesentlich langsamer sind als eine Dual-Clutch-Übertragung.[107]

Sonderausgaben

BMW machte eine Sonderausgabe von 400 Einheiten für sein Debüt des F90 M5 mit einer einzelnen gefrorenen, dunkelroten Metallic -Farbe mit einem einzelnen Rauchweißinnenraum und einem einzelnen Schwarzholzverkleidungen von Klavier mit einer "1/400" -Medschriften direkt unter dem Idrive Control -Knauf. BMW nannte es die erste Ausgabe M5 und seltsamerweise wurden sie Mitte 2018 produziert.[108]

Um den 35. Jahrestag der M5 im Jahr 2019 zu feiern, hatte BMW 350 Einheiten der "35 Jahre M5" gebaut.[109] Alle 350 Autos kamen in der BMW Special Edition -Farbe im individuellen Farbschatten, der als BMW Individual Frozen Dark Grey II bezeichnet wurde. Im Innenraum wird "35 Jahre M5" an den Haustür -Sill -Finisher und den Sitzbetreuchen gestickt, und Plaque trägt "35 Jahre M5" und "1/350" Inschriften auf dem Armaturenbrett.

M5 cs

M5 cs

Dies ist die erste CS -Version des M5, das Auto ist im März 2021 in die Produktion eingetreten. Zu den bemerkenswerten Unterschieden gehören:

  • Die Motorleistung stieg um weitere 7 kW (10 ps; 9 PS) auf 467 kW (635 ps; 626 PS).[110]
  • Es wiegt 1.866 kg (4,114 lb) und macht es 116 kg leichter als der reguläre M5.
  • Es hat vier Sitze im Bucket-Stil, mit dem Berühmten Nürburgring Auf den Kopfstützen gedruckt.
  • Es hat eine besondere Trennung mit umfangreich Goldbronze Details.
  • Zwei Wärmeextraktoröffnungen in der Motorhaube.

Kohlenstoff-Faser wird ausgiebig auf dem M5 CS verwendet, da es sowohl leicht als auch stark ist. Die Bremsen sind 23 kg leichter als die des BMW M5 -Wettbewerbs. Insgesamt tragen die Kohlefaserteile zu einer Gewichtsreduzierung von fast 70 kg gegenüber dem BMW M5 -Wettbewerb bei. Carbon Faserverstärkte Kunststoff (CFRP) wird für die Motorhaube, die vordere Splitter, die Außenspiegelkappen, der hintere Spoiler am Stiefel und den hinteren Diffusor verwendet.[111] Trotz dieser Verbesserungen bleibt die Höchstgeschwindigkeit bei 305 km/h gleich (190 km/h) und ist nur in drei Farben erhältlich (zwei davon sind BMW -Einzelfarben) Marken schlüpfen grau Metallic, Gefrorene Marken schlüpfen grau Metallic, und Gefrorene tiefgrüne Metallic.

2021 M5 CS Heck

Facelift

M5 Wettbewerb LCI

Das F90 M5 -Facelift wurde im Juni 2020 für das Modelljahr 2021 vorgestellt. Zu den wichtigsten Highlights des Facelifts gehörten überarbeitete Scheinwerfer und Rückstände mit den Scheinwerfern mit einem minimalistischen L -förmigen Design für die tagsüber laufenden Lichter. Die vorderen Stoßstangen und die hinteren Stoßstangen wurden ebenfalls neu gestaltet, die jetzt ein insgesamt scharfes Design aufwiesen. Das Basismodell erhielt keine mechanischen Änderungen, während die M5 -Konkurrenz jetzt Stoßdämpfer überarbeitet hat und das einstellbare Suspensionssystem stimmt. Die Variante erhält außerdem einen neuen "Track" -Modus, der bei aktivierter Aktivierung aller Treiberhilfen und des Infotainment -Systems für ein fokussierteres Fahrerlebnis abgeschaltet wird. Zu den Farboptionen wurden fünf neue Außenfarben hinzugefügt, darunter Motegi Red, Marken schlucken Grau, Tansanit Blue II, einzelne Aventurinrot und gefrorene Bluestone.

Im Innenraum verfügt der M5 nun über eine 12,3-Zoll-Infotainment-Anzeige, die die vorherige 10,25-Zoll-Einheit ersetzt. Das System wurde ebenfalls aufgerüstet auf Idrive 7.0 Aus dem vorherigen NBT EVO ID6. Zu den neuen Funktionen für das Infotainment-System gehören drahtlose Android-Autofunktionen, natürliche Spracherkennung und Cloud-basierte Navigation von BMW, die schnellere Routenberechnungen und aktuellere Verkehrsinformationen bereitstellen. Zwei neue Polsteroptionen wurden dem Innenraum hinzugefügt, die schwarze Leder- und Beige -Alcantara -Polster waren. Das Facelift M5 wurde im August 2020 zum Verkauf angeboten.[112][113]

M Leistungsteile

Der M5 kann mit M -Leistungsteilen ausgestattet werden, die im CS verwendet werden. Dazu gehören ein Splitter, Seitenröcke, Spoiler, Diffusor- und Kohlefaserteile.

Siehe auch

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