BMW 326

BMW 326
BMW 326 limousine 1938 as before but slightly cropped.jpg
Überblick
Hersteller Bayerische Motoren Werke AG (BMW)
Produktion 1936–1941, 15.936 gebaut[1]
ca. 1946, 16 gebaut[2]
Designer Ingenieure: Fritz FiedlerAlfred Böning
Stylist: Peter Schimanowski
Körper und Chassis
Klasse Mittelgroß
Körperstil 4-Türer-Limousine
2 & 4-Türer Cabriolets
Layout FR Layout
Verwandt BMW 327
BMW 328
Antriebsstrang
Motor 1971 CC Ohv BMW M78 Gerade 6
Übertragung 4-Gang-Handbuch[3]
Maße
Radstand 2.870 mm (113 Zoll)
Länge 4.600 mm (180 Zoll)
Breite 1.600 mm (63 Zoll)
Höhe 1.540 mm (61 in)
Bordsteingewicht 1.100 kg (2.400 lb)
(Messungen ungefähr)
Chronologie
Vorgänger BMW 319
Nachfolger BMW/EMW 340
BMW 501

Das BMW 326 ist eine mittelgroße Limousine, die von produziert wird von BMW Zwischen 1936 und 1941,,[3] und wieder kurz unter sowjetischer Kontrolle nach 1945. Der 326 war BMWs erste viertürige Limousine.[4] Es hatte ein innovatives Design und wurde trotz des relativ hohen Preises gut verkauft. Es hatte auch ein ungewöhnlich beteiligtes Leben nach dem Tod.

Design und Ingenieurwesen

Entworfen von Fritz FiedlerDer 326 enthielt einen Boxabschnitt rahmen[5] Dies könnte leicht für Ableitungsmodelle angepasst werden. Auch innovativ waren die Drehstab Hinterradaufhängung, inspiriert von der tote Achse Suspendierung des Citroën Traction Avant, und die Hydraulikbremssystem, der erste, der auf einem BMW -Auto verwendet wird. Der 326 wurde von Peter Schimanowski gestaltet und wurde als viertürige Limousine und als zwei- oder viertüriger Cabriolet angeboten. Die 326 Limousine war der erste BMW mit vier Türen.[5] Das BMW 320, BMW 321, BMW 327, und BMW 335 wurden auf dem 326 basieren.[6] Die optimierte Form des Körpers stand im Gegensatz zu früheren relativ aufrechten BMWs: ziehen wurde vermutlich weiter reduziert, indem eine feste Abdeckung über das Ersatzrad auf der Rückseite aufgenommen wurde.

Antriebsstrang

Der 1971 CC gerade 6 Motor war eine Version der 319Das Kraftwerk mit der Bohrung stieg von 65 mm auf 66 mm (2,6 Zoll).[5] und ein unveränderter Schlaganfall[5] von 96 mm (3,8 Zoll)[3] eine Verschiebung von 1.971 ccm (120,3 Cu in).[3][5] In der 326 -Anwendung wurde es von Twin 26 mm gefüttert Salex Vergaser Um einen beanspruchten maximalen Ausgang von 50 ps (37 kW) bei 3750 zu erzeugen Drehzahl.[5][7] Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 115 km/h.[3][4][7]

Das Viergang-Getriebe wurde durch Freilauf auf den unteren Verhältnissen und Synchromesh unter den ersten beiden unterstützt.[4]

Rezeption

Der 326 wurde am vorgestellt Berlin Autosalon im Februar 1936,,[5] Der 326 wurde ab Mai dieses Jahres zum Verkauf angeboten. Der 326 war ein Erfolg. Als die Produktion 1941 suspendiert wurde, hatte das Eisenach -Werk 15.949 davon produziert.[8]

Afterlebende

Ost-Deutschland
Das Eisenach -Derivat

1945, Eisenach wurde von UNS Kräfte. Die Verbündeten des Krieges hatten dies jedoch bereits zugestimmt Thüringen würde in die fallen Sowjetische Besatzungszone. Das Werk, das BMW ursprünglich 1929 erworben hatte, wurde nicht vollständig zerstört, und es war möglich, Überlebende zurückzugeben, um sechzehn Nachkriegszeiten 326 zu versammeln. Eine modernisierte Version, die zunächst als die abgemacht wurde BMW 340, entstand um 1948. Trotz der Nomenklatur war klar, dass BMW's von Eisenach -Pflanze stand nicht mehr unter der Kontrolle von BMW: Spätere BMW 340s, die immer noch auf dem Prewar 326 basierten, wurden nach einem langwierigen Streit über den Titel des BMW -Namens als EMW 340s basiert.[2] Es war vielleicht eine Hommage an die wahrgenommenen Exzellenz des 326, zusammen mit den Fähigkeiten der Arbeiter, die sich bemüht hatten, ihn wiederzubeleben Autovereinigung Montageeinrichtungen in der Nähe Zwickau war im Rahmen des Kriegs -Reparations -Pakets abgebaut und nach Russland gebracht worden.

Vereinigtes Königreich
Das Bristol Derivat

Die Russen waren nicht allein darin, von den 326. detaillierten Plänen der Limousinen- und Coupé -Derivatmodelle beeindruckt zu werden. Familienverbindungen, an denen der Gründer der beteiligt ist Bristol Airplane Company und ein Frazer-nash Der Direktor, der in den 1930er Jahren nach England importiert und BMW Designs angepasst hatte, führte zu Bristol. Eine Abfolge von Bristols Autos Die zwischen 1947 und 1953 eingeführten unapologetischen Entwicklungen des angesehenen BMW -Designs wurden eingeführt. Zehn Jahre nach der Krieg Ende Bristols 403 Das zwischen 1953 und 1955 hergestellte Vordergrill im BMW -Stil behielt: Unter der Haut wurde der Motor ausgiebig verbessert, und der Bristol 403 bot nun eine beanspruchte Ausgabe von 100 PS (75 kW) an. Die Motorgröße im Jahr 1971 ccm war unverändert.

Verweise

  1. ^ Norbye, p. 250
  2. ^ a b Robson, Graham (2008-11-07). "Kapitel 5: Eisenach verlieren, München aufbauen". In den BMW -Fabriken: Bauen der ultimativen Fahrmaschine. Minneapolis, MN US: MBI Publishing. P 58, emw - wie BMW? Das gleiche, aber anders. ISBN 978-0-7603-3463-8. Abgerufen 2013-02-16.
  3. ^ a b c d e "1936 BMW 326". ConceptCarz.com. Abgerufen 2008-02-10.
  4. ^ a b c Odin, L.C. World in Motion 1939 - Die gesamte Automobilproduktion des Jahres. Belvedere Publishing, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
  5. ^ a b c d e f g Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bayerns Fahrmaschinen. Skokie, IL: Publications International. pp.45–47. ISBN 0-517-42464-9.
  6. ^ Norbye, S. 47, 68–70
  7. ^ a b "326 Cabrio und Limousine". USAUtoparts.net. Archiviert von das Original am 12. Februar 2008. Abgerufen 2008-02-10.
  8. ^ "BMW 326". motorbase.com. Archiviert Aus dem Original am 29. Februar 2008. Abgerufen 2008-02-10.