BMW M

BMW M GmbH
Früher BMW Motorsport GmbH (1972–1993)
Typ Tochtergesellschaft (Gmbh)
Industrie Automobil
Gegründet 1972
Hauptquartier München, Deutschland
Produkte Hochleistung Motoren und Autos
Automobilsportzubehör
Dienstleistungen Hochleistungs -Fahrerausbildung, Automobilabstimmung
Elternteil BMW AG
Webseite www.bmw-m.com

BMW M GmbH, früher bekannt als BMW Motorsport GmbH, ist eine Tochtergesellschaft von BMW AG Das stellt Hochleistungsautos her.

BMW M ("M" für "Motorsport") wurde ursprünglich zur Erleichterung des BMW -Rennprogramms erstellt, das in den 1960er und 1970er Jahren sehr erfolgreich war. Im Laufe der Zeit begann BMW M, das Fahrzeugportfolio von BMW mit speziell modifizierten Modellen mit höherer Trim zu ergänzen, für die sie heute am bekanntesten sind. Zu diesen M-Bad-Autos gehören traditionell modifizierte Motoren, Übertragungen, Suspensionen, Innenausstattung, Aerodynamik und äußere Modifikationen, um sie von ihren Gegenstücken abzuheben. Alle M -Modelle werden getestet und in der privaten Einrichtung von BMW abgestimmt Nürburgring Rennstrecke in Deutschland.

BMW M bietet auch M -Pakete für die BMW S1000RR Motorrad mit einem 2021 limitierten Produktion in Limited Production Homologation-Special, maschinelle Rennmaschine M1000RR.

Geschichte

Ursprünge

Gegründet im Mai 1972 mit 35 Mitarbeitern,[1] Bis 1988 wuchs es auf 400 Mitarbeiter und ist derzeit ein wesentlicher Bestandteil der Marktpräsenz von BMW. Das erste Rennprojekt war BMWs 3.0 CSL. Danach kam der BMW 530mle im Jahr 1976. Es wurde entwickelt, um in der modifizierten Produktionsserie Südafrikas anstelle der regulären E12 528i zu konkurrieren. Dafür mussten 100 homologierte Straßenautos produziert werden.[2]

Nach dem Erfolg von BMW M -Produkten wie BMW 3.0 CSL In Rennstätten und auf dem wachsenden Markt für Hochleistungssportwagen führte M Autos zum Verkauf an die Öffentlichkeit ein. Das erste offizielle M-Baded-Auto zum Verkauf an die Öffentlichkeit war das M1Auf dem Pariser Autosalon von 1978 enthüllte der M1 jedoch eher ein Rennwagen in der häuslichen Trim als ein alltäglicher Fahrer. Die Richtung der M -Autos änderte sich mit der Veröffentlichung von 1979 der M535i, eine Hochleistungsversion von BMWs beliebter 5er mittelgroßer Limousine.

1993 änderte BMW Motorsport GmbH ihren Namen in BMW M GmbH.

BMW Motorsport GmbH lieferte den 6,1-Liter V12 Dohc 48 Ventil Motor das macht das McLaren F1, was, wie sein Motorlieferant und Hersteller, viel Rennerfolg erzielt hat und die bekanntermaßen gewonnen hat 24 Stunden Le Mans 1995 das erste Jahr des Wettbewerbs für die GTR Rennvariante.

Jüngste Geschichte

Derzeit hat BMW M modifizierte Versionen fast aller BMW -Typenschildsschilds anbietet, mit Ausnahme der Z1, 7 Serie Flaggschiff Luxuslimousine und die X1 Kompakte Crossover -SUVs. Es gibt keine BMW M-Version der 7er-Serie, da BMW nicht wollte als zu schwer für einen sportlichen Ableger. Bisher ist das inoffizielle "BMW M7" das Alpina B7, die auf dem BMW -Montagelinie hergestellt wird, obwohl der Motor und der Endzunahme von Auto Tuner durchgeführt werden Alpina.[3][4][5][6][7] Da sich BMW M jedoch in turbogeladene Motoren verlagert, gibt es Gerüchte, dass ein interner BMW M7 in Arbeit ist, und es wird spekuliert, dass seine Leistung die des BMW 760LI und Alpina B7 überschreiten kann.[8][9]

Das BMW x5 und X6 Sportaktivitätsfahrzeuge Erhielt m Derivate für das Modelljahr 2010. Dies sind die ersten M-Fahrzeuge mit XDRIVE-Allradantrieb und Automatikgetriebe sowie die ersten SUV-Modelle von M-Bad. Die E70- und E71 X5 und X6 M wurden jedoch eher von der BMW -Gruppe als von BMW M. entwickelt.

Obwohl diese als die bekanntesten Inhouse-Tuning-Abteilungen angesehen werden, hat BMW M eine erheblich andere Philosophie als Mercedes-AMG. BMW M hat das Tuning nur Fahrzeuge mit "lateraler Agilität" (das seit langem die 3er, 5er und Roadster) betont, während AMG Hochleistungsversionen vieler seiner Typengeräte erstellt hat, einschließlich Flaggschiff-Limousinen und SUVs. Dementsprechend "muss ein M -Auto reaktionsschnell und grundlegend daran interessiert sein, sich zu drehen und zu beschleunigen. Bei der technischen Spezifikation des M5 geht es darum, den Fahrer mit einem Auto zu verbinden, das blendend schnell reagiert, was auch immer der Fahrer beantragt." Bis zum Modelljahr 2010 hat BMW M im Gegensatz zu Mercedes-AMG oder auch nie eine Aufladung oder Turbo-Ladung verwendet Audi; Beispielsweise traten die Iterationen von E39 und E60 des BMW M5 (mit natürlichen Motoren) gegen den Mercedes-Benz E55 AMG (mit einem aufgeladenen V8) und dem Audi RS6 (Twin-Turbo) an.[10][11]

BMW M Fahrzeuge verwenden normalerweise Handbuch und Automatikgetriebe (Der neueste Typ ist a Doppelkupplungsübertragung), im Kontrast zu Mercedes-Amg was weitgehend Automatikgetriebe hat (die 7-Gang AMG SpeedShift MCT, das ist ein Multi-Clutch-Automatikgetriebe, aber nicht a Doppelkupplungsübertragung,[12] wurde von 2009 für neue Modelle verwendet). Der nordamerikanische Markt E36 M3s In Limousinen und Cabrio-Form befanden sich die ersten M-Fahrzeuge mit einem herkömmlichen Automatikgetriebe des Drehmomentkonverters.

BMW M -Motoren waren traditionell große Verschiebung, die natürlich hochrasende Motoren, insbesondere die S85 V10 im E60 M5 und E63 M6 und im verwandten S65 V8 in der E90 m3. Dies sind die leistungsstärksten Motoren, die BMW jemals gebaut hat (nicht einschließlich der BMW S70/2) Ohne Aufladung oder Turboaufladung mit einer Ausgabe von 100 PS pro Liter Verschiebung und jeweils zahlreiche internationale Motor des Jahres gewonnen.[10][13][14] Noch in den frühen 2000er Jahren betrachtete BMW die Zwangsinduktion (Aufladung oder Turboaufladung) als Low-Tech-Verknüpfung bei der Steigerung der Pferdestärke, was darauf hinweist, dass dies Gewicht und Komplexität verleiht und gleichzeitig die Drosselklappenreaktion verringert.[11] BMW-Puristen haben festgestellt, dass zweite Induktion und/oder große Verschiebung mehr Drehmoment für ein besseres tägliches Fahren hervorruft, die meisten von ihnen den "Charakter" und den Klang mit geringer Verschiebung natürlich mit hohen Rotlinien mit hohen Redlins.[15]

Die internationalen Vorschriften der späten 2000er Jahre zur Reduzierung der CO jedoch2 Emissionen und Kraftstoffverbrauch werden als Gründe zitiert, um die Weiterentwicklung von natürlichen, abgelegenen hochrautnotischen Motoren nicht fortzusetzen. Das N54 Twin-Turbo Inline-6, das im BMW 335i 2007 (E90) debütierte, bietet den E46- und E90-Iterationen des BMW M3 eine fast gleichwertige Leistung, während sie als täglicher Fahrer viel praktischer und treibendlicher sind.[16] Beginnend mit dem x5 m und x6 m und in der F10 M5 zu sehen, verwendete BMW den Twin-Turbo-Laden S63 Das erzeugt nicht nur mehr Pferdestärke und Drehmoment, sondern ist auch effizienter als der S85 V10. Auch im Gegensatz zum S85 und S65, die kein Design mit Nicht-M-BMW-Motoren teilen, verfügt der S63 mit der Basis N63 V8-Motor (die auch zwei Turbolader hat), was sie günstiger zu bauen.[17][18] BMW hat noch nicht überlegt.[19]

Ab 2013 die BMW M3 (E92/E93) ist das einzige "traditionelle" M-Auto, wie der Rest der Liste turbogeladene Motoren enthält, und die nächste Iteration des M3 (F80) und M4 (F82/F83) verfügt Motor.[20][21][22][23][24]

M Autos gegen M-Baded-Autos

Neben den Pinnacle M -Versionen jedes Modells bietet BMW Motorsport auch "M Sport" -Accessoires -Upgrades für Autos in seiner Aufstellung. Diese einzelne Kaufoption, die dem Standardsportpaket überlegen ist, umfasst eine sportlichere Federung, Sportlenk- und Schalttätigkeit, vollständig verstellbare Sportsitze, Sporträder und ein Sport aerodynamischer Paket. Autos mit der Option "M sport", obwohl sie nicht das Pinnacle M -Modell jeder Serie sind, sind erheblich sportlicher als das Aktienmodell.

Fahrzeuge mit der "M Sport" -Auform -Funktion kleiner M Abzeichen auf den Rädern, vorderen Kotflügeln, Lenkrad, Getriebe- und Türschwellen, während M Autos haben größere "m" -Amas auf dem Kühlergrill und/oder am Kofferraum, Rädern, Lenkrad, Getriebe und Türschwellen mit der Modellnummer (z. B. ", z. B.", "M4" oder "M5"). Zwei Ausnahmen sind die M Roadster und M Coupé Modelle, sowohl Z3, Z4 als auch 1 Serie Varianten, die nur ein "M" -Abzeichen haben, ohne dass auf dem Start angezeigt wird. Diese Autos sind jedoch immer noch richtige Autos.

BMW hat diese "M -Sport" -Optionen für ihre Standardfahrzeuge seit den späten 1970er Jahren angeboten, was erklärt, warum diese Fahrzeuge tragen M Abzeichen direkt aus der Fabrik. Im Vergleich dazu verwendet der Fahrzeughersteller Audi auch dieselbe Nomenklaturtyp. Es gibt vollwertige Modelle (S4, S5, S6, S7 und TTS) sowie ein optionales S'-Line-Paket, das in der Standardfahrzeugaufstellung ausgestattet werden kann.[25]

Ein Beispiel für M'-Badged-Fahrzeuge in letzter Zeit umfasste die 5er und 6er nur die Wahl zwischen einem Handbuch oder einem Automatikgetriebe, aber das 'M'-Sportpaket hatte ein optional Sequentielle Sportgetriebe (SSG) (Ein Getriebe ähnlich dem M5 und M6 (SMG)) bis nach dem Modelljahr 2007.

M Leistungsmodelle

2012 führte BMW eine neue Kategorie für ein M Autos, Marken als M Performance, entwickelt, „um die Lücke zwischen M-Sport-Varianten und den direkten M-Hochleistungsmodellen zu überbrücken.“[26] Die Aufstellung umfasste den Diesel-angetriebenen M550D in Salon- und Touring-Karosseriestilen, X5 M50D und X6 M50D, wobei die ersten BMW-Modelle mit den mit Diesel betriebenen BMW-Modellen markiert werden, die jemals M-Badging tragen. Der Benzin-betriebene M135i debütierte kurz darauf.

BMW hat seitdem M -Leistungsvarianten von fast jedem Modell in ihre Aufstellung eingeführt, darunter 2 ihrer neuen elektrischen Modelle, die I4 und IX.

Ausnahmen

  • Das 2010 X5 und X6-Basierte M -Fahrzeuge trugen ihre normalen Modellbezeichnungen, gefolgt vom "M" -Streifenabzeichen (X5 M und x6 m). Wenn die Nomenklatur der Tradition folgte, hätten sie einen MX5 und MX6 gehabt, der bereits von verwendet wurde, von Mazda.[27][28]
  • Die Z3-Basis M Roadster und M Coupé Bohrung bohrten "M" -Menken als Standard-Anpassung.
  • Der Z4 M Roadster und Z4 M Coupé der ersten Generation Z4 mit Z4-Basis trugen ihre normalen Modellbezeichnungen, gefolgt vom "M" -Stripe-Abzeichen (Z4 M Roadster und Z4 M Coupé).
  • Das M635CSI folgte der M535I-Namenstradition, war aber ein vollwertiges M-Car (der M6).
  • Das BMW 1 Serie-Basierten M -Autos werden als die genannt BMW 1 Serie M Coupé Um Verwirrung mit dem Original zu vermeiden BMW M1.

Liste der Autos

Aktuelle M -Autos

  • M2 - F87 Coupé (2015–2021)
  • M3 - G80 Saloon, (2021–)
  • M4 - G82 Coupé, G83 Cabriolet (2021–)
  • M5 - F90 Saloon (2017–)
  • M8 - F92 Coupé, F91 Cabrio, F93 Gran Coupé (2019–)
  • X3 m - F97 (2019–)
  • X4 m - F98 (2019–)
  • X5 m - F95 (2020–)
  • X6 m - F96 (2020–)

Aktuelle M -Leistungsmodelle

Vorherige m -Autos

Produktion Modell Typ Verschiebung Motortyp Leistung Körper Produktionsnummer Bild
1978–1981 M1 E26 3,5 Liter l6 204 kW (277 ps) Coupe 453[32] BMW M1, front right (Brooklyn).jpg
1980-1984 M535i E12 3,5 Liter l6 160 kW (220 ps) Limousine mit 4 Türen 1,410[33] 1981BMW M 535i (5969143588).jpg
1984-1989 M 635 CSI E24 3,5 Liter l6 191 kW (260 ps) zu
210 kW (290 ps)
Coupe 5,859[34] Bmw 6er sst.jpg
1985-1988 M535i E28 3,5 Liter l6 136 kW (185 ps) bis
160 kW (220 ps)
Limousine mit 4 Türen 9.483[35] 1986 BMW M535i (E28) sedan (2015-06-04) 01.jpg
1985-1988 M5 E28 3,5 Liter l6 210 kW (290 ps) Limousine mit 4 Türen 2.191[36] M5sig (E28).jpg
1986-1991 M3 E30 2,3 Liter
2,5 Liter
l4 143 kW (194 ps) bis
175 kW (238 ps)
Coupe
Cabrio
17.184 (Coupé)[37]
786 (Cabrio)[38]
BMW M3 E30 front 20090514.jpg
1988-1995 M5 E34 3,6-Liter 3,8-Liter l6 232 kW (315 ps) bis
250 kW (340 ps)
Limousine mit 4 Türen
Stationswagen (seit 1992)
11.336 (Limousine);
891 (Kombi)[39]
BMW M5 (16249758041).jpg
1990 M8 E31 6,0 Liter V12 410 kW (558 ps) Coupe 1 Prototyp
1992-1999 M3 E36 3,0 Liter
3,2 Liter
l6 179 kW (243 ps) bis
236 kW (321 ps)
Limousine mit 4 Türen
Coupe
Cabrio
71.242[40][41] BMW M3 E36 coupe.jpg
1996-2002 M Roadster
M Coupé
E36/7
E36/8
3,2 Liter l6 179 kW (243 ps) bis
236 kW (321 ps)
Roadster
Coupe
6,291 (Coupé);[42]
15.375 (Roadster)[43]
BMW Z3 M - Flickr - Alexandre Prévot (cropped).jpg
1998-2003 M5 E39 5,0-Liter V8 294 kW (400 ps) Limousine mit 4 Türen 20.482[44] BMW M5 (2002) - Flickr - The Car Spy (24).jpg
2000-2006 M3 E46 3,2 Liter
4,0-Liter (GTR)
l6
V8
252 kW (343 ps) bis
279 kW (379 ps)
Coupe
Cabrio
85.744[45] BMW M3 Coupé E46 (14245863196) (cropped).jpg
2005-2010 M5 E60
E61
5,0-Liter V10 373 kW (507 ps) Limousine mit 4 Türen
Stationswagen (seit 2007)
19.522 (Limousine);
1.025 (Stationswagen)[46]
BMW M5 E60 - Flickr - Alexandre Prévot (2) (cropped).jpg
2005-2010 M6 E63
E64
5,0-Liter V10 373 kW (507 ps) Coupe
Cabrio (seit 2006)
9.087 (Coupé);
5.065 (Cabrio)[47]
BMW M6 E63 - Flickr - Alexandre Prévot (15) (cropped).jpg
2006-2008 Z4 M Roadster
Z4 M Coupé
E85
E86
3,2 Liter l6 252 kW (343 ps) Roadster
Coupe
4,275 (Coupé);[48]
5.070 (Roadster)[49]
BMW Z4 M Roadster02.JPG
2007-2013 M3 E90
E92
E93
4,0-Liter
4,4-Liter (CRT & GTS)
V8 309 kW (420 ps)
331 kW (450 ps)
Limousine mit 4 Türen
Coupe
Cabrio
9.606 + 68 m3 CRT (Limousine);
39.954 + 138 M3 GTS (Coupé);
16.219 (Cabrio)[50]
BMW M3 E92 - Flickr - Alexandre Prévot (8) (cropped).jpg
2011-2012 1m Coupé E82 3,0 Liter l6 250 kW (340 ps) Coupe 6,342[51] BMW 1M - Flickr - Alexandre Prévot (7) (cropped).jpg
2009-2013 X5 m E70 4,4-Liter V8 408 kW (555 ps) Wild 8,974[52] BMW X5M (9314586495).jpg
2009-2014 X6 m E71 4,4-Liter V8 408 kW (555 ps) Wild 10.678[53] BMW X6 M (E71) – Frontansicht, 26. Juni 2011, Düsseldorf.jpg
2011-2016 M5 F10 4,4-Liter V8 412 kW (560 ps) bis 441 kW (600 ps) Limousine mit 4 Türen 19.533[46] BMW M5 F10 (8694398487).jpg
2012-2018 M6 F06/f12/f13 4,4-Liter V8 412 kW (560 ps) bis 441 kW (600 ps) Limousine mit 4 Türen
Coupe
Cabrio
6.719 (Limousine mit 4 Türen);
4,515 (Coupé);
4,318 (Cabrio)[54]
2012 BMW M6 (F13) coupe (2018-11-27) 01.jpg
2013-2018 X5 m F85 4,4-Liter V8 423 kW (575 ps) Wild 12.915[55]
2014-2018 M3 F80 3,0 Liter l6 317 kW (431 ps) bis 338 kW (460 ps) Limousine mit 4 Türen 33.414 + 1.263 m3 cs[56] 2017 BMW M3 (F80) sedan (2018-08-31) 01.jpg
2014-2019 X6 m F86 4,4-Liter V8 423 kW (575 ps) Wild 9.794[57]

M-verspannte Autos

Alle diese Autos sind echte BMW-Motorsportmodelle, keine M-Line-Sportmodelle, die BMW Motorsport-Funktionen wie Sportkörper-Kits und Innenspezifikationen tragen.

  • E12 M535i (1979–1981)-oft als das erste von BMW Motorsport gebaute Massenproduktionsfahrzeug angesehen
  • E31 850csi (1992–1996) - Ein M -Auto in allen anderen Namen; Es hatte einen BMW -M -Sourced -Motor und sein Vin zeigte an, dass er von BMW Motorsport entwickelt wurde, wie alle anderen M -Autos.[58]

M-Motor-Autos

In den späten 1980er Jahren entschied sich BMW aufgrund von unerschwinglichen Steuern für Autos über 2,0 Läufen Motorverschiebung in Italien und Portugal, die E30 320Is als Alternative zum 2,3-Liter-M3 zu bauen. Dieses Auto war mit einem kürzeren Schlaganfall ausgestattet S14 Motor und produziert 192 PS. BMW produzierte insgesamt 3648 Einheiten zwischen 9/1987 und 11/1990, von denen eine Mehrheit von 2542 Einheiten in zweitüriger Form zur Verfügung gestellt wurde (Codename AK95). Auf dieser begrenzten Version wurden keine Katalysatoren installiert. Das Lenkstange, die Federn, die Stoßdämpfer und die Bremsen ähnelten den normalen E30-6-Zylinder-Modellen (d. H. 325i) mit Sportsuspension. Der Motor wurde mit einem GetRag 265 5-Gang-Getriebe in den Hundebein Aufbau.[59]

Wettbewerb

Die RS-Modelle von Audi, AMG-Modellen von Mercedes-Benz und Lexus F werden häufig im direkten Wettbewerb mit einem ähnlich großen BMW M-Auto wie dem überprüft Lexus is-f vs. Audi RS4 vs. Mercedes C63 AMG vs. BMW M3.[60]

Im Gegensatz zu Aftermarket -Tunern,, Alpina BMW-Basis-Autos werden derzeit hauptsächlich von BMW auf seinen Produktionslinien gebaut und köstlicher. Alpina wird als Automobilhersteller anerkannt und arbeitet sehr eng mit BMW zusammen, was manchmal an der Entwicklung von BMW -Modellen und -Motoren teilnimmt. Einige Alpina-Modelle werden sogar in Nordamerika von BMW verkauft und konkurrieren entweder mit dem BMW M6 Gran Coupé im Fall des Alpina B6 Gran Coupé oder ersetzen Sie sie im Fall der Alpina B7, da es keine M7-Variante gibt Die 7er, um mit dem Modell zu konkurrieren.[61]

BMW M steht auch dem Wettbewerb mehrerer unabhängiger Unternehmen gegenüber, die ihre eigenen Leistungsversionen von BMW -Modellen anbieten. Einige Leistungspakete können in vorhandene Autos nachgerüstet werden, während andere auf neue Autos angewendet werden, die direkt von der BMW AG gekauft und vor der ersten Registrierung umgewandelt werden. Solche Unternehmen umfassen Hamann Motorsport, Dinanautos, G-Power, AC Schnitzer und Hartge.

Siehe auch

Verweise

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