Alte römische Technologie

Pont du Gard (1. Jahrhundert n. Chr.) Über die Gardon in Südfrankreich ist eines der Meisterwerke der römischen Technologie

Römische Technologie ist die Sammlung von Antiquitäten, Fähigkeiten, Methoden, Prozessen und technischen Praktiken, die unterstützt wurden Römische Zivilisation und ermöglicht die Ausdehnung der Wirtschaft und Militär- von antikes Rom (753 v. Chr. - 476 n. Chr.).

Das Römisches Reich war eine der technologisch fortschrittlichsten Zivilisationen der Antike, mit einigen der fortgeschritteneren Konzepte und Erfindungen, die während der turbulenten Epochen von vergessen wurden Späte Antike und die frühes Mittelalter. Allmählich wurden einige der technologischen Leistungen der Römer wiederentdeckt und/oder verbessert während der Mittelalter und der Beginn der Moderne Ära; Mit einigen in Bereichen wie Bauingenieurwesen, Baumaterialien, Transporttechnologie und bestimmten Erfindungen wie dem mechanischer Schnittererst im 19. Jahrhundert verbessert. Die Römer erreichten zum großen Teil ein hohes Maß an Technologie, weil sie Technologien aus dem entlehnten Griechen, Etrusker, Kelten, und andere.

Mit begrenzten Machtquellen gelang es den Römern, beeindruckende Strukturen aufzubauen, von denen einige bis heute überleben. Die Haltbarkeit römischer Strukturen wie Straßen, Dämme und Gebäude wird für die Bautechniken und -praktiken berücksichtigt, die sie in ihren Bauprojekten verwendet haben. Rom und seine Umgebung enthielten verschiedene Arten von Vulkanmaterialien, die die Römer mit der Schaffung von Baumaterialien, insbesondere Zementen und Mörsern, experimentierten.[1] Zusammen mit Beton, Die Römer verwendeten Stein, Holz und Marmor als Baumaterial. Sie verwendeten diese Materialien, um Bauingenieurprojekte für ihre Städte und Transportgeräte für Land- und Seefahrt zu errichten.

Die Römer trugen auch zur Entwicklung von Technologien des Schlachtfeldes bei. Kriegsführung war ein wesentlicher Aspekt der römischen Gesellschaft und Kultur. Das Militär wurde nicht nur für den territorialen Akquisition und Verteidigung verwendet, sondern auch als Instrument für zivile Administratoren, mit der die staatlichen Provinzregierungen und Unterstützung bei Bauprojekten unterstützt werden können.[2] Die Römer nahmen, verbessert und entwickelten sich Militärtechnologien Für Fußsoldaten, Kavallerie und Belagerungswaffen für Land- und Meeresumgebungen.

Neben der Militärtechnik leisteten die Römer auch erhebliche Beiträge zur Medizin Medizintechnologieninsbesondere in der Operation.

Arten von Macht

Menschliche Kraft

Die am leichtesten verfügbaren Machtquellen für die Alten waren menschliche Kraft und tierische Kraft. Eine offensichtliche Nutzung der menschlichen Kraft ist die Bewegung von Objekten. Für Objekte im Bereich von 20 bis 80 Pfund kann eine einzelne Person im Allgemeinen ausreichen. Für Objekte mit größerem Gewicht kann mehr als eine Person das Objekt bewegen. Ein begrenzter Faktor bei der Verwendung mehrerer Personen zum Verschieben von Objekten ist die verfügbare Menge an Griffraum. Um diesen begrenzenden Faktor zu überwinden, wurden mechanische Geräte entwickelt, um die Manipulation von Objekten zu unterstützen. Ein Gerät ist das Ankerwinde die Seile und Riemenscheiben verwendeten, um Objekte zu manipulieren. Das Gerät wurde von mehreren Personen angetrieben, die anschieben oder anziehen Handspikes an einem Zylinder angebracht.

Die menschliche Macht war auch ein Faktor für die Bewegung von Schiffen, insbesondere bei Kriegsschiffen. Obwohl windbetriebene Segel die dominierende Form der Macht in waren WassertransportDas Rudern wurde oft von militärischen Handwerks während der Kampfverpflichtungen verwendet.[3]

Tierkraft

Der Hauptverbrauch der Tierkraft war für den Transport. Für unterschiedliche Aufgaben wurden mehrere Tierarten verwendet. Ochsen sind starke Kreaturen, die nicht die beste Weide benötigen. Als starke und billige Wartung wurden Ochsen verwendet, um große Massen von Waren zu bewirtschaften und zu transportieren. Ein Nachteil für die Verwendung von Ochsen ist, dass sie langsam sind. Wenn die Geschwindigkeit gewünscht wurde, wurden Pferde angerufen. Die Hauptumgebung, die Geschwindigkeit erforderte, war das Schlachtfeld, wobei Pferde in den Kavallerie- und Scouting -Partys verwendet wurden. Für Wagen, die Passagiere oder leichte Materialien transportierten, wurden es im Allgemeinen verwendet, da sie schneller als Ochsen und billiger auf Futter als Pferde waren. Abgesehen davon, dass sie als Transportmittel eingesetzt wurden, wurden auch Tiere für den Betrieb von Rotary Mills eingesetzt.

Schema eines Überschlagswasserrads

Über die Grenzen des Landes hinaus wurde ein Schema für ein von Tieren angetriebenes Schiff entdeckt. Die Arbeit als Anonymus bekannt De rebus bellicis beschreibt ein Schiff, das von Ochsen angetrieben wird. Wobei Oxen an einem Rotary befestigt sind, sich in einem Kreis auf einem Deckboden bewegt und zwei Paddelräder auf beiden Seiten des Schiffes dreht. Die Wahrscheinlichkeit, dass ein solches Schiff jemals gebaut wurde, ist aufgrund der Unpraktizität der Kontrolle von Tieren auf einem Wasserfahrzeug niedrig.[3]

Wasserkraft

Durch die Verwendung von a wurde Strom aus Wasser erzeugt Wasserrad. Ein Wasserrad hatte zwei allgemeine Entwürfe: das Undershot und das Überschuss. Das Unterschotterwasserrad erzeugte Leistung aus dem natürlichen Fluss einer fließenden Wasserquelle, die auf die untergetauchten Paddel des Rades drückte. Das überschwächte Wasserrad erzeugte Strom, indem er von oben über seine Eimer fließt. Dies wurde normalerweise durch den Bau eines Aquädukts über dem Rad erreicht. Obwohl es möglich ist, das Überschlag -Wasserrad 70 Prozent effizienter zu gestalten als der Unterstil, war das Unterschot im Allgemeinen das bevorzugte Wasserrad. Der Grund dafür war, dass die wirtschaftlichen Kosten für den Aufbau eines Aquädukts zu hoch waren, um das Wasserrad schneller zu machen. Der Hauptzweck von Wasserrädern war es, Strom für Mahlen zu erzeugen und Wasser über die natürliche Höhe eines Systems zu erhöhen. Es gibt auch Hinweise darauf, dass Wasserräder verwendet wurden, um den Betrieb von Sägen zu versorgen, obwohl nur geringe Beschreibungen solcher Geräte übrig sind.[3]

Rekonstruktion des Helden von Alexandrias Steam Machine The Aeolipile, 1. Jahrhundert n. Chr.

Windkraft

Die Windkraft wurde im Betrieb von Wasserfahrzeugen durch die Verwendung von Segeln eingesetzt. Windmühlen scheinen in der Antike nicht geschaffen worden zu sein.[3]

Solarenergie

Die Römer benutzten die Sonne als Passive Solar Wärmequelle für Gebäude wie Badhäuser. Thermae wurden mit großen Fenstern nach Südwesten gebaut, dem Ort der Sonne zur heißesten Tageszeit.[4]

Theoretische Kraftarten

Dampfkraft

Die Erzeugung von Macht durch Dampf blieb in der römischen Welt theoretisch. Held von Alexandria Veröffentlichte Schemata eines Dampfgeräts, das einen Ball auf einem Drehpunkt gedreht hat. Das Gerät verwendete Wärme aus einem Kessel, um Dampf durch ein Röhrsystem in Richtung der Kugel zu schieben. Das Gerät erzeugte ungefähr 1500 U / min, wäre jedoch in industriellem Maßstab niemals praktisch, da der Arbeitsanforderungen für den Betrieb, den Kraftstoff und die Aufrechterhaltung der Wärme des Geräts zu groß gewesen wäre.[3]

Technologie als Handwerk

Die römische Technologie basierte größtenteils auf einem Handwerkssystem. In dem jeweiligen Handel wurden technische Fähigkeiten und Kenntnisse wie Steinmetze enthalten. In diesem Sinne wurde das Wissen im Allgemeinen von einem Handwerkermeister an einen Handwerker -Lehrling weitergegeben. Da es nur wenige Quellen gibt, auf die technische Informationen herangezogen werden können, wird theoretisiert, dass Handelsmänner ihr Wissen geheim gehalten haben. Vitruv, Plinius der Älteste und Frontinus gehören zu den wenigen Schriftstellern, die technische Informationen über römische Technologie veröffentlicht haben.[4] Es gab einen Korpus von Handbüchern über grundlegende Mathematik und Wissenschaft wie die vielen Bücher von Archimedes, Ctesibius, Heron (a.k.a. Held von Alexandria), Euklid usw. Nicht alle Handbücher, die den Römern zur Verfügung standen, haben überlebt, wie Verlorene Werke veranschaulichen.

Ingenieurwesen und Bau

Baumaterial und Instrumente

Rekonstruktion eines 10,4 Meter hohen Romanes Baukran bei Bonn, Deutschland

Holz

Die Römer schufen feuerfestes Holz, indem sie das Holz mit beschichten Alaun.[5]

Stein

Es war ideal, Steine ​​von Steinbrüchen zu unterbreiten, die so nahe wie möglich am Baustand lagen, um die Transportkosten zu senken. Steinblöcke wurden in Steinbrüchen gebildet, indem Löcher in Linien mit den gewünschten Längen und Breiten stanzte. Dann wurden Holzkeile in die Löcher gehämmert. Die Löcher wurden dann mit Wasser gefüllt, so dass die Keile mit genügend Kraft schwellen würden, um den Steinblock aus der Erde zu schneiden. Es wurden Blöcke mit den Abmessungen von 23yds bis 14 Fuß mal 15 Fuß gefunden, mit Gewichten von etwa 1000 Tonnen. Es gibt Hinweise darauf, dass Sägen entwickelt wurden, um Stein im kaiserlichen Alter zu schneiden. Zunächst verwendeten die Römer Sägen, die von Hand angetrieben wurden, um Stein zu schneiden, entwickelten jedoch später Steinsägen, die mit Wasser angetrieben wurden.[5]

Zemente

Das Verhältnis der Mischung römischer Kalkmörser hing davon ab, wo der Sand für die Mischung erworben wurde. Für Sand an einem Fluss oder Meer war das Mischverhältnis zwei Teile Sand, ein Teil Kalk und ein Teilpulverschalen. Für den Sand, der sich weiter im Landesinneren versammelte, bestand die Mischung aus drei Teilen Sand und ein Teil Kalk. Der Kalk für Mörser wurde in Limekilns zubereitet, die unterirdische Gruben waren, um den Wind auszublenden.[5]

Eine andere Art von römischer Mörtel ist als bekannt als Pozzolana Granatwerfer. Pozzolana ist eine vulkanische Tonsubstanz in und um Neapel. Das Mischverhältnis für den Zement bestand aus zwei Teilen Pozzolana und ein Teil des Limettenmörsers. Aufgrund seiner Zusammensetzung konnte sich Pozzolana Cement in Wasser bilden und hat sich als so hart wie natürlicher formender Gestein festgestellt.[5]

Krane

Krane wurden für Bauarbeiten und möglicherweise zum Laden und Entladen von Schiffen in ihren Häfen verwendet, obwohl es für die letztere Verwendung nach dem "gegenwärtigen Wissensstand" immer noch keine Beweise gibt.[6] Die meisten Krane waren in der Lage, etwa 6–7 Tonnen Fracht zu heben, und laut einer Erleichterung, die angezeigt wurde Trajans Kolumne wurden von Trittrad.

Gebäude

Das Pantheon baute 113–125 n. Chr.

Das Pantheon

Die Römer entwarfen das Pantheon, der über die Konzepte von Schönheit, Symmetrie und Perfektion nachdachte. Die Römer haben diese mathematischen Konzepte in ihre öffentlichen Arbeitsprojekte einbezogen. Zum Beispiel wurde das Konzept der perfekten Zahlen im Design des Pantheons durch Einbettung von 28 Kassen in die Kuppel verwendet. Eine perfekte Zahl ist eine Zahl, bei der sich die Faktoren für sich selbst summieren. Die Zahl 28 gilt also als perfekte Zahl, da ihre Faktoren von 1, 2, 4, 7 und 14 zu gleich 28 addieren. Die perfekten Zahlen sind äußerst selten, wobei nur eine Zahl für jede Ziffernmenge vorhanden ist (Eines für einstellige Ziffern, zweistellige Ziffern, dreistellige Ziffern, Vierfachen -Ziffern usw.). Die Verkörperung mathematischer Konzepte von Schönheit, Symmetrie und Perfektion in die Struktur vermittelt die technische Raffinesse römischer Ingenieure.[7]

Römischer Beton war für das Design des Pantheons unerlässlich. Der beim Bau der Kuppel verwendete Mörtel besteht aus einer Mischung aus Kalk und dem als Pozzolana bekannten Vulkanpulver. Der Beton ist für den Einsatz bei der Konstruktion dicker Wände geeignet, da es nicht vollständig trocken sein muss, um zu heilen.[8]

Der Bau des Pantheons war ein massives Unterfangen, das große Mengen an Ressourcen und Mannstunden erforderte. Delaine schätzt die Menge an Arbeitskräften, die für den Bau des Pantheons benötigt werden, auf etwa 400 000 Menschen-Tage.[9]  

Hagia Sophia baute 537 n. Chr.

Hagia Sophia

Obwohl die Hagia Sophia nach dem Fall des westlichen Reiches gebaut wurde, umfasste ihre Konstruktion die Baustoffe und Techniken, die die Signatur des alten Roms signieren. Das Gebäude wurde mit Pozzolana Mörtel gebaut. Der Beweis für die Verwendung der Substanz ergibt sich aus dem Absetzen der Strukturen während des Baus als Unterscheidungsmerkmal des Pozzalana -Mörtels ist die große Zeit, die sie für Heilung benötigt. Die Ingenieure mussten dekorative Wände entfernen, um die Mörtel heilen zu lassen.[10]

Der für den Bau der Hagia Sophia verwendete Pozzalana -Mörtel enthält keine Vulkanasche, sondern stattdessen Ziegelstaub. Die Zusammensetzung der im Pozzalana verwendeten Materialien führt zu einer erhöhten Zugfestigkeit. Ein Mörtel, der hauptsächlich aus Kalk besteht, hat eine Zugfestigkeit von ungefähr 30 psi, während Pozzalana -Mörtel mit zerkleinertem Ziegelstaub eine Zugfestigkeit von 500 psi aufweist. Der Vorteil der Verwendung von Pozzalana -Mörtel beim Bau der Hagia Sophia ist die Erhöhung der Stärke der Gelenke. Die in der Struktur verwendeten Mörserverbindungen sind breiter als man in einer typischen stationären Struktur erwarten würde. Die Tatsache der breiten Mörtelfugen deutet darauf hin, dass die Designer der Hagia Sophia von der hohen Zugfestigkeit des Mörsers wussten und sie entsprechend aufgenommen haben.[10]

Wasserwerk

Aquädukte

Die Römer bauten zahlreiche Aquädukte zur Versorgung von Wasser. Die Stadt Rom selbst wurde von geliefert von Elf Aquädukte Hergestellt aus Kalkstein, der der Stadt täglich über 1 Million Kubikmeter Wasser versorgte, ausreichend für 3,5 Millionen Menschen auch in modernen Zeiten,[11] und mit einer kombinierten Länge von 350 Kilometern (220 mi).[12]

römisch Segovia Aquädukt Im modernen Spanien, gebautes 1. Jahrhundert n. Chr. Erbaut

Wasser in den Aquädukten hing vollständig von der Schwerkraft ab. Die erhöhten Steinkanäle, in denen das Wasser fuhr, waren leicht schräg. Das Wasser wurde direkt von Bergfedern getragen. Nachdem es das Aquädukt durchlaufen hatte, wurde das Wasser in Tanks gesammelt und durch Rohre zu Brunnen, Toiletten usw. gefüttert.[13]

Die wichtigsten Aquädukte im alten Rom waren die Aqua Claudia und die Aqua Marcia.[14] Die meisten Aquädukte wurden unter der Oberfläche gebaut, wobei nur kleine Teile über dem Boden von Bögen getragen wurden.[15] Das längste römische Aquädukt, 178 Kilometer (111 mi), wurde traditionell als das angenommen, was die Stadt lieferte Karthago. Das komplexe System, das zur Versorgung von Konstantinopel gebaut wurde, hatte seine am weitesten entfernte Versorgung von über 120 km entlang einer gewundenen Route von mehr als 336 km.[16]

Römische Aquädukte wurden zu bemerkenswert feinen Toleranzen und zu einem technologischen Standard gebaut, der erst in der Neuzeit erreicht werden sollte. Vollständig angetrieben von SchwereSie transportierten sehr große Mengen Wasser sehr effizient. Manchmal, wo Depressionen tiefer als 50 Meter gekreuzt werden mussten, Umgekehrte Siphons wurden verwendet, um Wasser bergauf zu zwingen.[15] Ein Aquädukt lieferte auch Wasser für die Überschussräder bei Barbegal in Römische Gallien, ein Komplex von Wassermühlen, der als "die größte bekannte Konzentration der mechanischen Kraft in der Antike" gefeiert wurde.[17]

Römische Aquädukte zaubern jedoch Bilder von Wasser, die lange Strecken über gewölbte Brücken wandern. Nur 5 Prozent des Wassers, das entlang der Aquäduktsysteme transportiert wurde, reisten über Brücken. Römische Ingenieure arbeiteten daran, die Routen von Aquädukten so praktisch wie möglich zu gestalten. In der Praxis bedeutete dies das Entwerfen von Aquädukten, die den Bodenniveau oder unter Oberflächenniveau flossen, da diese kostengünstiger waren als die Baubrücken unter Berücksichtigung der Bau- und Wartungskosten für Brücken höher als die von Oberflächen- und Untergrundhöhen. Aquäduktbrücken mussten häufig Reparaturen benötigen und jahrelang in nicht genutzten Zeit verbracht. Wasserdiebstahl aus den Aquädukten war ein häufiges Problem, das zu Schwierigkeiten bei der Schätzung der durch die Kanäle fließenden Wassermenge führte.[18] Um zu verhindern, dass die Kanäle der Aquädukte erodieren, wurde ein als Opus -Signin bekanntes Gips verwendet.[4] Der Gips umfasste zerkleinerte Terrakotta in die typische römische Mörtelmischung aus Pozzolana -Gestein und Limette.[19]

Proserpina Dam wurde im ersten bis zweiten Jahrhundert n. Chr. Errichtet und ist noch heute in Gebrauch.

Dämme

Die Römer bauten Dämme für die Wassersammlung, wie die Subiaco -Dämme, zwei von ihnen gefüttert Anio Novus, einer der größten Aquädukte von Rom. Sie bauten 72 Dämme in nur einem Land, Spanien Und viele weitere sind im Reich bekannt, von denen einige noch verwendet werden. An einem Ort Montefurado in GalicienSie scheinen einen Damm über den Fluss SIL gebaut zu haben, um alluviale Goldablagerungen im Flussbett freizulegen. Der Ort befindet sich in der Nähe der spektakulären römischen Goldmine von Las Medulas. Mehrere irdene Dämme sind aus bekannt aus Großbritannien, einschließlich eines gut erhaltenen Beispiels von Roman Lanchester, Longovicium, wo es möglicherweise in Industriemaßstab verwendet wurde Schmelze oder Schmelzen, gemessen an den Haufen der Schlacke an diesem Ort im Norden Englands. Tanks zum Halten von Wasser sind auch entlang von Aquäduktsystemen häufig und zahlreiche Beispiele aus nur einem Standort, den Goldminen bei Dolaucothi Im westen Wales. Mauerwerksstämme waren in häufig in Nordafrika Für die Bereitstellung einer zuverlässigen Wasserversorgung von der Wadis Hinter vielen Siedlungen.

Die Römer bauten Dämme, um Wasser zur Bewässerung aufzubewahren. Sie verstanden, dass Verschüttungen notwendig waren, um die Erosion erdverpackter Banken zu verhindern. In Ägypten übernahmen die Römer die als Wadi -Bewässerung bekannte Wassertechnologie aus dem Nabatäer. Wadis war eine Technik, die entwickelt wurde, um große Mengen an Wasser zu erfassen, die während der saisonalen Überschwemmungen produziert wurden, und sie für die Vegetationsperiode aufbewahren. Die Römer entwickelten die Technik erfolgreich für einen größeren Maßstab.[18]

Sanitäre Einrichtungen

Römische Bäder in der englischen Stadt Bad. Ein Tempel wurde zunächst auf dem Gelände 60 CE gebaut, wobei der Badekomplex im Laufe der Zeit aufgebaut wurde.

Die Römer haben keine Sanitär- oder Toiletten erfunden, sondern ihr Abfallentsorgungssystem von ihren Nachbarn, insbesondere den Minoanern, geliehen.[20] Ein Abfallentsorgungssystem war keine neue Erfindung, sondern war seit 3100 v. Chr. [21] Die römische Öffentlichkeit Bad, oder Thermae diente hygienische, soziale und kulturelle Funktionen. Die Bäder enthielten drei Hauptanlagen zum Baden. Nach dem Ausziehen in der Apodyterium oder Umkleidekabine würden die Römer zur Tepidarium oder warmes Zimmer. In der mäßigen trockenen Hitze des Tepidariums machten einige Aufwärmübungen und streckten sich, während andere sich öltierten oder Sklaven ölten. Der Hauptzweck des Tepidariums war es, das Schwitzen für den nächsten Raum zu fördern, der Caldarium oder heißes Zimmer. Das Caldarium war im Gegensatz zum Tepidarium extrem feucht und heiß. Temperaturen im Caldarium könnten 40 Grad erreichen Celsius (104 Grad Fahrenheit). Viele enthielten Dampfbäder und einen Kaltwasserbrunnen, der als die bekannt ist Labrum. Das letzte Zimmer war das Frigidarium oder kaltes Zimmer, das ein kaltes Bad zum Abkühlen nach dem Caldarium bot. Die Römer hatten auch Toiletten spühlen.

römische Bäder

Die Eindämmung der Wärme in den Räumen war für den Betrieb der Bäder wichtig, um zu vermeiden, dass Kunden Erkältungen fangen. Um zu verhindern, dass Türen offen bleiben, wurden die Türpfosten in einem geneigten Winkel installiert, damit die Türen automatisch geschlossen wurden. Eine weitere Technik der Wärmeeffizienz war die Verwendung von Holzbänken über Stein, da Holz weniger Wärme wegführt.[22]

Transport

Straßen

Die Römer bauten hauptsächlich Straßen für ihr Militär. Ihre wirtschaftliche Bedeutung war wahrscheinlich auch von Bedeutung, obwohl der Wagenverkehr oft von den Straßen verboten war, um ihren militärischen Wert zu bewahren. Insgesamt wurden mehr als 400.000 Kilometer Straßen gebaut, 80.500 Kilometer von 50.000 mi, von denen steingelegt waren.[23]

Way -Stationen, die Erfrischungen zur Verfügung stellten, wurden von der Regierung in regelmäßigen Abständen entlang der Straßen aufrechterhalten. Ein separates System wechselnder Stationen für offizielle und private Kuriere wurde ebenfalls aufrechterhalten. Dies ermöglichte es einem Versand, maximal 500 mi in 24 Stunden mit einer Relais von Pferden zu reisen.

Die Straßen wurden gebaut, indem eine Grube entlang der Länge des beabsichtigten Verlaufs gegraben wurde, oft zu Grundgestein. Die Grube wurde zuerst mit Steinen, Kies oder Sand und dann mit einer Betonschicht gefüllt. Schließlich wurden sie mit polygonalen Steinplatten gepflastert. Römische Straßen gelten als die fortschrittlichsten Straßen bis zum frühen 19. Jahrhundert. Brücken wurden über Wasserstraßen gebaut. Die Straßen waren gegen Überschwemmungen und andere Umweltgefahren resistent. Nach dem Fall des Römischen Reiches waren die Straßen immer noch verwendbar und seit mehr als 1000 Jahren verwendet.

Die meisten römischen Städte waren wie ein Quadrat geformt. Es gab 4 Hauptstraßen, die zum Zentrum der Stadt oder zum Forum führten. Sie bildeten eine Kreuzform, und jeder Punkt am Rand des Kreuzes war ein Tor in die Stadt. Die Verbindung zu diesen Hauptstraßen waren kleinere Straßen, die Straßen, auf denen Menschen lebten.

Brücken

Römische Brücken wurden mit Stein und/oder Beton gebaut und verwendete die Bogen. Gebaut in 142 v. Chr., Die, die Pons Aemilius, später benannt Ponte Rotto (Broken Bridge) ist die älteste römische Steinbrücke in Rom, Italien. Die größte römische Brücke war Trajans Brücke über der unteren Donau, gebaut von Apollodorus von Damaskus, die über ein Jahrtausend blieb, die längste Brücke, die sowohl in Bezug auf die Gesamt- als auch in der Spannweite gebaut wurde. Sie waren die meiste Zeit mindestens 18 m über dem Gewässer.

Karren

Alcántara -Brücke In 104 bis 106 n. Chr. wurde er in einer ähnlichen Art wie Trajans Brücke gebaut.

Römische Karren hatten viele Zwecke und kamen in einer Vielzahl von Formen. Frachtwagen wurden verwendet, um Waren zu transportieren. Fasswagen wurden verwendet, um Flüssigkeiten zu transportieren. Die Karren hatten große zylindrische Fässer, die horizontal mit ihren Spitzen nach vorne gelegt wurden. Zum Transport von Baumaterialien wie Sand oder Boden verwendeten die Römer Karren mit hohen Wänden. Auch öffentliche Verkehrswagen wurden mit einigen mit Schlafunterkünften für bis zu sechs Personen ausgelegt.[24]

Die Römer entwickelten ein Schalldargsystem zum Transport von schweren Lasten. Die Schienen bestanden aus Rillen, die in bestehende Steinstraßen eingebettet waren. Die in einem solchen System verwendeten Karren hatten große Blockachse und Holzräder mit Metallgehäusen.[24]

Karren enthielten auch Bremsen, elastische Suspensionen und Lager. Die elastischen Aufhängungssysteme verwendeten Ledergurte, die Bronze befestigten, um den Wagen über den Achsen zu suspendieren. Das System hat dazu beigetragen, eine glattere Fahrt zu schaffen, indem die Schwingung reduziert wurde. Die Römer nahmen die von den Kelten entwickelten Lager an. Die Lager verringerten die Rotationsreibung durch Schlamm, um Steinringe zu schmieren.[24]

Industriell

Rosia Montana Römische Goldmine

Bergbau

Die Roman Las Medulas Im Nordwesten von Spanien treten mindestens 7 Hauptkanäle in den Minehead ein. Andere Websites wie z. Dolaucothi im Süden Wales wurde von mindestens fünf gefüttert Lecke, alle führen zu Stauseen und Panzern oder Zisternen hoch über dem vorliegenden OpenCast. Das Wasser wurde für verwendet Hydraulikabbau, wo Bäche oder Wasserwellen auf den Hang freigesetzt werden, zuerst ein goldhaltiges Erz und dann das Erz selbst enthüllen. Felsabfälle könnten von weggelöst werden stillund das Wasser, mit dem auch Feuer erzeugt werden, um den harten Gestein und die Venen abzubauen, eine Methode als bekannt als Feuerstelle.

Alluvial Gold Einzahlungen könnten bearbeitet werden und die Gold extrahiert, ohne das Erz zu zerquetschen. Unter den Tanks wurden die Waschtische eingebaut, um den Goldstaub und alle vorhandenen Nuggets zu sammeln. Venengold musste zerkleinert werden, und sie verwendeten wahrscheinlich die Quetsch- oder Briefmarkenmühlen, die von Wasserrädern gearbeitet haben, um das harte Erz vor dem Waschen zu sparen. Im tiefen Bergbau wurden auch große Wassermengen benötigt, um Abfallträger und primitive Maschinen zu entfernen, sowie zum Waschen des zerkleinertten Erzes. Plinius der Älteste Bietet eine detaillierte Beschreibung des Goldabbaus in Buch XXXIII von ihm Naturalis Historia, die meisten wurden von bestätigt von Archäologie. Dass sie an anderer Stelle in großem Maßstab Wassermühlen benutzten Barbegal in Süd Frankreichund auf der Janiculum in Rom.

Militärtechnologie

Die römische Militärtechnologie reichte von persönlicher Ausrüstung und Bewaffnung bis hin zu tödlichen Belagerungsmotoren.

Fußsoldat

Waffen

Pilum (Speer): Der römische schwere Speer war eine von den Legionären bevorzugte Waffe und wog ungefähr fünf Pfund.[25] Der innovierte Speer wurde so konzipiert, dass er nur einmal verwendet und bei der ersten Verwendung zerstört wurde. Diese Fähigkeit verhinderte den Feind daran, Speere wiederzuverwenden. Alle Soldaten trugen zwei Versionen dieser Waffe: einen primären Speer und ein Backup. Ein fester Holzblock in der Mitte der Waffe bot Legionäre Schutz für ihre Hände, während sie das Gerät tragen. Entsprechend PolybiusHistoriker haben Aufzeichnungen über "wie die Römer ihre Speere geworfen und dann mit Schwertern angeklagt".[26] Diese Taktik schien bei der römischen Infanterie üblich zu sein.

Rüstung

Römische Rüstung

Während schwerer, komplizierter Rüstung nicht ungewöhnlich war (Kataphrakte), die Römer perfektionierten eine relativ leichte, volle Torso -Rüstung aus segmentierten Platten (Lorica Segmentata). Diese segmentierte Rüstung bot einen guten Schutz für wichtige Bereiche, deckte jedoch nicht so viel von dem Körper ab wie Lorica Hamata oder Chainmail. Das Lorica Segmentata bot einen besseren Schutz, aber die Plattenbänder waren teuer und schwer zu produzieren und schwer zu reparieren. Im Allgemeinen war Chainmail billiger, leichter zu produzieren und einfacher zu pflegen, war einheitlich und war wohler zu tragen. Somit blieb es die primäre Rüstungsform, auch wenn Lorica Segmentata war im Gebrauch.

Taktik

Testudo ist ein taktisches militärisches Manöver -Original in Rom. Die Taktik wurde umgesetzt, indem Einheiten ihre Schilde erhöht, um sich vor feindlichen Projektilen zu schützen, die auf sie regneten. Die Strategie funktionierte nur, wenn jedes Mitglied des Testudo seinen Kameraden schützte. Die "bloße Disziplin und Synchronisation, die zur Bildung eines Testudos erforderlich ist, war ein Beweis für die Fähigkeiten von Legionärsern.[27] Testudo, was in Latein Schildkröte bedeutet, "war nicht die Norm, sondern in bestimmten Situationen, um mit bestimmten Bedrohungen auf dem Schlachtfeld umzugehen".[27] Der Grieche Phalanx und andere römische Formationen waren eine Quelle der Inspiration für diesen Maneouver.

Kavallerie

Das Römische Kavallerie Sattel hatte vier Hörner [1] und wird angenommen, dass es kopiert wurde keltisch Völker.

Belagerungskrieg

Römische Belagerungsmotoren wie zum Beispiel Ballisten, Skorpione und Onager waren nicht einzigartig, aber die Römer waren wahrscheinlich die ersten Leute, die Ballistas auf Karren stellten, um Kampagnen besser zu mobilieren. Auf dem Schlachtfeld wird vermutet, dass sie dazu verwendet wurden, feindliche Führer abzuholen. Es gibt einen Bericht über die Verwendung von Artillerie im Kampf aus Tacitus, Histories III, 23:

Als sie sich engagieren, fuhren sie den Feind zurück, nur um sich zurückzuversetzen, denn die Vitellianer hatten ihre Artillerie auf der erhöhten Straße konzentriert, dass sie möglicherweise freien und offenen Boden haben, aus dem sie feuern können; Ihre früheren Schüsse waren verstreut worden und hatten die Bäume geschlagen, ohne den Feind zu verletzen. Eine Ballistin von enormer Größe der fünfzehnten Legion begann der Linie der Flavianer mit den riesigen Steinen, die sie schleuderten, großen Schaden zuzufügen. und es hätte eine breite Zerstörung verursacht, wenn es nicht für die großartige Tapferkeit von zwei Soldaten gewesen wäre, die einige Schilde von den Toten genommen und sich so verschleiern, die Seile und Federn der Maschine verkleiden.[28]

Neben Innovationen in der Landkriegsführung entwickelten die Römer auch die Corvus (Boarding -Gerät) Eine bewegliche Brücke, die sich an ein feindliches Schiff verbinden und es den Römern ermöglichen könnte, das feindliche Schiff zu besteigen. Entwickelt während des Erster punischer Krieg Es ermöglichte ihnen, ihre Erfahrungen im Landkrieg auf den Meeren anzuwenden.[28]

Ballistas und Onager

Während Kernartillerie -Erfindungen vor allem von den Griechen gegründet wurden, sah Rom Gelegenheit, diese Langstreckenartillerie zu verbessern. Große Artillerie -Stücke wie Carroballista und Onager bombardierten feindliche Linien, bevor sie durch die Infanterie gründen. Der Manuballista wurde "oft als der fortschrittlichste zweiarmige Torsionsmotor beschrieben, der von der römischen Armee verwendet wurde".[27] Die Waffe sieht oft aus wie eine montierte Armbrust, die Projektile schießen kann. In ähnlicher Weise war der Onager, der wegen seines "Kicks" nach dem wilden Arsch benannt wurde, eine größere Waffe, die in der Lage war, große Projektile an Wänden oder Forts zu schleudern.[27] Beide waren sehr fähige Kriegsmaschinen und wurden vom römischen Militär eingesetzt.

Computermodell eines Helepolis

Die Helepolis

Das Helepolis war ein Transportfahrzeug, mit dem Städte belagert wurden. Das Fahrzeug hatte Holzwände, um Soldaten zu schützen, als sie in Richtung der feindlichen Wände transportiert wurden. Nach dem Erreichen der Wände würden die Soldaten an der Spitze der 15 m hohen Struktur ausschifft und auf die Wälle des Feindes fallen. Um im Kampf wirksam zu sein, wurde die Helepolis als selbstbekannt gestaltet. Die selbstfahrenden Fahrzeuge wurden unter Verwendung von zwei Arten von Motoren betrieben: einem internen Motor, der vom Menschen angetrieben wurde, oder einem mit der Schwerkraft angetriebenen Gegengewichtsmotor. Der menschliche Motor verwendete ein System von Seilen, das die Achsen an einen Capstan verband. Es wurde berechnet, dass mindestens 30 Männer den Capstan drehen müssen, um die für die Verschiebung des Fahrzeugs erforderliche Kraft zu überschreiten. Möglicherweise wurden zwei Capstans anstelle dessen verwendet, was die Anzahl der Männer reduziert, die pro Kapstan benötigt werden, für insgesamt 32, um die Helepolis mit Strom zu versorgen. Der im Schwerkraft betriebene Gegengewichtsmotor verwendete ein System aus Seilen und Riemenscheiben, um das Fahrzeug zu treiben. Die Seile wurden um die Achsen gewickelt und durch ein Riemenscheibe -System gedreht, das sie mit einem Gegengewicht an der Oberseite des Fahrzeugs angeschlossen hatte. Die Gegengewichte wären aus Blei oder einem mit Wasser gefüllten Eimer hergestellt worden. Das Blei Gegengewicht wurde in einem mit Samen gefüllten Rohr eingekapselt, um seinen Sturz zu steuern. Der Wassereimer Gegengewicht wurde geleert, als er den Boden des Fahrzeugs erreichte, nach oben zurückgehoben und mit Wasser mit Wasserpumpe mit Wasser gefüllt wurde, sodass die Bewegung erneut erreicht werden konnte. Es wurde berechnet, dass ein Helepolis mit einer Masse von 40000 kg, ein Gegengewicht mit einer Masse von 1000 kg, benötigt wurde.[24]

Griechisches Feuer

Das griechische Feuer war ursprünglich eine Brandwaffe, die aus den Griechen im 7. Jahrhundert n. Chr. Angenommen wurde. "[27] viele Quellen. Römische Innovatoren machten diese bereits tödliche Waffe noch tödlicher. Seine Natur wird oft als "Vorläufer von Napalm" beschrieben.[27] Militärstrategen setzten die Waffe oft in Marineschlachten gut aus, und die Zutaten für ihren Bau blieben "ein eng bewachtes militärisches Geheimnis".[27] Trotzdem ist die durch griechische Feuer im Kampf verursachte Verwüstung unbestreitbar.

Darstellung einer römischen Pontonbrücke auf der Säule von Marcus Aurelius, gebaut 193 n.

Transport

Pontonbrücke

Mobilität für eine militärische Kraft war ein wesentlicher Schlüssel zum Erfolg. Obwohl dies keine römische Erfindung war, gab es Fälle von "alten Chinesen und Persern, die den schwimmenden Mechanismus benutzten",[27] Römische Generäle nutzten die Innovation in Kampagnen einen großen Einfluss. Darüber hinaus perfektionierten Ingenieure die Geschwindigkeit, mit der diese Brücken gebaut wurden. Führungskräfte überraschten feindliche Einheiten, die große Wirkung haben, indem sie schnell, ansonsten tückische Gewässer gekreuzt wurden. Leichtes Handwerk wurden "organisiert und mit Hilfe von Brettern, Nägeln und Kabeln zusammengebunden".[27] Die Flöße wurden häufiger eingesetzt, anstatt neue provisorische Brücken zu bauen, was eine schnelle Konstruktion und Dekonstruktion ermöglichte.[29] Die zweckmäßige und wertvolle Innovation der Pontonbrücke akkreditierte auch ihren Erfolg auf die hervorragenden Fähigkeiten der römischen Ingenieure.

Chirurgische Instrumente, die von alten Römern verwendet werden

Medizinische Technologie

Chirurgie

Obwohl in der Antike verschiedene Medizinstufen praktiziert wurden,[30] Die Römer haben viele innovative Operationen und Werkzeuge geschaffen oder Pionierarbeiter genutzt, die heute noch verwendet werden, wie z. B. hämostatische Tourniquets und arterielle chirurgische Klemmen.[31] Rom war auch für die Herstellung der ersten Schlachtfeld -Chirurgie -Einheit verantwortlich, ein Schritt, der mit ihren Beiträgen zur Medizin gepaart wurde, machte die Römische Armee Eine Kraft, mit der man rechnen muss.[31] Sie verwendeten auch eine rudimentäre Version der antiseptischen Chirurgie Jahre bevor ihre Verwendung im 19. Jahrhundert populär wurde und sehr fähige Ärzte besaß.[31]

Von den Römern entwickelte oder erfundene Technologien

Technologie Kommentar
Abacus, Roman Tragbar.
Alaun Die Produktion von Alaun (Kal (also4)2.12H2O) aus Alunit (Kal3(ALSO4)2.(OH)6) wird auf den Insel Lesbos archäologisch bestätigt.[32] Dieser Ort wurde im 7. Jahrhundert aufgegeben, stammt aus, stammt aus, stammt aus dem 2. Jahrhundert n. Chr. Aus.
Amphitheater Siehe z. Kolosseum.
Wohngebäude Siehe z. Insula.
Aquädukt, wahrer Bogen Pont du Gard, Segovia usw.
Bogenmonumental
Bad, monumentale Öffentlichkeit (Thermae)) Siehe z. Bäder von Diokletian
Buch (Kodex)) Zuerst erwähnt von Kriegerisch im 1. Jahrhundert n. Chr. Hielt viele Vorteile gegenüber der Schriftrolle.
Messing Die Römer hatten genug Verständnis von Zink zu produzieren a Messing Konfessionsmünze; sehen Sestertius.
Brücke, wahrer Bogen Siehe z. Römische Brücke in Chaven oder der Severan Bridge.
Brücke, Segmentbogen Es ist bekannt, dass mehr als ein Dutzend römische Brücken segmentale (= flache) Bögen aufweisen. Ein herausragendes Beispiel war Trajans Brücke über der Donau, eine weniger bekannte die bestehende Limyra -Brücke in Lycia
Brücke, spitzer Bogen Früh gebaut Byzantinisch Ära, die früheste bekannte Brücke mit einem spitzen Bogen ist der 5. oder 6. Jahrhundert n. Chr. Karamagara -Brücke[33]
Kamelgurt Die Nutzung von Kamele zu Pflügen wird in Nordafrika im 3. Jahrhundert n. Chr. Zeug[34]
Cameos Wahrscheinlich eine hellenistische Innovation, z. Tasse der Ptolemien aber von den Kaisern aufgenommen, z. Gemma Auguatea, Gemma Claudia usw.
Gusseisen Kürzlich archäologisch im Val Gabbia in der nördlichen Lombardei ab dem 5. und 6. Jahrhundert AD nachgewiesen.[35] Diese technisch interessante Innovation scheint wenig wirtschaftliche Auswirkungen zu haben. Aber Archäologen haben die charakteristische Schlacke nicht erkannt, sodass Datum und Ort dieser Innovation überarbeitet werden können.
Zement

Beton

Pozzolana Vielfalt
Kurbel handhaben Ein römischer Eisenkurbelgriff wurde ausgegraben Augusta Raurica, Schweiz. Das 82,5 cm lange Stück mit einem langen Griff von 15 cm ist von noch unbekannter Zweck und stammt aus cm bis spätestens c. 250 n. Chr.[36]
Kurbel und Pleuelstange Gefunden in mehreren wasserbetriebenen Sägewerke aus dem späten 3. ausgehen (Hierapolis Sägewerk) bis 6. Jahrhundert n. Chr. (bei Ephesus beziehungsweise Gerasa).[37]
Kran, Laufrad
Mutter, Arch[38] Derzeit am besten bestätigt für der Damm in GlanumFrankreich datiert c. 20 v. Chr.[39] Die Struktur ist völlig verschwunden. Seine Existenz bestätigte die Schnitte in den Gestein zu beiden Seiten zu Schlüssel in der Dam -Mauer, die 14,7 Meter hoch war und an der Basis 3,96 m dick war und oben verengte. Früheste Beschreibung der Bogenaktion in solchen Damm -Damm Procopius ungefähr 560 n. Chr., Die Dara Dam[40]
Mutter, Erzfeinheit Beispiele sind gebogene Dämme in Orukaya,[41] Çavdarhisarsowohl die Türkei (als auch das 2. Jahrhundert)[41]Kasserine Dam in Tunesien,[42] und Puy Foradado Dam in Spanien (2. - 3. Jahrhundert)[43]
Mutter, Brücke Der Band-i-Kaisar, der von römischen Kriegsgefangenen in Shustar, Persien, im 3. Jahrhundert n. Chr. Erbaut wurde.[44] ausgewählt a Wehr In Kombination mit einer Bogenbrücke, einer multifunktionalen hydraulischen Struktur, die sich anschließend im Iran ausbreitete.[45]
Damm, Rutress Bestätigt in eine Reihe von römischen Dämmen in Spanien,[43] Wie die 600 m lang Consuegra Dam
Mutter, mehrere Bogen -Strieb Esparragalejo Dam, Spanien (1. Jahrhundert n. Chr.) Früheste bekannte[46]
Zahnfüllungen Zuerst erwähnt von Cornelius Celsus im 1. Jahrhundert n. Chr.[47]
Kuppelmonumental Siehe z. Pantheon.
Fos Salis Ein Produkt von Salzverdampfteichen Dunaliella Salina[48] in der Parfümindustrie verwendet (Plinius Nat. Hist. 31,90))
Pumpe erzwingen In Feuerwehrauto verwendet Siehe Bild der düsteren Düse
Glasbläserei Dies führte zu einer Reihe von Innovationen bei der Verwendung von Glas. Fensterglas wird in Pompeji im 79. Nov. Im 2. Jahrhundert n. Chr. Zeug[49] Hängende Glasöllampen wurden eingeführt. Diese verwendeten schwimmenden Dochts und durch Verringerung der Selbsthading gaben mehr Lumen in eine nach unten gerichtete Richtung. Käfigbecher (siehe Foto) werden als Öllampen angenommen.
Dichroicglas wie in der Lycurgus Cup. [2] Beachten Sie, dass dieses Material ansonsten unbekannte Chemie (oder andere Möglichkeiten?) Zeugt, um Gold-Silber-Partikel im Nanokalusmaßstab zu erzeugen.
Glasspiegel (Plinius der Älteste Naturalis Historia 33,130)
Gewächshauskaltrahmen (Plinius der Älteste Naturalis Historia 19.64; Columella auf Ag. 11.3.52)
Hydraulis Ein Wasserorgan. Später auch das pneumatische Organ.
Still Beschrieben von Plinius der Älteste und bestätigt bei Dolaucothi und Las Médulas
Hydraulikabbau Beschrieben von Plinius der Älteste und bestätigt bei Dolaucothi und Las Médulas
Hydrometer In einem Brief von erwähnt Synesius
Hypocaust Ein Boden und auch Wandheizungssystem. Beschrieben von Vitruv
Messer, multifunktional [3]
Leuchttürme Die besten überlebenden Beispiele sind diejenigen bei Dover Castle und die Turm der Herkules bei Ein Coruña
Leder, gebräunt Die Erhaltung von Skins mit Gemüse-Tanninen war eine vorrömische Erfindung, aber nicht der Antike, die einst angenommen hatte. (Tawing war weitaus älterer.) Die Römer waren dafür verantwortlich, diese Technologie in Bereiche zu verbreiten, in denen sie bisher unbekannt waren wie Großbritannien und Qasr Ibrim auf dem Nil. An beiden Orten ging diese Technologie verloren, als sich die Römer zurückzog.[50]
Mühlen M.J.T.Lewis liefert gute Beweise dafür Vollständigkeit, Getreiderumpfung (Plinius Nat. Hist. 18,97) und Erz zerquetschen (archäologische Beweise bei Dolaucothi Gold Minen und Spanien).
Grainmill, Rotary. Nach Moritz (p57) waren Rotary Grainmills den alten Griechen nicht bekannt, sondern Datum von vor 160 v. Chr. Im Gegensatz zu rezipierenden Mühlen können Rotary Mills leicht an Tier- oder Wasserkraft angepasst werden. Lewis (1997) argumentiert, dass das Rotary Grainmill auf das 5. Jahrhundert v. Chr. Im westlichen Mittelmeerraum stammt. Tier- und wasserbetriebene Rotationsmühlen kamen im 3. Jahrhundert v. Chr.
Sägewerk, Wasser angetrieben. Aufgenommen von 370 n. Chr. Bestätigt in Ausonius Gedicht Mosella. Übersetzt [4]"Der Ruwer schickt Millestones schnell herum, um den Mais zu mahlen, und fährt schrill"Die jüngsten archäologischen Beweise aus Phrygien, Anatolia, treibt nun das Datum auf das 3. Jahrhundert zurück und bestätigt die Verwendung einer Kurbel im Sägewerk.[51]
Shipmill (obwohl klein, ist die konventionelle Begriff "Shipmanion" nicht die Bootsmühle, wahrscheinlich weil es immer ein Deck und normalerweise einen geschlossenen Aufbau gab, um das Mehl von der Feuchtigkeit fernzuhalten), an dem Wasserräder befestigt waren Bootewurde erstmals in Rom in 547 n. Chr. In aufgezeichnet Procopius von Caesarea's Gothische Kriege (1.19.8–29) wenn Belisaurius wurde dort belagert.
Essentials der Dampfmaschine Bis zum späten 3. Jahrhundert n. Chr. Wurden alle wesentlichen Elemente für den Bau eines Dampfmotors von römischen Ingenieuren bekannt: Dampfleistung (in Held's aeolipile) der Kurbel- und Verbindungsstabmechanismus (in der Hierapolis Sägewerk), Zylinder und Kolben (in Metallkraftpumpen), Nicht-Return-Ventile (in Wasserpumpen) und Getriebe (in Wassermühlen und Uhren)[52]
Wassermühle. Verbesserungen an früheren Modellen. Für den größten bekannten Mühlenkomplex sehen Barbegal
Quecksilber Vergoldung wie in der Pferde von San Marco
Zeitung, rudimentär Sehen Acta Diurna.
Kilometerzähler
Paddelradboote Im de rebus bellicis (Möglicherweise nur eine Papierfindung).
Zinn Erwähnt von Plinius der Älteste (Naturalis Historia 34, 160–1). Überlebende Beispiele sind hauptsächlich römisch-britisch des 3. und 4. Jahrhunderts, z.[5] und [6]. Roman Pewter hatte eine breite Palette von Zinnanteilen, aber Proportionen von 50%, 75% und 95% (Beögrie 1989).
Vergnügungssee Ein künstliches Reservoir, das insofern sehr ungewöhnlich für Freizeitverwalter gedacht war SubiacoItalien für den Kaiser Nero (54–68 n. Chr.). Der Damm blieb am höchsten in der Römisches Reich (50 m),[53] und in der Welt bis zu seiner Zerstörung im Jahr 1305.[54]
Pflug
Eisen-Blatt (eine viel ältere Innovation (z. B. Bibel; I Samuel 13, 20–1), die in der römischen Zeit viel häufiger wurde)
radet (Plinius der Älteste Naturalis Historia 18. 171–3) (wichtiger für das Mittelalter als diese Ära.)
Keramik, glänzend d.h. Samian Ware
Sensenmann Eine frühe Erntemaschine: Vallus (Plinius der Älteste Naturalis Historia 18.296, Palladius 7.2.2–4 [7]))
Segel, Vorder- und TALT-Rig Einführung von Vorder- und TALT-Rigs 1) die Lateen Segel 2) die Spritsail, diese letzte bereits im 2. Jahrhundert v. Chr. Im Norden bestätigten Ägäisches Meer[55] Hinweis: Es gibt keine Hinweise auf eine Kombination von Vorder- und TALT-Rigs mit quadratischen Segeln auf demselben römischen Schiff.
Segel, Lateen Darstellungen zeigen Lateen Segel im Mittelmeerraum bereits im 2. Jahrhundert n. Chr. Sowohl der viereckige als auch der dreieckige Typ wurden verwendet.[56][57][58][59][60][61][62][63][64][65]
Rollenlager Archäologisch im See bestätigt Nemi -Schiffe[66]
Ruder, streng montiert Sehen Sie das Bild für etwas sehr nahe daran, ein Heckpost -Ruder zu sein
Wurst, fermentiert trocken (wahrscheinlich) Sehen Salami.
Schraubenpresse Eine Innovation von ungefähr der Mitte des Jahrhunderts n. Chr.[67]
Kanalisation Siehe zum Beispiel Cloaca maxima
Seife, hart (Natrium) Zuerst erwähnt von Galen (Früher Kalium, Seife ist keltisch).
Wendeltreppe Obwohl bereits im 5. Jahrhundert v. Chr. In Griechisch zuerst bestätigt Selinunte, Spiralentreppen werden nach ihrer Einführung in der Annahme in der Annahme erst weiter verbreitet Trajans Kolumne und die Säule von Marcus Aurelius.
Stenographieein System von Sehen Tironische Notizen.
Straßenkarte früh Sehen Forma urbis romae (Severan Marble Plan), ein geschnitzter Marmorpläne aller architektonischen Merkmale im alten Rom.[68]
Sonnenuhr, tragbar Sehen Theodosius von Bithynia
Chirurgische Instrumente, verschiedene
Zahnimplantate, Eisen Aus archäologischen Beweisen in Gallien[69]
Schlepppfad z.B. Neben der Donau siehe die "Straße" in Trajans Brücke
Tunnel Aus beiden Enden gleichzeitig ausgegraben. Das längste bekannte ist der 3,5-kilometer-Abfluss des 5,5 mi Fucine Lake
Fahrzeuge, ein Rad Ausschließlich durch ein lateinisches Wort im 4. Jahrhundert n. Chr. Scriptores Historiae Augustae Heliogabalus 29. Da es sich um Fiktion handelt, stammt der Beweis für ihre Schreibzeit.
Holzfurnier Plinius Nat. Hist. 16. 231–2

Siehe auch

Verweise

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