B-segment

Siehe auch: Subcompact Car
Ford Fiesta Schrägheck
Peugeot E-208 Schrägheck

Das B-Segment ist der zweitkleinste der Europäische Segmente für Personenwagen zwischen den A-Segment und C-Segmentund allgemein als "kleine Autos" beschrieben.[1][2][3] Das B-Segment ist das größte Segment in Europa nach Volumen, das 20 Prozent des Gesamtverkaufs im Jahr 2020 gemäß dem Gesamtumsatz von 2020 entspricht Jato -Dynamik.[4][5][6]

Definition

Die europäischen Segmente basieren nicht auf Größen- oder Gewichtskriterien.[2] In der Praxis wurden B-Segment-Autos als eine Länge von ungefähr 4,7 Metern bis 4,2 Metern (165,4 Zoll) beschrieben und können je nach Körperstil, Märkten und ERA variieren.[7][8][9] In einigen Fällen kann das gleiche Auto je nach Markt unterschiedlich positioniert sein.[8]

Das Euro -NCAP Die Fahrzeugklasse namens "Supermini" enthält auch kleiner A-Segment Autos neben B-Segment-Autos.[10]

In Großbritannien wird der Begriff "Supermini" häufiger für B-Segment-Schrägheck verwendet.[11] Der Begriff wurde in den 1970er Jahren als informelle Kategorisierung entwickelt,[12] und wurde 1977 regelmäßig von der britischen Zeitung eingesetzt Die Zeiten.[13] Mitte der 1980er Jahre war es in Großbritannien weit verbreitet.[14][15][16]

In Deutschland der Begriff "kleine Autos" (Deutsch: Kleinwagen) wurde von der Bundesmotor Transportbehörde (Bundesmotorverkehrsbehörde (Kraftfahrt-bundesamt[DE], KBA) äquivalent dem B-Segment.[17][18] Das Segment macht im Jahr 2020 15,1 Prozent der gesamten Autoregistrierungen des Landes aus.[19]

Geschichte

Das Fiat 127 wurde als Pionier von Supermini angesehen und vor dem Begriff "B-Segment".
1990–1998 Renault Clio i

Der Begriff Supermini, der dem B-Segment-Begriff vorausgeht, entstand in Großbritannien in den 1970er Jahren, als die Automobilhersteller ein neues Design suchten, um den Einfluss zu übertreffen Mini1959 gestartet und Journalisten versuchten, ein solches Fahrzeug zu kategorisieren.[20][21] Das Auto, das allgemein als das erste moderne Supermini angesehen wird, ist das Fiat 1271971 gestartet.[22][23][24] Dies wurde zunächst nur als zweitüriger Salon verkauft, aber im folgenden Jahr wurde es als dreitüriges Fließheck erhältlich, und innerhalb weniger Jahre hatte die Schrägheckversion den Salon, von dem er abgeleitet wurde, in den Schatten gestellt.[25] Dem Fiat 127 folgte die Renault 5, VW Polo und Honda Civic, die in Konzept und Größe ähnlich sind.

Diese Supermini- oder B-Segment-Autos haben einen besseren Komfort und Bequemlichkeit, wobei die Sicherheit und Sicherheit des Frontantriebs/Quermotorpakets des Mini-Frontantriebs/Quermotors. Das bedeutete die Hinzufügung eines Schrägheck- und Klapperteils. Es wurde auch argumentiert, dass die Ölkrise in den 1970er Jahren den Marktanteil von Supermini erhöht.[8]

1976,, Ford startete die Ford Fiesta das wurde populär.[26][27] Das Segment begann in den 1980er Jahren beliebter.[26] Mitte der 1980er Jahre hatte sich der Begriff Supermini als formell etabliert Autoklassifizierung Begriff,[28] schließlich adoptiert in Europäische Kommission Klassifizierung als B-Segment.[2]

Die 1990 Renault Clio und 1983 Fiat uno waren signifikante Modelle im Supermini oder im B-Segment, die Empfänger der Europäisches Auto des Jahres vergeben.[29][30] Der Clio ersetzte den langjährigen Renault 5, obwohl letztere bis 1996 in Produktion blieb.[31] 1993 die Nissan Micra (K11), wurde das erste japanische Autounternehmen, das die Auszeichnung European Car of the Year erhielt.[32] Im Jahr 1999 die Toyota Yaris Erhielt das europäische Auto des Jahres Auszeichnung und wurde für sein hohes Dach bekannt, das einen verbesserten Innenraum ermöglichte.[33] Ein anderes bemerkenswertes Modell ist das Opel CorsaDas war das meistverkaufte Auto der Welt im Jahr 1998 dank seiner umfassenden internationalen Präsenz. Es verzeichnete in diesem Jahr einen weltweiten Umsatz von 910.839 Einheiten, in denen 54 Prozent durch den europäischen Umsatz beigetragen wurden.[34] Es nahm die Welt Nummer eins von der Toyota Corolla bei 906.953 Verkäufen.[35]

Sicherheit und Leistung

Die Sicherheitsmerkmale haben sich für die Autos im Segment verbessert. Im Jahr 1995 hatten sowohl Benzin- als auch Diesel-B-Segmentfahrzeuge nur rund 40 Prozent der aufgelisteten Sicherheitsoptionen installiert (Seitenaufprallstangen, Fahrer-/Beifahrerairbag, Seitenairbag, Abs, elektronisches Bremssystem, Stabilitätskontrolle), während sie bis 2010 durchschnittlich über 90 Prozent waren. Dies stellt eine signifikante Verbesserung der Fahrzeugsicherheit im Laufe des Zeitraums dar, trotz Benzin- und Diesel-B-Segment-Fahrzeuge, die durchschnittlich eine inflationsbereinigte Preiserhöhung von 6 Prozent bzw. 15 Prozent haben.[36]

Studien aus dem europäische Union Und JATO hat festgestellt, dass die durchschnittliche maximale Leistung von B-Segment-Fahrzeugen zwischen 1995 und 2010 um 40 Prozent gestiegen ist, während das durchschnittliche Gesamtfahrzeuggewicht im gleichen Zeitraum nur um etwa 20 Prozent gestiegen ist. Der Kraftstoffverbrauch ist um rund 20 Prozent gesunken und das Verhältnis von Strom zu Gewicht ist um 15 Prozent gestiegen.[37]

Körperstile

Fließheckbacks sind der beliebteste Körperstil für das Segment.[38] Während die Mehrheit mit fünf Türen ausgestattet ist, werden viele europäisch ausgerichtete Fließheckbacks sowohl mit dreitürigen als auch mit fünfstürtigen Versionen angeboten, wobei 31 Prozent der europäischen Kunden bis 2007 für den dreitürigen B-Segment-Schrägheck entschieden wurden. Dieser Anteil nahm auf 13 zurück Prozent im Jahr 2016 aufgrund von Verschiebungen der Marktpräferenzen, der Verwendbarkeit und Praktikabilität.[39] In den späten 2010er Jahren hatten eine Reihe von Herstellern in Europa ein Drei-Türer-Versionen seiner B-Segment-Blitzmodelle aufgehört.[40]

Andere weniger häufige Körperstile, die derzeit im Segment Europas erhältlich sind, sind Salons (Beispiel: Dacia Logan), Estates (Beispiel: Dacia Logan MCV und Škoda Fabia Combi[41]) und Coupes/Cabribles (Beispiel: Mini Cooper Cabrio/Cabrio).[38]

Verkauf

Der europäische Umsatz von B-Segment-Autos ging im Jahr 2020 um 25 Prozent auf 2,24 Millionen Einheiten zurück.

Im Jahr 2020 waren Renault Clio, Peugeot 208, Opel/Vauxhall Corsa, Toyota Yaris, Volkswagen Polo, Dacia Sandero, Ford Fiesta, Citroën C3, Renault Zoe, Skoda Fabia, Hyundai i20 , Sitz Ibiza, Audi A1 und Suzuki Swift. [42]

200.000 - 300.000 Umsätze (Meistverkauft)

100.000 - 200.000 Umsätze

50.000 - 100.000 Umsätze

Verkaufszahlen in Europa

2020

Rang

 Marke Modell 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 % Rückgeld

(2019-2020)
1 Renault Clio 283.749 299,623 303,240 310.944 321,472 328.860 317.645 248,602 Decrease -22%
2 Peugeot 208 237,266 214.547 228.088 247,379 242.589 230,107 224.848 199,316 Decrease -11%
3 Opel/Vauxhall Corsa 240.005 250,342 268.846 262.939 231.434 216,267 221.630 198,887 Decrease -10%
4 Toyota Yaris 163,326 169.016 182,407 192.005 198,578 215,968 211,216 179.867 Decrease -15%
5 Volkswagen Polo 264.763 279.463 301.462 307,462 271.369 295,403 257.804 169.467 Decrease -34%
6 Dacia Sandero 121.169 138.709 147.497 167.766 194.996 211.680 223,186 167.032 Decrease -25%
7 Ford Fiesta 292,715 308,345 313,610 298.999 255.602 270,931 228.959 156.067 Decrease -32%
8 Citroën C3 113.625 129.612 123.443 133.566 205,272 208.941 210.465 149.284 Decrease -29%
9 Mini Mini -Luke x x x x x x 134.594 110.664 Decrease -18%
10 Renault Zoe 8,774 11.090 18.469 21.240 30,134 37.782 45,129 99.432 Increase +120%
11 Škoda Fabia 125.687 116.337 159.927 175.264 177,116 166.522 155,136 97.906 Decrease -37%
12 Hyundai i20 82,139 83.903 91.758 98.956 100.571 91,272 84,218 63.301 Decrease -25%
13 SITZ Ibiza 110.413 112,928 118.055 120.465 117.780 102.695 99.647 62.832 Decrease -37%
14 Audi A1 x x x x x x 77.868 58,224 Decrease -25%
15 Suzuki Schnell 51.878 49.854 54.442 44.378 38.576 55.654 59.875 51.134 Decrease -15%
16 Lancia Ypsilon x x x x x x 58.820 43.076 Decrease -27%
17 Nissan Micra 48.088 60,318 66,147 60,212 86.489 77.815 65.240 39.721 Decrease -39%
18 Dacia Logan 27.656 54.549 56,144 51.055 54.029 62,511 61.304 38.408 Decrease -37%
19 Kia Rio 58.041 58.425 63.930 67.622 70.309 45.654 39.721 33.052 Decrease -17%
20 Honda Jazz 42.548 37.645 30.510 37.005 34.898 37.894 30.730 25,182 Decrease -18%
21 Fiat 500L - - - - - 50,224 36.495 21.883 Decrease -40%
22 Mazda Mazda2 23.604 24.289 35.478 36.463 31.703 32,426 37.346 16.402 Decrease -56%
23 Honda Honda e - - - - - - 0 4,028 Neu
24 Mg Mg 3 209 1.628 2.603 3.243 3.093 2.692 3.820 2.547 Decrease -33%
25 Suzuki Baleno - - - 14.521 18.518 15.530 14.429 2.296 Decrease -84%
26 Hyundai IX20 - - - - - 16.893 726 Decrease -96%
27 Kia Venga - - - - - 9.602 98 Decrease -99%
28 Ford Ka+ - - - 10.588 51,277 51.057 51.482 66 Decrease -100%
29 Fiat Punto 104.000 86.955 79.202 62.654 49.688 29.442 480 27 Decrease -94%
30 DS -Automobile DS 3 65.454 53.074 x x x x 6,492 12 Decrease -100%
31 Alfa Romeo Mito x x x x x x 669 0 Decrease -100%
32 Lada Kalina - - - 1.048 653 341 120 0 Decrease -100%
33 Lada Granta - - - 616 998 380 39 0 Decrease -100%
34 Nissan Notiz - - - - - - 9 0 Decrease -100%
35 Ford B-Max - - - - - - 3 0 Decrease -100%
Peugeot 207 49.865 16,110 1.401 21 2 10 - -
Chevrolet Aveo 22.686 3.774 140 37 3 0 - -
Mitsubishi Fohlen 7.825 222 19 1 1 3 - -
Peugeot 206 2.462 43 - - - - - -
Toyota Urban Cruiser 1,257 355 24 - - - - -
Renault Symbol/Thalia 1.056 5 - - - - - -
Mainstream 2.498,729 2.563.363 2.646.842 2.724.785 2.787,150 2.787.837
Prämie 208.659 207.599 287.754 284.475 320.699 283.695
Segment

gesamt

 2.985.782 2,239.539 Decrease -25%
Quelle [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50]

Anmerkungen:

Der Gesamtumsatz des Gesamtumsatzes nach 2019 -Jahr ist, weil Premium -Autos enthalten sind.

Von 2013 bis 2018 sind Premium -Autos nicht im Gesamtumsatz enthalten (der Umsatz wird von "x" gekennzeichnet).

Premium -Marken und Modelle sind markiert kursiv.

Elektroautos sind in B-Segment enthalten.

Elektrische Fahrzeuge

Das Renault Zoe ist eines der ersten Massenmarkt-B-Segment-Elektroautos in Europa.[51]

Einer der ersten Massenmarkt-Elektro-B-Segmentautos in Europa war die Renault Zoe, veröffentlicht im Jahr 2012. Der weltweite Umsatz des Zoe erreichte im Juni 2016 den Meilenstein von 50.000 Einheiten.[52] und 200.000 Einheiten bis März 2020.[53][54] Andere Hersteller folgten dem Beispiel; Groupe PSA stellte die vor Peugeot E-208 und Opel Corsa-e im Jahr 2019,[55] während Honda gefolgt mit dem niedrigen Volumen Honda e,[56] und Mini mit deren Mini Electric.[57]

Äquivalente

Das B-Segment wird als europäisches Äquivalent zu dem angesehen subcompact Kategorie in Nordamerika weithin bekannt, die A0-Klasse in China und die Supermini Kategorie für B-Segment Schrägheck in Großbritannien.[58][7][59]

Liste der Fahrzeuge

Kategorie: Subcompact Cars (296)

Siehe auch

Verweise

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