BMW F800S

BMW F800S[1]
Yellow BMW F800S parked on concrete
Hersteller BMW Motorrad
Produktion 2006–2010
Klasse Sportfahrrad
Motor Wassergekühlt Vierakten 798 CC (48,7 Cu in) Parallel Twin gebaut von Rotax, Dohc4-Ventile pro Zylinder
Bohrung / streicheln 82 mm × 75,6 mm (3,23 in × 2,98 Zoll)
Leistung 63,5 kW (85,2 PS) bei 8.000 U / min
Drehmoment 86 Nm (63 lb Org) bei 5.800 U / min
Übertragung 6-Gang, Zahnriemenantrieb
Suspension 43 mm Teleskopgabel (vorne), Schwangarm (hinten)
Bremsen Front: 2 Disc, 4 Kolbensattel mit Brembo; Heck: 1 Scheibe, 1 Kolbensattel mit einem Bremssattel; Abs Optional
Reifen 120/70-ZR17, 180/55-ZR17
Radstand 1.466 mm (57,7 in)
Maße L: 2.082 mm (82,0 Zoll)
W: 1.155 mm (45,5 Zoll)
H: 860 mm (34 Zoll)
Sitzhöhe 840 mm (33 in)
760 mm (30 Zoll) mit gesenktem Sitz und Suspension
Gewicht 182 kg (401 lb) (trocken)
204 kg (450 lb) (nass)
Kraftstoffkapazität 16,0 l (3,5 IMP -Gal; 4.2 US -Mädchen)
Verwandt F800GT, F800st, F800R, F800GS, F700GS, F650GS

Das F800s war ein Sportfahrrad hergestellt von BMW Motorrad von 2006 bis 2010. zusammen mit den eng verwandten Sport Touring F800st, andere Fahrräder im F-Bike-Bereich sind die Dual-Sport F800Gs, und die nackt F800R.

F 800 s, linke Seite

BMW entwickelt mit Rotax A 798 cm³ (48,7 Cu in) Parallel-Twin-Motor mit einer 360 -Grad -Feuerordnung. Dies erzeugte einen Abgasnotiz Boxer Zwillinge. Bei dieser Schussauftrag mussten beide Kolben gleichzeitig auf und ab gehen. Um der signifikanten Trägheit entgegenzuwirken, die von den Pistons erzeugt wurde, die sich erwiderten, entwickelte BMW einen dritten Überbleibsel Pleuelstange zu einem Gleichgewichtsgewicht. Das Ergebnis war ein paralleler Zwilling mit signifikant reduzierter Vibration im Vergleich zu anderen parallelen Zwillingsmotorenkonstruktionen. Der Motor wurde von a geölt Trockener Sumpf System und ein Weichverteiler mit Zündungsgeschnittenen mit einer Geschwindigkeit von 9.000 U / min.

Close up view of engine and rear wheel of a red motorcycle parked concrete
Nahaufnahme von Motor und Getriebe

Der Motor war bemerkenswert für einen frühen und leistungsstarken Drehmoment. Chris Pfeiffer benutzte einen modifizierten F800, bevor er zu seiner Signatur wechselte F800Rmit der Low-End-Leistung des Motors zum Stunt. Der BMW stimmte den Motor der F800-Serie so auf, dass er schlank ist, typischerweise mit Luftstoffverhältnissen im Bereich von 15: 1 bis 16: 1.

Die F800s und ST verwendeten beide wartungsarme Riemenantriebe und einseitige Schwangerschaften. Mit ABS ausgestattete Motorräder umfassten auch ein Hecklift-Erkennungssystem.

In einigen Märkten, einschließlich der Vereinigten Staaten, wurde der F800 nach dem Modelljahr 2007 eingestellt. Der F800 wurde nach dem Sommer 2010 den größten Teil der Welt eingestellt, wobei nur wenige zentralamerikanische und osteuropäische Länder immer noch die letzten Vorräte des Modells lagen.

Verweise

  1. ^ "BMW F800S / F800ST -Broschüre" (PDF). BMW Motorrad. Archiviert von das Original (PDF) am 10. September 2011. Abgerufen 3. Februar 2010.

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