BMW 5 Serie (E60)

BMW 5 Serie (E60/E61)
2003 BMW 520i SE 2.2 Front.jpg
Überblick
Hersteller BMW
Produktion 5. Juli 2003 - 2010
Modelljahre 2004–2010
Montage
Designer
Körper und Chassis
Klasse Führungsauto (E)
Körperstil
Layout
Verwandt BMW 6 Serie (E63)
Antriebsstrang
Motor
  • Benzin:
  • 2,0 l N46 I4
  • 2,2–3,0 l M54/N52/N53 I6
  • 3.0 l N54 I6 Turbo
  • 4,0–4,8 l N62 V8
  • 5,0 l S85 V10
  • Diesel-Turbogeladen:
  • 2,0 l M47/N47 I4
  • 2,5–3,0 l M57 I6
Übertragung
Maße
Radstand 2.890 mm (113,8 Zoll)
Länge 4,843 mm (190,7 in)
4,983 mm (196,2 in) (LWB -Version, China)
Breite 1.850 mm (72,8 Zoll)
Höhe 1.470–1.491 mm (57,9–58,7 in)
Bordsteingewicht 1.545–1,830 kg (3,406–4.034 lb)
Chronologie
Vorgänger BMW 5 Serie (E39)
Nachfolger BMW 5 Serie (F10)

Die fünfte Generation der BMW 5 Serie Executive Cars besteht aus dem BMW E60 (Limousinenversion) und BMW E61 (Wagenversion, vermarktet als "Touring"). Die E60/E61 -Generation wurde von produziert von BMW von 2003 bis 2010 und wird häufig gemeinsam als E60 bezeichnet.

Die E60-Generation führte verschiedene neue elektronische Funktionen ein, darunter das Idrive-Infotainment-System, das Head-up-Display, die aktive Geschwindigkeitsregelung, die aktive Lenkung, adaptive Scheinwerfer, Nachtsicht, die Warnung und Sprachkontrolle. Der E60 war der erste 5er, der mit einem Turbomotor, einem 6-Gang-Automatikgetriebe und regenerativen Bremsen erhältlich war.

Das M5 -Modell wurde 2005 eingeführt und wird von der angetrieben BMW S85 V10 Motor. Es wurde im Limousinen- und Wagenkörperstil verkauft, wobei die meisten Autos das 7-Gang-SMG III-Getriebe verwendeten. Es war das erste und einzige M5 -Modell, das mit einem V10 -Motor verkauft wurde.

Im Januar 2010 die BMW 5 Serie (F10) begann die Produktion als Nachfolger der E60.[5]

Entwicklung und Start

Das Entwicklungsprogramm für die E60 begann 1997 und endete im Jahr 2002. Der Hauptdesigner war Boyke Boyer.[6] Das endgültige Design, entwickelt von Davide Arcangeli[7] Unter BMW Design Director Chris Armreif,[8][9] wurde im Jahr 2000 genehmigt und am 16. April 2002 eingereicht.[10]

Die Limousine wurde am 5. Juli 2003 in Europa und im Oktober 2003 in Nordamerika ins Leben gerufen.[11][12][13] Ende 2004 wurden die Tourenmodelle eingeführt.

Körperstile

  • Sedan (E60)

    Limousine (E60)

  • Long wheelbase sedan (E60)

    Lange Radstandslimousine (E60)

  • Touring (E61)

    Touring (E61)

Der Körper des E60 wurde mit Aluminium für die Vorderseite des Autos und Stahl für die Beifahrerkabine und hinten hergestellt. Bordsteingewichte betragen 1.445–1.725 kg (3.186–3.803 lb) für die Limousine[14][15] und 1.675–1.830 kg (3.693–4.034 lb) für den Wagen.[16][17] Das Gewichtsverteilung von den Limousinenmodellen war 50:50.[18]

Innenraum / Ausrüstung

Interieur (Vorab-Vorab-Verschiebung)
Kopf-up-Display

Das ich fahre Infotainment -System - zuerst in der eingeführt E65 7 Serie- wurde an alle E60 -Modelle angebracht. Das Standard-IDrive-System enthielt einen 6,5-Zoll-LCD-Bildschirm, einen Einzel-Disc-CD/MP3-Player. Bluetooth Für Telefonanrufe (nur für spätere Modelle 2004 verfügbar und Standard für alle 2005 und neueren Modelle), Basic Stimmenkontrolle,[19] und Fahrzeugeinstellungen. Optionale Funktionen enthalten einen 8-Zoll-LCD-Bildschirm, Geographisches Positionierungs System Navigation, Sirius Satellitenradio (auf nordamerikanischen Spec-Modellen) und DVD Video-Wiedergabe. iPod und USB Integration, HD -Radio (Auf nordamerikanischen Spezifikationsmodellen), eine Auxiliary Audio Input-Buchse (Standard für 2008 und neuere Modelle), vollständige Sprachsteuerung und ein Multi-Disc-CD/MP3/DVD-Wechsler (im Handschuhfach montiert). Auf nordamerikanischen Spec-Modellen, ein Premium-Audiosystem mit zehn Lautsprechern mit zwei Untersitzern Subwoofer und ein Verstärker war Standardausrüstung mit einem dreizehn Lautsprecher Harman Kardon "Logic 7" Premium Surround Sound Audiosystem als Option für alle Modelle verfügbar.

Eine Notfall -Hotline -Funktion (BMW Assist) war auch für den e60 erhältlich. Das BMW Assist -System könnte das Telefonnetz auch verwenden, um den Treiber und sein bevorzugter BMW -Händler zu benachrichtigen, wenn die Wartung fällig war. Diese Funktion war Standard für alle in den USA verkauften E60 -Modelle.

Weitere Funktionen im E60 erhältlich anfangs enthalten aktive Geschwindigkeitsregelung, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Run-Flat-Reifen, aktive Anti-Roll-Balken,[20] Kopf-up-Display[21] und Aktivlenkung.[9] Sicherheitsbezogene Artikel enthalten Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC), Anpassende Scheinwerfer und Nachtsicht.

Im Jahr 2009 wurde das Idrive-System von der "CCC" -Schrobton der ersten Generation zur neueren "CIC" -Schrobtikation verbessert. Das Audio-System-Bedienfeld fügte sechs multifunktionale voreingestellte Tasten hinzu, die programmiert werden könnten, um bevorzugte Radiosender und häufig gestaltete Telefonnummern für die Bluetooth Freisprechsystem. Der Idrive-Controller in der Mittelkonsole wurde ebenfalls neu gestaltet und jetzt integrierte Abkürzungsschlüssel für häufig verwendete Funktionen.

In der Lebensdauer der E60 wurden die folgenden Funktionen hinzugefügt: Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go,[22] Schlüsselloser Eintrag ("Comfort Access"), LED -Rücklichter,[23] Spurverlassungswarnung[19] und Bremskraftanzeige.[24][25]

Der E60 war der erste 5er seit 22 Jahren, in dem die Mittelkonsole war nicht auf den Fahrer abgewinkelt,[19][26] Der Nachfolger des E60 kehrte jedoch zurück, um die Mittelkonsole auf den Fahrer zu beteiligen.[5]

2003 wurde in einigen Märkten ein 6-Gang-SMG-II-Getriebe für 525i, 530i, 545i und 550i angeboten.[27]

Motoren

Benzin

Zum Start verwendete der E60 die E39 5 -Serie der vorherigen Generation ' M54 Straight 6 Motor in den Modellen 520i, 525i und 530i. Das einzige Benzinmodell mit einem neuen Motor beim Start war der 545i mit dem N62 V8. Der M54 wurde nach den Modelljahren von 2005 ausgeschaltet und durch die Straight-4 ersetzt N43 (im 520i) und der Straight-6 N52 Motor (im 525i und 530i). Der Modellbereich wurde im selben Jahr ebenfalls um ein breiteres Angebot von Modellen wie 523i, 540i und 550i erweitert. Im Jahr 2007 wurde das einzige Turbolader-E60-Modell eingeführt, das 535i mit dem Twin-Turbo gerade-6 N54 Motor. Dieses Modell war exklusiv für den nordamerikanischen Markt und wurde in Europa nicht verkauft.

Modell Jahre Motor Leistung Drehmoment
520i 2003–2005 2,2 l M54
Straight-6		 125 kW (168 PS)
bei 6.250 U / min		 210 Nm (155 lb Org)
bei 3.500 U / min
2007–2010 2,0 l N46
Straight-4[a] 		115 kW (154 PS)
bei 6.400 U / min		 200 Nm (148 lb Organ)
bei 3.500 U / min
2,0 l N43
Straight-4		 125 kW (168 PS)
bei 6.700 U / min		 210 Nm (155 lb Org)
bei 4.250 U / min
523i 2005–2007 2,5 l N52
Straight-6[b] 		130 kW (174 PS)
bei 5.800 U / min		 230 Nm (170 lb Org)
bei 3.500 U / min
2007–2010 2,5 l N53
Straight-6		 140 kW (188 PS)
bei 6.100 U / min		 240 Nm (177 lb Organ)
bei 3.500 U / min
525i 2003–2005 2,5 l M54
Straight-6		 141 kW (189 PS)
bei 6.000 U / min		 237 Nm (175 lb · ft)
bei 3.500 U / min
2005–2007 2,5 l N52
Straight-6[c] 		160 kW (215 PS)
bei 6.500 U / min		 250 Nm (184 lb Organ)
bei 2.750 U / min
2007–2010 3.0 l N53
Straight-6		 160 kW (215 PS)
bei 6.100 U / min		 270 Nú (199 lb · Ft)
bei 2.400 U / min
528i 2007–2010 3.0 l N52
Straight-6[d] 		172 kW (231 PS)
bei 6.500 U / min		 270 Nú (199 lb · Ft)
bei 2.750 U / min
530i 2003–2005 3.0 l M54
Straight-6		 228 PS (228 PS)
bei 5.900 U / min		 300 Nm (221 lb · ft)
bei 3.500 U / min
2005–2007 3.0 l N52
Straight-6		 190 kW (255 PS)
bei 6.600 U / min		 300 Nm (221 lb · ft)
bei 2.500 U / min
2007–2010 3.0 l N53
Straight-6[e] 		200 kW (268 PS)
bei 6.700 U / min		 320 Nm (236 lb Organ)
bei 2.750 U / min
535i 2007–2010 3.0 l N54
Straight-6
Turbo		 225 kW (302 PS)
bei 5.800 U / min		 400 Nm (295 lb Org)
bei 1.300 bis 5.000 U / min
540i 2005-2010 4,0 l N62
V8		 225 kW (302 PS)
bei 6.300 U / min		 390 Nm (288 lb Org)
bei 3.500 U / min
545i 2003–2005 4,4 l N62
V8		 245 kW (329 PS)
bei 6.100 U / min		 450 Nm (332 lb Org)
bei 3.600 U / min
550i 2005–2010 4,8 l N62
V8		 270 kW (362 PS)
bei 6.300 U / min		 490 Nm (361 lb Org)
bei 3.400 U / min
M5 2005–2010 5,0 l S85
V10		 373 kW (500 PS)
bei 7.750 U / min		 520 Nm (384 lb Org)
bei 6.100 U / min
  1. ^ Für Länder mit hohem Sulfur Benzin
  2. ^ In Ländern mit hohem SULFUR-Treibstoff blieb der N52-Motor von 2007 bis 2010 verwendet
  3. ^ In Ländern mit hohem SULFUR-Treibstoff blieb der N52-Motor von 2007 bis 2010 verwendet
  4. ^ Nur der US -Markt
  5. ^ In Ländern mit hohem SULFUR-Treibstoff blieb der N52-Motor von 2007 bis 2010 verwendet

Diesel

Das einzige Dieselmodell beim Start war der 530D, bei dem eine aktualisierte "Tu" -Version des M57 Motor in der E39 5 -Serie der vorherigen Generation gefunden. Im Jahr 2004 wurde der Modellbereich 535D und 525D zu dem Modellbereich hinzugefügt, der auch verschiedene Versionen des M57-Geraden-6-Turbomotors verwendete. Im Jahr 2005 wurde dem Modellbereich nur 4 Zylinder Dieselmodell E60 hinzugefügt, der 520D mit dem älteren M47 Motor zuerst und später das neue N47 Motor aus dem Jahr 2007.

Modell Jahre Motor-
Turbo 		Leistung Drehmoment
520d 2005–2007 2,0 l M47
Straight-4		 120 kW (161 PS)
bei 4.000 U / min		 350 nm (258 lb Org)
bei 1.750–3.000 U / min
2007–2010 2,0 l N47
Straight-4		 130 kW (174 PS)
bei 4.000 U / min		 350 nm (258 lb Org)
bei 1.750–2.500 U / min
525d 2004–2007 2,5 l M57
Straight-6		 130 kW (174 PS)
bei 4.000 U / min		 400 Nm (295 lb Org)
bei 2.000 U / min
2007–2010 3.0 l M57
Straight-6		 145 kW (194 HP)
bei 4.000 U / min		 400 Nm (295 lb Org)
bei 1.300–3.250 U / min
530d 2003–2005 3.0 l M57
Straight-6		 160 kW (215 PS)
bei 4.000 U / min		 500 Nm (369 lb · ft)
bei 2.000 U / min
2005–2007 3.0 l M57
Straight-6		 228 PS (228 PS)
bei 4.000 U / min		 500 Nm (369 lb · ft)
bei 1.750 U / min
2007–2010 3.0 l M57
Straight-6		 173 kW (232 PS)
bei 4.000 U / min		 500 Nm (369 lb · ft)
bei 1.750–3.000 U / min
535d 2004–2007 3.0 l M57
Straight-6		 200 kW (268 PS)
bei 4.400 U / min		 560 Nm (413 lb≤ft)
bei 2.000–2.250 U / min
2007–2010 3.0 l M57
Straight-6		 210 kW (282 PS)
bei 4.400 U / min		 580 Nm (428 lb ·)
bei 1.750–2,250 U / min

Übertragungen

Verfügbare Übertragungen sind:

  • 6-Gang ZF S6-37 Handbuch (2004–2010)
  • 6-Gang GetRag 217-GS6-17BG / GS6-17DG-Handbuch (2004–2010)
  • 6-Gang ZF S6-53 Handbuch (2004–2010)
  • 6-Gang ZF 6HP19 Automatisch (2003–2007)
  • 6-Gang ZF 6HP26 Automatisch (2003–2007)
  • 6-Gang ZF 6HP28 Automatisch (2007–2010)
  • 6-Gang GS6S37BZ SMG-II (2003–2010)[28]
  • 6-Gang GS6S53BZ SMG-II (2003–2010)[28]
  • 7-Gang GS7S47BG SMG III (M5 -Modell)[29]

M5 -Modell

Hauptartikel: BMW M5 § E60
M5 Limousine (E60)

Das M5 -Modell der E60 -Generation wurde 2005 eingeführt und in Limousinen- und Wagenkörperstilen hergestellt. Der E60 m5 wird von der angetrieben BMW S85 V10 Motor, der 373 kW (500 PS) bei 7.750 U / min produziert, 520 Nm (384 lb Org) bei 6.100 U / min und eine rote Linie von 8.250 U / min.[30][31] Die Beschleunigungszeit von 0–100 km/h beträgt 4,7 Sekunden.[32]

Die Mehrheit der M5s wurde mit einem 7-Gang verkauft Automatisiertes Schaltgetriebe ("SMG III"),[33][34] In einigen Märkten war jedoch auch ein 6-Gang-Handbuch erhältlich.

Die Gesamtproduktion des M5 betrug 20.548 Einheiten, bestehend aus 19.523 Limousinen und 1.025 Wagen.[35]

Spezielle Modelle

Alpina B5

Hauptartikel: Alpina B5 (E60)
Alpina b5 s

Eingeführt im Februar 2005, die, die Alpina B5 und Alpina b5 s wurden in Limousinen- und Wagenkörperstilen eingebaut und von 4,4 l angetrieben (269 Cu in) BMW N62 Benzin -V8 -Motor (wie vom 545i verwendet) mit Zugabe von a zentrifugaler Supercharger. Die Nennleistungsausgänge betragen 368 kW (493 PS) für den B5[36] und 390 kW (523 PS) für die B5 S. Beide Modelle verwendeten die ZF 6HP26 6-Gang-Hydraulikautomatikgetriebe mit den regulären E60-Modellen.

Sicherheit der BMW 5 Serie

Der E60 war als "Sicherheits" -Modelle erhältlich, eine gepanzerte Fabrikversion, die auf der Frankfurter Motor Show 2005 vorgestellt wurde.[37] Gebaut mit ballistischer Stahl, Aramid, Polyethylen und 21 mm Polycarbonatschichtglas[38] Es wurde auf VR4 -Ebene der Bullet -Resistant Vehicle -Richtlinien von VPAM (1999) zertifiziert.[39] Die gepanzerten Bereiche umfassen die gesamte Passagierzelle, die Batterieklemmen und die Motorsteuerung. Im Standard haben sie ein Gegensprechanlage und Panikalarm einbezogen.

Die Sicherheitsmodelle wurden unter Verwendung der Mechanik der 530i oder des 550i mit verbesserten Suspensions- und Bremssystemen erstellt.[40] Die Produktion der Sicherheitsmodelle begann neben dem Serienmodell im Dingolfing -Werk von BMW, wobei die Panzerung vorbereitet wurde, bevor er in eine Spezialeinrichtung in Toluca, Mexiko, verschickt wurde, wo die Fahrzeuge die Endmontagestufe beenden.[38]

Langradlimousine (nur China)

In China wurde eine Long-Wheelbase-Version (LWB) der E60 5-Serie angeboten. Die Modelle umfassten die 520LI, 523LI, 525LI und 530LI.[41] Der Radstand wurde auf 3.030 mm (119,3 Zoll) aus dem ursprünglichen Radstand von 2.890 mm (114 Zoll) erhöht, was einem Anstieg von 140 mm (5,5 Zoll) erhöht wurde.

BMW 5 Serie Autoritätsfahrzeug

Das 5er -Autoritätsfahrzeug ist für Polizeikräfte, Feuerwehr und Rettungsdienste für Notfalldienste konzipiert. Es hat eine Schusswaffenhalterung in der hinteren Mitte -Armlehne.[42]

Sicherheit

Abschnittsansicht
Abschnittsansicht

Zunächst erhielt die 5er eine Drei-Sterne-Bewertung für Erwachsene.[43] Es wurden jedoch Änderungen an der Lenksäule, der Fußstütze, der Türverkleidung, der Türverriegelung, der Airbags und der elektronischen Software vorgenommen, und das Auto wurde erneut mit seiner Vier-Sterne-Bewertung zurückversetzt. BMW behauptet, die Änderungen hätten den Euro -NCAP -Wert des Autos verbessert, nicht die Sicherheit des Fahrzeugs. Folglich entschied sich BMW, sich an die früheren Autos nicht zu erinnern.[44]

Die Amerikaner Versicherungsinstitut für Autobahnsicherheit (IIHS) gibt der 5er eine "gute" Gesamtbewertung in frontalen Kollisionen, aber eine "marginale" Gesamtbewertung für Seitenaufprallkollisionen.[45][46] Der IIHS berichtete, dass ihr Seitenaufpralltest wahrscheinlich zu Fahrerfrakturen und/oder innerer Organverletzungen führen würde. Die IIHS -Tests wurden auf Modellen durchgeführt, die nach Mai 2007 erstellt wurden. Diese Modelle hatten Modifikationen zur Verbesserung der Sicherheit der Nebenwirkungen.

Euro -NCAP Scores (2004 Limousine)[47]
Erwachsener Insassen:
Kinderbewohner:
Fußgänger:
NHTSA Scores (2008 Limousine)[48]
Frontalfahrer:
Frontal -Passagier:
Seitenfahrer:
Seiten hinter den Beifahrer:
Sich umdrehen:

2007 Facelift

Die Modelle "Life Cycle Impulse" (LCI) wurden im März 2007 (für 2008) eingeführt Model Jahr). Die Änderungen des Stylings waren relativ subtil und beinhalteten überarbeitete Scheinwerfer, Rücklichter und vordere Stoßfänger.[23] Das Innenraum wurde erheblich überarbeitet. Das ich fahre Das System wurde mit programmierbaren "Lieblings" -Knorteilschaltflächen (für Modelle 2009), einem überarbeiteten Menüsystem, voreingestellten Schaltflächen für das Audiosystem und des Switch von DVD zu fest diskutierender Speicher (für 2010 -Modelle) aktualisiert.[49]

Mechanisch erhielt die 5er die neuen Motoren und Getriebe von der E70 x5. Bei Automatikgetriebemodellen a verschieben mit Draht Shifter ersetzte die mechanische Version und die Schaltpaddel waren erstmals auf einem 5 -Serie -Modell neben dem M5 erhältlich.[23]

Das aktive Geschwindigkeitsregelung wurde verbessert, um das Fahrzeug zu einem kompletten Stopp zu bringen und sich von stationärem zu beschleunigen ("Stop & Go"). Andere Änderungen sind Anpassende Scheinwerfer, LED -Rücklichter, Spurverlassungswarnung,[50] Nachtsicht[51] und Bremskraftanzeige. Der E60 LCI war der erste BMW, der zeigte Regenerative Bremsung.[22]

  • FACELIFT -Außenänderungen
  • Pre-facelift front

    Vorab-Vorderseite

  • Pre-facelift rear

    Vorab-Vorab-Heck

  • Post-facelift front

    Nach-Offacelift-Front

  • Post-facelift rear

    Heck nach dem Fall

Produktion

Die Produktion des E60/E61 trat bei der auf BMW Group Plant Dingolfing in Deutschland[52] und am BMW Brillanz Pflanze in China.[53]

Komplettes k.o Versammlung von deutschproduzierten Kits fand in Thailand statt.[54] Ägypten,[55] Russland[56] und Malaysia.[57]

Jährliche Produktionszahlen[58]
Jahr Gesamt Limousine Touring Anmerkungen
2003 70,522 70,522 - Limousine wurde im Juli ins Leben gerufen.
2004 229.598 191.361 31.342 Touring -Modell wurde im Mai gestartet.
2005 228.389 177.719 50.670
2006 232,193 182.539 49.654
2007 230.845 181.534 49,311
2008 202,287 156.825 45.462
2009 175.983 135.944 36.987
Gesamt 1,369.817 1.096.444 263,426

Verweise

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  2. ^ "Ikone BMW Designs: M5 (E60)". www.cardesignnews.com. Abgerufen 8. Juni 2020.
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