BMW 7 -Serie (E32)

BMW 7 -Serie (E32)
BMW 3.0i (E32) registered August 1990 2986cc.jpg
730i
Überblick
Hersteller BMW
Produktion Juni 1986 - April 1994 [1][2]
Modelljahre 1987–1994
Montage Deutschland: Dingolfing[3]
Designer
  • Ercole Spada (Concept Exterior: 1981, 1983)
  • Hans Kerschbaum (Produktion Äußere: 1983)[4]
  • Claus Luthe (Designdirektor: 1979-84)
Körper und Chassis
Klasse Vollgroße Luxusauto (F)
Körperstil 4-Türer Limousine/Salon
Layout Longitudinal-Vordermut, Hinterradantrieb
Verwandt Alpina B12
Antriebsstrang
Motor
  • 3.0–3,4 l M30 I6
  • 3.0–4.0 l M60 V8
  • 5,0 l M70 V12
Übertragung
Maße
Radstand SWB: 2,833 mm (111,5 Zoll)[5]
LWB: 2.947 mm (116,0 Zoll)
Länge SWB: 4,910 mm (193,3 in)
LWB: 5.029 mm (198,0 in)
Breite 1.845 mm (72,6 Zoll)
Höhe SWB: 1.400 mm (55,1 in)
LWB: 1.435 mm (56,5 Zoll)
Bordsteingewicht 1.720–1,930 kg (3,792–4.255 lb)[6]
Chronologie
Vorgänger BMW 7 -Serie (E23)
Nachfolger BMW 7 Serie (E38)

Das BMW E32 ist die zweite Generation der BMW 7 Serie Luxusautos und wurde von 1986 bis 1994 produziert. Es ersetzte die E23 und war anfangs mit erhältlich mit Straight-Six oder V12 Kraftwerke. Im Jahr 1992, V8 Motoren wurden verfügbar. Von Anfang an gehörte der E32 zu den technologisch fortschrittlichsten Autos seiner Zeit.

Die E32 führte zahlreiche Funktionen einschließlich der Einführung aktive Suspension,[7] Traktionskontrolle,[8] Zwei verfügbare Radbank (i und il) und zwei Zonenklimatisierung.[9] Der E32 750i war das erste Auto, das sich anhielt "Gentlemen -Vereinbarung" Unter den deutschen Herstellern begrenzt die maximale Geschwindigkeit auf 250 km/h.[10]

Weitere mit dem E32 eingeführte Automobil -Passagierfahrzeuge enthalten: Scheinwerfer für Projektorlinsen (1986); Doppelverglasungsfenster (1991); HID -Scheinwerfer (Xenon) (1991).[11]

E32 stellte auch BMWs erste vor V8 Motor seit dem BMW 501/502, zuletzt 1962 produziert und ihre ersten V12 Motor, der auch Deutschlands erster V12-Motor nach dem Krieg für ein Beifahrerfahrzeug war.

1994 wurde der E32 durch die ersetzt E38; eine klare Entwicklung des E32.

Development and production

Das Styling war von Chief Stylist Ercole Spada und Hans Kerschbaum arbeitet unter dem Chefdesigner Claus Luthe.[12] Ende 1979 begann die Entwurfsarbeiten. Bis 1983 wurden Modelle 1: 1 im Oktober 1984 für die Produktion vorgestellt und eingefroren, die im Juni 1986 geplant war.[13][14]

Die Produktion der E32 7 -Serie begann mit den 735i im Juni 1986 und dem 730i im Dezember 1986 und endete im April 1994 mit insgesamt 311.068 Einheiten.[15][16]

Merkmale

Innere

Einige Luxusoptionen auf dem E32 enthalten integriert Telefon und Fax Maschinen, a Weinkühler, elektronisch einstellbare Rücksitze und Funksteuerungen für hintere Passagiere (exklusiv für die 750IL).[11]

1991 der erste Serienproduktionsbalken-Strahl Xenon Scheinwerfer mit hoher Intensität Entladung (Litronisch, nur niedriger Strahl) wurden auf die 750il eingeführt.[17][18] Weitere Sicherheitsmerkmale sind ein System, das den Federdruck auf die Scheibenwischer automatisch erhöhte, um sie fest auf dem Glas zu halten Autobahn Geschwindigkeiten.

Der E32 war der erste BMW, mit dem Traktionskontrolle (als automatische Stabilitätskontrolle vermarktet, obwohl nicht berücksichtigt Stabilitätskontrolle nach moderneren Maßstäben). Die anfänglichen Versionen von ASC reduzierten die Räder durch die Reduzierung der Motorleistung, während spätere Versionen (ASC+T) auch die hinteren Bremsen auftraten.[19]

Der E32 war auch in a erhältlich Langradbasis Version (angezeigt von einem 'l' vom Deutschen Langnach der Modellnummer) mit zusätzlich 11,4 cm (4,5 Zoll) hinterer Beinfreiheit.[20]: 7.

Motoren

M60 V8 Motor
M70 V12 Motor

Während seiner Lebensdauer wurde die E32 7-Serie mit geraden, V8- und V12-Benzinmotoren hergestellt.

Die Startmodelle bestanden aus dem 730i/il und 735i/il, die von der angetrieben wurden M30 Straight-6 Motor. Ebenfalls beim E32 -Start erhältlich war der 750i/il, der erste BMW, der jemals mit a verkauft wurde V12 Motor. Die Nennleistung des 5,0 l (305 Cu in) M70 V12 ist 220 kW (295 PS).[21]

1991 begann BMW mit der Produktion seiner ersten V8 Motor seit Ende der BMW 501/502 Produktion im Jahr 1962.[22] Dies M60 V8 wurde zusammen mit dem E32 eingeführt E34 5 Serie. Die 4,0-Liter-Version hat die neuen 740i/IL-Modelle angetrieben, und die 3,0-Liter-Version wurde parallel mit dem M30-Geraden in den 730i/IL-Modellen verkauft.[23] Die Höchstgeschwindigkeit des 740i war elektronisch auf 240 km/h begrenzt.[24] Beide V8-Motoren wurden mit einem neuen 5-Gang-5-Gang gekoppelt automatische Übertragung hergestellt von Zf. Das im M60 -Motor verwendete Nikasil Bohrungskabine war Anfällig für Schäden, wenn sie mit hohen Sulfur-Kraftstoffen verwendet werden.

Styling

Der E32 war der erste BMW, der L-förmige Rücklichter verwendete, die mit berücksichtigter Sicherheit den Nachsicht entworfen wurden.[25] Andere Styling -Funktionen sind a Hofmeister Kink in der Heckscheibenlinie und kreisförmigen Scheinwerfer.[7]

Ein schmaler Kühlergrill korrelierte mit 6-Zylinder-Modellen, und ein breiterer Kühlergrill war Standard für V8- und V12-Modelle. Der schmale Kühlergrill war als Option für die 8- und 12-Zylinder-E32-Modelle erhältlich.

Modelle

Die offiziellen Spezifikationen sind wie folgt.[5][6][24][26][27][28][29]

Modell Motor Leistung Drehmoment 0–100 km/h
Beschleunigung
Höchstgeschwindigkeit Jahre
730i M30B30
I6
135 kW (184 PS; 181 HP)
bei 5.800 U / min
260 Nm (192 lb · ft)
bei 4.000 U / min
10.8 (BEI)
9.4 (Mt)
212 km/h (132 Meilen pro Stunde) (bei)
222 km/h (138 Meilen pro Stunde) (MT)
1986–1987
138 kW (188 PS; 185 PS)
bei 5.800 U / min
1987–1994
145 kW (197 PS; 194 HP)*
bei 5.800 U / min
275 Nm (203 lb · ft)*
bei 4.000 U / min
10.6 (bei)
9.3 (MT)
225 km/h (140 Meilen pro Stunde) (AT)
230 km/h (143 Meilen pro Stunde) (MT)
1986–1992
730i M60B30
V8
160 kW (218 ps; 215 PS)
bei 5.800 U / min
290 Nm (214 lb Org)
bei 4.500 U / min
9.3 (at)
8.5 (MT)
230 km/h (143 Meilen pro Stunde) (AT)
233 km/h (145 mph) (mt)
1992–1994
735i M30B35
I6
155 kW (211 ps; 208 PS)
bei 5.700 U / min
305 Nm (225 lb Org)
bei 4.000 U / min
9.1 (at)
8.3 (MT)
225 km/h (140 Meilen pro Stunde) (AT)
232 km/h (144 mph) (mt)
1986–1992
162 kW (220 ps; 217 HP)*
bei 5.800 U / min
315 Nm (232 lb · ft)*
bei 4.000 U / min
9.0 (at)
8.2 (MT)
227 km/h (141 Meilen pro Stunde) (bei)
235 km/h (146 mph) (mt)
740i M60B40
V8
210 kW (286 ps; 282 PS)
bei 5.800 U / min
400 Nm (295 lb Org)
bei 4.500 U / min
7.4 (bei) 240 km/h (149 Meilen pro Stunde) ** 1992–1994
750i M70B50
V12
220 kW (300 ps; 296 PS)
bei 5.200 U / min
450 Nm (332 lb Org)
bei 4.100 U / min
7.4 (bei) 250 km/h (155 Meilen pro Stunde) ** 1987–1994

* Unkatalysiert
** Elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit

Alpina -Modelle

Alpina B11 3.5

Das Alpina B11 3.5 basiert auf dem E32 735i und wurde 1987 mit einem Inline-Six-Motor von 187 kW (254 ps; 251 PS) eingeführt.[30] Zwischen 1987 und 1993 wurden insgesamt 332 Autos hergestellt.[31]

Das Alpina B11 4.0 basiert auf dem E32 740i mit einem modifizierten Motor, der 232 kW (315 ps; 311 PS) erzeugt[32] (verglichen mit 210 kW (286 ps; 282 PS) für die 740i) und 410 Nm (302 lb Org) Drehmoment.[33] In den Jahren 1993 und 1994 wurden nur 7 Autos hergestellt.

Das Alpina B12 5.0 basiert auf dem E32 750i/750il und verwendet einen modifizierten V12 -Motor, der 257 kW (350 PS; 345 PS) produziert,[34] (verglichen mit 220 kW (299 ps; 295 PS) für den 750i/750il) und 470 nm (347 lb · Ft) Drehmoment.[31] Insgesamt wurden 305 Autos gemacht.

Spezielle Modelle

750il Highline

Der BMW 750il Highline war das erstklassige Modell des E32, mit viel Luxus für die hinteren Passagiere wie vollständige Ledersitze, Dual Radio Bedienelemente, Doppelklimaregelung mit Coolbox in der Mittelkonsole, elektrisch beheizten und verstellbaren Rücksitzen, Walnussfurnier -Klapptischen, zwei Kristallgläser, die ordentlich in die Coolbox, die Vermehrungen und die Sonnenschatten rund um die Rück-/Seitenfenster platziert sind. Komplett mit unabhängiger Heizung und Belüftung fügte es auch eine Sekunde hinzu Batterie im Kofferraum und eine Sekunde Generator Strom für all diese Luxusgüter bereitstellen. Das Optionspaket "Highline" kostet mehr als 20.000 DMund war nur auf dem 750il erhältlich und brachte den Gesamtpreis weit über das Doppelte eines Basismodells 730i.[35]

Goldfisch -Prototyp

Das GoldfischAuch 767 oder "Secret Seven" innen genannt, ist ein Konzept in voller Größe in voller Größe, das auf dem E32 750i basiert. Konzipiert von Dr. Karlheinz Lange Ende der 1980er Jahre sollte es die erstklassige Variante der 7er-Serie sein, die auch mit Angeboten von Rivalen konkurrieren konkurrierten Mercedes Benz. Dr. Lange nahm außerdem zwei weitere Mitarbeiter in das Projekt ein, nämlich Adolf Fischer und Hanns-Peter Weisbarth sind beide leitende Mitarbeiter. Das Concept Car wurde in nur sechs Monaten fertiggestellt. Das wichtigste bemerkenswerte Merkmal ist der von Adolf Fischer entworfene V16-Motor, der im Wesentlichen ein modifiziertes M70 V12 ist, das mit vier zusätzlichen Zylindern vergrößert ist, die auf 6,7 Litres vergrößert, geätzte Eisenpistonen, neun tragende Kriechwelle vergrößert sind. Der Motor wurde mit Bosch DME 3.3 Engine Management System ausgestattet, um eine bessere Leistung zu erzielen. Das gewünschte Leistungsniveau wurde erreicht, als das System den Motor behandelte, als zwei Inline-8-Motoren miteinander verschraubt waren. Der resultierende Motor hatte eine Leistung von 414 PS (304 kW; 408 PS) und 625 Nm (461 lb Org) Drehmoment. Die Stromversorgung wurde über ein 6-Gang-Schaltgetriebe an die hinteren Räder geschickt, das mit dem geteilt wurde E31 8 Serie. Das Auto hatte das Motorkühlsystem im Koffer als der V12 -Motor. Die Luft wurde durch eine maßgefertigte Valenzplatte an der Rückseite des Autos ausgestoßen, was zur Verwendung kleiner Rücklichter ohne Nebel und Rückwärtsleuchten führte. Trotz der Verwendung eines großen V16 -Motors war das Auto nur 60 kg schwerer als die 750i. Der Goldfisch konnte in einem Anspruch 6 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 282 km/h (175 km/h) erreichen. Das Auto blieb nur ein technologischer Demonstrator und wurde nie in die Produktion gestellt, da der V16 -Motor für die Umweltvorschriften uneinheitlich war.[36][37]

Verwandte Autos

Das E34 5 Serie1988 eingeführt, hat das äußere Design fast identisch mit dem E32. Es verwendet auch das gleiche M30 Straight-6 und M60 V8 -Motoren und mehrere andere Teile.

Das E31 8 Serie1989 eingeführt, verwendet das gleiche M60 V8 und M70 V12 -Motoren als E32.

Verweise

  1. ^ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945–1990, Band 4 (1. ed.). Stuttgart: Motorbuch -Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
  2. ^ Kittler, Eberhard (2001). Deutsche Autos Seit 1990, Band 5 (1. ed.). Stuttgart: Motorbuch -Verlag. ISBN 3-613-02128-5.
  3. ^ (BMW Plant Dingolfing) "Fahrzeugherstellerprofile". www.automotiveworld.com. Abgerufen 2011-09-24.
  4. ^ "Hommage an Claus Luthe". www.kulturgut-mobilitaet.de (auf Deutsch). Abgerufen 10. März 2017.
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  6. ^ a b "1987 BMW 750IL E32". www.carfolio.com. 2008-04-03. Abgerufen 2011-09-24.
  7. ^ a b "Retro -Laufwerke: BMW E32 und E38 V12 7 Serie". www.carenthusiast.com. Abgerufen 8. März 2017.
  8. ^ "E32 - Die BMW 7er der zweiten Generation". www.bmwblog.com. Archiviert von das Original am 21. März 2019. Abgerufen 8. März 2017.
  9. ^ "1986 BMW 735i E32 7 -Serie - Giant Road Test". www.drive-my.com. 27. November 2015. Abgerufen 31. März 2017.
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  15. ^ "BMW Classic - Recherreche -Client".
  16. ^ "BMW Classic - Recherreche -Client".
  17. ^ Behrend, Jürgen. Hella 1899-1999. p. 97.
  18. ^ Neumann, Rainer; Woerner, B. (1993). "Litronische - neue Scheinwerfertechnologie mit Gasentlastung". Kfz -Designtechnik: 152–156.
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  24. ^ a b BRIEBSANLEITUNG BMW E32. p. 121. 1992
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  32. ^ "BMW 7 Serie E32: Alpina Automobile". www.alpina-automobiles.com. Abgerufen 10. Juli 2021.
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  34. ^ "BMW 7 Serie E32: Alpina Automobile". www.alpina-automobiles.com. Abgerufen 10. Juli 2021.
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