BMW 3er (E36)

BMW 3er (E36)
1995-1996 BMW 328i (E36) convertible 01.jpg
Überblick
Hersteller BMW
Produktion 1990–2000
Montage
Körper und Chassis
Klasse Compact Executive Car (D)
Körperstil
Layout Frontmotor, Hinterradantrieb
Verwandt
Antriebsstrang
Motor
Übertragung
Maße
Radstand 2.700 mm (106,3 Zoll)
Länge 4,433 mm (174,5 Zoll)[3]
Breite 1,710 mm (67,3 Zoll)[3]
Höhe 1.366–1,390 mm (53,8–54,7 in)[3]
Bordsteingewicht 2.899–3.075 lb) 1,315–1.395 kg (899–3.075 lb)[3]
Chronologie
Vorgänger BMW 3er (E30)
Nachfolger BMW 3er (E46)

Das BMW E36 ist die dritte Generation von der BMW 3er Bereich von Kompakte Autosund wurde von der produziert Deutsch Autohersteller BMW Von 1990 bis 2000. Die ersten Modelle standen im viertürigen Limousinenkörperstil, gefolgt von dem Coupé, Cabrio, Wagon ("Touring"), Fließheck ("Compact") und dem seltenen viertürigen Cabrioli-Baur TC4 in späteren Jahren .

Der E36 war die ersten 3er, die in einem Schrägheckkörperstil angeboten wurde. Es war auch die ersten 3er, die mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe (im M3 von 1996), einem Fünfgang-Automatikgetriebe und einem Vierzylinder-Dieselmotor erhältlich war. Die Multi-Link-Hinterradaufhängung war auch ein signifikantes Upgrade im Vergleich zu den vorherigen Generationen der 3er. Allradantrieb war für die E36 nicht verfügbar, im Gegensatz zu den vorherigen (E30) und aufeinanderfolgenden (E46) Generationen.

Der E36 wurde in benannt Auto und Fahrer Magazin 10Best Liste für jedes Jahr war es zum Verkauf.[4]

Die hohe Leistung E36 M3 wird von der angetrieben BMW S50 oder BMW S52 Straight-Six-Motor (je nach Land). Der E36 M3 wurde 1992 eingeführt und war in Coupé-, Limousinen- und Cabrio -Körperstilen erhältlich.

Nach der Einführung seines Nachfolgers die E46 3er Im Jahr 1998 wurde der E36 auslaufen und wurde schließlich 1999 ersetzt.

Entwicklung und Start

Die Entwicklung des E36 begann 1981[5] und das äußere Design wurde stark von der Aerodynamik beeinflusst, insbesondere von der Gesamtkeilform, den Scheinwerferabdeckungen und kleineren Flügelspiegeln.[6] Die Hauptdesigner waren Pinky Lai[7] und Boyke Boyer.[8][9]

Die Produktionsversion des E36 wurde im Oktober 1990 mit einer Pressemitteilung im November und der Markteinführung Anfang 1991 eingeführt.[10][11]

Körperstile

Die Körperstile der Reichweite sind:

Ausrüstung

Innere

Zu den verfügbaren Sicherheitsausrüstungen gehörten ein Fahrerairbag, ein Beifahrerairbag (aus der Produktion von 1993) und Seitenaufprallairbags in späteren Modellen.[18] ABS -Brems- und Stabilitätskontrolle ("ASC +T").[19] Die elektronische Klimatisierung war auch auf der E36 verfügbar.

Motoren

Benzin

Die Vierzylinder-Benzinmotoren, die im E36-Bereich verwendet wurden BMW M40 SOHC -Motor und der BMW M42 DOHC -Motor. 1993 wurde der M40 durch die ersetzt BMW M43 SOHC -Motor und der M42 wurden 1996 durch die ersetzt BMW M44 DOHC -Motor.

Für die Sechszylindermodelle wurde der E36 mit dem damaligen Neuen auf den Markt gebracht BMW M50 DOHC -Benzinmotor. Ende 1992 die M50TU Versionen hinzugefügt Single-Vanos (Timing des variablen Ventils), das das Drehmoment erhöhte (die Spitzenleistung war unverändert). Im Jahr 1995 die BMW M52 Der Motor ersetzte das M50TU, was dazu führte, dass das 328i-Modell das 325i und die Zugabe eines neuen 323i-Modells mit mittlerer Reichweite (angetrieben von einer 2,5-Liter-Version des M52) ersetzte.

1992 die 3,0 l BMW S50 Motor debütierte in der E36 M3. 1995 wurde seine Kapazität auf 3,2 l erhöht.[20]

Modell Jahre Motor Leistung Drehmoment
316i 1990–1994 M40B16 4-Zylinder 73 kW (98 PS) bei 5.500 U / min 141 Nm (104 lb Org) bei 4.250 U / min
1993–1999 M43B16 4-Zylinder 75 kW (101 PS) bei 5.500 U / min 150 Nm (111 lb · ft) bei 3.900 U / min
318i 1990–1993* M40B18 4-Zylinder 83 kW (111 PS) bei 5.500 U / min 162 Nm (119 lb Org) bei 4.250 U / min
1993–1998 M43B18 4-Zylinder 85 kW (114 PS) bei 5.500 U / min 168 Nm (124 lb Org) bei 3.900 U / min
318is 1992–1995 M42B18 4-Zylinder 103 kW (138 PS) bei 6.000 U / min 175 Nm (129 lb Org) bei 4.500 U / min
1996–1998 M44B19 4-Zylinder 181 Nm (133 lb Org) bei 4.300 U / min
320i 1991–1993 M50B20 6-Zylinder 110 kW (148 PS) bei 5.900 U / min 190 Nm (140 lb Org) bei 4.700 U / min
1993–1998 M52B20 6-Zylinder 190 Nm (140 lb Org) bei 4.200 U / min
323i 1995–1998 M52B25 6-Zylinder 125 kW (168 PS) bei 5.500 U / min[21] 245 Nm (181 lb Org) bei 3.950 U / min
325i 1991–1992 M50B25 6-Zylinder 141 kW (189 PS) bei 5.900 U / min 245 Nm (181 lb Org) bei 4.700 U / min
1993–1995 M50B25TU 6-Zylinder 245 Nm (181 lb Org) bei 4.200 U / min
328i 1995–1998 M52B28 6-Zylinder 142 kW (190 PS) bei 5.500 U / min 280 Nm (207 lb Org) bei 3.950 U / min
M3 (Euro Spec) 1992–1995 S50B30 6-Zylinder 210 kW (282 PS) bei 7.000 U / min 320 Nm (236 lb Org) bei 3.600 U / min
1995–1998 S50B32 6-Zylinder 239 kW (321 PS) bei 7.400 U / min 350 Nm (258 lb Org) bei 3.250 U / min
M3 (US -amerikanische Spezifikation) 1995 S50B30us 6-Zylinder 179 kW (240 PS) bei 6.000 U / min 305 Nm (225 lb Org) bei 4.250 U / min
1996–1999 S52B32 6-Zylinder 320 Nm (236 lb Org) bei 3.800 U / min

Diesel

Modell Jahre Motor Leistung Drehmoment
318tds 1994–2000 M41D17 4-Zylinder 66 kW (89 PS) bei 4.400 U / min 190 Nm (140 lb Org) bei 1.900 U / min
325td 1991–1996 M51D25ul 6-Zylinder 85 kW (114 PS) bei 4.400 U / min 222 Nm (164 lb Org) bei 2.000 U / min
1996–1998 M51D25TUUL 6-Zylinder 85 kW (114 PS) bei 4.800 U / min 230 Nm (170 lb Org) bei 2.000 U / min
325tds 1993–1996 M51D25OL 6-Zylinder 105 kW (141 PS) bei 4.800 U / min 260 Nm (192 lb Org) bei 2.200 U / min
1996–1998 M51D25TUOL 6-Zylinder 105 kW (141 PS) bei 4.600 U / min 280 Nm (207 lb Org) bei 2.200 U / min

Zunächst der Turbo-aufgeladene Straight-Six BMW M51 Der Motor wurde im E36 325TD -Modell verwendet. 1993 wurde das 325TDS -Modell veröffentlicht, das dem M51 einen Ladeluftkühler hinzufügte. 1994 wurde das 318TDS-Modell eingeführt, das vom Vierzylinder angetrieben wurde BMW M41 Turbogeladener und verkühlter Motor. Dieselmotoren waren nur in Limousinen, Touren und kompakten Körperstilen erhältlich. Das Coupé und das Cabrio hatten nur Benzinmotoren.

Antriebsstrang

Der E36 wurde mit den folgenden Übertragungen hergestellt:

  • 5-Gang-Handbuch (1994-1999 M3)
  • 6-Gang-Handbuch (1996-1999 M3- mit Ausnahme der Vereinigten Staaten)
  • 4-Gang-Automatik
  • 5-Gang-Automatik

Alle Modelle sind Hinterradantrieb, da der E36 nicht mit Allradantrieb hergestellt wurde (im Gegensatz zu seinem Vorgänger und Nachfolger).

Suspension

Die Modelle Limousine, Coupé, Cabrio und Touring verwenden die "Z-Achse" Multilink -Suspension im hinteren BMW z1 Roadster.

Die Blitz ("Compact") -Modelle verwenden eine auf der ältere Heck-Semi-Play-Armsuspension basierend E30 3 Serie Entwurf. Dies geschah, um Platz aufgrund des abgeschnittenen hinteren Ende des Fließheckbacks zu sparen.

M3 -Modell

M3 Coupé

Der E36 M3 wurde 1992 eingeführt und wird von der angetrieben BMW S50 und BMW S52 Straight-Six-Motoren. Es wurde in Coupé-, Limousinen- und Cabrio -Körperstilen produziert.

Alpina -Modelle

Alpina B3 3.2

Das Alpina B6 2.8, B3 3.0, B3 3.2, B8 4.0 und B8 4.6 Die Modelle basierten auf dem E36.[22] Die B3- und B6-Modelle wurden von geradlinigen Motoren angetrieben, während die B8-Modelle von V8-Motoren angetrieben wurden.[23]

E36/5 kompakt

3 Serie Compact

Das 3 Serie Compact Reichweite von dreitürlich Schrägheck Die Modelle wurden 1993 eingeführt, basierend auf einer verkürzten Version der E36 -Plattform. Der Modellcode für den Schrägheck -Körperstil lautet "E36/5" und der Modellbereich bestand aus 316i, 316G, 318Ti, 323Ti und 318TDS.

Z3 Roadster/Coupé

2002 BMW Z3 3.0i

Eine modifizierte Version der E36-Plattform wurde für den Z3 Roadster 1996-2002 (Modellcode E36/7) und Coupé (Modellcode E36/8) verwendet.

Nordamerikanische Modellbereiche

Das nordamerikanische Modellbereich bestand aus den unten aufgeführten Modellen. Die 318i -Modelle wurden von der angetrieben BMW M42 Motor bis 1995 und später die BMW M44 Motor, die im 318IS -Modell verwendet wurde, das in anderen Ländern verkauft wurde.

Coupe:

  • 318is (1992–1997) - Kanada nur für das Modelljahr 1999 1999
  • 323is (1998–1999)
  • 325is (1992–1995)
  • 328is (1996–1999)
  • M3 (1994–1999) - Kanada nur für das Modelljahr 1994, nur für 1995 und 1996 Modelljahre

Cabrio:

  • 318i (1994–1997)
  • 323i (1998–1999)
  • 325i (1994-1995)
  • 328i (1996–1999)
  • M3 (1998–1999) - Nur US

Schrägheck:

  • 318ti (1995–1999)

Limousine:

  • 318i (1992–1998) - Kanada 1993-1998
  • 320i (1993–1995) - Nur Kanada
  • 325i (1992–1995)
  • 328i (1996–1998)
  • M3 (1997–1998)

Europäischer Modellbereich

Die europäische Modellpalette hatte mehr Abwechslung als die Nordamerika und umfasste Dieselmotoren und der Bahnhofswagen "Touring" -Body -Styles. Das europäische Marktbereich hatte mehr Modelle mit niedrigem Reichweite als die Nordamerika, zum Beispiel die 316i und 318i mit 8 Ventil -SOHC -Motoren. Der M3 war auch teurer und hatte mehr Pferdestärke als die norh -amerikanische Version.

Limousine:

  • 316i (1990-1998)
  • 318i (1990-1998)
  • 318is (1993-1998)
  • 320i (1990-1998)
  • 323i (1995-1998)
  • 325i (1990-1995)
  • 328i (1995-1998)
  • M3 3.0 (1994-1995)
  • M3 3.2 (1995-1997)
  • 318tds (1994-1998)
  • 325td (1991-1998)
  • 325tds (1993-1998)

Coupe:

  • 316i (1993-1999)
  • 318is (1991-1999)
  • 320i (1991-1998)
  • 323i (1995-1999)
  • 325i (1990-1995)
  • 328i (1994-1999)
  • M3 3.0 (1992-1995)
  • M3 3.2 (1995-1998)

Cabrio:

  • 318i (1993-1999)
  • 320i (1992-1999)
  • 323i (1995-1999)
  • 325i (1992-1995)
  • 328i (1994-1999)
  • M3 3.0 (1993-1995)
  • M3 3.2 (1995-1999)

Touring:

  • 316i (1996-1999)
  • 318i (1995-1999)
  • 320i (1994-1999)
  • 323i (1995-1999)
  • 328i (1994-1999)
  • 318tds (1994-1999)
  • 325tds (1994-1999)

Kompakt:

  • 316i (1993-2000)
  • 318ti (1994-2000)
  • 323ti (1997-2000)
  • 318tds (1994-2000)
  • 316G (1995-2000)

Produktion

Der E36 wurde in produziert München, Deutschland; Regensburg, Deutschland; Rosslyn, Südafrika; und Spartanburg County, South Carolina, Vereinigte Staaten.

Lokale Versammlung von Komplettes k.o (CKD) Kits wurden für Autos verwendet, die in verkauften Autos verkauft wurden Uruguay[24] (Bis 1991), Ägypten, Mexiko und Thailand.[25][26][27] Der E36 wurde ab 1994 bis 1997 auch als CKD -Kits auf den Philippinen gebaut 1997 asiatische Finanzkrise.

Motorsport

Joachim Winkelhock competed in the Britische Tour -Car -Meisterschaft mit den 318i und 320i von 1993 bis 1995 gewann 1993 den Titel Johnny Cecotto gewann den deutschen ADAC GT Cup, der einen E36 M3 fuhr.[28] Cecotto gewann die Super Tourenwagen Cup Für BMW in den Jahren 1994 und 1998 wurde Winkelhock im Jahr 1998.

Geoff Brabham und sein jüngerer Bruder David Brabham gewann das 1997 Amp Bathurst 1000 Bei der Mount Panorama Circuit in Bathurst, Australien Fahren a Super Touring BMW 320i für BMW Motorsport Australia.

Die 1998 24 Stunden Nürburgring wurde erstmals von einem Diesel gewonnen - ein BMW E36 320d, unterstützt durch seine Dieselmotor weniger Kraftstoffstopps als Konkurrenten erfordert.[29][30]

Verweise

  1. ^ Herdianto, Radityo (30. Juli 2019). "BMW Seri 3 di Indonesia, Mobil Ikonik Yang Punya Masalah Mengerikan di Masa Lalu". Gridoto (auf Indonesisch). Abgerufen 21. September 2019.
  2. ^ Automologie (28. Juni 2018). "Autos in Kolumbien gemacht :), wirklich?". Abgerufen 30. August 2021.
  3. ^ a b c d "Das BMW 3er Coupés" (PDF). BMW. 1996. Abgerufen 19. Februar 2019.
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  21. ^ Cobb, James G. (12. Juli 1998). "Hinter dem Rad/BMW 323is; letzte Hurrahs für einen Star Performer". Die New York Times. ISSN 0362-4331. Abgerufen 31. Oktober 2016.
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  23. ^ "BMW 3 Serie E36". www.alpina-automobiles.com. Abgerufen 7. April 2019.
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