BMW 3200 CS

BMW 3200 CS
Silver BMW 3200 CS.JPG
Überblick
Hersteller BMW
Produktion Januar 1962 - September 1965
603 gebaut [1]
Designer Bertone
Körper und Chassis
Klasse Grand Tourer (S)
Körperstil 2-Türer-Coupé
Layout FR Layout
Verwandt BMW 502
Antriebsstrang
Motor BMW OHV V8
Übertragung 4 Geschwindigkeit Handbuch
Maße
Radstand 2.840 mm (111,8 Zoll)
Länge 4,850 mm (190,9 in)
Breite 1.760 mm (69,3 Zoll)
Höhe 1.470 mm (57,9 in)
Bordsteingewicht 1.500 kg (3,306,9 lb)
Chronologie
Vorgänger BMW 503
Nachfolger BMW neues Klassen Coupé

Das BMW 3200 CS war ein Sporttourenauto, das von hergestellt wurde von BMW Zwischen Januar 1962 und September 1965 wurde es entworfen von von Bertone und wurde am vorgestellt am 1961 Frankfurter Autosalon. Mehr als fünfhundert wurden gebaut.

Der 3200 CS war die endgültige Variation der frühen Luxusplattform der BMW nach dem Krieg, die mit dem begann 501 Einführung im Jahr 1951. Das Styling der 3200 CS beeinflusste die 2000 CS Coupé -Version der Neue Klasse und das später Neue sechs Coupes.

Es war der erste BMW, der das zeigte Hofmeister Kink (Dies würde eines der Markenelemente des Unternehmens sein).

Konzept und Design

1965 BMW 3200 CS.

1960 entdeckte Helmut Werner Bonsch, Marketingmanager von BMW, dass die Pininfarina -Karosserie für die Lancia Flaminia Coupé würde ohne große Modifikation auf das Chassis der BMW 3200L -Limousine passen. Er schlug BMWs Management vor, Pininfarina in Auftrag zu geben, Flaminia Coupé -Körper mit BMW -Grilles zu bauen, um einen Nachfolger für die zu schaffen 503, der 1959 eingestellt worden war.[2]

Nach der Überlegung lehnte das Management Bonschs Vorschlag ab und bestellte stattdessen den Chefingenieur Fritz Fiedler Bertone beauftragt, eine Coupé -Karosserie für die 3200er zu entwerfen und herzustellen.[2] Dies benutzte a Umfangsrahmen,[3] A 3.168 ccm (193,3 Cu in), Twin-Carburetor-Version der BMW OHV V8 Motor, liefern 160 PS (120 kW),[2][4][5] ein Schaltkasten mit vier Geschwindigkeiten,[2][5] eine lebende Hinterachse,[5][6] Scheibenbremsen auf den Vorderrädern,[4][5] und Torsionsriegel federn auf allen vier Rädern.[3][5][6]

Rezeption

Der einzige BMW 3200 CS Cabrio, der für den großen Aktionär hergestellt wurde Herbert Quandt

Die 3200 CS wurde am vorgestellt 1961 Frankfurter Autosalon[2] neben dem BMW 1500.[7] Während der 1500 eine völlig neue Richtung für BMW darstellte,[7] Der 3200 CS basierte auf dem Chassis eines Autos, das zehn Jahre zuvor auf der Frankfurt -Show eingeführt wurde.[2][8]

Der 3200 CS wurde von Januar 1962 bis September 1965 gebaut.[9] Quellen unterscheiden sich in Bezug auf die erzeugten Zahlen,[10]

Ein 3200 CS Cabrio wurde von BMW für ihren Hauptaktionär gebaut, Herbert Quandt.[11][12]

Erbe

Der 3200 cs war das Ende einer Ära. Es war der letzte Luxusautos nach dem Krieg nach dem Krieg.[2][13] Als solches war es das letzte BMW-Automobil, das pushrod betriebene Motorventile, einen Rahmen oder eine feste Hinterachse hatte.

Stylistisch gesehen gab der 3200 CS jedoch einen Blick auf das, was kommen würde. Die niedrige Gürtellinie, das hohe Gewächshaus und die dünnen Säulen des 3200 cs wurden zu einer Vorlage für BMWs spätere Coupes.[2][13] einschließlich der 2000 C- und CS -Coupes basierend auf der Neue Klasse Limousinen,[14] und die E9 "Neue sechs"Coupes.[15] Beide BMW -Autos wurden auf der Frankfurt -Show von 1961 eingeführt, die 3200 CS und die 1500, die so bekannt wurden, wie die bekannt wurden als die Hofmeister Kink,[1] Der Verkauf begann jedoch erst 1962 und es war der 3200 cs, der ab Februar 1962 verkauft wurde. Dies war der erste BMW, der zum Verkauf angeboten wurde und dieses Styling -Cue enthält.

Verweise

Zitate
Quellen
  • Melissen, Wouter (1. Dezember 2004). "UltimateCarpage.com - BMW 3200 CS Cabriolet". UltimateCarpage.com. Wouter Melissen. Archiviert vom Original am 2012-10-24. Abgerufen 2010-07-08.
  • Noakes, Andrew (2005). "Kapitel 4: Rettung und Wiederbelebung 1959-72". Die ultimative Geschichte von BMW. Bath, Großbritannien: Parragon Publishing. S. 63–65. ISBN 1-4054-5316-8.
  • Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bayerns Fahrmaschinen. Skokie, IL: Publications International. ISBN 0-517-42464-9.
  • Ostmann, Bernd (18. November 2010). "Nachtschicht im Schloss: Ein Bericht über eine Concours d'Elegance bei Schloss Bensberg". Auto Motor u. Sport. Heft 25 2010: Site 26.
  • Severson, Aaron (17. November 2008). "Aus Bayern mit Liebe: The BMW E9 Coupes". Aß mit Motor - Schnappschüsse der Automobilhistorie. Aaron Severson. Archiviert vom Original am 2012-07-23. Abgerufen 2010-07-09.
  • Vaughan, Daniel (1998). "1965 BMW 3200Cs". ConceptCarz.com. Daniel Vaughan. Abgerufen 2010-07-08.