Flieger Sonnenbrille

F. W. Hunter, Armee -Testpilot mit einer 6531 Sonnenbrille (1942)

Flieger Sonnenbrille sind ein Stil von Sonnenbrille das wurden von einer Gruppe amerikanischer Firmen entwickelt. Das Original Bausch & Lomb Das Design wird jetzt kommerziell vermarktet wie Strahlenschutz Flieger, obwohl andere Hersteller auch Sonnenbrillen im Aviator-Stil produzieren.

Entwurf

Sonnenbrille im Aviator -Stil soll unter Kopfbedeckung getragen werden und sind durch Dunkelheit gekennzeichnet, manchmal reflektierend Linsen und dünn Monel, Stahl- oder Titan -Metallrahmen mit Doppel- oder Dreifachbrücken- und Bajonett -Ohrhörern oder flexiblen Kabelschläfen, die sicherer hinter den Ohren hängen.[1] Die großen Objektive sind nicht flach, sondern leicht konvex. Das Design versucht, das gesamte Sichtfeld der Sicht zu decken menschliches Auge und reduzieren Sie die Menge an übertragenes sichtbares Licht und (in der Nähe) signifikant Infrarot Strahlung und Verhinderung (erythemal) Ultraviolett Strahlung aus dem Auge aus jedem Winkel.

Zur Auswahl der Sonnenbrille die Vereinigten Staaten Föderale Flugverwaltung hat eine aeromedizinische Sicherheitsbroschüre für allgemeine Luftfahrtpiloten, gewerbliche Piloten und Ärzte veröffentlicht. Polarisiert und Photochrome Objektive werden für Piloten nicht für den Einsatz empfohlen.[2] Das Vereinigte Königreich Zivilluftfahrtbehörde hat auch Anleitung zur Verwendung von Sonnenbrillen durch Piloten gegeben.[3]

Geschichte

US Army Air Corps D-1 Sonnenbrille

Die erste Sonnenbrille im Aviator-Stil, die 1935 vom US-Militär beauftragt wurde, waren die US Army Air Corps D-1-Sonnenbrille von Amerikanische optische. Sie haben eine auffällige USAC -Gravur auf der Scharnierbrücke. Die D-1 Flying Goggle-Baugruppe wurde am 13. August 1935 standardisiert und war tatsächlich eine Sonnenbrille mit einem starren Rahmen und plastischen isolierten Armen. Die D-1-Sonnenbrille wurde im November 1941 von der komfortableren An6531-Brille (Komfortkabel) ersetzt.[4]

AN6531 Militärische Sonnenbrille

An6531 Sonnenbrille mit Typ 1 An6531 Objektiven von American Optical

In der zweiten Hälfte der 1930er und frühen 1940er Jahre entwickelte eine Gruppe amerikanischer Unternehmen weiterhin eine Sonnenbrille. Die militärische "Flying Sun Brille (Comfort Cable)" wurde im November 1941 standardisiert. Sie wurden in riesigen Mengen (mehrere Millionen Stücke) für Piloten und Seeleute hergestellt. Die Objektive wurden an einen gemeinsamen Standard des US Army Air Corps und der US -Marine getätigt. Infolgedessen trug das Objektiv eine Spezifikationsnummer "an" (Armee/Marine): die An6531. Die US -Regierung spezifizierte die Form der Linse und der Farbe, die zunächst eine umweltfreundliche Linse war, die 50% des eingehenden sichtbaren Tageslichts übertraf. Dieses An6531 -Typ -1 -Objektiv erwies sich als unzureichend, um die Augen des Piloten vor Sonnenblendung zu schützen, sodass dieses Objektiv durch das dunklere An6531 -Typ -2 -Objektiv in Rosenrauch abgelöst wurde. Verschiedene Auftragnehmer machten die Frames und erden die Objektive. Dazu gehörten amerikanische Optik, Bausch & Lomb, Der Chas. Fischer Spring Co., Willson Optical und Rochester Optical Co., Rahmen und Scharnierdesign waren vom Auftragnehmer leicht unterschiedlich.[5] Obwohl diese Brillen für den Versorgungsunternehmen konzipiert waren, hatten sie fortschrittliche Eigenschaften: Tränenformen- und konvexe Linsen, Plastiknasenpolster und eine herausragende Stirnstange und flexible Kabelschlempel. Der nickel -plattierte Rahmen bestand aus einer Kupferbasis, um ausfällige Kompasse zu verhindern. Die "Teardrop" -Formlinse des A 6531 wurde entwickelt, um Piloten der Luftwaffe aufzunehmen, die ständig auf ihre Instrumentenpanel hinuntersuchten, und beeinflusste alle zukünftigen Linsenformen im Fliegerstil.

Die Sonnenbrille des US-amerikanischen Militärs wurde nach dem Zweiten Weltkrieg mit unterschiedlichen Objektiven als Typ F-2 (Arctic) und Typ G-2 Flieger Sonnenbrille ausgestattet, aber mit dunkleren Objektiven versorgt Bis zu ihrem Ersatz wurde Ende der 1950er Jahre die Sonnenbrille vom Typ HGU-4/P Aviator erhältlich.[6][7][8]

Nach dem Zweiten Weltkrieg stand die Sonnenbrille für Comfort Cable Aviator Sonnenbrillen auf dem überschüssigen Markt zur Verfügung.[5] Anschließend erschienen zivile Modelle und Optionen ohne Frontal -Brauenstange und mit Plastik -Ohrhooks. Da alles Militär in diesen Jahren in Mode war, wurden diese Brillen bei den Menschen und Unternehmen pünktlich und begannen, solche Brillen für den zivilen Gebrauch in den 1940er und 1950er Jahren zu fördern.

Handelsgeschichte

Bausch & Lomb

Im Jahr 1929, US Army Air Corps Oberst John A. Macready arbeitete mit Bausch & Lomb, Ein in Rochester, New York ansässiger medizinischer Gerätehersteller, zur Schaffung einer Luftfahrt-Sonnenbrille, die die Ablenkung für Piloten verringert, die durch die intensiven blauen und weißen Farben des Himmels verursacht werden.[9][10][11] Insbesondere war MacCready besorgt darüber, wie die Piloten -Schutzbrille nachschlagen und die Sichtbarkeit in großer Höhe erheblich verringern würde.[12] Der 1936 erstellte Prototyp und als "Anti-Blend" bekannt, hatte Plastikrahmen und grüne Objektive, die den Blendung ohne Verdeckung des Sehvermögens herausschneiden konnten. Es wurde 1937 an die Öffentlichkeit verkauft. 1938 wurden im Wirkungspflicht zu resistenten Objektiven hinzugefügt.[13]

Ray-Ban-Flieger

UNS General MacArthur'S Signature Look beinhaltete seinen kunstvollen Hut. Corncob -Rohrund Flieger -Sonnenbrille.[14][15] (1944)

Die Sonnenbrille wurde 1939 mit einem Metallrahmen neu gestaltet und von Bausch & Lomb als Ray-Ban-Flieger patentiert.[12] Laut dem BBCDie Brille verwendete "Kalichrome -Objektive, die zum Schärfen von Details und zum Minimieren von Dunst durch Filtern von blauem Licht, was sie ideal für neblige Bedingungen machen".[12] 1936 wurde Ray-Ban als zivile Division von Bausch & Lomb gegründet. Diese Sonnenbrille wird zugeschrieben, dass er einer der ersten populärisierten Sonnenbrillen ist, die entwickelt werden soll.[16] In seiner militärischen Verwendung ersetzten die Sonnenbrille die zuvor verwendete Flugbrille, da sie leichter, dünner und "eleganter gestaltet" waren. Vanessa Brown schreiben über den Übergang von Flieger von Militärausrüstung zu einem kommerziellen Produkt und schrieb: "Der Krieg war eine ... Offenbarung der bloßen Macht, Skalierung, Macht und Horror der modernen Welt ... [was] erforderlich war Eine neue Art von militärischem Auftreten und führte zu neuen Definitionen der heldenhaften Haltung, die einen tiefgreifenden Einfluss auf die moderne Mode haben sollte. "[17] Schließlich wurden die von Bausch & Lomb produzierte Flieger-Sonnenbrille als "Ray-Bans" als "Ray-Bans" hergestellt.[18]

Aviators wurden zu einem bekannten Sonnenbrillenstil, als wir General wir haben Douglas MacArthur landete am Strand in der Philippinen in Zweiter Weltkrieg[19] Und Zeitungsfotografen machten im Oktober 1944 mehrere Bilder von ihm und trugen sie zu einem dauerhaften Bild des Zweiten Weltkriegs.[20] Bausch & Lomb widmeten ihm 1987 eine Sonnenbrille.[15]

In den ersten Anzeigen für Ray-Ban Aviators wurde festgestellt, dass sie "echten wissenschaftlichen Blendungsschutz" bieten und als Sportausrüstung verkauft wurden. Zu diesem Zeitpunkt hatten sie ihren Namen "Aviators" noch nicht aufgenommen, die Zweiter Weltkrieg noch nicht begonnen. In den 1950er Jahren waren die Flieger -Sonnenbrille Teil des kulturellen Stils und ahmte den militärischen Stil nach.[21] Zusätzlich zur Popularität in den 1950er Jahren waren die Flieger in den 1970er und 1980er Jahren beliebt und wurden von öffentlichen Persönlichkeiten wie getragen Schrägstrich, Michael Jackson, George Michael, Tom Cruise, Freddie Mercury, Jeff Lynne, Roger Waters und Elvis Presley.[22]

Neben flexiblen Kabelschläfen und Bajonett-Tempeln, die nicht-militärisch ausgegeben wurden[Klarstellung erforderlich] Gläser verfügen häufig über traditionelle Schädel -Tempel.[23][24][6]

Variationen von Ray-Ban Aviator

Neben dem Standardmodell gibt es mehrere verschiedene Sonnenbrillen-Variationen von Ray-Ban Aviator, die als funktionelle, technische und Freizeit-Sonnenbrillen ausgelegt sind. Die Ray-Ban-Shooter-Variante wurde 1938 eingeführt und die Ray-Ban Outdoorsman-Variante 1939. Diese Sonnenbrille verfügt beide über einen großen Brauenstange über der Nase, mit dem Schweiß und Trümmer das Sehen des Trägers hemmen.[25] Die Brow -Bar- und Tempel -Endstücke des Schützen- und Outdoorman -Varianten wurden in Jahren mit unterschiedlichen Materialien bedeckt. Die Ray-Ban-Shooter-Variante richtet sich an den Sportliebhaber und den Outdoorsman und enthält einen Zigarettenhalter, ein kreisförmiges Gerät in der Mitte der Nasenbrücke, die ursprünglich die Hände des Sportlers befreien soll, während sie das Ziel haben. 1953 führte Ray-Ban G-15-Temperierteglaslinsen ein. Diese neutralen grauen/grünen Linsen übertragen 15% des eingehenden sichtbaren Lichts, während sie „wahre“ Farb- und Kontrastverteilung liefern.[26]

Militärtyp HGU-4/P Aviator Sonnenbrille

US -Testpilot und NASA Astronaut James Buchli HGU4/P Sonnenbrille tragen (1989)

Im Jahr 1958 schuf American Optical die Flugbrille 58 gemäß dem damaligen New US Air Force Typ HGU-4/P Aviator Sonnenbrillenstandard.[7] Die Sonnenbrille vom Typ HGU-4/P verfügt über semi-rektanguläre Linsen mit weniger Linsenoberfläche und ist im Vergleich zu der vorhergehenden Sonnenbrille vom Typ G-2 leichter. Der HGU-4/P-Designrahmen ermöglichte das Visier, die Brillen des Fliegers zuverlässig zu löschen, wenn a Flughelm wird abgenutzt und bedeckt das gesamte Sichtfeld. Der Rahmen verfügt außerdem über Bajonett -Schläfen, die unter einem Flughelm oder einer anderen Kopfbedeckung ausrutschen, und waren besser mit Sauerstoffmasken kompatibel. Sie sind kommerziell als "ursprünglicher Pilot -Sonnenbrille" bekannt und wurden seit 1959 vom US -Militär kurz nachdem das HGU4/P im November 1958 offiziell von Militäroptikern empfohlen wurde.[6] Der HGU-4/P-Entwurfsrahmen wird auch an Militärpersonal ausgegeben, für das verschiedene Korrektur- oder andere Objektive benötigt werden, und ermöglicht eine korrigierte Sicht durch das gesamte Sichtfeld. Neben dem Militär wurde auch die Sonnenbrille vom Typ HGU-4/P Aviator ausgestellt und von NASA-Astronauten verwendet. Bis 1982,, Randolph Engineering war der Hauptauftragnehmer für den Typ HGU-4/P-Flugbrille im Militärstil für die Verteidigungsministerium der Vereinigten Staaten.[27] Sie sind kommerziell als "Randolph Aviator" -Sungbrille bekannt. HU-4/P Aviation Flight Brille werden nach wie vor die Richtlinien der Militärspezifikation von Mil-S-25948 gebaut, ein Dokument, in dem die Fertigungsspezifikationen beschrieben werden. Eines der vielen Spezifikationen ist, dass die in der Sonnenbrille vom Typ HGU-4/P Aviator verwendeten neutralen grauen Linsen zwischen 12% und 18% des eingehenden sichtbaren Tageslichts übertragen müssen und gleichzeitig „wahre“ Farb- und Kontrastverteilung liefern.[28][29] Das Militär HGU-4/P Aviator und die modifizierten HGU-4/p-Apache-Brillen für bestimmte Apache -Angriff Hubschrauber Aircrew werden regelmäßig überprüft, um ihre Funktionalität zu bestimmen.[8]

Galerie

  • Ray-Ban 3025 Large Metal Aviator (polarized lenses)

    Ray-Ban 3025 großer Metallflieger (polarisierte Objektive)

  • Ray-Ban 3139 Shooter (G-15 lenses)

    Ray-Ban 3139 Shooter (G-15-Objektive)

  • Ray-Ban W163 Outdoorsman (B-20 Chromax lenses)

    Ray-Ban W163 Outdoorsman (B-20 Chromax-Objektive)

  • 1968 Ray-Ban Outdoorsman advertisement

    1968 Ray-Ban Outdoorsman-Werbung

  • American Optical HGU4/P Original Pilot Sunglass (Flight Goggle 58)

    American Optical HGU4/P Original Pilot Sonnenbrille (Flugbrille 58)

  • Randolph Engineering HGU4/P conform sunglasses

    Randolph Engineering HGU4/P entspricht einer Sonnenbrille

Verweise

  1. ^ Ray-Ban New Materials #2, luxottica.com, 2. Oktober 2014
  2. ^ Sonnenbrille für Piloten: Jenseits des Bildes
  3. ^ Anleitung zur Verwendung von Sonnenbrillen für Piloten
  4. ^ "Die erste Flieger -Sonnenbrille enthüllt!". 21. Mai 2014.
  5. ^ a b "Wer hat diese Sonnenbrille aus dem Zweiten Weltkrieg wirklich gemacht? Teil 5 unserer Ermittlungen". 9. Juni 2014.
  6. ^ a b c "Die Geschichte der Flieger-Sonnenbrille, Teil 7-Die Luftwaffe HGU-4/P". 30. Juni 2014.
  7. ^ a b "ATBG-DT AVN 558 Betreff: Testbericht, Projekt NR AVN 5558," Beschleunigte Bewertung der US-Luftwaffe Typ HGU-H/P Sonnenbrille "" (PDF). 1959.
  8. ^ a b "Military Aircrew Eyewear Survey: Betriebsprobleme". August 2013.
  9. ^ Pagan Kennedy (3. August 2012). "Wer hat diese Flieger -Sonnenbrille gemacht?". New York Times. Archiviert von das Original am 21. August 2012. Abgerufen 1. Mai 2017. Und so begann MacReady mit Bausch & Lomb zusammenzuarbeiten, um eine Schutzbrille zu entwerfen, die besonders für den Schutz vor dem Blenden in der Stratosphäre geeignet war. "Mein Vater hat Bausch & Lomb die ursprüngliche Form, Tönung und Passform" von Aviator -Objektiven gegeben, sagte Wallace.
  10. ^ "Die besten Ray-Bans aller Zeiten". Archiviert von das Original Am 2015-11-22. Abgerufen 2020-06-19.
  11. ^ "Sie können dem US -Militär für die berühmteste Sonnenbrille der Welt danken.". Business Insider Frankreich (auf Französisch). Abgerufen 2017-05-24.
  12. ^ a b c Foreman, Katya. "Die dauerhafte Anziehungskraft der Flieger -Sonnenbrille".
  13. ^ "Modenotizen". 24. Mai 1987. archiviert von das Original am 18. Oktober 2016. {{}}: Journal zitieren erfordert |journal= (Hilfe)
  14. ^ Gary S. Messinger: Der Kampf um den Geist - Krieg und Frieden in der Ära der Massenkommunikation. Universität von Massachusetts Press, Amherst 2011, ISBN978-1-55849-853-2. p. 131–132
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  16. ^ JR, Anthony Rubino (18. März 2010). Warum habe ich nicht daran gedacht ?: 101 Erfindungen, die die Welt verändert haben, indem sie es kaum versucht. Adams Media. ISBN 9781440507687 - über Google Books.
  17. ^ Brown, Vanessa (18. Dezember 2014). Coole Farbtöne: Die Geschichte und Bedeutung der Sonnenbrille. Bloomsbury Publishing. ISBN 9780857854643 - über Google Books.
  18. ^ Segrave, Kerry (23. März 2011). Visionshilfen in Amerika: Eine soziale Geschichte der Brillen- und Sichtkorrektur seit 1900. McFarland. ISBN 9780786485222 - über Google Books.
  19. ^ Arthur Asa Berger: Medien- und Kommunikationsforschungsmethoden - Eine Einführung in qualitative und quantitative Ansätze. Salbei, Thousand Oaks 2011, ISBN978-1-4129-8777-6. p. 66–67
  20. ^ Die Oxford -Enzyklopädie der amerikanischen Militär- und diplomatischen Geschichte. OUP USA. 31. Januar 2013. ISBN 9780199759255 - über Google Books.
  21. ^ Frum, David (1. Januar 2008). Wie wir hierher gekommen sind: Die 70er Jahre im Jahrzehnt, das Sie modernes Leben brachte-für gut oder schlechter. Grundbücher. ISBN 9780786723508 - über Google Books.
  22. ^ "Wer hat diese Flieger -Sonnenbrille gemacht?". Die New York Times. 5. August 2012.
  23. ^ US -Patent D292984
  24. ^ Bajonett gegen Schädelfliegertempel für Sonnenbrillen von John M. White, 18. Juli 2015
  25. ^ Vergleich und Identifizieren der Ray-Ban 3025, 3029, 3030, 3407 und 3422 Sonnenbrille
  26. ^ Ray-Ban: Die Geschichte der meistverkauften Brillenmarke weltweit
  27. ^ "Hergestellt mit den Farben: Randolph Engineering wächst, wenn seine Sonnenbrille bemerkt wird". Boston Business Journal. 16. September 2011. Abgerufen 23. Januar, 2012.
  28. ^ "Mil-S-25948 Standard-Militärspezifikation Sonnenbrille, HGU-4p (mit Fall)" (PDF). 17. Januar 1984.
  29. ^ "Werden Sie besser die billige Sonnenbrille los, Dilbert! Von Lt. David M. Kennedy, VA-27". August 1984.