Autorennen

Autorennen

Jimmie Johnson führt den Field Racing drei breites mehrere Reihen zurück bei Daytona International Speedway in dem 2015 Daytona 500.
Höchste Leitungsgremium	Fia
Zuerst umstritten	30. August 1867
Eigenschaften
Gemischtes Geschlecht	Ja
Typ	Outdoor und Innenräume
Gegenwart
olympisch	1900 Sommerspiele (nur Demonstration)

Autorennen (auch bekannt als Autorennen, Autorennen,^[1] oder Automobilrennen) ist ein Motorsport mit dem Rennen von Automobile Für Wettbewerb.

Seit der Erfindung des Automobils gab es Auto -Rennen. Rennen verschiedener Art wurden organisiert, wobei die ersten bereits 1867 aufgezeichnet wurden. Viele der frühesten Ereignisse waren effektiv ZuverlässigkeitsversucheMit dem Ziel, diese neuen Maschinen zu beweisen, waren ein praktischer Transportmittel, wurde aber bald zu einer wichtigen Möglichkeit für Automobilhersteller, ihre Maschinen zu demonstrieren. In den 1930er Jahren hatten sich Spezialisten für Rennwagen entwickelt.

Es gibt jetzt zahlreiche unterschiedliche Kategorien mit jeweils unterschiedlichen Regeln und Vorschriften.

Geschichte

Das erste vorbereitete Spielrennen von zwei selbst betriebenen Straßenfahrzeugen über einer vorgeschriebenen Route fand um 4:30 Uhr statt. am 30. August 1867 zwischen Ashton-unterlyne und Old Trafford, eine Entfernung von acht Meilen. Es wurde durch die Kutsche von gewonnen Isaac Watt Boulton.^[2]

Verbrennungs -Auto -Rennereignisse begannen kurz nach dem Bau des ersten erfolgreichen Erfolgs Benzin-Felzierte Automobile. Der erste organisierte Wettbewerb fand am 28. April 1887 vom Chefredakteur der Pariser Publikation statt Le Vélocipède, Monsieur Fossier.^[3] Es lief 2 Kilometer von Neuly Bridge zur Bois de Boulogne.

Am 22. Juli,^[4] 1894 das Pariser Magazin Le Petit Journal organisiert, was als weltweit erster Motorwettbewerb von Paris bis Rouen angesehen wird. Einhundertd zwei Wettbewerber zahlten einen Eintrittsgebühr von 10 Franc.^[3]

Das erste amerikanische Automobilrennen wird im Allgemeinen als Thanksgiving -Tag gehalten Chicago Times-Herald Rennen vom 28. November 1895.^[5] Die Presseberichterstattung über das Ereignis weckte erstmals ein bedeutendes amerikanisches Interesse am Automobil.^[5]

Das Targa Florio war eine offene Straße Ausdauer Automobilrennen in den Bergen von Sizilien in der Nähe der Inselhauptstadt von Palermo. Gegründet in 1906, es war das älteste Sportwagenrennen Ereignis, Teil der World Sportscar Championship Zwischen 1955 und 1973.

Der französische Automobilclub ACF hat eine Reihe großer internationaler Rennen, normalerweise von oder nach Paris, in Verbindung mit einer anderen Großstadt, in Frankreich oder anderswo in Europa, veranstaltete, da das von Frankreich dominierte Autobau und Rennsport dominiert wurden.

Aspendale Racecourse, in Australien, war die Welt der Welt Erster speziell gebauter Motor Rennstreckemit der Eröffnung im Januar 1906. Die birnenförmige Spur war fast eine Meile lang, mit leicht gebrochenen Kurven und einer Kiesoberfläche aus zerkleinertem Zement.

BrooklandsIn Surrey war der erste, der im Juni 1907 eröffnete "Banked" -Motor-Renn-Veranstaltungsort eröffnete.^[6] Es bestand aus einer Betonspur von 4,43 km (2,75 mi) mit Hochgeschwindigkeits-Ecken.

Eine der ältesten bestehenden, speziell gebauten Automobil-Rennstrecken in den USA, die noch verwendet werden, ist der 2,5 Meilen lange (4,0 km). Indianapolis Motor Speedway in Speedway, Indiana. Es ist der größte Kapazitätssportplatz jeder Sorte weltweit mit einer erstklassigen Kapazität von mehr als 257.000 sitzenden Zuschauern.^[7]

NASCAR wurde am 21. Februar 1948 von Bill France, Sr., mit Hilfe mehrerer anderer Fahrer der Zeit gegründet. Das erste NASCAR -Rennen "Strictly Stock" wurde am 19. Juni 1949 bei stattfand Daytona Beach, Florida.

Ab 1962 nahmen Sportwagen vorübergehend einen Rücksitz zu GT -Autos, wobei die FIA ​​die Weltmeisterschaft für Sportwagen durch die internationale Meisterschaft für GT -Hersteller ersetzte.^[8]

Von 1962 bis 2003 wurde die Premier -Serie von NASCAR die Winston Cup -Serie genannt, gesponsert von von R. J. Reynolds Tabakgesellschaft Zigarettenmarke Winston. Die Änderungen, die sich aus der Beteiligung von RJR ergaben, sowie die Reduzierung des Zeitplans von 56 auf 34 Rennen pro Jahr, die 1972 als Beginn der "modernen Ära" von NASCAR "festgelegt wurden.

Die IMSA GT -Serie entwickelte sich in die Amerikanische Le Mans -Serie, die seine erste Saison 1998 lief.^[9] Die europäischen Rassen wurden schließlich die eng verwandten Le Mans -Seriebeide mischen Prototypen und GTs.

Turismo Carretera (Road Racing, Lit., Road Touring) ist eine beliebte Touring Car Racing -Serie in Argentinien und eine der ältesten Auto -Rennserien, die immer noch in der Welt aktiv sind. Der erste TC -Wettbewerb fand 1931 mit 12 Rennen in einer anderen Provinz statt. Die zukünftige Formel -1 -Star Juan Manuel Fangio (Chevrolet) gewann die Ausgaben von 1940 und 1941 des TC. In dieser Zeit begann die Chevrolet-Ford-Rivalität der Serie, wobei Ford den größten Teil ihrer historischen Siege erwarb.

Kategorien

Open-Wheel-Rennen

Die beiden beliebtesten Sorten von Open-Wheel Straßenrennen sind Formel Eins und die IndyCar -Serie. F1 ist eine weltweite Serie, die nur läuft Straßenkreis und Rennstrecken. Diese Autos basieren stark auf Technologie und ihre Aerodynamik. Der Geschwindigkeitsrekord wurde 2005 von festgelegt Juan Pablo Montoya 373 km/h (232 Meilen pro Stunde).^[10] Einige der bekanntesten Rennen sind die Monaco Grand Prix, das Italienischer Grand Prix, und die British Grand Prix. Die Saison endet mit der Krönung der Weltmeisterschaft für Fahrer und Konstrukteure.

Im Einzelsitzer (Openrad), die Räder sind nicht bedeckt, und die Autos haben oft vorne und hinten auf Flügelflügeln, um zu produzieren Abtrieb und Verbesserung der Haftung an der Strecke. In Europa und Asien wird das Rennen mit offenem Rennen allgemein als "Formel" mit geeigneten hierarchischen Suffixen bezeichnet. In Nordamerika wird die Terminologie der Formel nicht befolgt (mit Ausnahme von F1). Der Sport wird normalerweise ein internationales Format (wie F1), ein regionales Format (wie die Formel-3-Euro-Serie) und/oder ein inländisches oder landesspezifisches Format (wie die deutsche Formel-3-Meisterschaft, verfolgt. oder die britische Formel Ford).

In den Vereinigten Staaten ist die beliebteste Serie die IndyCar -Serie. Die Autos waren traditionell ähnlich wie, wenn auch weniger technologisch raffiniert als, F1 -Autos, mit mehr Einschränkungen der Technologie, die auf die Kontrolle der Kosten abzielen. Diese Autos sind zwar nicht so technologisch fortgeschritten, aber sie sind schneller, vor allem, weil sie auf ovalen Rennstrecken konkurrieren und eine Runde bei 388 km/h (241 Meilen pro Stunde) durchschnittlich haben. Das größte Rennen der Serie ist das Indianapolis 500, das allgemein als "das größte Spektakel im Rennsport" bezeichnet wird, weil es das längste ununterbrochene Rennen ist und die größte Menge für ein eintägiges Sportveranstaltung hat (350.000+).

Die andere wichtige internationale Rennserie für Einzelsitzer ist Formel 2 (früher bekannt als Formel 3000 und GP2 -Serie). Regionale Serien umfassen Superformel und Formel V6 Asien (speziell in Asien), Formel Renault 3.5 (auch bekannt als World Series von Renault, Nachfolgereihe von World Series von Nissan), Formel drei, Formel Palmer Audi und Formel Atlantik. Im Jahr 2009 die FIA Formel zwei Meisterschaft brachte die Wiederbelebung der F2 -Serie hervor. Die inländischen oder länderspezifischen Serien umfassen Formel drei und Formel Renault, wobei die führende Einführungsserie sein soll Formel Ford.^[11]

Ein-Sitzer-Rennen sind nicht nur auf professionelle Teams und Fahrer begrenzt. Es gibt viele Amateur -Rennclubs. In Großbritannien sind die Major Club -Serie die Monoposto Racing Club, BRSCC F3 (ehemals Clubf3, ehemals ARP F3), Formel Vee und Club Formel Ford. Jede Serie richtet sich an einen Teil des Marktes, wobei einige in erster Linie kostengünstige Rennen anbieten, während andere eine authentische Erfahrung anstreben, die dieselben Vorschriften wie die professionelle Serie (BRSCC F3) verwenden.

Es gibt andere Kategorien von Einzelsitzer-Rennen, einschließlich Kartrennen, der eine kleine, kostengünstige Maschine auf kleinen Spuren verwendet. Viele der aktuellen Top -Treiber begannen ihre Karriere in Karts. Formel Ford repräsentiert die beliebteste Kategorie für offene offene Wheel für aufstrebende Fahrer, die von Karts treten. Die Serie ist nach wie vor die bevorzugte Option, da sie ein Aero -Paket und Slicks eingeführt hat, sodass die Junior -Fahrer Erfahrung in einem Rennwagen mit Dynamik näher an der F1 sammeln können. Das Star Mazda -Serie ist eine weitere Einstiegsserie.

Studenten an Hochschulen und Universitäten können auch an Einzelsitzern teilnehmen, die durch die Rennen rennen Formel SAE Wettbewerb, bei dem es darum geht, ein einziges Sitzwagen in einem multidisziplinären Team zu entwerfen und zu bauen und es beim Wettbewerb zu rennen. Dies entwickelt auch andere Soft Skills wie Teamwork, während der Motorsport und das Engineering gefördert werden.

Das weltweit erste rein weibliche Formel-Renn-Team wurde 2006 gegründet. Die Gruppe war eine Versammlung von Fahrern aus verschiedenen Renndisziplinen und bildete sich für einen MTV-Reality-Pilot, der aufgenommen wurde Mazda Raceway Laguna Seca.

Im Dezember 2005 die Fia gab Genehmigung an Superleague -Formel Rennsport, das 2008 debütierte, wobei die Rennteams im Besitz von prominenten Sportclubs sind wie AC Mailand und Liverpool F.C.

Nach 25 Jahren vom Sport entfernt, frühere Formel 2 Champion Jonathan Palmer eröffnete die Kategorie F2 erneut; Die meisten Fahrer haben den Abschluss der Formel Palmer Audi Serie. Die Kategorie ist offiziell als die registriert Fia Formel zwei Meisterschaft. Die meisten Runden haben zwei Rennen und sind Unterstützungsrennen für die FIA World Touring Car Championship.

Touring Car Racing

Touring Car Racing ist ein Straßenrennstil, der mit Produktionsautos aus der Produktion betrieben wird. Aufgrund der kleinen Geschwindigkeitsunterschiede und großen Gitter verfügt es häufig über Vollkontaktrennen.

Die weltweit durchgeführten großen Touring Car -Meisterschaften sind die Supercars Championship (Australien), Britische Tour -Car -Meisterschaft, Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) und die World Touring Car Championship. Das European Touring Car Cup ist eine eintägige Veranstaltung offen für Super 2000 Spezifikation Touring Autos aus den vielen nationalen Meisterschaften Europas.

Das Sport Car Club of America's Speed ​​World Challenge Touring Car und GT -Meisterschaften dominieren in Nordamerika. Amerikas historisch Trans-Am-Serie befindet National Auto Sport Association Bietet Amateuren auch einen Veranstaltungsort, um in hausgemachten Fabrikfahrzeugen auf verschiedenen lokalen Schaltkreisen zu konkurrieren.

Sportwagenrennen

Im Sportwagenrennen, produktionsabsedliche Versionen von Sportwagen, auch bekannt als Grand Tourers (GTS) und speziell gebaut Sportprototyp Autos konkurrieren in ihren jeweiligen Klassen mit geschlossenen Schaltkreisen. Die Premier Championship -Serie von Sportwagenrennen ist die FIA World Endurance Championship. Die Hauptserie für GT -Autos ist die Blancpain GT -Serie, unterteilt in zwei getrennte Meisterschaften: die Blancpain GT World fordert Europa heraus und die Blancpain GT Series Endurance Cup. Diese Serie hat sich nach der Faltung der verschiedenen FIA GT -Meisterschaften gebildet.

Andere große GT -Meisterschaften sind die Blancpain GT World fordert Amerika heraus, Blancpain GT World fordert Asien heraus, Super GT, und die Internationaler GT offen. Es gibt kleinere regionale und nationale GT -Serien, die hauptsächlich GT4- und GT3 -Autos mit Amateur- und professionellen Fahrern verwenden.

Sportprototypen verlassen sich im Gegensatz zu GT-Autos nicht als Basis. Sie sind geschlossen und oft geschlossene, speziell gebaute Rennwagen, die hauptsächlich für Ausdauerrennsport vorgesehen sind. Sie haben viel niedrigeres Gewicht und mehr Down -Kraft im Vergleich zu GT -Autos, was sie viel schneller macht. Sie werden in den 24 Stunden von Le Mans (seit 1923 jährlich abgehalten) und in der (Europäer) gefahren Le Mans -Serie, Asian Le Mans Serie und die WeatherTech Sportscar Championship. Diese Autos werden als bezeichnet als LMP (Le Mans Prototype) Autos mit LMP1 werden hauptsächlich von Herstellern und den etwas weniger leistungsstarken LMP2 -Autos von Privateer -Teams betrieben. Alle drei Le Mans -Serien laufen GT -Autos zusätzlich zu den Prototypen von Le Mans; Diese Autos haben unterschiedliche Einschränkungen als die FIA ​​-GT -Autos.

In den USA gibt es eine weitere Prototype und GT -Rennmeisterschaft. das Grand-Am, die im Jahr 2000 begann, sanktioniert seine eigene Ausdauerreihe, die Rolex Sport Car Series, was aus langsameren und kostengünstigeren Rennwagen im Vergleich zu LMP- und FIA-GT-Autos besteht. Das Rolex Sport Car Series und Amerikanische Le Mans -Serie kündigte eine Fusion zwischen den beiden Serien, die die bildeten WeatherTech Sportscar Championship Ab 2014.

Diese Rennen werden häufig über lange Strecken durchgeführt, mindestens 1.000 km (621 mi), und Autos werden von Teams von zwei oder mehr Fahrern gefahren, die alle paar Stunden wechseln. Aufgrund des Leistungsunterschieds zwischen produktionsbasierten Sportwagen und speziell gebauten Sportprototypen umfasst ein Rennen normalerweise mehrere Rennklassen, die jeweils um ihre eigene Meisterschaft kämpfen.

Berühmte Sportwagenrennen sind die 24 Stunden Le Mans, das Rolex 24 in Daytona, 24 Stunden Spa-Ranchorchamps, die 12 Stunden Sebring, das 6 Stunden Watkins Glenund die 1.600 km (1.000 Meilen) Petit le Mans bei Straße Atlanta. Es gibt auch die 24 Stunden des Nürburgring Auf der berüchtigten Nordschleife -Strecke und der Dubai 24 Stunden, die sich an GT3 und unter Autos mit einer Mischung aus professionellen und pro-Am-Fahrern richtet.

Produktionsauto-Rennen

Produktionsauto-Rennen, auch in den USA als "Showroom Stock" bezeichnet, ist eine wirtschaftliche und Regeln beschränkte Version von Touring-Car-Rennen, die hauptsächlich zur Einschränkung der Kosten verwendet werden. Zahlreiche Produktionssportkategorien basieren auf bestimmten Autos.

Die meisten Serien mit wenigen Ausnahmen folgen dem Gruppe n Verordnung. Es gibt verschiedene Serien, die auf der ganzen Welt laufen, insbesondere Japans Super Taikyu und IMSA's FireHawk -Serie, die in den 1980er und 1990er Jahren in den USA lief.

One-Make-Rennen

One-Make- oder Single-Marque-Meisterschaften beschäftigen häufig produktionsbasierte Autos eines einzelnen Herstellers oder sogar eines einzelnen Modells aus dem Bereich eines Herstellers. Es gibt zahlreiche bemerkenswerte One-Make-Formeln aus verschiedenen Ländern und Regionen, von denen einige-wie die Porsche Supercup und zuvor, Iroc- haben viele unterschiedliche nationale Meisterschaften gefördert. Eine einzelne Marque-Serie befindet sich häufig auf Clubebene, zu denen die produktionsbasierten Autos, begrenzte Änderungen und enge Leistungsparität sehr gut geeignet sind. Einige der bekannteren Single-Make-Serien sind die Mini 7 Meisterschaft (Europas am längsten laufend machen eine Meisterschaft), die Radikale europäische Meister, John Cooper Mini Challenge, Clio Cup, Ginettas, Caterhams, BMWS, und Mx5s. Es gibt auch Single-Chassis Einzelsitzer Formeln wie z. Formel Renault und Formel BMW, normalerweise als "Feeder" -Serie für die "Senior" -Rennformel (in der Art und Weise von Farmteams).

Zeitangriffsreihe

Mitte der 1960er Jahre begannen Zeitangriffereignisse in Japan. Sie haben sich seitdem auf der ganzen Welt verbreitet. Time Attack Racing ist eine Art Motorsport, bei dem die Rennfahrer um die beste Rundenzeit kämpfen. Jedes Fahrzeug wird durch zahlreiche Schaltkreise der Strecke geplant. Die Rennfahrer machen eine vorläufige Schaltung, fahren dann die zeitgesteuerten Runden und beenden dann eine Abkühl-Runde. Zeitangriff und Zeitfahrereignisse unterscheiden sich nach Wettbewerbsformat und Regeln. Zeitangriff hat eine begrenzte Anzahl von Runden, Zeitfahren haben geöffnete Sitzungen. Im Gegensatz zu anderen zeitgesteuerten Motorsport -Disziplinen wie Sprint und Hillclimbing muss das Auto nach einer Aufwärmrunde unter vollständigen Rollstartbedingungen starten, in der es so schnell wie möglich beschleunigt wird, um festzustellen, wie schnell sie in ihre zeitgesteuerte Runde eintreten. Da es sich bei den Autos um modifizierte Straßenautos handelt, müssen Reifen für den Straßenverkehr autorisiert werden.

Börsenwagen

In Nordamerika, Börsenwagen ist die beliebteste Form des Auto -Rennens.^[12] In erster Linie weitergeleitet Ovale Tracks, Stockautos ähneln vage Produktionsautos, sind jedoch tatsächlich speziell gebaute Rennmaschinen, die für enge Spezifikationen gebaut und zusammen mit Tour-Autos auch genannt werden Silhouette Racing Cars.

Der größte Leitungsgremium für Lagerautos ist NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing). Die Premier -Serie von NASCAR ist die NASCAR CUP -Serie, seine berühmtesten Rennen sind die Daytona 500, das Süd 500, das Coca-Cola 600, und die Brickyard 400. NASCAR betreibt auch mehrere Feeder -Serien, einschließlich der Xfinity -Serie und Gander RV & Outdoors Truck Serie (a Pick-up Rennserie). Die Serie führt Rennen über die gesamte Kontinentale Vereinigte Staaten. Das NASCAR PINTYS Serie führt Rennen in ganz Kanada und die durch NASCAR PEAK MEXICO -Serie Führt Rennen in ganz Mexiko.

NASCAR regiert auch mehrere kleinere regionale Serien, wie die Whelen Modified Tour. Modifizierte Autos werden am besten als Open-Wheel-Autos beschrieben. Modifizierte Autos haben keine Teile im Zusammenhang mit dem Lagerfahrzeug, nach dem sie benannt sind. Eine Reihe von modifizierten Autos zeigen ein "Logo und" Fahrzeugname "des Herstellers an, verwenden jedoch Komponenten, die von einem anderen Automobilhersteller hergestellt werden.

Es gibt auch andere Leitungsgremien des Börsenwagens, insbesondere die Automobil Racing Club of America (Arca).

Im Vereinigten Königreich, British Stock Car Racing wird auch als "Kurzschlussport" bezeichnet. In den 1950er Jahren begann das britische Börsenwagen und wuchs in den 1960er und 1970er Jahren schnell. Veranstaltungen finden auf Schiefer- oder Asphaltspuren statt - normalerweise etwa 1/4 Meilen lang. Es gibt rund 35 Tracks in Großbritannien und mehr als 7000 aktive Fahrer. Der Sport ist in drei grundlegende Abteilungen aufgeteilt - unterschieden durch die Regeln für den Autokontakt während des Rennens. Die berühmteste Meisterschaft sind die Brisca F1 Stock Cars.

Vollkontakt-Formeln umfassen Banger, Bomber und Rookie Bangers - und Racing bietet Abbruchderbys, Figur von acht und ovalem Rennen.

Zu den Semi -Kontaktformeln gehören Brisca F1, F2 und Superstox - wo Stoßstangen taktisch verwendet werden.

Zu den nicht kontakten Formeln gehören nationale Hot Rods, Lagerstäbe und Blitzstangen.

Rallye

Rallye Auf internationalen und meisten nationalen Meisterschaftsebene beinhaltet zwei Klassen von Klassen von homologisch Autos auf der Basis von Autos mit Straßen-Legal; Gruppe n Produktionsautos und modifizierter Gruppe A Autos. Die Autos treten auf geschlossenen öffentlichen Straßen oder Offroad-Bereichen an einem Punkt-zu-Punkt-Format an, in dem die Teilnehmer und ihre Co-Fahrer auf eine Reihe von Punkten "versammeln" und in regelmäßigen Abständen von Startpunkten abfließen. Eine Rallye wird in der Regel über eine Reihe von "speziellen Phasen" auf jedem Gelände durchgeführt, die die Teilnehmer häufig mit reduzierten Geschwindigkeiten, die detaillierte Kurzbeschreibungen der Strecke oder Straße erstellen, im Voraus skotiert werden. Diese detaillierten Beschreibungen werden als Pace Notes bezeichnet. Während der tatsächlichen Rallye liest der Co-Fahrer den Tempo-Noten (unter Verwendung eines In-Helmet-Intercom-Systems) dem Treiber vor, sodass sie jede Stufe so schnell wie möglich abschließen können. Der Wettbewerb basiert auf der niedrigsten Gesamtzeit im Verlauf der Sonderphasen einer Veranstaltung, einschließlich Strafen.

Die Top -Serie ist die World Rally Championship (WRC), erstmals 1973 umstritten, aber es gibt auch regionale Meisterschaften, und viele Länder haben ihre eigenen nationalen Meisterschaften. Einige berühmte Kundgebungen sind die Monte Carlo Rally, Rallye Argentinien, Rallye Finnland, und Rallye GB. Ein weiteres berühmtes Ereignis (eigentlich am besten als als Rallye -Raid) ist der Paris-Dakar Rally1978 konzipiert. Es gibt auch viele kleinere Clubniveaus, Kategorien von Kundgebungen, die bei Amateuren beliebt sind und die "Basis" des Motorsports ausmachen. Autos auf dieser Ebene können den Anforderungen von nicht vollständig entsprechen Gruppe A oder Gruppe n Homologation.

Andere wichtige Rallye -Events sind die Britische Rallye -Meisterschaft, Intercontinental Rally Challenge, Afrikanische Rallye -Meisterschaft, Asien-Pazifik-Rallye-Meisterschaftund Ausdauerrallye -Ereignisse wie die Dakar Rally.

Das Targa Tasmanien, im australischen Inselstaat Tasmanien, und läuft seit 1992 jährlich, nimmt seinen Namen von der Targa Florio, eine ehemalige Autoveranstaltung auf der Insel von Sizilien. Das Wettbewerbskonzept wird direkt aus den besten Merkmalen der Mille Miglia, das Coupé des Alpes, und die Tour de Corse.^[13] Ähnlich benannte Ereignisse auf der ganzen Welt sind die Targa Neufundland Sitzend in Kanada, Targa West Sitz in Westaustralien, Targa New Zealandund andere kleinere Ereignisse.

Drag Racing

Beim Drag-Racing ist es das Ziel, eine bestimmte geradlinige Entfernung von einem stehenden Start vor einem Fahrzeug in einer parallelen Fahrspur zu absolvieren. Diese Entfernung ist traditionell 1⁄4 Meile (400 m) 1⁄8 Mile (200 m) ist seit den 1990er Jahren beliebt. Die Fahrzeuge können je nach Rennklasse gleichzeitig gleichzeitig das Signal zur gleichen Zeit erhalten. Fahrzeuge reichen vom Alltagsauto bis zum speziell gebauten Gebäude Dragster. Geschwindigkeiten und verstrichene Zeit unterscheiden sich von Unterricht zu Unterricht. Durchschnittliche Straßenautos decken die ab 1⁄4 Meile in 12 bis 16 Sekunden, während a Top Fuel Dragster dauert 4,5 Sekunden oder weniger und erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 530 km/h. Drag Racing wurde als Sport von organisiert von Wally Parks In den frühen 1950er Jahren durch die Nationale Hot Rod Association (NHRA). Die NHRA wurde gebildet, um sich zu entmutigen Straßenrennen.

Beim Start beschleunigt ein Top -Fuel -Dragster bei 3,4 g (33 m/s²), und beim Einsatz von Bremstärken beträgt die Verzögerung 4 g (39 m/s²), mehr als die Space Shuttle Erfahrungen. Ein Top -Kraftstoffauto ist über 8 Meilen (13 km) entfernt und kann eine Messung von 1,5 bis 3,9 auf dem erzeugen Richter Skala.^[14]

Drag Racing ist zwei Autos von Kopf an Kopf, der Gewinner geht in die nächste Runde. Professionelle Kurse sind zuerst bis zur Zielliniesiege. Sportsman Racing ist behindert (langsameres Auto bekommt ein Vorsprung) Verwenden eines Index (ein niedrigster E.T. erlaubt) und Autos, die unter (schneller als) in ihrem Index "Ausbruch" laufen und verlieren. Die langsamsten Autos, Klammerrennfahrer, sind ebenfalls behindert, aber anstelle eines Index verwenden sie a einwählen.

Offroad-Rennen

Im Offroad-Rennen, verschiedene Klassen speziell modifizierter Fahrzeuge, einschließlich Autos, konkurrieren in Rennen in Offroad-Umgebungen. In Nordamerika finden diese Rennen oft in der Wüste statt, wie die Berühmten Baja 1000. Ein weiteres Format für Offroad-Rennen findet am geschlossenen Weg statt Kurze Kursspuren wie zum Beispiel Crandon International Offroad Raceway. In den 1980er und 1990er Jahren wurde der kurze Kurs auf Rennen innerhalb der Stadien in der ausgeweitet Mickey Thompson Entertainment Group; Dieses Format wurde von wiederbelebt von Robby Gordon im Jahr 2013 mit seinem Stadion Super Trucks Serie.

In Europa bezieht sich "Offroad" auf Ereignisse wie Autocross oder Rallycross, während Wüstenrennen und Rallye-Behörden wie die Paris-Dakar, Master Rallye oder europäische "Bajas" werden als "Cross-Country-Kundgebungen" bezeichnet.

Kartrennen

Das moderne Kart wurde 1956 von Art Ingels, einem Hersteller im Indianapolis-Car-Hersteller Kurtis-Kraft, in Südkalifornien erfunden. Ingels nahmen einen kleinen Kettensägemotor und montierten ihn an ein einfaches Rohrrahmen-Chassis mit einem Gewicht von weniger als 100 Pfund. und alle anderen, die das Kart fuhren, waren über seine Leistungsfähigkeiten erschrocken. Der Sport blühte bald in Südkalifornien auf und breitete sich schnell auf der ganzen Welt aus. Obwohl oft als Einstiegspunkt für ernsthafte Rennfahrer in den Sport angesehen, Kartrennenoder Karting kann für Amateure eine wirtschaftliche Möglichkeit sein, Rennen zu versuchen, und ist auch ein vollwertiger internationaler Sport. Ein großer Teil der professionellen Rennfahrer begann in Karts, oft schon in jungen Jahren, wie z. Michael Schumacher und Fernando Alonso. Mehrere ehemalige Motorradmeister haben den Sport insbesondere den Sport aufgenommen Wayne Rainey, der bei einem Rennunfall gelähmt war und jetzt ein handgesteuertes Kart fährt. Als eine der billigsten Wege zum Rennen ist Kart, dass seine Popularität weltweit wächst.

Trotz ihrer geringfügigen Größe Karts der mächtigsten Klasse, Superkart (Unter der Annahme eines Gewichts von 452 lb und einer Leistung von 100 PS (75 kW)) kann ein Strom-zu-Gewicht-Verhältnis (einschließlich des Treibers) von 490 PS/Tonne (0,22 PS/lb) aufweisen. . Ohne den Treiber verdoppelt sich diese Zahl auf fast 980 PS/Tonne (0,44 PS/lb).

Historisches Rennen

Da sich moderne Motorrennen auf moderne Technologie mit vielen Unternehmenssponsoren und viel Politik konzentrieren. historisches Rennen tendiert dazu, das Gegenteil zu sein. Weil es auf einer bestimmten Ära basiert, ist es hobbyistischer und reduziert Unternehmensponsoring und Politik. Ereignisse werden reguliert, um nur Autos einer bestimmten Ära zu ermöglichen, teilzunehmen. Die einzige moderne Ausrüstung bezieht sich auf Sicherheit und Timing. Ein historisches Ereignis kann eine Reihe verschiedener Motorsport -Disziplinen haben. Insbesondere einige der berühmtesten Ereignisse von allen sind die Goodwood Festival der Geschwindigkeit und Goodwood -Wiederbelebung in Großbritannien und Monterey historisch in den Vereinigten Staaten. Meisterschaften reichen von "Graswurzel" Austin sieben Rennen zum FIA -Vollblut Grand Prix Championship Für Klassiker Formel Eins Chassis.

Während es mehrere professionelle Teams und Fahrer im historischen Rennen gibt, ist dieser Zweig von Autosport wird von wohlhabenden Autobesitzern tendenziell umstritten und ist daher mehr Amateur und weniger wettbewerbsfähig in seinem Ansatz.

Andere Kategorien

Verwendung von Flaggen

Bei vielen Arten von Autorennen, insbesondere solchen, die in geschlossenen Kursen gehalten werden, werden Flaggen angezeigt, um den allgemeinen Status der Strecke anzuzeigen und den Wettbewerbern Anweisungen zu vermitteln. Während einzelne Serien unterschiedliche Regeln haben und sich die Flaggen gegenüber den ersten Jahren geändert haben (z. B. Rot, um ein Rennen zu starten), werden diese allgemein akzeptiert.

Flagge	Vom Startturm angezeigt	Aus Beobachtungsposten angezeigt
	Die Sitzung wurde nach einer vollständigen Vorsicht oder einem Stopp der Kurs begonnen oder wieder aufgenommen.	Ende des gefährlichen Abschnitts der Spur.
	Vollkurs Vorsichtsbedingung für Ovale. Auf Straßenkursen bedeutet dies eine Gegend mit Vorsicht. Abhängig von der Art des Rennens werden entweder zwei gelbe Flaggen für eine vollständige Vorsicht oder ein Zeichen mit 'sc' verwendet.Sicherheitsauto) wird verwendet, wenn das Feld dem folgt Tempo/Sicherheitsauto Auf der Strecke und keine Autos dürfen gehen. Wenn das Sicherheitsauto jedoch ein grünes Licht liefert, können die Autos dahinter das Sicherheitsauto (nur abgelöste Autos) vorbeikommen.	Lokale Vorsichtsbedingung - keine Autos können an der jeweiligen Ecke fahren, in der angezeigt wird. Wenn die stationäre Hazard-Off-Kurs angibt, zeigt das Winken auf dem Weg zum Auftakt auf dem Weg an.
	Trümmer, Flüssigkeit oder andere Gefahr auf der Spuroberfläche.	Trümmer, Flüssigkeit oder andere Gefahr auf der Spuroberfläche.
	Das Auto mit der angegebenen Nummer muss zur Konsultation antreten.	Die Sitzung wird angehalten, alle Autos auf dem Kurs müssen zur Pit -Gasse zurückkehren. Kann auch in Kombination mit einer grünen Flagge zu sehen sein, um Öl auf der Strecke anzuzeigen, die normalerweise als "Gurke" -Flag -Kombination bezeichnet wird.
	Das Auto mit der angegebenen Zahl hat mechanische Schwierigkeiten und muss eine Grube.
	Der Fahrer des Autos mit der angegebenen Zahl wurde wegen Fehlverhaltens bestraft.
	Der Fahrer des Autos mit der angegebenen Zahl wird disqualifiziert oder wird erst bewertet, wenn sie an die Gruben berichten.
	Das Auto sollte dem schnelleren Verkehr weichen. Dies kann je nach Serie ein Hinweis oder eine Bestellung sein.	Es wird ein Auto empfohlen oder befohlen, sich schnellerem Verkehr zu weichen.
	Die Sitzung wird gestoppt. Alle Autos müssen auf der Strecke anhalten oder zur Boxengasse zurückkehren.
	Je nach Serie befindet sich entweder eine Runde oder ein langsames Fahrzeug auf der Strecke.	Ein langsames Fahrzeug befindet sich auf der Strecke.
	Die Sitzung ist abgeschlossen.

Unfälle

Der schlimmste Unfall in der Renngeschichte ist der 1955 Le Mans Katastrophe, wo mehr als 80 Menschen starben, einschließlich des französischen Fahrers Pierre Levegh.^[15]

Rennwagen-Setup

Im Autosport das Rennsetup oder CAR -Setup ist der Satz von Anpassungen an das Fahrzeug, um sein Verhalten zu optimieren (Leistung, Handhabung, Zuverlässigkeit usw.). Anpassungen können in auftreten Suspensionen, Bremsen, Übertragungen, Motoren, Reifen und viele andere.

Aerodynamik

Aerodynamik und Luftstrom spielen eine große Rolle bei der Einrichtung eines Rennwagens. Aerodynamische Abtrieb verbessert das Handling des Rennwagens, indem es den Schwerpunkt senkt und das Gewicht des Autos gleichermaßen auf jedem Reifen verteilt.^[16] Sobald dies erreicht ist, nimmt der Kraftstoffverbrauch ab und die Kräfte gegen das Auto werden erheblich gesenkt. Viele aerodynamische Experimente werden in Windtunneln durchgeführt, um Situationen im wirklichen Leben zu simulieren und gleichzeitig die verschiedenen Widerstandskräfte am Auto zu messen.^[17] Diese "rollenden Straßen" produzieren viele Windsituationen und direkten Luftstrom mit bestimmten Geschwindigkeiten und Winkeln.^[18] Wenn ein Diffusor unter dem Auto installiert wird, wird die Luftwiderstandskraft erheblich gesenkt und die gesamte Aerodynamik des Fahrzeugs positiv eingestellt.^[17] Flügel und Canards kanalisieren den Luftstrom auf effizienteste Weise, um die geringste Luftwiderstandsmenge aus dem Auto zu erhalten. Es ist experimentell nachgewiesen, dass der Abtrieb gewonnen wird und die Fahrzeuge mit dem Umgang mit Fahrzeugen erheblich geändert werden, wenn aerodynamische Flügel auf der Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs installiert sind.^[17]

Suspension

Die Suspension spielt eine große Rolle, um dem Rennwagen die Fähigkeit zu geben, optimal gefahren zu werden. Stoßdämpfer werden vertikal oder horizontal montiert, um zu verhindern, dass der Körper in den Ecken rollt. Die Federung ist wichtig, da das Auto stabil und leichter zu kontrollieren ist und die Reifen auf der Straße hält, wenn sie auf ungleichmäßigem Gelände fahren. Es funktioniert auf drei verschiedene Arten, einschließlich vertikal, longitudinal und seitlich, um die Bewegung beim Rennen auf verschiedenen Strecken zu kontrollieren.^[16]

Reifen

Reifen, die als R-Kompound bezeichnet werden, werden häufig in Motorsportarten für hohe Mengen an Traktion verwendet. Der weiche Gummi ermöglicht es ihnen, sich zu erweitern, wenn sie erhitzt werden, wodurch mehr Oberfläche auf dem Bürgersteig hergestellt wird und so die größte Traktion erzeugt.^[16] Diese Arten von Reifen haben keine Rillen. Der Reifendruck hängt von der Temperatur des Reifens und der Spur beim Rennen ab. Jedes Mal, wenn ein Fahrer in die Gruben zieht, sollte der Reifendruck und die Temperatur auf optimale Leistung getestet werden. Wenn die Reifen zu heiß werden, schwillt sie an oder blasen auf und müssen auf den richtigen Druck abgeleitet werden.^[16] Wenn die Reifen nicht aufgewärmt sind, werden sie nicht so gut auftreten.

Bremsen

Bremsen eines Rennwagens sind unerlässlich, um das Auto zu präzisen Zeiten zu verlangsamen und zu stoppen, und tragen Sie sie schnell, je nachdem, wie viele Runden gefahren werden, wie viele Runden geführt werden, die Verfolgung von Verfahren aufgrund des Wetters und wie viele Vorsichtsmaßnahmen Läufe erfordern mehr Bremsen. Im Rennsport sind drei Variablen zu berücksichtigen: Bremspedalverschiebung, Bremspedalkraft und Fahrzeugverzögerung.^[19] Verschiedene Kombinationen dieser Variablen arbeiten zusammen, um die Steifheit, Empfindlichkeit und Pedalkraft der Bremsen zu bestimmen. Bei effektiver Verwendung der Bremsen muss der Fahrer eine Aufbauphase durchlaufen und mit einer Modulationsphase enden. Diese Phasen umfassen das Erreichen der maximalen Verzögerung und das Modulieren des Bremsdrucks.^[19] Die Bremsleistung wird in Biss und Konsistenz gemessen. Biss kommt, wenn der Fahrer zum ersten Mal die Bremsen anwendet und sie sich nicht auf die richtige Temperatur erwärmt haben, um effizient zu arbeiten. Konsistenz wird gemessen, wie konsistent die Reibung während der gesamten Bremszeit ist. Diese beiden Messungen bestimmen den Verschleiß der Bremsen.^[19]

Motor

Der Motor des Rennwagens benötigt eine beträchtliche Menge Luft, um eine maximale Leistung zu erzeugen. Der Luftansaugkrümmer saugt die Luft von Schaufeln auf der Motorhaube und der vorderen Stoßfänger und füttert sie in den Motor. Viele Motoränderungen zur Erhöhung der Pferdestärke und der Effizienz werden in vielen Rennsanktionskörpern üblicherweise eingesetzt.^[16] Motoren werden auf eine Maschine eingestellt, die als Dynamometer bezeichnet wird und in der Rennwelt als Dyno allgemein bekannt ist. Das Auto wird auf den Dyno gefahren und viele Messgeräte und Sensoren werden an das Auto angeschlossen, das in einem Online -Programm gesteuert wird, um Kraft, Drehmoment oder Strom zu testen. Durch die Tests können die Motorkarten des Autos geändert werden, um die größte Leistung zu erhalten und letztendlich das Fahrzeug zu beschleunigen.

Rennfahrer

Rennfahrer auf höchstem Niveau werden normalerweise vom Team oder von bezahlt Sponsorenund kann sehr erhebliche Gehälter beherrschen.

Im Gegensatz zu dem, was im Volksmund angenommen werden kann, haben Rennfahrer als Gruppe nicht ungewöhnlich bessere Reflexe oder Periphere Reaktionszeit.^[20] Bei wiederholten physiologischen (und psychologischen) Bewertungen professioneller Rennfahrer sind die beiden Merkmale, die hervorstechen, die nahezu beobachtende Bedürfnisse der Umgebung (psychologischer Aspekt) und eine ungewöhnliche Fähigkeit, schnell bewegende Informationen (physiologisch) zu verarbeiten. Darin haben Forscher eine starke Korrelation zwischen den psychologischen Profilen der Rennfahrer und denen von Kampfpiloten festgestellt. In Tests, in denen Rennfahrer mit Mitgliedern der Öffentlichkeit verglichen werden, desto größer ist die Komplexität der Informationsverarbeitungsmatrix, desto größer ist die Geschwindigkeitsunterschiede zwischen Rennfahrern und der Öffentlichkeit.^[21]

Zum Teil auf die Leistungsfähigkeiten moderner Rennwagen benötigen Rennfahrer ein hohes Maß an Fitness, Fokus und die Fähigkeit, sich in einer inhärent schwierigen Umgebung auf hohe Zeiträume zu konzentrieren. Rennfahrer beschweren sich hauptsächlich über Schmerzen in den Regionen Lenden-, Schulter- und Nacken.^[22]

Rennfahrer erleben extrem groß G-Kräfte Weil Formelautos und Sportprototypen mehr generieren Abtrieb und sind in der Lage, mit deutlich höheren Geschwindigkeiten zu integrieren.^[23] Formel 1 Die Fahrer erleben routinemäßig G-Ladungen von mehr als 4,5 g.^[24]

Siehe auch

• Umriss des Autokennens
• Liste der Auto -Rennstrecken
• Motorradrennen
• Rennstrecke
• Liste der Auto -Rennfilme
• Renn -Videospiel

Verweise

Externe Links

• Medien im Zusammenhang mit Automobilrennen bei Wikimedia Commons

Sanktionskörper

• Motorsports UK Association
• American Le Mans Series (Almosen)
• Indy Racing League (IRL)
• World Rally Championship (WRC)
• Fédération Internationale de L'AMobile (FIA)
• Grand American Road Racing Association
• Internationale Konferenz der Sportwagenclubs (ICSCC)
• Internationale Hot Rod Association (IHRA)
• International Motor Sports Association (IMSA)
• National Auto Sport Association
• National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR)
• National Hot Rod Association (NHRA)
• Kein Vorbereitungsrennen
• Score International Offroad Racing
• Sport Car Club of America (SCCA)
• UNTERSTAUSE AUTO CLUB (USAAC)
• Formel 1 (F1)
• Konföderation des australischen Motorsports (CAMS)
• Am besten im Offroad-Rennen der Wüste