BMW M
![]() Das aktuelle Logo wurde im März 2020 eingeführt | |
Früher | BMW Motorsport GmbH (1972–1993) |
---|---|
Typ | Tochtergesellschaft (Gmbh) |
Industrie | Automobil |
Gegründet | 1972 |
Hauptquartier | München, Deutschland |
Produkte | Hochleistung Motoren und Autos Automobilsportzubehör |
Dienstleistungen | Hochleistungs -Fahrerausbildung, Automobilabstimmung |
Elternteil | BMW AG |
Webseite | www |
BMW M GmbH, früher bekannt als BMW Motorsport GmbH, ist eine Tochtergesellschaft von BMW AG Das stellt Hochleistungsautos her.
BMW M ("M" für "Motorsport") wurde ursprünglich zur Erleichterung des BMW -Rennprogramms erstellt, das in den 1960er und 1970er Jahren sehr erfolgreich war. Im Laufe der Zeit begann BMW M, das Fahrzeugportfolio von BMW mit speziell modifizierten Modellen mit höherer Trim zu ergänzen, für die sie heute am bekanntesten sind. Zu diesen M-Bad-Autos gehören traditionell modifizierte Motoren, Übertragungen, Suspensionen, Innenausstattung, Aerodynamik und äußere Modifikationen, um sie von ihren Gegenstücken abzuheben. Alle M -Modelle werden getestet und in der privaten Einrichtung von BMW abgestimmt Nürburgring Rennstrecke in Deutschland.
BMW M bietet auch M -Pakete für die BMW S1000RR Motorrad mit einem 2021 limitierten Produktion in Limited Production Homologation-Special, maschinelle Rennmaschine M1000RR.
Geschichte
Ursprünge
Gegründet im Mai 1972 mit 35 Mitarbeitern,[1] Bis 1988 wuchs es auf 400 Mitarbeiter und ist derzeit ein wesentlicher Bestandteil der Marktpräsenz von BMW. Das erste Rennprojekt war BMWs 3.0 CSL. Danach kam der BMW 530mle im Jahr 1976. Es wurde entwickelt, um in der modifizierten Produktionsserie Südafrikas anstelle der regulären E12 528i zu konkurrieren. Dafür mussten 100 homologierte Straßenautos produziert werden.[2]
Nach dem Erfolg von BMW M -Produkten wie BMW 3.0 CSL In Rennstätten und auf dem wachsenden Markt für Hochleistungssportwagen führte M Autos zum Verkauf an die Öffentlichkeit ein. Das erste offizielle M-Baded-Auto zum Verkauf an die Öffentlichkeit war das M1Auf dem Pariser Autosalon von 1978 enthüllte der M1 jedoch eher ein Rennwagen in der häuslichen Trim als ein alltäglicher Fahrer. Die Richtung der M -Autos änderte sich mit der Veröffentlichung von 1979 der M535i, eine Hochleistungsversion von BMWs beliebter 5er mittelgroßer Limousine.
1993 änderte BMW Motorsport GmbH ihren Namen in BMW M GmbH.
BMW Motorsport GmbH lieferte den 6,1-Liter V12 Dohc 48 Ventil Motor das macht das McLaren F1, was, wie sein Motorlieferant und Hersteller, viel Rennerfolg erzielt hat und die bekanntermaßen gewonnen hat 24 Stunden Le Mans 1995 das erste Jahr des Wettbewerbs für die GTR Rennvariante.
Jüngste Geschichte
Derzeit hat BMW M modifizierte Versionen fast aller BMW -Typenschildsschilds anbietet, mit Ausnahme der Z1, 7 Serie Flaggschiff Luxuslimousine und die X1 Kompakte Crossover -SUVs. Es gibt keine BMW M-Version der 7er-Serie, da BMW nicht wollte als zu schwer für einen sportlichen Ableger. Bisher ist das inoffizielle "BMW M7" das Alpina B7, die auf dem BMW -Montagelinie hergestellt wird, obwohl der Motor und der Endzunahme von Auto Tuner durchgeführt werden Alpina.[3][4][5][6][7] Da sich BMW M jedoch in turbogeladene Motoren verlagert, gibt es Gerüchte, dass ein interner BMW M7 in Arbeit ist, und es wird spekuliert, dass seine Leistung die des BMW 760LI und Alpina B7 überschreiten kann.[8][9]
Das BMW x5 und X6 Sportaktivitätsfahrzeuge Erhielt m Derivate für das Modelljahr 2010. Dies sind die ersten M-Fahrzeuge mit XDRIVE-Allradantrieb und Automatikgetriebe sowie die ersten SUV-Modelle von M-Bad. Die E70- und E71 X5 und X6 M wurden jedoch eher von der BMW -Gruppe als von BMW M. entwickelt.
Obwohl diese als die bekanntesten Inhouse-Tuning-Abteilungen angesehen werden, hat BMW M eine erheblich andere Philosophie als Mercedes-AMG. BMW M hat das Tuning nur Fahrzeuge mit "lateraler Agilität" (das seit langem die 3er, 5er und Roadster) betont, während AMG Hochleistungsversionen vieler seiner Typengeräte erstellt hat, einschließlich Flaggschiff-Limousinen und SUVs. Dementsprechend "muss ein M -Auto reaktionsschnell und grundlegend daran interessiert sein, sich zu drehen und zu beschleunigen. Bei der technischen Spezifikation des M5 geht es darum, den Fahrer mit einem Auto zu verbinden, das blendend schnell reagiert, was auch immer der Fahrer beantragt." Bis zum Modelljahr 2010 hat BMW M im Gegensatz zu Mercedes-AMG oder auch nie eine Aufladung oder Turbo-Ladung verwendet Audi; Beispielsweise traten die Iterationen von E39 und E60 des BMW M5 (mit natürlichen Motoren) gegen den Mercedes-Benz E55 AMG (mit einem aufgeladenen V8) und dem Audi RS6 (Twin-Turbo) an.[10][11]
BMW M Fahrzeuge verwenden normalerweise Handbuch und Automatikgetriebe (Der neueste Typ ist a Doppelkupplungsübertragung), im Kontrast zu Mercedes-Amg was weitgehend Automatikgetriebe hat (die 7-Gang AMG SpeedShift MCT, das ist ein Multi-Clutch-Automatikgetriebe, aber nicht a Doppelkupplungsübertragung,[12] wurde von 2009 für neue Modelle verwendet). Der nordamerikanische Markt E36 M3s In Limousinen und Cabrio-Form befanden sich die ersten M-Fahrzeuge mit einem herkömmlichen Automatikgetriebe des Drehmomentkonverters.
BMW M -Motoren waren traditionell große Verschiebung, die natürlich hochrasende Motoren, insbesondere die S85 V10 im E60 M5 und E63 M6 und im verwandten S65 V8 in der E90 m3. Dies sind die leistungsstärksten Motoren, die BMW jemals gebaut hat (nicht einschließlich der BMW S70/2) Ohne Aufladung oder Turboaufladung mit einer Ausgabe von 100 PS pro Liter Verschiebung und jeweils zahlreiche internationale Motor des Jahres gewonnen.[10][13][14] Noch in den frühen 2000er Jahren betrachtete BMW die Zwangsinduktion (Aufladung oder Turboaufladung) als Low-Tech-Verknüpfung bei der Steigerung der Pferdestärke, was darauf hinweist, dass dies Gewicht und Komplexität verleiht und gleichzeitig die Drosselklappenreaktion verringert.[11] BMW-Puristen haben festgestellt, dass zweite Induktion und/oder große Verschiebung mehr Drehmoment für ein besseres tägliches Fahren hervorruft, die meisten von ihnen den "Charakter" und den Klang mit geringer Verschiebung natürlich mit hohen Rotlinien mit hohen Redlins.[15]
Die internationalen Vorschriften der späten 2000er Jahre zur Reduzierung der CO jedoch2 Emissionen und Kraftstoffverbrauch werden als Gründe zitiert, um die Weiterentwicklung von natürlichen, abgelegenen hochrautnotischen Motoren nicht fortzusetzen. Das N54 Twin-Turbo Inline-6, das im BMW 335i 2007 (E90) debütierte, bietet den E46- und E90-Iterationen des BMW M3 eine fast gleichwertige Leistung, während sie als täglicher Fahrer viel praktischer und treibendlicher sind.[16] Beginnend mit dem x5 m und x6 m und in der F10 M5 zu sehen, verwendete BMW den Twin-Turbo-Laden S63 Das erzeugt nicht nur mehr Pferdestärke und Drehmoment, sondern ist auch effizienter als der S85 V10. Auch im Gegensatz zum S85 und S65, die kein Design mit Nicht-M-BMW-Motoren teilen, verfügt der S63 mit der Basis N63 V8-Motor (die auch zwei Turbolader hat), was sie günstiger zu bauen.[17][18] BMW hat noch nicht überlegt.[19]
Ab 2013 die BMW M3 (E92/E93) ist das einzige "traditionelle" M-Auto, wie der Rest der Liste turbogeladene Motoren enthält, und die nächste Iteration des M3 (F80) und M4 (F82/F83) verfügt Motor.[20][21][22][23][24]
M Autos gegen M-Baded-Autos
Neben den Pinnacle M -Versionen jedes Modells bietet BMW Motorsport auch "M Sport" -Accessoires -Upgrades für Autos in seiner Aufstellung. Diese einzelne Kaufoption, die dem Standardsportpaket überlegen ist, umfasst eine sportlichere Federung, Sportlenk- und Schalttätigkeit, vollständig verstellbare Sportsitze, Sporträder und ein Sport aerodynamischer Paket. Autos mit der Option "M sport", obwohl sie nicht das Pinnacle M -Modell jeder Serie sind, sind erheblich sportlicher als das Aktienmodell.
Fahrzeuge mit der "M Sport" -Auform -Funktion kleiner M Abzeichen auf den Rädern, vorderen Kotflügeln, Lenkrad, Getriebe- und Türschwellen, während M Autos haben größere "m" -Amas auf dem Kühlergrill und/oder am Kofferraum, Rädern, Lenkrad, Getriebe und Türschwellen mit der Modellnummer (z. B. ", z. B.", "M4" oder "M5"). Zwei Ausnahmen sind die M Roadster und M Coupé Modelle, sowohl Z3, Z4 als auch 1 Serie Varianten, die nur ein "M" -Abzeichen haben, ohne dass auf dem Start angezeigt wird. Diese Autos sind jedoch immer noch richtige Autos.
BMW hat diese "M -Sport" -Optionen für ihre Standardfahrzeuge seit den späten 1970er Jahren angeboten, was erklärt, warum diese Fahrzeuge tragen M Abzeichen direkt aus der Fabrik. Im Vergleich dazu verwendet der Fahrzeughersteller Audi auch dieselbe Nomenklaturtyp. Es gibt vollwertige Modelle (S4, S5, S6, S7 und TTS) sowie ein optionales S'-Line-Paket, das in der Standardfahrzeugaufstellung ausgestattet werden kann.[25]
Ein Beispiel für M'-Badged-Fahrzeuge in letzter Zeit umfasste die 5er und 6er nur die Wahl zwischen einem Handbuch oder einem Automatikgetriebe, aber das 'M'-Sportpaket hatte ein optional Sequentielle Sportgetriebe (SSG) (Ein Getriebe ähnlich dem M5 und M6 (SMG)) bis nach dem Modelljahr 2007.
M Leistungsmodelle
2012 führte BMW eine neue Kategorie für ein M Autos, Marken als M Performance, entwickelt, „um die Lücke zwischen M-Sport-Varianten und den direkten M-Hochleistungsmodellen zu überbrücken.“[26] Die Aufstellung umfasste den Diesel-angetriebenen M550D in Salon- und Touring-Karosseriestilen, X5 M50D und X6 M50D, wobei die ersten BMW-Modelle mit den mit Diesel betriebenen BMW-Modellen markiert werden, die jemals M-Badging tragen. Der Benzin-betriebene M135i debütierte kurz darauf.
BMW hat seitdem M -Leistungsvarianten von fast jedem Modell in ihre Aufstellung eingeführt, darunter 2 ihrer neuen elektrischen Modelle, die I4 und IX.
Ausnahmen
- Das 2010 X5 und X6-Basierte M -Fahrzeuge trugen ihre normalen Modellbezeichnungen, gefolgt vom "M" -Streifenabzeichen (X5 M und x6 m). Wenn die Nomenklatur der Tradition folgte, hätten sie einen MX5 und MX6 gehabt, der bereits von verwendet wurde, von Mazda.[27][28]
- Die Z3-Basis M Roadster und M Coupé Bohrung bohrten "M" -Menken als Standard-Anpassung.
- Der Z4 M Roadster und Z4 M Coupé der ersten Generation Z4 mit Z4-Basis trugen ihre normalen Modellbezeichnungen, gefolgt vom "M" -Stripe-Abzeichen (Z4 M Roadster und Z4 M Coupé).
- Das M635CSI folgte der M535I-Namenstradition, war aber ein vollwertiges M-Car (der M6).
- Das BMW 1 Serie-Basierten M -Autos werden als die genannt BMW 1 Serie M Coupé Um Verwirrung mit dem Original zu vermeiden BMW M1.
Liste der Autos
Aktuelle M -Autos
- M2 - F87 Coupé (2015–2021)
- M3 - G80 Saloon, (2021–)
- M4 - G82 Coupé, G83 Cabriolet (2021–)
- M5 - F90 Saloon (2017–)
- M8 - F92 Coupé, F91 Cabrio, F93 Gran Coupé (2019–)
- X3 m - F97 (2019–)
- X4 m - F98 (2019–)
- X5 m - F95 (2020–)
- X6 m - F96 (2020–)
Aktuelle M -Leistungsmodelle
- I4 M50 XDRIVE - G26 Bev Gran Coupé (2021–)
- M135I XDRIVE -F40 Fünf-Türer-Schrägheck (2019–)
- M235I XDRIVE - F44 Gran Coupé (2019–)
- M240I XDRIVE - G42 Coupé (2021-)
- M340I/M340I XDRIVE und M340D XDRIVE - G20 Saloon und G21 Estate (2019–)
- M440i XDrive und M440D XDrive - G22 Coupé und G23 Cabrio (2020–)
- M550i XDRIVE und M550D XDRIVE - G30 Saloon und G31 Estate (2017–)
- M760LI XDRIVE - G12 Saloon (2017–)[29][30][31]
- M760E XDRIVE - G70 Salon (2023–)
- M850i XDrive - G14 Cabrio, G15 Coupé und G16 Gran Coupé (2019–)
- X2 m35i - F39 (2019–)
- X3 m40i und x3 m40d - G01 (2018–)
- X4 m40i und x4 m40d - G02 (2018–)
- X5 m50i und x5 m50d - G05 (2019–)
- X6 m50i und x6 m50d - G06 (2019–)
- X7 m50i und x7 m50d - G07 (2019–)
- Z4 M40I - G29 (2019–)
Vorherige m -Autos
Produktion | Modell | Typ | Verschiebung | Motortyp | Leistung | Körper | Produktionsnummer | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1978–1981 | M1 | E26 | 3,5 Liter | l6 | 204 kW (277 ps) | Coupe | 453[32] | ![]() |
1980-1984 | M535i | E12 | 3,5 Liter | l6 | 160 kW (220 ps) | Limousine mit 4 Türen | 1,410[33] | ![]() |
1984-1989 | M 635 CSI | E24 | 3,5 Liter | l6 | 191 kW (260 ps) zu 210 kW (290 ps) | Coupe | 5,859[34] | ![]() |
1985-1988 | M535i | E28 | 3,5 Liter | l6 | 136 kW (185 ps) bis 160 kW (220 ps) | Limousine mit 4 Türen | 9.483[35] | ![]() |
1985-1988 | M5 | E28 | 3,5 Liter | l6 | 210 kW (290 ps) | Limousine mit 4 Türen | 2.191[36] | ![]() |
1986-1991 | M3 | E30 | 2,3 Liter 2,5 Liter | l4 | 143 kW (194 ps) bis 175 kW (238 ps) | Coupe Cabrio | 17.184 (Coupé)[37] 786 (Cabrio)[38] | ![]() |
1988-1995 | M5 | E34 | 3,6-Liter 3,8-Liter | l6 | 232 kW (315 ps) bis 250 kW (340 ps) | Limousine mit 4 Türen Stationswagen (seit 1992) | 11.336 (Limousine); 891 (Kombi)[39] | ![]() |
1990 | M8 | E31 | 6,0 Liter | V12 | 410 kW (558 ps) | Coupe | 1 Prototyp | |
1992-1999 | M3 | E36 | 3,0 Liter 3,2 Liter | l6 | 179 kW (243 ps) bis 236 kW (321 ps) | Limousine mit 4 Türen Coupe Cabrio | 71.242[40][41] | ![]() |
1996-2002 | M Roadster M Coupé | E36/7 E36/8 | 3,2 Liter | l6 | 179 kW (243 ps) bis 236 kW (321 ps) | Roadster Coupe | 6,291 (Coupé);[42] 15.375 (Roadster)[43] | ![]() |
1998-2003 | M5 | E39 | 5,0-Liter | V8 | 294 kW (400 ps) | Limousine mit 4 Türen | 20.482[44] | ![]() |
2000-2006 | M3 | E46 | 3,2 Liter 4,0-Liter (GTR) | l6 V8 | 252 kW (343 ps) bis 279 kW (379 ps) | Coupe Cabrio | 85.744[45] | ![]() |
2005-2010 | M5 | E60 E61 | 5,0-Liter | V10 | 373 kW (507 ps) | Limousine mit 4 Türen Stationswagen (seit 2007) | 19.522 (Limousine); 1.025 (Stationswagen)[46] | ![]() |
2005-2010 | M6 | E63 E64 | 5,0-Liter | V10 | 373 kW (507 ps) | Coupe Cabrio (seit 2006) | 9.087 (Coupé); 5.065 (Cabrio)[47] | ![]() |
2006-2008 | Z4 M Roadster Z4 M Coupé | E85 E86 | 3,2 Liter | l6 | 252 kW (343 ps) | Roadster Coupe | 4,275 (Coupé);[48] 5.070 (Roadster)[49] | |
2007-2013 | M3 | E90 E92 E93 | 4,0-Liter 4,4-Liter (CRT & GTS) | V8 | 309 kW (420 ps) 331 kW (450 ps) | Limousine mit 4 Türen Coupe Cabrio | 9.606 + 68 m3 CRT (Limousine); 39.954 + 138 M3 GTS (Coupé); 16.219 (Cabrio)[50] | ![]() |
2011-2012 | 1m Coupé | E82 | 3,0 Liter | l6 | 250 kW (340 ps) | Coupe | 6,342[51] | ![]() |
2009-2013 | X5 m | E70 | 4,4-Liter | V8 | 408 kW (555 ps) | Wild | 8,974[52] | ![]() |
2009-2014 | X6 m | E71 | 4,4-Liter | V8 | 408 kW (555 ps) | Wild | 10.678[53] | ![]() |
2011-2016 | M5 | F10 | 4,4-Liter | V8 | 412 kW (560 ps) bis 441 kW (600 ps) | Limousine mit 4 Türen | 19.533[46] | ![]() |
2012-2018 | M6 | F06/f12/f13 | 4,4-Liter | V8 | 412 kW (560 ps) bis 441 kW (600 ps) | Limousine mit 4 Türen Coupe Cabrio | 6.719 (Limousine mit 4 Türen); 4,515 (Coupé); 4,318 (Cabrio)[54] | ![]() |
2013-2018 | X5 m | F85 | 4,4-Liter | V8 | 423 kW (575 ps) | Wild | 12.915[55] | |
2014-2018 | M3 | F80 | 3,0 Liter | l6 | 317 kW (431 ps) bis 338 kW (460 ps) | Limousine mit 4 Türen | 33.414 + 1.263 m3 cs[56] | ![]() |
2014-2019 | X6 m | F86 | 4,4-Liter | V8 | 423 kW (575 ps) | Wild | 9.794[57] |
M-verspannte Autos
Alle diese Autos sind echte BMW-Motorsportmodelle, keine M-Line-Sportmodelle, die BMW Motorsport-Funktionen wie Sportkörper-Kits und Innenspezifikationen tragen.
- E12 M535i (1979–1981)-oft als das erste von BMW Motorsport gebaute Massenproduktionsfahrzeug angesehen
- E31 850csi (1992–1996) - Ein M -Auto in allen anderen Namen; Es hatte einen BMW -M -Sourced -Motor und sein Vin zeigte an, dass er von BMW Motorsport entwickelt wurde, wie alle anderen M -Autos.[58]
M-Motor-Autos
In den späten 1980er Jahren entschied sich BMW aufgrund von unerschwinglichen Steuern für Autos über 2,0 Läufen Motorverschiebung in Italien und Portugal, die E30 320Is als Alternative zum 2,3-Liter-M3 zu bauen. Dieses Auto war mit einem kürzeren Schlaganfall ausgestattet S14 Motor und produziert 192 PS. BMW produzierte insgesamt 3648 Einheiten zwischen 9/1987 und 11/1990, von denen eine Mehrheit von 2542 Einheiten in zweitüriger Form zur Verfügung gestellt wurde (Codename AK95). Auf dieser begrenzten Version wurden keine Katalysatoren installiert. Das Lenkstange, die Federn, die Stoßdämpfer und die Bremsen ähnelten den normalen E30-6-Zylinder-Modellen (d. H. 325i) mit Sportsuspension. Der Motor wurde mit einem GetRag 265 5-Gang-Getriebe in den Hundebein Aufbau.[59]
Wettbewerb
Die RS-Modelle von Audi, AMG-Modellen von Mercedes-Benz und Lexus F werden häufig im direkten Wettbewerb mit einem ähnlich großen BMW M-Auto wie dem überprüft Lexus is-f vs. Audi RS4 vs. Mercedes C63 AMG vs. BMW M3.[60]
Im Gegensatz zu Aftermarket -Tunern,, Alpina BMW-Basis-Autos werden derzeit hauptsächlich von BMW auf seinen Produktionslinien gebaut und köstlicher. Alpina wird als Automobilhersteller anerkannt und arbeitet sehr eng mit BMW zusammen, was manchmal an der Entwicklung von BMW -Modellen und -Motoren teilnimmt. Einige Alpina-Modelle werden sogar in Nordamerika von BMW verkauft und konkurrieren entweder mit dem BMW M6 Gran Coupé im Fall des Alpina B6 Gran Coupé oder ersetzen Sie sie im Fall der Alpina B7, da es keine M7-Variante gibt Die 7er, um mit dem Modell zu konkurrieren.[61]
BMW M steht auch dem Wettbewerb mehrerer unabhängiger Unternehmen gegenüber, die ihre eigenen Leistungsversionen von BMW -Modellen anbieten. Einige Leistungspakete können in vorhandene Autos nachgerüstet werden, während andere auf neue Autos angewendet werden, die direkt von der BMW AG gekauft und vor der ersten Registrierung umgewandelt werden. Solche Unternehmen umfassen Hamann Motorsport, Dinanautos, G-Power, AC Schnitzer und Hartge.
Siehe auch
- BMW in Motorsport
- BMW -Modellbezeichnungen
- Geschichte von BMW
- Audi S- und RS -Modelle
- Mercedes-Amg
- Alfa Romeo Quadrifoglio
Verweise
- ^ Siuru, Bill (Juli 2012). "M bei vierzig". Roundel. 44 (7): 66–72. ISSN 0889-3225.
- ^ "Der vergessene Vorfahr von BMW M -Autos: Auf dem Weg in der 530 MLE". Motorsportmagazin. 26. Juli 2021. Abgerufen 25. Mai 2022.
- ^ "2007 BMW Alpina B7 - Straßentest - Auto Reviews". Auto und Fahrer. Juli 2007. Archiviert Aus dem Original am 21. August 2010. Abgerufen 27. August 2010.
- ^ "Chicago 2010: BMW Alpina B7 Limousine feiert ein Comeback". Nitrobahn.com. 11. Februar 2010. archiviert von das Original am 14. Juli 2011. Abgerufen 6. August 2011.
- ^ "2007 BMW Alpina B7 Review von Cars.com Staff". Cars.com. 2. Mai 2007. Abgerufen 6. August 2011.
- ^ "2011 BMW 750LI ALPINA B7 ERSTE BILDUNG". Insideline.com. 20. Mai 2010. Abgerufen 6. August 2011.
- ^ "2011 BMW Alpina B7". Autoblog.com.
- ^ "2011 BMW M7". Linkslanenews.com. 28. Mai 2009. Abgerufen 6. August 2011.
- ^ Berkowitz, Justin (1. Juni 2012). "BMW interessiert sich für die M7-Version der 7er-Serie der nächsten Generation". Auto und Fahrer. Abgerufen 4. Juni 2012.
- ^ a b "2005 BMW M5 gegen 2005 Mercedes -Benz E55 AMG - Full Metal Rockets - Luxury Road Test". Motortrend. 13. Dezember 2010. Archiviert Aus dem Original am 29. Juni 2011. Abgerufen 6. August 2011.
- ^ a b "BMW 760LI - Erste Fahrt Review - Autobewertungen". Auto und Fahrer. 1. März 2003. Abgerufen 10. Juli 2016.
- ^ "Die MCT-Übertragung von Mercedes-AMG erklärte in Laiens Bedingungen". 26. Oktober 2016.
- ^ "BMW M7".
- ^ "Internationaler Motor des Jahres 2010". Ukipme.com. Archiviert von das Original am 13. September 2012. Abgerufen 6. August 2011.
- ^ "Leben & Tod von BMWs natürlich abgesaugten Motor". Bimmerfile. 22. November 2010. Abgerufen 10. Juli 2016.
- ^ "Bericht: BMW M3 Limousine kann möglicherweise nicht eine andere Generation sehen". Autoblog. 13. April 2010. Abgerufen 10. Juli 2016.
- ^ "Bericht: Die M-Abteilung von BMW wechselt auf vier und Sechszylinder-Turbos". Motortrauthority.com. 19. März 2009. archiviert von das Original am 13. April 2011. Abgerufen 6. August 2011.
- ^ "Zukünftige BMW M -Autos, die auf kleinere Kapazität Turbomotoren wechseln | Bewertungen | Preise | Australische Spezifikationen". Themotorreport.com.au. 28. November 2008. Abgerufen 6. August 2011.
- ^ "BMW M GmbH Head Friedrich Nitschke über M Diesel für US-amerikanische und m-Tuned I-Modelle, unsere Liebe zu Handbüchern | Auto und Fahrerblog". Blog.caranddriver.com. 18. April 2012. Abgerufen 10. Juli 2016.
- ^ "2011 BMW 1 Serie M gegen 2011 BMW M3 Vergleich". Motortrend. Abgerufen 25. Mai 2012.
- ^ "Gedanken zum kommenden BMW 1 Serie M Coupé« Arbeit, Wein und Räder ". CPARENTE.WORDPRESS.com. 14. Dezember 2010. Abgerufen 6. August 2011.
- ^ "2010 BMW M3 Coupé 4.0L V8 6-Gang-Schaltbewertungen". Edmunds.com. 9. März 2010. Abgerufen 6. August 2011.
- ^ "BMW führt ab 2012 440 PS -V6 -Motor für die zukünftige M3 ein.". BMWCOOP. 12. November 2010. Abgerufen 6. August 2011.
- ^ "Bericht: Nächster BMW M3, um 450-HP Twin-Turbo Sechs | autoguide.com News zu erhalten". Autoguide.com. 23. März 2010. Abgerufen 6. August 2011.
- ^ "Audi 2013 Fahrzeugaufstellung". Audi. Archiviert von das Original am 2. April 2013. Abgerufen 2. April 2013.
- ^ "Der neue BMW X6 debütiert mit den BMW M Performance -Modellen". press.bmwgroup.com. 26. Januar 2012.
- ^ https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/pressdetail.html?outputChannelid=6&id=t0011958en&left_menu_item=node__2251 Pressemitteilung: BMW X5 M. Der BMW x6 M.>
- ^ http://www.topgear.com/uk/car-news/bmw-x5-x6-news-2009-04-06 Top Gear: M Battle>
- ^ "Der M760LI XDRIVE von BMW bietet einen Privatjet -Luxus und die Geschwindigkeit auf Bodenniveau.". www.gizmag.com. 12. Februar 2016. Abgerufen 12. Februar 2016.
- ^ "2017 BMW M760LI: Endlich M auf die 7 anwenden". blog.caranddriver.com. 11. Februar 2016. Abgerufen 12. Februar 2016.
- ^ "Dies ist BMWs neuer 600 PS M760LI XDRIVE". Top Gear. 11. Februar 2016. Abgerufen 12. Februar 2016.
- ^ "BMW M Registry - FAQ E26 M1".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E12 M535I".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E24 M635CSI + M6".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E28 M535I".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E28 M5".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E30 M3".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E30 M3 Cabrio".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E34 M5".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E36 M3 3.0".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E36 M3 3.2".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E36/8 M Coupé".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E36/7 M Roadster".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E39 M5".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E46 M3".
- ^ a b "BMW M Registry - FAQ F10 M5".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E63 + E64 M6".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E85 M Roadster".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E86 M Coupé".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E90 + E92 + E93 M3".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E82 1 Serie M Coupé".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E70 x5 m".
- ^ "BMW M Registry - FAQ E71 X6 M".
- ^ "BMW M Registry - FAQ F06 + F12 + F13 M6".
- ^ "BMW M Registry - FAQ F85 x5 m".
- ^ "BMW M3 und BMW M4 -Forum - Einzelpost anzeigen - F80 M3 Komplettes Modelllebensdaten für Lebensdauer".
- ^ "BMW M Registry - FAQ F86 X6 M".
- ^ "850csi @". E31.net. Abgerufen 3. Oktober 2010.
- ^ "BMW 320IS @". klassischeroes.co.uk. Abgerufen 11. April 2014.
- ^ "BMW M3 gegen Audi RS4 gegen Cadillac CTS-V gegen Lexus IS-F vs. Mercedes C63 AMG". Die Wahrheit über Autos. 23. Februar 2009. Abgerufen 6. August 2011.
- ^ Fung, Derek (25. November 2014). "BMW M7 nicht benötigt, Alpina B7 deckt diese Nische ab, so BMW Exec | Caradvice". Abgerufen 30. August 2015.