BMW 3er (E30)

BMW 3er (E30)
1988 BMW 318i four-door, left front (Portugal).jpg
Überblick
Produktion 1982–1994
Montage West Deutschland: München; Regensburg
Südafrika: Rosslyn
Körper und Chassis
Klasse Compact Executive Car (D)
Körperstil
Layout
Antriebsstrang
Motor
Übertragung
Maße
Radstand 2.570 mm (101,2 Zoll)[1]
Länge 4,320–4.460 mm (170,1–175,6 in)[1]
Breite 1.645 mm (64,8 Zoll)[1]
Höhe 1.360–1.400 mm (53,5–55,1 in)[1]
Bordsteingewicht 1.080–1.200 kg (2.380–2.650 lb)[2][3]
Chronologie
Vorgänger BMW 3er (E21)
Nachfolger BMW 3er (E36)

Das BMW E30 ist die zweite Generation von BMW 3er, das von 1982 bis 1994 produziert wurde und die ersetzt wurde E21 3er. Die Modellpalette umfasste 2-Türer-Coupé- und Cabrio-Körperstile.[4][5] sowie die ersten 3er, die in 4-Türer-Limousinen- und Wagen-/Immobilienkörperstilen produziert werden. Es wurde mit Vierzylinder-Benzin-, Sechszylinder-Benzin- und Sechszylinder-Dieselmotoren angetrieben, letzteres für die 3er. Das E30 325ix -Modell war das erste BMW, der hatte Allradantrieb.

Der Erste BMW M3 Das Modell wurde auf der E30-Plattform aufgebaut und von der Hochzeit angetrieben BMW S14 Vierzylinder-Benzinmotor, der in seiner endgültigen Iteration 175 kW (235 PS) produzierte.[6] Das BMW z1 Roadster basierte auch auf der E30 -Plattform. Nach dem Start der E36 3er Im Jahr 1990 wurde der E30 auslaufen.

Entwicklung

Innenraum eines 316i -Modells

Die Entwicklung der E30 3er begann im Juli 1976, wobei das Styling unter dem Chefdesigner entwickelt wurde Claus Luthe[7] mit äußerem Styling angeführt von Boyke Boyer.[8] 1978 wurde das endgültige Design genehmigt, wobei das Design Freeze (Cubing-Prozess) 1979 abgeschlossen wurde. Der Startfilm für den E30 von BMW zeigt den Entwurfsprozess einschließlich computergestütztes Design (CAD), Crash-Tests und Wind-Tunnel-Tests.[9] Das Auto wurde Ende November 1982 veröffentlicht.[10][11][12][13]

Extern ist das Erscheinungsbild des E30 den Twin -Scheinwerferversionen seines E21 -Vorgängers sehr ähnlich, es gibt jedoch verschiedene Detailänderungen im Styling am E30. Zu den wichtigsten Unterschieden im E21 gehören das Innere und eine überarbeitete Suspension, wobei letztere das Übersteuerer, für den die E21 kritisiert wurde, reduziert wurde.[14]

Minor Update (1985)

1985-1987 BMW 318i

1985 wurden die Außen- und Innenausstattung aktualisiert. Das 323i-Modell wurde zu diesem Zeitpunkt durch den 325i ersetzt und der Dieselmotor 324D wurde eingeführt.[15] Ein Fabrik -Cabrio hat in den Modellbereich eingegeben. Allerdings die Baur blieb neben dem Fabrik Cabrio zum Verkauf. Das M3 -Cabrio wurde nur für den europäischen Markt angeboten.

Major Update (1987)

1987 Update

Bei der Frankfurt Automobilausstellung Im September 1987 führte BMW ein großes Update für die E30 vor (oft als Serie 2 bezeichnet).[15][16] Die Änderungen an der Aufstellung waren die Hinzufügung der Touring -Variante (Stationswagen) und die Entfernung des 325E -Modells. Die Update -Modelle von 1987 blieben bis zum Ende der Produktion mit dem 318IS -Modell 1989 weitgehend unverändert.

Zu den Änderungen des externen Stylings gehörten neu gestaltete Rücklichter, vordere Stoßfänger und eine Verringerung der Menge an Chromverkleidung.[16] Der Vierzylindermotor wurde aus dem verbessert BMW M10 zum BMW M40 und verschiedene andere mechanische Änderungen wurden vorgenommen. Der Rostschutz wurde durch das Update verbessert.

Körperstile

Zusätzlich zur zweitürigen Limousine und Baur Der E30 wurde später auch als viertüriger Limousine und fünftüriger Bahnhofswagen (als "Touring" vermarktet.[17]

Der Touring Body -Stil begann das Leben als Prototyp, das 1984 vom BMW -Ingenieur Max Reisböck in der Garage seines Freundes erbaut wurde und 1987 mit der Produktion begann.[18][19] Die Factory Cabrio -Version begann 1985 mit der Produktion, wobei die Baur -Cabrio -Konvertierungen neben ihr noch verfügbar waren.[20]

  • E30 two-door sedan

    E30 zweitürige Limousine

  • E30 four-door sedan

    E30 Viertüre Limousine

  • E30 convertible

    E30 Cabrio

  • E30 wagon

    E30 Wagen

Motoren

Zunächst verwendete der E30-Verschleppungs-Vierzylinder (M10) und Sechszylinder (M20) Benzinmotoren von seinem E21-Vorgänger.[21] Während des Produktionslaufs wurden neue Familien von Vierzylinder-Benzinmotoren eingeführt und der Sechszylindermotor erhielt verschiedene Upgrades. Ein Sechszylinder-Dieselmotor wurde in beiden eingeführt natürlich abgesaugt und Turbolader Formen.

Fabrikspezifikationen sind nachstehend aufgeführt.[22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37]

Benzinmotoren
Modell Jahre Motor Leistung Drehmoment
316 1982-1987 1,8 l M10
Straight-4		 66 kW (89 PS)
bei 5.500 U / min		 140 Nm (103 lb · ft)
bei 4.000 U / min
316i 1987-1994 1,6 l M40
Straight-4		 73 kW (98 PS)
bei 5.500 U / min		 145 Nm (107 lb Organ)
bei 4.500 U / min
318i 1982-1987 1,8 l M10
Straight-4		 77 kW (103 PS)
bei 5.800 U / min		 145 Nm (107 lb Organ)
bei 4.500 U / min
1987-1994 1,8 l M40
Straight-4		 83 kW (111 PS)
bei 5.500 U / min		 162 Nm (119 lb Organ)
bei 4.250 U / min
318is 1989-1991 1,8 l M42
Straight-4		 100 kW (134 PS)
bei 6.000 U / min		 172 Nm (127 lb Organ)
bei 4.600 U / min
320i 1982-1985 2,0 l M20
Straight-6		 93 kW (125 PS)
bei 5.800 U / min		 170 Nm (125 lb Organ)
bei 4.000 U / min
1985-1992 95 kW (127 PS)
bei 6.000 U / min		 164 Nm (121 lb Organ)
bei 4.300 U / min
323i 1982-1984 2,3 l M20
Straight-6		 102 kW (137 PS)
bei 5.300 U / min		 205 Nm (151 lb Organ)
bei 4.000 U / min
1984-1985 110 kW (148 PS)
6.000 U / min
325, 325e,
325es		 1985-1987 2,7 l M20
Straight-6		 90 kW (121 PS)
bei 4.250 U / min[a] 		230 Nm (170 lb Org)
bei 3.250 U / min
1988 110 kW (148 PS)
bei 4.250 U / min		 205 Nm (151 lb Organ)
bei 3.200 U / min
325i, 325is,
325ix		 1985-1993 2,5 l M20
Straight-6		 125 kW (168 PS)
bei 5.800 U / min[b] 		222 Nm (164 lb≤ft)
bei 4.300 U / min
M3,
M3 Evo 1		 1986-1987 2,3 l S14
Straight-4		 143 kW (192 PS)
bei 6.750 U / min[c] 		230 Nm (170 lb Org)
bei 4.750 U / min
M3 EVO 2 1988 162 kW (217 PS)
bei 6.750 U / min		 245 Nm (181 lb Organ)
bei 4.750 U / min
M3 Sport Evo 1989-1990 2,5 l S14
Straight-4		 175 kW (235 PS)
bei 7.000 U / min		 240 Nm (177 lb Organ)
bei 4.750 U / min
  1. ^ Ohne Katalysator: 90 kW (121 PS), 240 Nm (177 lb Organ).
  2. ^ Ohne Katalysator: 126 kW (169 PS), 226 Nm (167 lb Organ).
  3. ^ Ohne Katalysator: 147 kW (197 PS), 240 Nm (177 lb · Ft)
Dieselmotoren[38]
Modell Jahre Motor Leistung Drehmoment
324d 1985-1991 2,4 l M21
Straight-6		 63 kW (86 ps)
bei 4.600 U / min		 152 Nm (112 lb Organ)
bei 2.500 U / min
324td 1983-1991 2,4 l M21
Straight-6 Turbo		 85 kW (115 ps)
bei 4.800 U / min		 210 Nm (155 lb Org)
bei 2.400 U / min

Vierzylinder Benzin

BMW M10 Motor

Zum Start des E30 -Bereichs im Jahr 1982 verwendete der 316 eine 1766 -ccm -Version des M10, die von einem Vergaser gefüttert und 66 kW (89 PS) produziert wurde.[31][39] Der 318i hatte den gleichen M10 -Motor, aber mit Bosch L-Jetronic Kraftstoffinjektion, steigende Leistung auf 77 kW (103 PS)[31][40] Während gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch verbessert.

Das Update der Serie 2 von 1987 führte einen neuen Vierzylindermotor vor: das verwendete M40 Bosch Motronic Kraftstoffeinspritzung. In der 318i wurde eine Version von 1.796 ccm (110 cu in) der M40 verwendet. Das 316i -Modell ersetzte den 316 unter Verwendung einer 1.596 cm großen (97 Cu in) Version des M40.

Der 318IS wurde 1989 mit dem neuen M42 -Motor veröffentlicht und nur mit zwei Türen erhältlich.[41][42] Dies ist der modernste Motor im E30 -Bereich, der integriert ist Dohc, die aktualisierten Bosch Motronic 1.3, Hydraulikventil -Verzeichnisse und Spulenzündung. In einigen Märkten wurde der M42 -Motor in den 318i/318IC -Modellen anstelle des M40 verwendet.

Der M3 wird vom S14-Motor angetrieben, einem hochrangigen Vierzylindermotor.[43][44]

Sechszylinder Benzin

BMW M20 Motor
(325i -Version)

Beim Start des E30-Bereichs bestanden die Sechszylindermodelle aus der 320i, die eine 2,0 l (122 Cu in) Version des M20 mit 123 BHP (92 kW) hatte.[45] und die 323i mit einem 2,3 l (140 Cu in) M20, der 102 kW (137 PS) produziert,[11][31] Beide unter Verwendung von Bosch L-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung. Diese Modelle wurden in Nordamerika nicht verkauft,[46] vermutlich aus Emissionsgründen. 1985 wurde der 2,3 -l -Motor durch eine 2,5 -l -Version des M20 ersetzt, die 125 kW (168 PS) produzierte und die Bosch Motronic Fuel Injection verwendete.[33][47] Dieser Motor war in den 325i-Varianten erhältlich, einschließlich des Allradantriebs 325ix.

Eine wirtschaftliche Version namens The 325E wurde mit einem niedrigeren, fraktizierenden Motor veröffentlicht. Das e ist eine Abkürzung für ETA, was verwendet wird, um die darzustellen thermischen Wirkungsgrad eines Wärmemotors. Um das Drehmoment mit niedrigem REV-Drehmoment zu maximieren, war der 325E-Motor der größte in einem E30 (abgesehen vom 333i-Modell, das nur in Südafrika verkauft wurde). Der 325E -Motor hatte länger streicheln als die 325i -Version mit einem restriktiveren Kopf, vier Nockenlagern anstelle von sieben und einzelner Ventilfedern (anstelle der von der 325i -Version verwendeten Doppelventilfedern). Für Versionen ohne katalytischen Konverter erzeugte der 325E -Motor 90 kW (121 PS) bei 4250 U / min und 240 Nm (177 lbfoffe) bei 3250 U / min.[33][48] Zum Vergleich: Das Spitzendrehmoment für den 325i -Motor betrug 215 Nm (159 lb ·) bei 4000 U / min.

Das Update 2 der Serie 2 von 1987 erhöhte den 320i auf 95 kW (127 PS) und den 325i auf 125 kW (168 PS) und verbesserte den Kraftstoffverbrauch.[49][50]

Sechszylinder Diesel

BMW M21 Motor in den 324D- und 324TD -Modellen verwendet

1983 wurde der 324td in der enthüllt IAA, Deutschland. Der M21 -Motor verwendete einen Garrett -Turbolader (ohne Ladeluftkühler). Der Motor hat eine Kapazität von 2.443 ccm (149 Cu in) und verwendet mechanische Kraftstoffeinspritzung.

1985 führte BMW den 324D ein, eine natürlich abgesaugte Version desselben M21 -Motors, die in Ländern mit einer hohen Kraftfahrzeugsteuer beliebt war.[51]

1987 wurde eine elektronisch gesteuerte Kraftstoffpumpe verwendet[52][53] Dies erhöhte den Drehmomentausgang um 10 Nm (7 lb · ft). Der aktualisierte Motor hat einen kleineren Turbolader, der abnimmt Turboverzögerung.[54]

Antriebsstrang

BMW E30 325IX Allradlimousine

Insgesamt waren für die verschiedenen Modelle der E30 sechs Übertragungen verfügbar: vier Anleitungen, und zwei Automatik. Der E30 wurde mit Hinterradantrieb oder permanentem Allradantrieb (nur 325x-Salons und Estaes) angeboten.

Schaltgetriebe

  • 4-Gang GetRag 242 - 316 und 318i Modelle[55][56]
  • 5-Gang GetRag 240 - 316, 318i und 320i Modelle[55][57] (mit einem anderen Bellhousing für die 320i, um dem zu passen BMW M20 Motor und ein weiterer anderer Bellhousing, der dem späteren M42-Motor 318i/IS) entspricht.
  • 5-Gang GetRag 260 - 323i, 325e, 325es und 325i -Modelle.[55][58]
  • 5-Gang GetRag 265 - M3 -Modell[55][59] (Hundebein Schichtmuster für europäische Modelle und ein Standard-H-Muster für nordamerikanische Modelle).[60]

Automatikgetriebe

  • 3-Gang ZF 3HP22 - 1981 bis 1985.[61]
  • 4-Gang ZF 4HP22 - 320i und 323i -Modelle bis 1985, ab 1985 auf allen Modellen erhältlich.[62]

Suspension

Eines der Merkmale, die zur Geräumigkeit des E30 beitrugen, war die Federung. Die Front Macpherson Streben und hinten Semi-Tailing Armsuspension waren eine kompakte Anordnung, die viel Kabine und Karton für die Gesamtgröße des Autos ließ. Die semi-trating-Arme wurden für die dynamischen Zehen- und Sturzwechsel kritisiert, die der Suspensionsgeometrie innewohnt und verursacht Beulensteuer in harten Kurvensituationen (wie Rennsport und Autokross). Trotzdem lobten Rezensenten die Behandlung des E30.[63][64][65]

Eine erweiterte Version der E30 -Frontfederung und der Antriebsstrang aus dem E30 325i wurden in der verwendet BMW z1 Roadster. Das BMW Z3 und BMW Compact (E36/5) Die hinteren Suspensionen sind auch dem E30 sehr ähnlich, verwenden jedoch fünf Lug-Hubs. Der Z3-basierte BMW M Coupé Verwendet eine erweiterte Version derselben Heck-Halbschall-Armsuspension zusammen mit stärkeren Hubs.

Bremsen

Für die Vorderräder verwenden alle Modelle Scheibenbremsen. Frühe Modelle von 316/318 haben solide Discs, während alle nachfolgenden Modelle entlüftete Scheiben haben. Für die hinteren Räder verwenden die meisten Modelle mit Ausnahme einiger früher Modelle feste Scheibenbremsen: 4Cylinder- und 6cylindermodelle, die Trommelbremsen verwenden.[66] Antiblockiersystem (ABS) wurde 1986 verfügbar.[67]

Modellbereich

USA & Kanada

1984-1987 Nordamerikanisches Modell (Beachten Sie das große Stoßstangen)

Der Modellbereich in den Vereinigten Staaten bestand aus folgenden:

  • 318i (1984-1985 Verwenden des M10-Motors, dann 1991 mit dem M42-Motor)[68]
  • 318is (nur 1991)
  • 325, 325e und 325es
  • 325i, 325is (nur 1987-1991)
  • 325ix (nur 1988-1991)

Das Hauptmerkmal der BMW E30 -Modelle, die 1984–1987 für den nordamerikanischen Markt produziert wurden Stoßstangen. Diese Stoßstangen sind allgemein als "Diving Boards" bekannt.[69] 1987 wurden die anodisierten Aluminium -Stoßstangen für den nordamerikanischen Markt durch Überarbeitung der Deckung/Füllstoffe verkürzt und die Stoßdämpfer, auf denen sie montiert wurden, verkürzt. Mitte 1988 (für das Modelljahr 1989) ersetzten kürzere körperfarbene Plastikstoßstangen die Aluminium insgesamt.[70][71]

Südafrika

In Südafrika wurden nur die zweitürigen und viertürigen Limousinen gebaut, vier Zylindergasolin (Benzin) -Modelle, die dort bis 1992 fortgesetzt wurden.

Trotz der Einführung des M40-Motors wurde der alte M10-Anbieter 316 in Südafrika bis 1991 weiter verkauft und gewann die neuen Stoßstangen, als die Reichweite aktualisiert wurde.

Das 333i ist ein südafrikanisches Modell und die Südafrikaner 325is Die Modelle waren eine andere Spezifikation als 325IS -Modelle, die in anderen Ländern verkauft wurden.

M3 -Modell

BMW E30 "M3 Sport Evolution"
Hauptartikel: E30 M3

Das BMW M3 Verwendete eine erweiterte und stark neu gestaltete Variation des zweitürigen Körperstils, daher teilt der M3 nur wenige Körperteile mit anderen E30-Modellen.[14] Die M3 -Suspension unterscheidet sich auch erheblich von den regulären E30 -Modellen.[60] einschließlich Fünf-Lug-Radschrauben.

Alpina -Modelle

Alpina B6 2.8
Hauptartikel: Alpina

Die Modelle Alpina C1, C2, B3 und B6 basierten auf dem E30.

Spezielle Modelle

320IS

BMW E30 320IS Limousine (1990)

Nur für Portugal und Italien, nur aufgrund erheblich höherer Steuern für Autos mit Motoren von mehr als 2000 CC, wurde ein spezielles Modell erstellt: die 320Is.[72] Die viertürige Version erschien im September 1987 in den Ausstellungsräumen der Händler, während der zweitürige im März 1988 folgte. Die Produktion der 320Is dauerte bis 1991.

Dieses Modell wurde mit einer Version von 1.990 ccm (121 Cu in) des S14 -Motors aus dem M3 ausgestattet, wobei der Schlaganfall auf 72,6 mm (2,86 Zoll) reduziert wurde.[73] Dieser Motor produzierte 141 kW (189 PS) bei 6900 U / min und 212 Nm (156 lb ·) bei 4.900 U / min.[73] Die 320Is teilten sich den gleichen Dogleg Getgrag 265 Getriebe der Nicht-US-M3, während es a hatte Begrenzte Schlupfdifferential mit der gleichen 25% -Sperrungsrate, jedoch mit einem kürzeren Differentialverhältnis von 3,46: 1.[74] Alle 320IS -Modelle waren Linkslenker und ohne einen Katalysator. Die Sportsuspension wurde an alle zweitürigen Modelle und an Vier-Türen aus dem September 1989 angebracht.

Das Innere des 320IS war identisch mit dem anderer 3er -Modelle, mit Ausnahme eines M3 -Instrumentenclusters (das eine Öltemperaturmesser anstelle eines Kraftstoffverbrauchsmessers aufweist) verwendet. Die 320Is wurden drei Jahre lang mit 1.206 Vier-Türen und 2.542 zwei-zwei-zwei-zwei-Tätern verkauft.[75]

M325i

In Neuseeland, wo der M3 nie von BMW verkauft wurde, schuf der lokale Importeur eine sportliche Version der Limousine namens M325i. Etwa 100 solcher Autos wurden ab Ende 1986 bis mindestens 1990 importiert.[76] Ausgestattet mit dem nicht katalysierten 2,5-Liter-Motor von 125 kW (168 PS). BBS Cross-Speichenräder mit breiten, niedrigen Reifen (225/50) und einem Limit-Slip-Differential.[76] Der M325I ist dem britischen Markt 325i-Sport sehr ähnlich und entwickelt sich auch als Reaktion auf das Fehlen eines Rechtsantriebs M3.

333i

Die Motorsportabteilung von BMW Südafrika hat 1985 den 333i durch Anpassung der 3,2 l gegründet M30 "Big Six" Motor zu einem zweitürigen E30.[77] Die resultierenden 333i waren ein Erfolg im südafrikanischen Salon -Auto -Rennen. Diese Autos wurden mit Hilfe von gebaut Alpina in Buchloe, Deutschland.[78][79] Aufgrund der durch den großen M30 -Motor verursachten Platzbeschränkungen musste der Käufer zwischen Klimaanlage (in Südafrika sehr wünschenswert) und Servolenkung wählen. Autos mit der Servolenkung zeichnen sich durch Nebelscheinwerfer aus, Autos mit Klimaanlagen hatten stattdessen Kanäle, die frische Luft für die Klimaanlage lieferten. Der 333i wurde von 1985 bis 1987 produziert und es wurden nur 204 Autos hergestellt.[80]

Der 333i -Motor produziert 145 kW (194 PS) bei 5500 U / min und 285 Nm (210 lb Org) bei 4300 U / min.[80] Die offiziellen Leistungsansprüche von BMW betragen 0–100 km/h in 7,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 228 km/h.[81]

Südafrikaner 325is

Der 325IS wurde von BMW Südafrika als Reaktion auf die Einführung des Opel Kadett 2 -Liter 16V in die Kategorie der Klasse A als Reaktion auf die Einführung des Opel Kadett 2 -Liter -2 -Liter -2 -Liter -2 -Liter -2 -Liter -2 -Liter -2 -Liter -2 -Liter -2 -Liter -Opel -Kadett -2 -Liter -Opel -Kadett -2 -Liter -Opel -Kadett -2 -Liter -Werts der Klasse A erstellt. In den frühen 325IS -Autos hatten Autos einen 2,5 -Liter -Motor und verschiedene Gewichtsblitzinterventionen, einschließlich Leichtmetalltüren und ausgebohrten Abschnitten in Stiefelscharnern und anderen Stahlpressen. Die 2,7 -Liter -325Is, allgemein als EVO 2 bezeichnet, ersetzten die "EVO 1" -Agautos, EVO 2 Autos hatten Standardtüren. Es wurde in der ersten Hälfte des Jahres 1990 auf den Markt gebracht und von einem 2,7-Liter-M20-Motor mit Alpina mit 145 kW (194 PS) angetrieben.[82] Nach der Einführung des verbesserten Opel Kadett 16V Superboss führte BMW South Africa 1991 die 325IS Evolution HP ein, die allgemein als EVO 2. bezeichnet wurde. Der Motor wurde auf 155 kW (208 PS) aufgerüstet.[82]

Die Evolution HP gewann 1993 den Titel der Gruppe N Klasse A und gewann 20 der 24 Rennen im Prozess.[83] Die HP von Robbi Smith und Geoff Goddard Evolution gewann das 9-Stunden-Rennen.[84]

323i JPS

Die John Player Special Edition ist ein nur australisches Modell, das als Hommage an die Rennwagen der M3,3- und 6er-Serie gebaut wurde, die an lokalen Tour-Auto-Rennen teilnehmen. JPS bezieht sich auf den Sponsor des BMW -Rennteams. John Spieler Spezielle Zigaretten. Die Autos basieren auf einem 323i -Handbuch "Coupés".[85] in schwarz gemalt mit goldenen Nadelstreifen und Gold BBS Räder. Sie hatten auch Recaro Sportsitze, JPS -Abzeichen, a Begrenzte Schlupfdifferential, Sportsuspension, Schiebedach und a Bodykit.[86] Der anfängliche Produktionslauf betrug 15 Autos, wobei danach eine kleine Anzahl zusätzlicher Autos hergestellt wurden.[86]

Produktion

Der E30 wurde in München produziert; Regensburg, Deutschland; und Rosslyn, Südafrika.[11][87][88] Die Serienproduktion begann im Oktober 1982.[89]

Modelle, die in Indonesien und Thailand verkauft wurden Komplettes k.o in Deutschland produzierte Kits, die in versammelt wurden in Jakarta und Bangkok beziehungsweise.[90][91]

Produktionsvolumen
Jahr Einheiten[92]

[93]

1982 15.580
1983 218.201
1984 285,134
1985 297.886
1986 329.460
1987 316.075
1988 269.074
1989 257.307
1990 246.818
1991 56.363
1992 26.913
1993 18.440
1994 1.997
Gesamt [94] 2.433.000

Die Produktion des E30 begann 1990 aufgrund der Einführung der E36 3er Coupé -Modelle. Die Produktion von Limousinen endete am 30. April 1991 in Regensburg. Andere Varianten wurden allmählich ausgeschaltet, bis das endgültige E30 -Modell, eine Touring, 1994 produziert und als Modelljahr 1995 verkauft wurde.[95]

Motorsport

E30 M3 DTM Touring Car
Siehe auch: BMW in Motorsport

Der E30 M3 hatte eine sehr erfolgreiche Karriere in Touring Car Racing.[96][97][98]

Der E30 bleibt ein beliebtes Auto zum Rennen[99][100][101] und E30-spezifische Rennserie wie die National Auto Sport Association's Spec e30 Die Klasse wird in den USA, Australien und Neuseeland betrieben.[102][103][104]

Fernsehfunktionsauftritte

Verweise

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