Automobilindustrie

Eine moderne Montagelinie
Ein Video, das neu zeigt SITZ, Škoda & Volkswagen Autos, die mit der Bahn transportiert werden, um Kutná Hora Město -Bahnhof in der Tschechischen Republik

Das Automobilindustrie umfasst eine breite Palette von Firmen und Organisationen beteiligt an Entwurf, Entwicklung, Herstellung, Marketing, und Verkauf von Kraftfahrzeuge.[1] Es ist eines der größten der Welt Branchen durch Einnahmen (von 16% wie in Frankreich bis zu 40% bis zu Ländern wie der Slowakei). Es ist auch die Branche mit den höchsten Ausgaben für Forschung und Entwicklung.[2]

Das Wort Automobil kommt von griechisch Autos (Selbst) und Latein Motivus (von Bewegung), beziehen sich auf eine beliebige Form von selbstbetriebenem Fahrzeug.[Klarstellung erforderlich] Dieser Begriff, wie vorgeschlagen von Elmer Sperry[3][benötigen Zitat, um dies zu überprüfen] (1860-1930) wurde erstmals 1898 unter Bezugnahme auf Automobile verwendet.[4]

Geschichte

Thomas B. Jeffery Automobilfabrik in Kenosha, Wisconsin, um 1916
Fiat Montagelinie im Jahr 1961

Die Automobilindustrie begann in der 1860er Jahre mit Hunderten von Herstellern, die die Pionierarbeit leisteten horseless carriage. Seit vielen Jahrzehnten die Vereinigte Staaten führte die Welt in der gesamten Automobilproduktion an. Im Jahr 1929 vor dem WeltwirtschaftskriseDie Welt hatte 32.028.500 Autos, und die US -Automobilindustrie produzierte über 90% davon. Zu dieser Zeit hatten die USA ein Auto pro 4,87 Personen.[5] Nach 1945 produzierten die USA rund 75 Prozent der weltweiten Autoproduktion. 1980 wurden die USA von Japan überholt und wurden 1994 erneut der Weltführer. 2006 verabschiedete Japan die USA knapp in der Produktion und hielt diesen Rang bis 2009 inne, als China mit 13,8 Millionen Einheiten den ersten Platz belegte. Mit 19,3 Millionen Einheiten, die 2012 hergestellt wurden, verdoppelte China die US -amerikanische Produktion von 10,3 Millionen Einheiten fast, während Japan mit 9,9 Millionen Einheiten auf dem dritten Platz lag.[6] Von 1970 (140 Modelle) über 1998 (260 Modelle) bis 2012 (684 Modelle), ist die Anzahl der Automobilmodelle in den USA exponentiell gewachsen.[7]

Frühe Autoherstellung umfasste manuelle Montage eines menschlichen Arbeiters. Der Prozess entwickelte sich von Ingenieuren, die an einem stationären Auto arbeiteten, zu einem Förderbandsystem, in dem das Auto mehrere Stationen von spezialisierteren Ingenieuren durchlief. Ab den 1960er Jahren wurde Roboterausrüstung in den Prozess eingeführt, und heute werden die meisten Autos weitgehend mit automatisierten Maschinen hergestellt.[8]

Sicherheit

Sicherheit ist ein Zustand, der impliziert, dass es vor Risiken, Gefahren, Schäden oder Verletzungsursachen geschützt wird. In der Automobilindustrie bedeutet Sicherheit, dass Benutzer, Betreiber oder Hersteller Machen Sie kein Risiko oder eine Gefahr, die aus dem Kraftfahrzeug oder seinen Ersatzteilen kommt. Die Sicherheit der Automobile selbst impliziert, dass kein Schadensrisiko besteht.

Sicherheit in der Automobilindustrie ist besonders wichtig und daher stark reguliert. Automobile und andere Kraftfahrzeuge müssen eine bestimmte Anzahl von Vorschriften einhalten, ob lokal oder international, um auf dem Markt akzeptiert zu werden. Der Standard ISO 26262, gilt als eines der besten Praxis -Frameworks für die Erreichung des Automobils Funktionssicherheit.[9]

Bei Sicherheitsproblemen, Gefahr, Produktfehler oder fehlerhaftes Verfahren Während der Herstellung des Kraftfahrzeugs kann der Hersteller auffordern, entweder eine Charge oder den gesamten Produktionslauf zurückzugeben. Dieses Verfahren wird genannt Produktrückruf. Produktrückrufe erfolgen in jeder Branche und können produktionsbezogene oder aus Rohstoff bestehen.

Produkt- und Betriebstests und -inspektionen in verschiedenen Phasen der Wertschöpfungskette werden vorgenommen, um diese Produktrückrufe zu vermeiden, indem die Sicherheit und Sicherheit der Endbenutzer sichergestellt wird, und die Einhaltung der Anforderungen der Automobilindustrie. Die Automobilindustrie ist jedoch immer noch besonders besorgt über Produktrückrufe, die erhebliche finanzielle Konsequenzen haben.

Wirtschaft

Im Jahr 2007 waren rund 806 Millionen Autos und leichte Lastwagen auf der Straße, die über 980 Milliarden Liter konsumierten3) von Benzin und Dieselkraftstoff jährlich.[10] Das Automobil ist ein primärer Modus von Transport Für viele entwickelte Volkswirtschaften. Der Detroit -Zweig von Boston Consulting Group prognostizierte, dass bis 2014 ein Drittel der Weltnachfrage in den vier sein würde Bric Märkte (Brasilien, Russland, Indien und China). In den Industrieländern hat sich die Automobilindustrie verlangsamt.[11] Es wird auch erwartet, dass dieser Trend fortgesetzt wird, insbesondere da die jüngeren Generationen von Menschen (in stark urbanisierten Ländern) kein Auto mehr besitzen und andere Transportmittel bevorzugen.[12] Andere potenziell leistungsstarke Automärkte sind Iran und Indonesien.[13] Aufstrebende Automärkte kaufen bereits mehr Autos als etablierte Märkte.

Laut einer J.D. Power -Studie machten die Schwellenländer 51 Prozent der globalen Aussagen aus Leichtes Fahrzeug Der Umsatz im Jahr 2010. Die im Jahr 2010 durchgeführte Studie erwartete, dass dieser Trend beschleunigt wurde.[14][15] Neuere Berichte (2012) bestätigten jedoch das Gegenteil. Die Automobilindustrie verlangsamte sich auch in BRIC -Ländern.[11] In den USA erreichte der Fahrzeugverkauf im Jahr 2000 mit 17,8 Millionen Einheiten.[16]

Im Juli 2021 veröffentlichte die Europäische Kommission ihre "ihre"Fit für 55"Gesetzgebungspaket,[17] die wichtige Richtlinien für die Zukunft der Automobilindustrie enthält; Alle neuen Autos auf dem europäischen Markt müssen sein Null-Emissions-Fahrzeuge ab 2035.[18]

Die Regierungen von 24 Industrieländern und einer Gruppe großer Automobilhersteller einschließlich der großen Autohersteller Gm, Ford, Volvo, BYD Auto, Jaguar Land Rover und Mercedes Benz Verpflichtet, "auf alle Verkäufe von neuen Autos und Transportern zu arbeiten, die bis 2040 weltweit und bis spätestens 2035 in den führenden Märkten weltweit keine Emission haben".[19][20] Große Autoherstellungsländer wie die USA, Deutschland, China, Japan und Südkorea sowie Volkswagen, Toyota, Peugeot, Honda, Nissan und Hyundai, versprach nicht.[21]

Umwelteinflüsse

Die globale Automobilindustrie ist ein Hauptverbraucher von Wasser. Einige Schätzungen übertreffen 180.000 l (39.000 IMP -Gal) Wasser pro hergestelltes Auto, je nachdem, ob die Reifenproduktion enthalten ist. Produktionsprozesse, die ein erhebliches Wasservolumen verwenden, umfassen Oberflächenbehandlung, Malerei, Beschichtung, Waschen, Kühlung, Klimaanlage und Kessel, nicht die Herstellung von Komponenten. Paintshop-Operationen konsumieren besonders große Mengen Wasser, da Geräte, die mit Produkten auf Wasserbasis laufen, auch mit Wasser gereinigt werden müssen.[22]

Im Jahr 2022, Tesla's Gigafactory Berlin-Brandenburg stieß auf rechtliche Herausforderungen aufgrund von Dürren und sinkendem Grundwasserspiegel in der Region. Der Wirtschaftsminister von Brandenburg, Joerg Steinbach, sagte, dass die Wasserversorgung während der ersten Stufe zwar ausreichend war, aber mehr benötigt werden müsste, sobald Tesla den Standort erweitert. Die Fabrik würde den Wasserverbrauch in der Region Gruenheide nahezu verdoppeln, wobei 1,4 Millionen Kubikmeter pro Jahr von den örtlichen Behörden abgeschlossen werden - genug für eine Stadt mit rund 40.000 Menschen. Steinbach sagte, dass die Behörden dort nach mehr Wasser bohren und bei Bedarf zusätzliche Versorgung auslagern möchten.[23]

World Kraftfahrzeugproduktion

World Kraftfahrzeugproduktion[24]
Produktionsvolumen (1000 Fahrzeuge)

1960er Jahre: Erhöhung nach Kriegskrieg

1970er Jahre: Öl Krise und engere Sicherheits- und Emissionsregulierung.

1990er Jahre: Produktion begann in NICS

2000er Jahre: Aufstieg Chinas als Top -Produzent

Krise der Automobilindustrie von 2008–2010
bis 1950: USA hatten mehr als 80% der Kraftfahrzeuge produziert.[25]

1950er Jahre: Großbritannien, Deutschland und Frankreich haben die Produktion wieder gestartet.

1960er Jahre: Japan begann die Produktion und erhöhte das Volumen in den 1980er Jahren. Die USA, Japan, Deutschland, Frankreich und Großbritannien produzierten in den 1980er Jahren etwa 80% der Kraftfahrzeuge.

1990er Jahre: Südkorea wurde Volumenproduzent. Im Jahr 2004 wurde Korea die Nummer 5 an Frankreich.

2000er Jahre: China erhöhte seine Produktion drastisch und wurde 2009 zum weltweit größten produzierenden Land.

2010er: Indien überholt Korea, Kanada, Spanien, um den 5. größten Automobilproduzenten zu werden.

2013: Der Anteil Chinas (25,4%), Indien, Korea, Brasilien und Mexiko stieg auf 43%, während der Anteil der USA (12,7%), Japan, Deutschland, Frankreich und Großbritannien auf 34%zurückging.

2018: Indien überholt Deutschland, um den viertgrößten Automobilproduzenten zu werden.
Weltmotorproduktion (1997-2016)

Pro Jahr

Jahr Produktion Veränderung Quelle
1997 54.434.000 - [26]
1998 52.987.000 Decrease 2,7% [26]
1999 56,258,892 Increase 6,2% [27]
2000 58.374.162 Increase 3,8% [28]
2001 56.304.925 Decrease 3,5% [29]
2002 58.994,318 Increase 4,8% [30]
2003 60.663,225 Increase 2,8% [31]
2004 64.496,220 Increase 6,3% [32]
2005 66.482.439 Increase 3,1% [33]
2006 69.222.975 Increase 4,1% [34]
2007 73.266.061 Increase 5,8% [35]
2008 70.520.493 Decrease 3,7% [36]
2009 61.791.868 Decrease 12,4% [37]
2010 77.857.705 Increase 26,0% [38]
2011 79.989.155 Increase 3,1% [39]
2012 84.141.209 Increase 5,3% [40]
2013 87.300.115 Increase 3,7% [41]
2014 89.747.430 Increase 2,6% [42]
2015 90.086.346 Increase 0,4% [43]
2016 94.976.569 Increase 4,5% [44]
2017 97.302.534 Increase 2,36% [45]
2018 95.634.593 Decrease 1,71% [46]
2019 91.786.861 Decrease 5,2% [47]
2020 77.621.582 Decrease 16% [48]

[49]

Prozentsatz der hergestellten Autos nach Land (2014)

aus Harvard Atlas der wirtschaftlichen Komplexität

Globaler Automobilimport und Export im Jahr 2011

Nach Land

Das Oica zählt über 50 Länder, die Automobile zusammenbauen, herstellen oder verbreiten. Dieser Zahl nur 14 Länder (fett gedruckt in der Liste unten) besitzen derzeit die Fähigkeit, Originalproduktionsautos von Grund auf zu entwerfen.[50][51]



Top 20 Kraftfahrzeugproduzierungsländer (2021)
Land Kraftfahrzeugproduktion (Einheiten)
China
26.082.220
Vereinigte Staaten von Amerika
9,167,214
Japan
7.846.955
Indien
4,399,112
Südkorea
3.462.404
Deutschland †
3.308.692
Mexiko
3.145.653
Brasilien
2.248.253
Spanien
2.098.133
Thailand
1.685.705
Russland
1.566,317
Frankreich †
1.351.308
Truthahn
1,276,140
Indonesien
1,121.967
Kanada
1.115,002
Tschechische Republik
1.111.432
Slowakei
1.000.000
Vereinigtes Königreich
932.488
Iran
894,298
Italien
795.856

† = nur Autos und LCV"Produktionsstatistik". Oica.

Vom Hersteller

Dies waren laut OICA die 15 größten Hersteller von Produktionsvolumen im Jahr 2017.[49]

Rang Gruppe Land Fahrzeuge
1 Toyota Japan 10.466.051
2 Volkswagen Gruppe Deutschland 10.382.334
3 Hyundai Südkorea 7,218,391
4 General Motors Vereinigte Staaten 6.856.880
5 Ford Vereinigte Staaten 6.386.818
6 Nissan Japan 5,769,277
7 Honda Japan 5,236.842
8 Fiat Chrysler Automobilea Italien/USA 4.600.847
9 Renault Frankreich 4,153.589
10 PSA -Gruppea Frankreich 3.649.742
11 Suzuki Japan 3.302.336
12 SAIC China 2.866.913
13 Daimler Deutschland 2.549.142
14 BMW Deutschland 2.505.741
15 Geely China 1.950.382

Bemerkenswerte Unternehmensbeziehungen

Pfahl halten

Es ist üblich, dass Automobilhersteller Anteile an anderen Automobilherstellern halten. Diese Eigentümer können im Detail für die einzelnen Unternehmen untersucht werden.

Bemerkenswerte aktuelle Beziehungen umfassen:

Joint Ventures

China Joint Venture

Außerhalb Chinas

Siehe auch

Anmerkungen

^a Diese Zahlen waren vor dem Zusammenschluss von Fiat Chrysler -Automobilen und Gruppen -PSA; Letzteres hat sich verschmolzen Sternantis Ab Januar 2021.

Verweise

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Weitere Lektüre

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Externe Links

  • Medien im Zusammenhang mit der Automobilindustrie bei Wikimedia Commons