BMW GS

Das BMW GS Reihe eines Zwecks Offroad/Onroad BMW -Motorräder wurden ab 1980 produziert, als die R80g/s wurde bis heute gestartet. Der GS bezieht sich auf beide Gelände/Straße (Deutsch: Offroad/Straße) oder Gelände Sport.[1] Gs Motorräder kann von anderen BMW -Modellen durch ihre längere Reise unterschieden werden Suspension, eine aufrechte Reitposition und größere Vorderräder - typischerweise 19 bis 21 Zoll. Im Mai 2009 wurde der 500.000. GS produziert, ein R1200Gs Modell.[2]
GS -Modelle
Der GS war mit einer Reihe verschiedener Motoren erhältlich, darunter Einzelzylinder-, Zweizylinder-Wassergekühlte und Twin-Zylinder-Luft- ("Luftköpfe") und Luft/Öl-Cooled ("Oilheads" und "Hexheads").
Airheads


Der Erste Schacht getrieben GS -Modell war das R80g/s mit einem 797,5 ccm luftgekühlt, Flat-Twin Boxermotor.[3] Das BMW 247 Motor, was auch an viele andere Fahrräder im BMW -Bereich geeignet war, ist bekannt als eine Airhead, weil es sich auf den Luftstrom über die Zylinderköpfe und Zylinderfässer stützt, um den größten Teil der Kühlung für den Motor bereitzustellen. Die am meisten geschätzte Version war das Modell R80G/S-PD "Paris-Dakar" -Modell mit einem größeren Panzer, der zur Feier der R80G/s-Siege in der gestartet wurde Paris Dakar Rally.[4][5] In bestimmten Märkten war auch eine 649,6 CC R65GS -Version verfügbar. Diese frühen Maschinen verwendeten eine kombinierte Hinterradaufhängung und -antrieb Schwingung Ein Monolever genannt.
1987 wurde der G/S -Name in GS geändert, wobei der S eher "Sport" als "Straße" bedeutet und der Monolever durch die ersetzt wurde Paralever Swingarm, der einen Drehmomentarm beinhaltete, der verringern sollte Welleneffekt und stärken Sie die Swingarm-zu-Final-Antriebsverbindung. Die neuen Motorräder wurden mit Motoren von 797,5 ccm (R80Gs) oder 980 CC (R100Gs) produziert.
Produktion der Standardmaschinen, die 1995 mit dem R100GS-PD gestoppt wurden (inoffiziell Paris Dakar), aber spezielle "Kalahari" und "Basic" -Editions wurden 1996 und 1997 zur Verfügung gestellt, die die Produktion von Airhead GS beendeten.
Airhead -Modelle haben immer noch eine sehr starke Anhängerschaft unter dem Abenteuer Motorradfahrerteilweise aufgrund des Designs der Maschine, die leicht zugänglich und einfach zu bedienen ist, aber auch ein solides und zuverlässiges Designkonzept.
Airhead -Produktionsgeschichte
- Monolever
- R80g/s 1980–1986
- R80G/S-PD 1984–1987
- R65GS 1987–1990
- Paralever
- R80GS 1987–1994
- R100GS 1987–1994
- R100GS-PD 1988–1996
- R80GS Basic 1996–1997
- R80GS Kalahari 1996–1997
Öltheads

1995 die Einführung der nächsten Generation R-259 oder Ölthead Der Motor signalisierte den Eintritt von BMW in moderne Abenteuermodelle mit einer Abfolge von größerem Verschiebung Modelle einschließlich der R850Gs, R1100Gs, R1150Gs und die R1200Gs. Spätere Modelle haben eine elektronische Motormanagement, ABS -Bremsen, Zwilling Zündkerzenund mehr Strom als Airhead -Modelle, die teilweise auf die Verwendung von vier Ventilköpfen zurückzuführen sind. Die aktuellen R1200Gs, die aufgrund der überarbeiteten Zylinderkopfform manchmal als Hexhead bezeichnet werden, beträgt 30 kg (66 lb) leichter und mit 105 PS (78 kW) leistungsfähiger als die R1150Gs.
Die R1150Gs und R1200Gs sind in einer Abenteuerversion erhältlich, die einen größeren Kraftstofftank, eine niedrigere Getriebe, eine verbesserte Federung und optionale Offroad-Reifen hinzufügen, um das Abenteuer besser für mühsame Offroad-Fahrten mit einer schweren Ladung von Ausrüstung und Vorräten zu machen. Der horizontal entgegengesetzte Zwei-Zylinder-"-Boxer-Motor" bietet einen vergleichsweise niedrigen Schwerpunkt im Vergleich zu Motorrädern mit Inline-4 oder V-Twin Motoren. Dies trägt stark zur Fähigkeit dieser Maschinen der Supra-Liter-Klasse bei, auf unbefestigten Straßen und Wegen zu reisen. Die Verteilung von Drehmoment über einen breiten Drehzahl Bereich gekoppelt mit den relativ weiten Leistungsimpulsen, die einem Langstreicher-Zwei-Zylinder-Motor inhärent sind, sorgt auf losen Oberflächen konsistente und vorhersehbare Traktion.
Wie bei den Airheads sind alle Oilhead -GS -Modelle mit Wellen angetrieben. Die vordere Federung wurde jedoch von geändert Konventionelle Gabeln zum Telelever, entwickelt von British Company Saxon motodd, das a verwendet Kontrollarm, ein A-Arm von genannt von BMW Tauchgang unter Bremsen beseitigen.
Ölthead -Produktionsgeschichte
Von Beginn der Ölkopfproduktion im Jahr 1994 bis zum 27. Juli 2007 wurden insgesamt 219.468 Oilhead GS -Fahrräder hergestellt.[6] Oilhead GS -Modelle sind unten zusammen mit den Produktionszahlen aufgeführt, wo bekannt:
Modell Termine Produktion R1100Gs 1994–1999 39.842 R850Gs 1996–2001 2,242 R1150Gs 1999–2004 58.023 R1150GS Abenteuer 2001–2005 17.828 R1200Gs seit 2004 84.373 bis 27. Juli 2007 R1200GS Abenteuer seit 2006 15.627 bis 27. Juli 2007 R1250Gs Seit 2019 R1250GS Abenteuer Seit 2019

Obwohl nicht ausschließlich GS, wurden die folgenden eng verwandten Modelle auch von BMW eingeführt:
- HP2 Enduro - 2005 – 2008
- HP2 Megamoto - Seit 2007
Einzelzylinderkettenantrieb


1993 führte BMW GS-Modelle ein, die von einem einzelnen Zylinder 4-Ventil 652 CC angetrieben wurden Rotax Motor, auch bekannt als a kaum einen Kaumen, und Kettenantrieb. Der offroad-fähige F650 Funduro Hatte ein 19-Zoll-Vorderrad, eine lange Fahrtfederung, einen Bash-Teller und einen hohen Sitz. Die am Straßenrand vorgespannte F650ST -Strada hatte einen kleineren Durchmesser von 18 Zoll, ein schmalerer Lenker und einen kleineren Bildschirm. Die Fahrräder wurden neben dem praktisch identischen 5 Ventile hergestellt Aprilia Pegaso.
BMW stellte die vor Kraftstoff injiziert F650Gs Im Jahr 2000 nach dem Sieg von BMW im Jahr 1999 Dakar Rally mit einem stark modifizierten F650RR von geritten von Richard Sainct.[4] Eine größere, offroadendere Dakar-Version wurde eingeführt, die einen größeren Bildschirm, ein 21-Zoll-Vorderrad und eine längere Fahrtreise beinhaltete. BMW brandete das Single-Zylinder-Fahrrad als G650Gs in einigen Märkten nach der Einführung der parallelen Doppelzylindermodelle im Jahr 2008 um. Eicma In Italien kündigte BMW Motorrad die globale Verfügbarkeit der G650Gs mit einem leicht abverkehrten Motor an, der 35 kW (47 PS) produziert.[7][8]
Die Einzelzylinderräder haben eine starke Anhängerschaft und werden von vielen ihrer Fahrer als bessere Offroader als die schwereren Boxer-Motorräder angesehen. Wie die größeren Zweizylindermodelle bieten sie eine erhebliche Kapazität, um Ausrüstung und Vorräte über große Strecken zu tragen. Ihre Vielseitigkeit ist attraktiv für Fahrer, die beabsichtigen, Wochen, Monate und sogar Jahre auf zwei Rädern zu reisen.
Parallel-Twin-Kettenantrieb

Im Jahr 2007 startete BMW zwei neue kettengetriebene GS -Modelle mit einem 798 CC Parallel-Twin-Motor, das F800GS und F650Gs.
Der F800Gs erzeugt eine Leistung von 63 kW (84 PS) und ein Drehmoment von 81 Nm (60 lb Org), sodass es eine Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von 4,1 Sekunden erzielt. Vorderseite mit optionalen ABS hat es zwei 300 mm Scheiben. Es hat eine Sitzhöhe von 880 mm (34,6 Zoll).
Obwohl es mit dem gleichen Kapazitätsmotor wie der F800Gs hergestellt wird, erzeugt der F650Gs einen niedrigeren Leistungsausgang von 52 kW (70 PS) und einen Drehmoment von 75 Nm (55 lb Org). Dieser verstorbene Motor kann weiter auf 25 kW (34 PS) beschränkt werden, um die europäischen Vorschriften mit eingeschränkten Lizenzen für junge oder neue Fahrer zu erfüllen. Es hat eine einzelne 300 -mm -Scheibe vorne mit optionalen ABS. Es hat eine niedrigere Sitzhöhe von 820 mm (32,3 Zoll).
Beide Modelle verfügen über ein Kettenantrieb, aber die anderen Motorräder der F-Serie verwenden jetzt einen verstärkten Kevlar-Gürtelantrieb, der weniger Wartung erfordert.
Popularität
Es gibt zahlreiche Eigentümerclubs, die dem Fahrrad gewidmet sind. Da ist ein Verbrauchermarkt von Motorradzubehör Für den GS -Bereich, der Aluminiumgepäck, Sättel, Stoßdämpfer, Bildschirme, Lichter und GPS -Montage umfasst.
Im Jahr 2004 die R1150GS Abenteuer wurde ein Top -Verkäufer, nachdem er von Schauspielern benutzt wurde Ewan McGregor und Charley Boorman auf ihrer Reise Weite Umfahrt. Es war ein großer Verkaufstuticht für BMW, als sich das Duo zunächst nähert KTM Für das Sponsoring für die Reise, der dann McGregor und Boorman abgelegt hat.[9] Die Reise beinhaltete von London nach New York, indem sie in Europa, Zentralasien, Alaska, Kanada und den USA nach Osten gefahren ist. Sie setzten ihre Verbindung mit dem GS fort, als Boorman eine benutzte F650RR Während seines Dakar -Rallye -Versuchs von 2006,,[9] die in der Buch- und Fernsehserie dokumentiert wurde Rennen nach Dakarund erneut im Jahr 2007, als beide die benutzten R1200GS Abenteuer auf ihrer Reise Langer Weg hinunter, in denen sie ritten John O 'Groats an der nördlichen Spitze von Schottland, zu Kap Agulhas in Südafrika an der Südspitze des afrikanischen Kontinents.
Sowohl die R1200Gs als auch die F650Gs wurden in der BBC -TV -Serie vorgestellt Das haarige Biker -Kochbuch, geritten von Köchen Dave Myers und Si King.[10][11]
Sich beeilen Schlagzeuger und Texter Neil Peart gebraucht an R1100Gs Für eine 14-monatige, 55.000 Meilen (89.000 km) selbstheilende Reise, die im Buch dokumentiert ist Ghost Rider: Reisen auf der Heilstraße,[12] dass er Ende der neunziger Jahre nach dem Tod seiner einzigen Tochter und seiner Frau gemacht hat.[13] Peart verwendete auch die R1200Gs mit einem 1150 g als Backup auf seiner Motorradreise 2004 zwischen Gigs auf Rushs 30 -jähriges Jubiläum, eine Reise, die er in dem Buch dokumentierte Roadshow: Landschaft mit Schlagzeug, eine Konzerttournee von Motorrad.[14]
Fernsehfutterpersönlichkeit Alton Brown und seine Crew fuhr während der zweiten Staffel des Fernsehprogramms R1200GS -Motorräder Asphalt einleiten. Sie ritten BMW R1200RT Motorräder während der ersten Staffel, fanden den GS jedoch besser für die Backroads Sie befanden sich an.[15]
Am 27. Juli 2007 erreichten das BMW R1200GS- und R1200GS -Abenteuer seit seiner Einführung im Jahr 2004 einen Produktionsrekord von 100.000 Einheiten, was es zum beliebtesten BMW -Motorrad war.[2] Im Mai 2011 betrug das von BMW produzierte 2.000.000. Motorrad einen R1200G.[16]
Siehe auch
- Simon und Monika Newbound - GS -Fahrer, die das halten Guinness Welt Rekord Für Motorradausdauer.
- Geschichte der BMW -Motorräder
Verweise
- ^ Falleon, Ian (2003). Original BMW Air-Cooled Boxer Twins 1950-1996. Motorbooks/MBI Publishing Company. p. 92. ISBN 978-0-7603-1424-1.
- ^ a b "500.000. GS kommt von der Produktionslinie". McNews.com.au. 27. Mai 2009. archiviert von das Original am 15. März 2011. Abgerufen 28. Mai 2009.
- ^ "BMW R80G/s Spezifikationen". BM -Fahrräder. Abgerufen 18. August 2009.
- ^ a b "Geschichte von Dakar - Retrospektive 1979-2007" (PDF). Dakar. Archiviert von das Original (PDF) am 1. Juni 2010. Abgerufen 18. August 2009.
- ^ Holmstrom, Darwin; Nelson, Brian J. (2002). BMW -Motorräder. Motorbooks/MBI Publishing Company. p. 129. ISBN 0-7603-1098-x.
- ^ "BMWs 100.000. R1200Gs". Webbikeworld (aus der Pressemitteilung von BMW). 3. August 2007. Abgerufen 2007-09-26.
- ^ "Der neue BMW G 650 GS - ein Enduro, der die am meisten entspannte Form des Fahrvergnügens garantiert.. BMW Motorrad. 28. Oktober 2010. archiviert von das Original am 13. November 2010. Abgerufen 14. November 2010.
- ^ Deprato, Bruno (November 2010). "2011 BMW R1200R und G650GS - Erster Look". Zykluswelt. Archiviert von das Original am 24. November 2010. Abgerufen 14. November 2010.
- ^ a b Asche, Kevin (24. Dezember 2005). "McGregor entscheidet sich von Boorans Dakar Rally Challenge heraus". London: Der Daily Telegraph. Archiviert von das Original am 21. April 2013. Abgerufen 2008-08-24.
- ^ "Zwei haarige Biker und ein glücklicher Gewinner". Welt des BMW. 31. Mai 2006. archiviert von das Original am 10. Juli 2009. Abgerufen 2008-08-24.
- ^ Welch, Andy (18. August 2008). "Krümel - mehr haarige Momente". Manchester Evening News. Abgerufen 2008-08-24.
- ^ Peart, Neil (2002). Ghost Rider: Reisen auf der Heilstraße. ECW Press. ISBN 1-55022-546-4.
- ^ Catterson, Brian (Februar 2003). "Rushs Neil Peart: Rockin 'und Rollin' ... Rollin '... Rollin'". Zykluswelt. Archiviert von das Original am 2008-07-24. Abgerufen 2008-08-24.
- ^ Peart, Neil (25. Oktober 2006). Roadshow: Landschaft mit Trommeln: Eine Konzerttournee von Motorrad. Rounder Rekorde. ISBN 1-57940-142-2.
- ^ Brown, Alton; Jean-Claude Dhien (2008). Feasting bei Asphalt: The River Run. Harry N. Abrams. ISBN 978-1-58479-681-7.
- ^ "BMW feiert die Produktion seines zwei Millionsten Motorrads". autoevolution.com. 13. Mai 2011. Abgerufen 13. Mai 2011.
Externe Links
- Xplorgs BMW Motorrad USA GS -Website
- Die Geschichte der BMW GS -Serie - 30 Jahre des BMW GS bei webbikeworld.com
- R1150GS Promo Video an Youtube