BMW /5 Motorräder

BMW /5 Motorräder
Hersteller BMW
Auch genannt R50/5, R60/5 und R75/5
Produktion 1969-1973
Montage Berlin, Deutschland
Motor 500-750cc
Bohrung / streicheln 70,6 mm
Höchstgeschwindigkeit 110 km / h
Leistung 32-50 PS
Drehmoment 29-43Ft · LBF
Übertragung 4-Gang
Suspension Modular
Bremsen Vorder-/Hintertrommelbremse
Reifen 3.25x19 vorne • 4.00x18 hinten
Radstand 1385 mm
Maße L: 2100 mm
W: 850 mm
H: 1040 mm
Gewicht 462 lbs (nass)
Kraftstoffkapazität 4.7 US -Mädchen
Black BMW R75/5
BMW R75/5

Für das Motorrad aus der Ersten Weltkrieg siehe BMW R75

Red BMW R60/5
BMW R60/5 (mit BMW R80Gs hinter)

Das BMW R50/5, R60/5, und R75/5 bilden eine Reihe von Boxer Twin Motorräder hergestellt in Berlin, Deutschland, von BMW für Modelljahre 1970-1973 und mit elektrischer Start und Teleskopgabeln.

Geschichte

Closeup of BMW roundel badge on a part-painted and polished chrome fuel tank side panel
R75/5 Tank Roundel
Black BMW R75/5
BMW R75/5 mit "Toaster" -Seiten

Für das Modelljahr von 1970,, BMW startete drei neue Modelle mit Motorkapazitäten von 500 ccm (R50/5), 600 ccm (R60/5) und 750 ccm (R75/5). Der R75/5 könnte 177 km/h erreichen.[1][Fehlgeschlagene Überprüfung] Das Modelljahr 1972 hat die Einführung des rechteckigen Tanks von 15 l (3,3 IMP -Gal; 4,0 US Gally) mit Chrom -Seitenwänden eingeführt. Für die zweite Hälfte des Modelljahres von 1973 verlängerte BMW das Heck Schwingung 6,4 cm (2,5 Zoll), was zu den „Langwallebasis“ (LWB) -Modellen führt. Dies ermöglichte einen größeren Akku, während der Kick -Starter beibehalten wurde.

Die /5er war die erste Serie, die in Berlin vollständig hergestellt wurde, da bis 1969 die gesamte Produktionskapazität von München für Automobile benötigt wurde. "Berlin mit seiner gut ausgebildeten Belegschaft war eine offensichtliche Wahl. 1969 begann das Werk in Berlin, die Produktion des brandneuen BMW /5er, ein völlig neues Design und eine völlig neue Konstruktion nach einem modularen Prinzip von der Federung bis zur Wohnung -Twin -Stromeinheit.[2]

Im Jahr 1970 wurden 12.287 Einheiten hergestellt und im Juli 1973, als die /5-Modellreihe die Endproduktion erreichte, hatte ein erhebliches Volumen von 68.956 Motorrädern das Werk in Berlin gelassen, wobei die Produktion innerhalb von drei Jahren das Fünffache der Fünffach anstieg. In dieser Zeit stellte BMW seinen 500.000. her.[2]

Im Jahr 1974 stellte BMW die „/6“ -Modelle vor, die vorne angeboten wurden Scheibenbremse, überarbeitete Instrumente und eine Fünfgang-Übertragung. Die einzelne Scheibenbremse war ein Hybridkabel/Hydrauliksystem, bei dem ein Kabel aus dem Lenkerhebel den Hauptzylinder unter dem Kraftstofftank betätigte. Der rechteckige Tank wurde fallen gelassen.

Alle /5 Modelle zeigten sowohl elektrischen Starter als auch Kickstarter,[3] Mit Kickstarters bleiben auf einigen BMW -Motorrädern bis zum Modelljahr 1980 verfügbar.

Technische Daten

Top-down view of a black R75/5 showing that the cylinders which protrude out of each side of the bike are not directly opposite each other
Boxermotor mit Offset -Zylindern

Die /5-Modelle sind luftgekühlt, vier Takte, gegen Twin (Boxer) Motoren mit Hemisphären Verbrennungskammern. Der Motor basiert auf einem einteiligen Tunnelkurbel-Case. Die Nockenwelle wird von einer Duplexkette angetrieben und befindet sich unterhalb der Kurbelwelle (im Gegensatz zur /2-Serie, in der die Zahnradnockenwelle über der Kurbel war). Diese umgekehrte Anordnung verbessert die Bodenfreiheit für dasselbe Schwerpunkt und unterstützt die Schmierung der Nockenwelle. Die Ventile werden durch die Nockenwelle durch gehärtete Anhänger, Schubstangen und Wickelarme betätigt.

Die Modelle von 500 ccm und 600 ccm sind mit Vergaser vom Typ Bing Slide mit 26 mm Hals ausgestattet. Der R75/5 ist mit Vergasern vom Typ 32 mM Bing (konstanter Vakuum/konstanter Depression) ausgestattet.[4] Wie in allen BMW-Motorrädern zu dieser Zeit ist die Kupplung eine trockene Kupplung mit einem Scheiben.

Die endgültige Fahrt erfolgt durch Welle, läuft vom Getriebe mit dem Universalgelenk zu einem Ölbad im rechten hinteren Schwungarm und wird am anderen Ende mit einem Getragsrad und einem Hingrad angeschlossen. Im Gegensatz zu den /2-Modellen (mit Ausnahme der US-Modelle von 1968-69) sind die /5-Modelle mit ausgestattet Teleskop -Frontgabeln, 12-Volt Generator und Elektrik und Standard -Drehzahlmesser und Drehensignale.

  R 50/5 R 60/5 R 75/5
Bohrung 67 mm (2,6 Zoll) 73,5 mm (2,89 Zoll) 82 mm (3,2 Zoll)
Streicheln 70,6 mm (2,78 Zoll)
Verschiebung 498 ccm (30,4 cu in) 599 ccm (36,6 cu in) 749 ccm (45,7 cu in)
Leistung 32 PS (24 kW) bei 6.800 U / min 40 PS (30 kW) bei 6.600 U / min 50 PS (37 kW) bei 6.400 U / min
Drehmoment 29 ft · LBF (39 Nm) bei 5.000 U / min 36 ft · LBF (49 Nm) bei 5.000 U / min 43 ft · LBF (58 Nm) bei 5.000 U / min
Höchstgeschwindigkeit 140 km/h (87 Meilen pro Stunde) 99 Meilen pro Stunde (159 km/h) 175 km/h
Bordsteingewicht 452 lb (205 kg) 463 lb (210 kg) 463 lb (210 kg)
Bruttogewicht 400 kg (881 lb)
Generator Bosch 12 V • 180 Watt
Zündkerzen Bosch W230T30 / Champion N7Y
Treibstofftank 4,7 US -Mädchen (18 l; 3,9 IMP -Gal) oder 6,3 US -Mädchen (24 l; 5,2 IMP -Gal)
Reifen 3.25x19 vorne • 4.00x18 hinten
Felgen 1,85x19 vorne • 1,85x18 hinten
Maße Abmessungen/Gewichte
Abmessungen/Gewichte

Länge x Weite x Höhe

Abmessungen/Gewichte

2100 (von 1973: 2150) x 850 x 1040 mm (82,67 (84,64) x 33,46 x 40,94 in)

Abmessungen/Gewichte

Radbasis

Abmessungen/Gewichte

1385 mm / 54,52 in (von 1973: 1435 mm / 56,49 in))

Red BMW R75/5 motorcycle fitted with panniers, parked on grass by a lake with a city in the background
BMW R75/5 mit Pannier

Siehe auch

Verweise

  1. ^ http://www.eecs.umich.edu
  2. ^ a b "Vierzig Jahre BMW Motorradproduktion in Berlin-Spandaau". Archiviert von das Original Am 2011-07-16. Abgerufen 2009-06-22.
  3. ^ Falleon, Ian (2003). Original BMW Air-Cooled Boxer Twins 1950-1996. Motorbooks International. ISBN 978-0-7603-1424-1.
  4. ^ Richard Backus (November bis Dezember 2009). "10 Tage mit einem 1973 BMW R75/5". Motorradklassiker. Archiviert Aus dem Original am 8. November 2009. Abgerufen 2009-11-11.

Externe Links