BMW 328

BMW 328
BMW 328 (16.06.2007).jpg
Überblick
Hersteller Bayerische Motorenwerke
Produktion 1936–1940
464 produziert[1]
Montage Deutschland: Eisenach
Designer Peter SzyManowski
Fritz Fiedler[2]
Alfred Böning[2]
Alex von Falkenhausen[2]
Ernst Loof[2]
Körper und Chassis
Klasse Sportwagen
Körperstil Roadster
Layout FR Layout
Verwandt BMW 319/1 (Lenkung und Suspension)
BMW 326 (Bremsen, Motorblock)[3]
Antriebsstrang
Motor 1.971 cc M328 Straight-6
Übertragung 4-Gang-Handbuch
Maße
Radstand 2.400 mm (94,5 Zoll)
Länge 3.900 mm (153,5 Zoll)
Breite 1.550 mm (61,0 Zoll)
Höhe 1.400 mm (55,1 in)
Bordsteingewicht 830 kg (830 lb)
Chronologie
Vorgänger BMW 319/1
Nachfolger BMW 507

Das BMW 328 war ein Sportwagen angeboten von BMW Von 1936 bis 1940 wurde das Körperdesign Peter Szymanowski zugeschrieben, der nach dem Zweiten Weltkrieg zum BMW -Design -Chef wurde (obwohl das Auto technisch von Fritz Fiedler entworfen wurde).

Spezifikationen

Spezifikationen[1]
Motor Straight-6 OHV (Lichtlegungszylinderkopf)
Verschiebung 1.971 l; 120,3 Cu in) 66 mm (2,6 Zoll) Bohrung × 96 mm (3,8 Zoll) Strich).
Kompressionsrate 7.5: 1
Kraftstoffeinspeisung 3 Salex 30 JF Downdraft -Vergaser
Leistung 80 ps (59 kW; 79 HP)@5000 U / min
Ventilzug Pushrod OHV, Seitennockenwelle von Duplexkette angetrieben
Kraftstoffkapazität 50 l (13 US -GAL; 11 IMP -GAL) (falls erforderlich 100 l (26 US -Mädchen; 22 IMP -Gal) möglich)
Kühlung Pumpe (7,5 l Wasser)
Übertragung 4-Gang-Handbuch
Chassis Aluminiumkörper- und Stahlleiterrahmen[3]
Federungsfront Schwungachse mit Querblattfedern
Federung hinten lebende Achse mit Blattfedern
Stoßdämpfer Hydraulische Stoßdämpfer
Bremsen 280 mm (11 Zoll) -Imeter hydraulische Trommelbremsen
Radstand 2.400 mm (94 Zoll)
Spur 1.153 mm (45,4 Zoll)/1.220 mm (48 in)
Äußere Abmessungen 3.900 mm (150 Zoll) × 1.550 mm (61 Zoll) × 1.400 mm (55 in)
Reifen 5.25 oder 5.50–16
Gewicht entladen 830 kg (830 lb)
Höchstgeschwindigkeit: 93 Meilen pro Stunde (93 km/h)

Auszeichnungen

1999 wurde der BMW 328 zu einem von 25 Finalisten ernannt für Auto des Jahrhunderts von einer weltweiten Gruppe von Automobiljournalisten.

Motorsport

Frank Pratt gewann die 1948 Australischer Grand Prix Fahren eines 328

Der 328 wurde beim Eifelrennen -Rennen in der vorgestellt Nürburgring im Jahr 1936 wo Ernst Henne fuhr es, um die 2,0-Liter-Klasse zu gewinnen.[2][4] Der 328 hatte 1937 mehr als 100 Klassensiege, einschließlich der RAC Tourist Trophy, das Österreichische Alpenfahrt, und die La Turbie Bergsteigen.[5] 1938 gewann der 328 seine Klasse bei der RAC Tourist Trophy.[6] das Alpine Rallye, und die Mille Miglia.[5]

Der 328 gewann die RAC Rallye 1939[7] und wurde 1939 in den fünften und ersten im Unterricht im Unterricht 24 Stunden Le Mans.[6][8]

Frank Pratt gewann die 1948 Australischer Grand Prix Fahren eines 328.

Mille Miglia

1938 wurde BMW 328 ein Klassensieger in Mille Miglia.[5]

1940 gewann das Mille Miglia Touring Coupé die Mille Miglia[6][9] mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 166,7 km/h (103,6 Meilen pro Stunde).

Im Jahr 2004 war das BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé das erste Auto, das sowohl die Mille Miglia (1940) als auch die moderne klassische Version des Rennens gewann.[10]

Produktion

Nach der zweite Weltkrieg, die Produktionsanlage in Eisenach wo der 328 gebaut worden war, befand sich in der Sowjetische Besatzungszoneund die Automobilherstellung in Eisenach würde bis zum staatlich gerichteten Weg folgen, bis Deutsche Wiedervereinigung 1989.

Einfluss auf Bristol

Einer der Mille Miglia 328 (getarnt als a Frazer Nash) und die technischen Pläne von BMW für das Auto wurden der bombardierten BMW -Fabrik von englischen Vertretern aus dem entnommen Bristol Airplane Company und Frazer Nash Companies. Fiedler, der BMW -Ingenieur, wurde auch überredet, zu kommen. Bristol -Autos wurde eingerichtet, um komplette Autos zu bauen, Bristols genannt, und lieferte Frazer Nash auch Motoren für alle ihre Autos nach dem Krieg. Das erste Bristol -Auto, das 400, war stark auf den BMW -Plänen beruhte. Dieser Bristol -Motor war auch eine Option in AC -Autos, Vor dem Kobra.

Galerie

Anmerkungen

  1. ^ a b "BMW 328 - der legendäre Roadster". Bmwccn.no. Archiviert von das Original Am 2010-01-03. Abgerufen 2010-11-20.
  2. ^ a b c d e Norbye, S.47
  3. ^ a b Norbye, S.48
  4. ^ Noakes, p. 31
  5. ^ a b c Norbye, S. 66–67
  6. ^ a b c Noakes, p. 35
  7. ^ "1939 verschiedene Kundgebungen". Archiviert von das Original Am 2018-04-11. Abgerufen 2018-03-24.
  8. ^ Norbye, p. 67
  9. ^ Norbye, p. 68
  10. ^ Evans, Tom. "Enthüllt: New BMW Mille Miglia!". Cars.uk.msn.com. Archiviert von das Original Am 2011-07-23. Abgerufen 2010-11-20.

Verweise

Externe Links