BMW 7 Serie (E65)

BMW 7 Serie (E65/E66)
2006 BMW 730d (E65) sedan (2015-07-09) 01.jpg
Überblick
Produktion 2001–2008
Montage Deutschland: Dingolfing
Designer
Körper und Chassis
Klasse Vollgroße (F)
Körperstil 4-Türer Limousine
Layout Heckantrieb
Verwandt Alpina B7 (E65)
Antriebsstrang
Motor
Übertragung 6-Gang automatisch
Maße
Radstand
  • 2.990 mm (117,7 in) (E65)
  • 3,130 mm (123,2 Zoll) (E66)
Länge
  • 5.029 mm (198,0 in) (E65)
  • 5,169 mm (203,5 Zoll) (E66)
Breite 1.902 mm (74,9 Zoll)
Höhe 1.484–1,492 mm (58,4–58,7 in)
Bordsteingewicht 1.710–2.040 kg (3,770–497 lb)
Chronologie
Vorgänger BMW 7 Serie (E38)
Nachfolger BMW 7 Serie (F01)

Die vierte Generation der BMW 7 Serie besteht aus dem BMW E65 und BMW E66 Luxusautos. Der E65/E66 wurde von 2001 bis 2008 produziert und wird häufig gemeinsam als E65 bezeichnet. Der E65 ersetzte die E38 7 Serie und wurde mit Benzin- und Turbodiesel-Straight-Six- und V8-Motoren zusammen mit einem Benzin-V12-Flaggschiff-Modell hergestellt.

Der E65 war das erste BMW -Fahrzeug, das das umfasste ich fahre Infotainmentsystem und das kontroverse Außenstyling (überwacht von Chris Armreif) markierte eine erhebliche Abweichung vom traditionellen BMW -Styling. Weitere neue Funktionen waren aktive Anti-Roll-Balken, ein Sechsgang-Automatikgetriebe, eine elektronische Smart Key (Abgabe mit dem traditionellen metallischen Schlüssel) und Nachtsicht. Das 760i -Modell nutzte auch den weltweit ersten Produktions -V12 -Motor der Direktinjektion.[1][2]

Ende 2008 wurde die E65 7 -Serie durch die ersetzt F01 7 Serie.

Entwicklung und Start

Die Entwicklung der BMW E65 7 Series begann Anfang 1996. Anfang 1997,, Chris Armreif lieferte einen Brief an BMWs München und Designworksusa Studios. Nach einem Wettbewerb zwischen 20 Designern, Adrian van HooydonkDas Design wurde im Frühjahr 1998 genehmigt.[3] Die Produktionsspezifikationen wurden im Januar 1999 eingefroren und dauerte 34 Monate vom Freeze bis zur Markteinführung.[4][5][6][7] Das Design wurde am 16. November 2000 patentiert[8] und die Entwicklung endete Anfang 2001.

Der E65 wurde am vorgestellt Frankfurt Auto Show Im September 2001,[9][10][11] und am November 2001 in Europa eingeführt.[12] Um die E65 7 -Serie und andere zukünftige Modelle zu produzieren, ist die BMW Dingolfing -Pflanze wurde zu einem Preis von ca. 500.000.000 € umgesandt.[13]

Entwurf

Außenstyling

E65- Rückansicht

Unter der Leitung von Chris Bangle, damals BMW -Konstruktionschef, war die BMW E65 7 -Serie vom traditionellen BMW -Außenstyling abweichen.[14]

Der Board of Directors von BMW wollte das Image des Unternehmens in die Zukunft verschieben, und die ersten Styling -Skizzen aus 1998 von Adrian van Hooydonk waren von a Fastback Körperstil - noch radikaler als das eventuelle Produktionsmodell.[15] Das kontroverse "Flammen -Outfacing" -Design[16][17] stellte die konservativen Linien ihrer stark gegenüber E38 Vorgänger. Das Heck -Styling wurde aufgrund des langgestreckten hinteren Stiefeletts von Kritikern "Bangle Butt" bezeichnet. Viele glauben jedoch, dass das kontroverse Styling der 7er dazu geholfen hat, auch nach vielen Jahren modern auszusehen.[18][19]

Dimensional ist die E65 7 -Serie 45 mm länger, 38 mm breiter und 60 mm (2,4 Zoll) größer als der E38.[20] Der Radstand beträgt 2.990 mm (117,7 Zoll),[21] Ein Anstieg von 60 mm (2,4 Zoll) gegenüber dem ausgehenden Modell. Trotz dieser erhöhten Abmessungen ist die E65 7 -Serie nur 15 kg schwerer als der E38.

Innenausstattung

Innere

Der E65 enthielt viele Abweichungen von Kfz -Innenausstattungskonventionen. BMW entfernte den traditionellen Konsolenausrüstungsauswahlauswahl[17][22] zugunsten von zwei Tasse Inhabern. Das E-Bremse wird mit einer Taste im Dashboard gesteuert.[23] Die Sitzeinstellungen der Sitzanpassung wurden von ihrem traditionellen Platz an der Seite der Sitzbasis zur Innenseite der erhöhten zentralen Konsole bewegt, die einige Kritikpunkte zog.[20]

Im Gegensatz zu den meisten BMWs seit 1975 (einschließlich des Vorgängers und Nachfolgers des E65) ist das Center Instrument Panel nicht in Richtung des Fahrers abgewinkelt.[24]

Motoren

Die V8-Modelle waren die ersten, die den damaligen Neuen verwendeten BMW N62 V8 -Motor, der der erste Motor der Welt war, der a verwendet wurde Ansaugkrümmer kontinuierlich variabler Länge.[25] Es war auch der erste V8 -Motor von BMW, der verwendet wurde variabler Ventillift (Valvetronik),[26][27] Ersetzen von Drosselklappenschmetterlingen für zusätzliche Reaktion, Effizienz und Leistung.[28] Ein System mit herkömmlichen Drosselklappenschmetterlingen wurde auch als Backup bei Fehlern im Valvetroniksystem vorhanden.

Benzin

Modell Motor Jahre Leistung Drehmoment 0–100 km/h (0–62 Meilen pro Stunde)
730i M54B30
3.0 l I6
2004–2005 228 PS (228 PS)
bei 5.900 U / min
300 Nm (221 lb · ft)
bei 3.500 U / min
8.1 s
N52B30
3.0 l I6
2005–2008 190 kW (255 PS)
bei 6.600 U / min
300 Nm (221 lb · ft)
bei 2.500 bis 4.000 U / min
7,8 s
735i N62B36
3.6 l V8
2001–2004 200 kW (268 PS)
bei 6.200 U / min
360 Nm (266 lb Organ)
bei 3.700 U / min
7,5 s
740i N62B40
4,0 l V8
2004–2008 225 kW (302 PS)
bei 6.300 U / min
390 Nm (288 lb Org)
bei 3.500 U / min
6,8 s
745i N62B44
4,4 l V8
2001–2004 245 kW (329 PS)
bei 6.100 U / min
450 Nm (332 lb Org)
bei 3.600 U / min
6.3 s
750i N62B48
4,8 l V8
2004–2008 270 kW (362 PS)
bei 6.300 U / min
490 Nm (361 lb Org)
bei 3.400 U / min
5.9 s
760i N73B60
6,0 l V12
2002–2008 327 kW (439 PS)
bei 6.000 U / min
443 lb≤ft)
bei 3.950 U / min
5,5 s
Alpina B7 H1
V8 SC
2003–2008 368 kW (493 PS)
bei 5.500 U / min
516 lb Organter 700 Nm (516 lb ·)
bei 4.250 U / min
4,9 s

Diesel

Modell Motor Jahre Leistung Drehmoment 0–100 km/h (0–62 Meilen pro Stunde)
730d M57D30TU
3.0 l I6 Turbo
2002–2005 160 kW (215 PS)
bei 4.000 U / min
500 Nm (369 lb · ft)
bei 2.000 U / min
8,0 s
M57D30TU2
3.0 l I6 Turbo
2005–2008 228 PS (228 PS)
bei 4.000 U / min
520 Nm (384 lb Org)
bei 2.000–2.750 U / min
7,8 s
740d M67TUD40
3,9 l V8 Twin-Turbo
2002–2004 190 kW (255 PS)
bei 4.000 U / min
443 lb≤ft)
bei 1.900–2.500 U / min
7.4 s
745d M67D44
4,4 l V8 Twin-Turbo
2005 220 kW (295 PS)
bei 4.000 U / min
516 lb Organter 700 Nm (516 lb ·)
bei 1.750–2.500 U / min
6,8 s
M67TUD44
4,4 l V8 Twin-Turbo
2005–2008 242 kW (325 PS)
bei 3.800 U / min
750 Nm (553 lb Org)
bei 1.900–2.500 U / min
6.6 s

Übertragungen

Der E65/E66 war die erste Limousine, die ein 6-Gang-Automatikgetriebe verwendete.[29][30] Die spezifischen Übertragungsmodelle für den E65 sind:[31]

Der E65/E66 war eines der wenigen BMWs, die einen Säulenverschiebungshebel haben, im Gegensatz zu einem Stock in der Mittelkonsole.

ich fahre

Idrive Controller
IDrive -Anzeige

Der E65 war der erste BMW, der das benutzte ich fahre Infotainment -System.[32] Das Idrive -System wurde darauf aufgebaut VxWorks[33] während das Navigationssystem auf dem aufgebaut wurde Windows CE Für Automobilplattform,[34] und zeigte eine Schnittstelle, die hauptsächlich auf einem zentralen Kontrollknopf basiert. Viele der Funktionen wie Klima, Navigation, Sitzheizung, Telefonie und Autoeinstellungen wurden in ein einzelnes System eingebaut, das eine zentralisierte Kontrolle ermöglichte. Frühe Versionen von Idrive wurden für komplizierte Menüstrukturen und eine steile Lernkurve kritisiert.[35][20]

Die erste Generation des Systems stützte sich auf CD Medien für Kartendaten. Im März 2003 wechselten die Karten auf DVD Format,[36] Unter dem Steuerknopf wurde ein schnellerer Prozessor verwendet und ein "Menü" und eine anpassbare "anpassbare" Taste hinzugefügt. Im Jahr 2005 wurden spezielle Schaltflächen hinzugefügt, um Radiosender zu wechseln oder Tracks zu überspringen[37] und für die 8,8 -Zoll -Breitbildoption wurde ein hellerer Bildschirm verwendet.

Ausrüstung

Der E65 war das Flaggschiff -Modell[38] und das technologisch fortschrittlichste Auto von BMW zu dieser Zeit.

Die folgenden Funktionen wurden zunächst auf dem E65 eingeführt:

  • Aktive Anti-Roll-Balken (aktive Rollstabilisierung) zu reduzieren Körperrolle Beim Kurven. Es verwendet ein hydraulisches Servo in der Mitte des Anti-Roll-Stabs, um dem Körperrollen aktiv entgegenzuwirken und die Körperrolle ohne traditionellen Komplexverträglichkeit zu reduzieren.
  • Richtungsscheinwerfer (adaptive Scheinwerfer), die die Leuchten mit Biegerleuchten horizontal (während der Kurven) und vertikal (basierend auf der Hinterachse) elektronisch einstellen. Außerdem war der E65 der erste BMW, mit dem Bi-Xenon (Versteckte) Scheinwerfer.
  • Das erste Auto der Welt mit einem elektrische Feststellbremse. Dies könnte automatisch in Stop-and-Go-Verkehrssituationen aktiviert und wenn die Zündung ausgeschaltet wurde.
  • Erster BMW mit DVD-basierend Geographisches Positionierungs System Automobilnavigationssystem.
  • Adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC), dies war jedoch in einigen Märkten der vorherigen Generation verfügbar 7 Serie (E38).
  • Das optionale automatische Soft -Schließsystem minimierte die Kraft, die zum Schließen der Türen erforderlich ist und Stiefel Deckel und würde sie vollständig schließen, wenn sie unsachgemäß geschlossen hat.
  • Zwei faseroptisch elektronische Netzwerke: Die meisten Bussen (medienorientierter Systemtransport)[39][40] und "Byteflight"(Sicherheitssystembus). Diese Busse arbeiten bei 22,5 Mbit/s bzw. 10mbit/s. Außerdem wurden I-Bus, K-Bus und P-Bus durch das K-Can (Körper-Controller Area Network). Dies erhöhte die Systemgeschwindigkeit von 9,6 kbit/s auf 100 kbit/s.

Spezielle Modelle

Langradbasis 7er (E66)

Der E66 Langradbasis Modelle, ausgedehnt "li" wurden im Juni 2002 eingeführt. Langradmodelle sind 140 mm länger und ermöglichen einen zusätzlichen Hinterbeinfreiheit.[41] Die ersten langen Radstandsmodelle waren die 735LI, 745LI und 760LI. Nach 2003 wurden 730LI-, 730LD-, 740LI- und 750LI -Modelle in die Aufstellung hinzugefügt.[42][43]

Hochsicherheit 7 Serie (E67)

Die E67 High Security 7 Series ist eine gepanzerte Variante der BMW 7 -Serie. Die 760LI -hohe Sicherheit wurde am vorgestellt 2003 Genfer Autosalonmit dem 745LI -Hochsicherheitsmodell, das später im September 2003 veröffentlicht wurde.[44]

E65 High Security -Modelle sind so konzipiert, dass sie den Angriffen standhalten und die Anforderungen des B7 Waffenstandard.[45] Zu den Sicherheitsfunktionen gehören eine abnehmbare Mehrschicht laminierte Windschutzscheibe, ein Fernstartsystem, ein Feuerlöschsystem, ein Frischluftsystem und Unterkörperschutz.[46] Hoch Sicherheitsmodelle sind auch vorhanden Laufen Sie flache Reifen, mit Michelin -PAX -System; Dies ermöglicht ein kontinuierliches Fahren bei 80 km/h für ungefähr 50 km (31 mi) mit einer Punktion.[46]

BMW bietet einen Rückkaufservice für hohe Sicherheitsmodelle bis zu sieben Jahre alt, die dann an potenzielle Kunden weltweit weiterverkauft werden. Besitzern und Chauffeuren wird auch ein Schulungskurs angeboten und unterrichtet in Notsituationen die Autokontrolle.[44]

Wasserstoff 7 (E68)

Der BMW-Wasserstoff 7 ist ein begrenztes Modell mit Wasserstoff, die mit Wasserstoff mit Wasserstoff ausgestattet sind. Es verwendet eine modifizierte Version der 760LI's N73 V12 -Motor, der 191 kW (256 PS) produziert. Der behauptete Kraftstoffverbrauch beträgt 4,7 mpg 50 l/100 km-UNS) und der Wasserstoff wird als Flüssigkeit in einem isolierten Tank von 170 l (45 US -Mädchen) gespeichert. Es wurden nur 100 Autos hergestellt, die an hochkarätige Kunden vermietet wurden, um die Verwendung von Wasserstofffahrzeugen zu fördern.

Alpina B7

Alpina B7 (Post-Facelift)

Der Alpina B7 -Prototyp wurde der Öffentlichkeit in der 2003 Genfer Autosalon im März, und die Produktionsversion wurde später in der enthüllt 2003 Frankfurter Autosalon.[47] Die Produktion begann im Februar 2004,[48] und wurde in der gebaut Dingolfing BMW -Anlage neben den regulären E65 -Modellen.

Die Alpina B7 verwendet a aufgeladen Version des 4,4-Liter-V8 im 745i gefunden und war das erste Alpina-Modell mit einem aufgeladenen Motor.[49]

Außenänderungen umfassen ein Heckspoiler[47] und 21-Zoll-Räder im Multi-Speichen-Stil von Alpina. Zu den Veränderungen in den Innenräumen zählen Sportsitze, ein Alpina -Instrumentencluster, ein Drei -Speichen -Lenkrad mit Schaltknöpfen und eine versilberte Produktionsplaque.

Insgesamt wurden 1114 Autos hergestellt, darunter 803 Autos für Nordamerika.

Jährliche Änderungen

2003

  • iDrive -Updates einschließlich schnelleres Prozessor, Zugabe von "Menü" und "anpassbaren" Schaltflächen und Karten, die zum DVD -Format wechseln.

2005 Facelift

Im März 2005 die Facelift (auch als "LCI" bekannt) Modelle begannen mit der Produktion.[50] Die Hauptänderungen waren:

  • Überarbeitetes Styling für vordere und hintere Körperarbeit, Scheinwerfer und Rücklichter.[51] BMW bot "Conversion-Kits" an, die von vorhandenen Eigentümern gekauft werden könnten, um diese äußeren Änderungen auf Pre-of-Scelift-Autos anzuwenden.[50]
  • ich fahre Aktualisierungen mit einer vereinfachten Schnittstelle, klareren Grafiken und dem IDrive -Controller haben jetzt eine Lederoberfläche.[52]
  • Benzin -V8 -Motoren nahmen an der Verschiebung zu, was dazu führte, dass das 735i -Modell durch die 740i und die 745i durch die 750i ersetzt wurde. 745d Modellleistung stieg von 220 kW auf 242 kW.[50]
  • Rückseite Spurbreite erhöhte sich um 14 mm (0,55 Zoll).[53]
  • Adaptive Geschwindigkeitsregelung Upgrade auf ACC II.

Ende 2005

Ende 2005, Nachtsicht (BMW Nachtsicht) wurde verfügbar.[54] Das System verwendet Passive Infrarotsensoren[55] und hat einen beanspruchten Bereich von 980 m (300 m).[56]

Automatische Scheinwerfer (BMW High Beam Assistant) wurde gleichzeitig eingeführt, wobei die Scheinwerfer mit hohen Strahl in dunklen Bereichen automatisch aktiviert und vorübergehend deaktiviert werden, wenn der entgegengesetzte Verkehr erkannt wird.[56]

Produktion

Der E65 wurde an der produziert BMW Group Plant Dingolfing in Deutschland mit Komplettes k.o (CKD) Montage für lokale Märkte in Thailand (Rayong), Russland (Kaliningrad) und Ägypten (6. Oktober Stadt).[57]

Die folgenden Produktionszahlen für Modelle der E65 7 -Serie:

Jahr Gesamt
2001 2.979
2002 50.961
2003 57.899
2004 47.689
2005 50.062
2006 50,227
2007 44.421
2008 38.835
Gesamt: 343.073

Verweise

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