Alpina

Nicht zu verwechseln mit Automobile Alpine.
Für andere Verwendungen siehe Alpina (Disambiguierung).
Alpina Burkard Bovensiepen
Gmbh & Co. KG
Typ Privatgelände (Gmbh & Co. KG)
Industrie Automobil
Gegründet 1965
Gründer Burkard Bovensiepen
Hauptquartier Buchloe, Deutschland
Schlüsselpersonen
 Burkard Bovensiepen
Produkte Automobile
Webseite www.alpina-automobile.de

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG ist ein Automobilfirma mit Sitz in Buchloe, in dem Ostallgäu Bezirk von Bayern, Deutschland, das Hochleistungsversionen entwickelt und verkauft BMW Autos.

Alpina arbeitet eng mit BMW zusammen und ihre Prozesse sind in die Produktionslinien von BMW integriert, daher wird Alpina vom Deutschen anerkannt Verkehrsministerium als Automobilhersteller im Gegensatz zu anderen Leistungsspezialisten, die Aftermarket -Tuner sind. Zum Beispiel wird der Alpina B7 am gleichen Montagelinie in produziert Dingolfing, Deutschland (BMW Plant Dingolfing), wie BMW ist eigen 7 Serie. Der 4,4-Liter-V8 des B7-Twin-Turbo-V8 wird in der Anlage von Alpina in Buchloe von Hand montiert, bevor er zur Installation an BMW geliefert wird, und das montierte Fahrzeug wird dann zum Abschluss nach Alpina zurückgeschickt.[1][2]

Die Firma wurde 1965 von Burkard Bovensiepen, einem Mitglied der ROVENSIEPEN FAMILIE von Industriellen.

Am 10. März 2022, BMW kündigte seine Absicht an, Alpina zu erwerben.[3]

Geschichte

BMW Alpina 3.0 CSL (1974), angetrieben von Helmut Koinigg

Alpinas Wurzeln können auf 1962 zurückverfolgt werden, als Burkard Bovensiepen einen Weber -Dual -Vergaser für die entwickelte BMW 1500. Dieser Vergaser wurde von der Automotive Press sowie von BMWs eigenem Vertriebsleiter Paul G. Hahnemann gut aufgenommen. Im Jahr 1964 zertifizierte BMW die Qualität dieses Alpina -Produkts, indem BMW -Fahrzeuge mit dem Alpina -System ausgestattet wurden.

Alpina Burkard Bovensiepen KG wurde am 1. Januar 1965 in gegründet Kaufbeuren, Bayern. Das Unternehmen hatte acht Mitarbeiter.

Obwohl Alpina mit der Herstellung von Schreibmaschinen begann, existierte die ursprüngliche Alpina am Ende der 1960er Jahre nicht mehr, um in die Textilindustrie einzusteigen. 1965 gründete Burkard einen BMW Stimmung Geschäft nach seinem Erfolg mit Investitionen an der Börse. Er begann das Tuning -Geschäft in einem Nebengebäude der ursprünglichen Alpina -Schreibmaschinenfabrik. Das Unternehmen arbeitete an Vergaser und überarbeitete Zylinderköpfe. Bis 1970 wechselte die ursprüngliche Einrichtung mit siebzig Mitarbeitern die Standorte von Kaufbeuren zu Buchloe.

In den ersten Jahren richtete Alpina seine Kernkompetenz ein, indem sie Vergaser und Kurbelwellen abgestimmt haben, um mehr Strom von BMW -Motoren zu extrahieren, Elemente, die schließlich das 1967 entstehende Logo des Unternehmens definierten.

Zwischen 1968 und 1977 haben sich die Autos von Alpina im Wettbewerb sehr gut abschneiden. Das Highlight war 1970, als die Autos des Teams die gewannen Europäische Tourenwagenmeisterschaft, die deutsche Hillclimb -Meisterschaft, Rallye und Track -Rennmeisterschaften und die prestigeträchtigen Rennmeisterschaften Spa 24 Stunden.

Alpina zog sich 1988 aufgrund von Kapazitätsbeschränkungen und -beschränkungen offiziell vom Rennen zurück. Mit dieser Entscheidung war die Entscheidung, mit der Produktion eines neuen Satzes von BMW Alpina -Automobilen zu beginnen.[4]

Markenunterschiede

Seit 1983 wird Alpina vom deutschen Bundesministerium für Transport als Automobilhersteller anerkannt, so Eine Garantieprobleme tritt auf. Alpina Automobile werden auch bei einigen BMW -Händlern verkauft.

Unterscheidungsmerkmale von Alpina-Fahrzeugen sind die Tatsache, dass diese Modelle buchstäblich "manu-faktiert" sind, was "handgefertigt" bedeutet. Der Produktionsprozess wechselt zwischen Feinabstimmung des Motors, liefert ihn an das BMW-Werk, heiratet Motor und Körper dort und bringt ihn zurück nach Alpina, um mit den spezifischen Komponenten von Alpina zu upgrad zu upa, die wieder in einem handgefertigten Prozess ermöglicht, der nur begrenzte Produktion ermöglicht Zahlen. Neben Motor und Innenraum optimiert Alpina auch das Getriebe und installiert an den meisten Autos mit Lenkradschaltschaltern (als Switch-Tronic bezeichnet), wobei Paddelschieber auf der B4 S-Edition 99 verwendet werden. Dies hat historische Gründe, da Alpina der erste war Schaltknöpfe am Lenkrad montieren.[5] Unterscheidungsmarkierungen von der Außenseite sind die 20-Speichen-Leichtmetallräder mit versteckten Ventilen unter der Mittelkappe und den "Alpina Blue" oder "Alpina Green" metallischen Außenfarben. Im Inneren "werden die besten Materialien verwendet, um das exklusive Gefühl herzustellen". Ein typisches blaues und grünes Muster wird häufig für Innenbereiche wie Nähte auf Leder verwendet. Ein dünner, pinstreifen -Stil außerhalb des Körperdekors in Gold oder Silber ist auch ein Kennzeichen älterer Alpina -Autos, was eine Option für neue Alpina -Modelle ist. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal ist das Alpina -Wortmark am Ende der Autosfront, ein Design, das von seinen Rennwagen angekündigt wurde. Eine Metallplatte im Inneren beweist auch das Erbe und die Seriennummer des Autos.

Im Vergleich zu Autos von BMWs interner Leistungs Tochtergesellschaft, BMW mAlpinas Fahrzeuge haben mehr Schwerpunkt auf Touring, höheres Drehmoment, und haben einen eigenen verändert ZF im Alpina-Stil im Alpina-Stil Automatikgetriebe Anstatt von Handbuch oder Halbautomatische Übertragungen.[6] Zum Beispiel in Bezug auf die Hochleistungsvarianten der BMW E60 5 Serien, der B5 bietet eine andere Sicht auf die Leistung und wie man sie vollendet. Im Gegensatz zu BMW Ms eigene M5 das hat eine natürlich abgesaugte, hochdrehende 5,0 l V10, der Alpina B5 verwendet a aufgeladen 4.4l V8 die eine ähnliche Leistung und größere Leistung erzeugt Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl.

Aktuelle Aufstellung

Grey estate
Alpina B5 Biturbo Touring
Blue SUV
Alpina XD4
  • Alpina D3 Bi-Turbo Saloon/Touring: basierend auf BMW F30/F31 3-Serie-mit einem 3,0-Liter-Diex-Dieselmotor mit einem (257 kW; 345 PS) / 700 Nm (516 lb ·) mit einem 3,0-Liter-Lautstech-Turbolader.[7]
  • Alpina B3 S Bi-Turbo Saloon/Touring: Basierend auf dem BMW F30 / F31 3-Serie-mit einem 3,0-Liter-Benzinmotor mit einem Benziner mit einem Benzin mit einem Bio-Turbo mit 324 kW (324 kW; 434 PS) / 660 Nm (487 lb·ft) liefert sie.[8]
  • Alpina XD3: Basierend auf der BMW G01 X3-mit einem 3,0-Liter-Straight-Six-Dieselmotor:
    • Eine quad-turbogeladene Version mit 285 kW; 383 PS) / 770 Nm (568 lb ·) (Linkslenker)
    • Eine mit Bi-Turbogeladene mit 245 kW; 328 PS) / 700 Nm (516 lb ·) (516 lb ·) (Rechtslenker)
  • Alpina D4 Bi-Turbo Coupé/Cabrio: Basierend auf der BMW F32/F33 4-Serie-mit einem 3,0-Liter-Straight-Six-Bi-Turbo-Dieselmotor mit 257 kW; 345 PS) / 700 Nm (516 lb ·) liefert[9]
  • Alpina B4 S Bi-Turbo Coupé/Cabrio: Basierend auf der BMW F32/F33 4-Serie-mit einem 3,0-Liter-Naoth-Six-Bi-Turbo-Motor mit 324 kW (487 lb ·) 440 PS (434 PS)/660 Nm (487 lb · Ft) liefert[10]
  • Alpina B4 S Bi-Turbo Edition 99 Coupé/Cabrio: Basierend auf dem BMW F32/F33 4-Serie-mit einem 3,0-Liter-Naoth-Six-Bi-Turbo-Motor mit 332 kW (452 ​​ps; 446 PS)/680 Nm (502 lb · Ft) enthält[11]
  • Alpina XD4: Basierend auf der BMW G02 X4-mit einem 3,0-Liter-Quad-Turbo-Laden mit gerader Dieselmotor mit 285 kW; 383 PS) 770 Nm (568 lb ·) (568 lb ·) (383 PS) (568 lb ·) (Rechtslenker nur)
  • Alpina D5 S Saloon/Touring: basierend auf BMW G30/G31 5 Serie-mit einem 3,0-Liter-Auftrag von (mit Bio-Turbogeladen) Dieselmotor:
  • Alpina B5 Saloon/Touring: basierend auf BMW G30/G31 5 Serie-mit einem 4,4-Liter-V8-BI-Turbo-Motor. 608 PS (447 kW; 600 PS) / 800 Nm (590 lb Org)[12]
  • Alpina B6 Bi-Turbo Coupé/Cabrio/Gran Coupé: Basierend auf dem BMW F06/F12/F13[13] 6 Serie - mit einem 4,4 l V8 BI -Turbo -Motor. 441 kW; 592 PS) / 800 Nm (590 lb Org)[14]
  • Alpina B7 Bi-Turbo: basierend auf BMW G12 7 Serie - mit einem 4,4 l V8 BI -Turbo -Motor. 608 PS (447 kW; 600 PS) / 800 Nm (590 lb Org)[15][16]
  • Alpina B8 Gran Coupé: Basierend auf der BMW G16 8 -Serie - mit einem 4,4 l V8 BI -Turbo -Motor. 457 kW; 620 PS) / 800 Nm (590 lb · ft) [17]
  • Alpina XB7: Basierend auf dem BMW G07 X7 - mit einem 4,4 l V8 BI -Turbo -Motor. 457 kW; 612 PS) / 800 Nm (590 lb Organ).

Alpina XD3

Alpina XD3 bei Geneva Motorshow 2018

Die Alpina XD3 gab sein Debüt bei der 2018 Genfer Autosalon. Der XD3 ist mit einer Alpina-modifizierten Version von BMWs ausgestattet B57 Diesel-Inline-Six-Motor. Im Quad-Turbo Linkslenker Version, der Motor gibt 388 PS (383 PS; 285 kW) und 770 Nm (568 lbfúft) aus, was eine Zeit von 0–100 km/h (62 mph) von 4,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 266 km/ergibt H (165 Meilen pro Stunde). Im bi-turbogeladen Rechtslenker Version gibt der Motor 333 PS (328 PS; 245 kW) und 700 Nm (516 lbf ·) aus, was ihm eine Zeit von 0–100 km/h (62 mph) von 4,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 254 km ergibt /h (158 Meilen pro Stunde).

Alpina XD4

Die Alpina XD4 debütierte bei der 2018 Genfer Autosalon.[18] Es ist mit einer modifizierten Version der ausgestattet B57 Dieselmotor mit vier Turboladern,[19] und Ausgänge 285 kW (382 PS) und 568 Nm (419 lbfúft).[20] Der XD4 ist der am schnellsten beschleunigte Dieselproduktions-SUV und kann in 4,6 Sekunden von 0 bis 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 268 km/h (167 km/h) aufweist.[21] Es ist in erhältlich in Linkslenker nur Märkte.[22]

Alpina B3 Bi-Turbo

Hauptartikel: BMW 3er (G20)
Alpina B3 S Touring (G21)

Die F30 Alpina B3 Bi-Turbo war seit März 2013 in Produktion. Es basiert auf dem BMW F30 335i mit einem Sechszylinder mit bi-turbolader 3,0 Liter. Der 301 kW (404 PS; 409 ps) Motor mit 600 Nm (443 lb · ft) Drehmoment beschleunigt den B3 in 4,0 Sekunden von 0–100 km/h (62 mph). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 305 km/h. Der B3 Biturbo ist als Limousine oder Touring erhältlich, beide können mit XDrive Allradantrieb kombiniert werden.

Alpina modifizierte das Äußere mit vorderen und hinteren Spoilern und einem Quad-Exit-Abgassystem.

Im März 2017 überarbeitete Alpina den Motor des B3 und produziert nun 324 kW (434 PS; 441 ps).

Ein neues Modell, das auf der G20 3-Serie basiert, ersetzte das F30-Modell und verwendet S58 3,0 Liter BI-Turbo-Inline-Sechs-Motor, der 340 kW (456 PS; 462 ps) und 700 Nm (516 lb ·) Drehmoment produziert, das Drehmoment, das Drehmoment, das Drehmoment (516 lb ·) erstellt hat, das Drehmoment, das Drehmoment 700 Nm (516 lbq IS 150 Nm (111 lb Org) mehr als BMW M3 und 50 Nm (37 lb · Fuß) mehr als der BMW M3 -Wettbewerb.

Alpina D3 Bi-Turbo

Alpina D3 Touring (F31)
Hauptartikel: Alpina B3 (F30) § D3

Der Alpina D3 Bi-Turbo wurde auf der IAA 2013 vorgestellt. Es basiert auf dem BMW F30. Es ist als Limousine oder Touring-Version mit einem 3,0-Liter-Diesel-Dieselmotor mit einem mit Bi-Turbola-Ladung mit 257 kW (345 PS; 349 ps) Strom und 700 Nm (516 lb schränken) Drehmoment erhältlich. Die Touring ist auch mit Allradantrieb erhältlich, basierend auf BMW XDrive.[23]

Alpina B4 Bi-Turbo

Hauptartikel: Alpina B4

Der im Jahr 2014 eingeführte B4 basiert auf dem 435i. Der N55-Straight-Six-Motor wird unter Verwendung von Twin-Turbolader, einem einundsechzig Prozent größeren Ladeluftkühler und einer neuen Kurbelwelle modifiziert. Der Motor verwendet auch neue Kolben. Alle diese Modifikationen ermöglichen es dem Motor, zwischen 5.550 und 6.250 U / min und 601 Nm (443 lb während 401 nm) zwischen 3.000 und 4.000 U / min zu 443 lb während 408 PS (402 PS) zu erzeugen.

Alpina B5 Bi-Turbo

Hauptartikel: Alpina B5 (G30)
Alpina B5 Bi-Turbo Touring.

Die Alpina B5 wurde am vorgestellt 2017 Genfer Autosalon im Allradfahrloch oder in Touring-Versionen.[24] Der B5 verfügt über einen 4,4-Liter-N63m30 V8-Motor[25] Dies erzeugt eine maximale Leistung von 447 kW (599 PS; 608 ps) und 800 Nm (590 lb · Fuß) Drehmoment.[26] Basierend auf dem N63B44O2 V8 hat es Pistons in die Strecke gebracht,[27] Neues Zwillings-Scroll Garrett Turbolader[28] und neue Zündkerzen von NGK. Der B5 kann von 0–100 km/h (0–62 Meilen pro Stunde) 3,5 Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h (205 Meilen pro Stunde) beschleunigen, was es zum schnellsten Immobilienauto in der Produktion macht.[29]

Alpina d5 s

Hauptartikel: Alpina B5 (G30)
Alpina d5 s
Innere

Die Alpina D5 S debütierte bei der 2017 Frankfurter Autosalon[30] In Allradantrieb nur Limousine und Tour-Varianten. Der D5 S verwendet einen modifizierten 3,0-Liter B57d30 Diesel-Inline-Six-Motor. Der Motor hat drei Turbolader und produziert 285 kW (590 lb ·) Drehmoment in linken Antriebsmärkten, während er zwei Turbolader hat und 240 kW (322 PS; 326) hat und 240 kW (322 PS; 326 produziert PS) und 700 Nm (516 lb · Fuß) Drehmoment in den rechten Antriebsmärkten.[31] Der Limousinenlimousine d5 s links eine Höchstgeschwindigkeit von 286 km/h und eine Beschleunigungszeit von 0–100 km/h (62 Meilen pro Stunde) von 4,4 Sekunden.[32] Alpina behauptet, es sei das schnellste Dieselproduktionsauto der Welt.[33] Das RechtslenkerDie Version nur für die Saloon hat eine Beschleunigungszeit von 0–100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h (171 Meilen pro Stunde).[34]

Alpina B6 Gran Coupé

Hauptartikel: Alpina B6 (F12)
Alpina B6 Gran Coupé bei der Tokyo Autosalon 2015.

Das Hochleistungs -Alpina B6 Gran Coupé XDrive wurde 2014 auf den Markt gebracht. Dieses Modell wird von Alpina konzipiert und basierend auf den 650i. Dieses Modell wird von BMW nur ​​in den USA und in Kanada verkauft (Alpina bietet es aber auch in anderen Ländern unabhängig an). Das Modell von Alpina B6 Gran Coupé 2015 teilt die 540 PS (403 kW; 547 ps), 730 Nm (538 lb · FLT) 4,4-Liter-Twin-Turbo V8 der Alpina B5 Biturbo und B6 Biturbo Coupé, die nicht verkauft werden, die nicht verkauft werden, in Alpina B5 Biturbo und B6 Nordamerika. Das Modell 2016-2019 produziert 600 PS (447 kW; 608 ps) und 590 lb · FTT (800 nm) Drehmoment. Die Spezifikation umfasst eine luxuriösere Innenausstattung, 20-Zoll-Alpina-Leichtaly-Räder, aerodynamische Elemente und exklusive Alpina-Ausstattung und Farben. Der Alpina B6 kann von 0–100 km/h in 3,9 (3,8 für das Modell 2016-2019) Sekunden verlaufen und eine Höchstgeschwindigkeit von 318 km/h (198 Meilen pro Stunde) hat. (324 km/h oder 202 Meilen pro Stunde für das Modell 2016-2019)[35]

Alpina B7

Hauptartikel: Alpina B7 (G12)

Die Alpina B7 ist eines der beiden in den USA und Kanada angebotenen Alpina -Autos, das andere ist der Alpina B6.[36] Der B7 wird an derselben Montagelinie in produziert Dingolfing, Deutschland, zusammen mit BMWs 7er. Es kann identisch mit einem normalen M760LI ausgestattet werden. Es ist jedoch ein exklusives Alpina Green Finish verfügbar.[37]

BMW erlaubte Alpina, eine Hochleistungsversion seiner Flaggschiff-7er-Serie zu produzieren, aber sie wollten nicht, dass es sich um eine hochaufdringliche Weise handelt. BMW m Version (die unter der aktuellen Nomenklatur als "BMW M7" bekannt gewesen wäre). Es wurde auch vermutet, dass es keinen Markt für einen M7 gab, der das Markenzeichen des BMW M-Automatikgetriebes und die meisten Kunden, die eine Leistungsoption in der 7er gewünscht hatten V12-Engined BMW 760LI.[38]

Zu den Teilnehmern gehört die Mercedes-Benz S63 AMG und Audi S8.[16]

Alpina B7 XDrive
Alpina B7 Bi-Turbo
Alpina B7 Langversion Allrad IAA 2019 JM 0641.jpg

Der Alpina B7 XDRIVE wurde am 8. Februar 2016 von BMW North America angekündigt. Der Umsatz ab September 2016. Mit einer elektronisch begrenzten Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h und einer Beschleunigungszeit von 0–100 km/h Von 3,7 Sekunden zusammen mit einem sportlicheren Setup ist es die sportlichste 7er -Serie[39] wird aber nur in den USA und Kanada von BMW verkauft.[40] Der B7 wird in anderen Ländern von Alpina als B7 Bi-Turbo mit einer Grenzgeschwindigkeit von 330 km/h verkauft.

Der Alpina B7 verfügt über 608 ps; 599 PS) 4,4 Liter Twin-Turbogeladen V8 -Motor liefert 800 Nm (590 lb Org) Drehmoment und ein luxuriöseres Interieur. Es wurde am enthüllt 2016 Genfer Autosalon.

Das im Februar 2019 vorgestellte Gesichtsmodell verfügt über eine bessere Leistungsbande, die eine bessere Leistung mit einer Beschleunigungszeit von 0–100 km/h ermöglicht. Die Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h (205 Meilen pro Stunde) ist jetzt weltweit abgrenzt.[41]

Vorgängermodelle

Benzinmotor

Frühere Modelle Alpina (Benzinmotoren)[42][43]
Alpina -Modell BMW -Spendermodell Alpina -Motor Kraft bei Drehzahl Drehmoment bei Drehzahl Produktion
A1/3 E21 320 A1/3 90 kW (122 PS; 121 PS) bei 5.800 Uhr 170 Nm (125 ft · LBF) bei 4.000 1975–1977
A2/3 E21 320 A2/3 112 kW (152 ps; 150 PS) bei 6.900 173 Nm (128 ft · LBF) bei 5.500 Uhr 1975–1977
A4/3 E21 320i A4/3 119 kW (162 PS; 160 PS) bei 6.700 Uhr 180 Nm (133 ft · LBF) bei 5.500 Uhr 1976–1977
A4S/3 E21 320i A4S/3 125 kW (170 ps; 168 PS) bei 6.700 Uhr 180 Nm (133 ft · LBF) bei 5.500 Uhr 1976–1977
C1 2,3 E21 323i C1 125 kW (170 ps; 168 PS) bei 6.000 210 Nm (155 ft · LBF) bei 4.500 1980–1983
B6 2,8 E21 323i B6 147 kW (200 ps; 197 PS) bei 6.200 Uhr 248 Nm (183 ft · LBF) bei 4.500 1978–1981
B6 2,8 E21 323i B6 160 kW (218 ps; 215 PS) bei 6.000 265 Nm (195 ft · LBF) bei 5.000 1981–1983
C1 2,3 / 1 E30 323i C1/1 125 kW (170 ps; 168 PS) bei 6.000 225 Nm (166 ft · LBF) bei 5.000 1983–1985
C2 2,5 E30 325i C2 136 kW (185 ps; 182 PS) bei 5.800 Uhr 246 Nm (181 ft · LBF) bei 4.800 1985-1986
C1 2,5 E30 325i C2/3 140 kW (190 ps; 188 PS) bei 5.800 Uhr 235 Nm (173 ft · LBF) bei 5.000 1986–1987
C2 2,7 E30 325i C2/1 154 kW (209 PS; 207 PS) bei 5.800 Uhr 267 Nm (197 ft · LBF) bei 4.500 1986–1987
C2 2,7 E30 325i C2/2 149 kW (203 ps; 200 PS) bei 6.000 265 Nm (195 ft · LBF) bei 4.800 1987-1987
B3 2,7 E30 325i C2/2 150 kW (204 PS; 201 PS) bei 6.000 265 Nm (195 ft · LBF) bei 4.800 1987–1992
B6 2,8 / 1 E30 323i/325i B6/2 154 kW (209 PS; 207 PS) bei 6.100 Uhr 270 Nm (199 ft · LBF) bei 5.000 1984–1986
B6 3,5 E30 323i/325i B10/2 192 kW (261 ps; 257 PS) bei 6.000 346 Nm (255 ft · LBF) bei 4.000 1985–1987
B6 3,5 E30 325i B10/3 187 kW (254 ps; 251 PS) bei 5.900 320 Nm (236 ft · LBF) bei 4.000 1986–1987
B6 3,5 E30 325i B10/5 187 kW (254 ps; 251 PS) bei 5.900 320 Nm (236 ft · LBF) bei 4.000 1987–1990
B6 3,5 s E30 M3 B10/5 187 kW (254 ps; 251 PS) bei 5.900 320 Nm (236 ft · LBF) bei 4.000 1987–1990
B6 2,8 E36 325i E1 177 kW (241 ps; 237 PS) bei 5.900 293 Nm (216 ft · LBF) bei 4.700 1992–1993
B3 3,0 E36 325i E3 184 kW (250 ps; 247 PS) bei 5.700 Uhr 320 Nm (236 ft · LBF) bei 4.400 1993–1996
B3 3,2 E36 328i E4 195 kW (265 PS; 261 PS) bei 5.800 330 Nm (243 ft · LBF) bei 4.400 1996–1999
B8 4,6 E36 328i F2/1 245 kW (333 PS; 329 PS) bei 5.700 BHP) 470 Nm (347 ft · LBF) bei 3.900 1995–1998
B3 3,3 E46 328i E4/4 206 kW (280 ps; 276 PS) bei 6.200 Uhr 335 Nm (247 ft · LBF) bei 4.500 1999–2002
B3 3,3 Allrad E46 330ix E4/8 206 kW (280 ps; 276 PS) bei 6.200 Uhr 335 Nm (247 ft · LBF) bei 4.500 2001–2005
B3 s E46 330i E5/1 224 kW (305 ps; 300 PS) bei 6.300 PS) 362 Nm (267 ft · LBF) bei 4.800 2002–2006
B3 Bi-Turbo E90/E91/E92/E93 335i K2 265 kW (360 ps; 355 PS) bei 5.500 Uhr 500 Nm (369 ft · LBF) bei 3.800 2007–2010
B3 Bi-Turbo Allrad E90/E91/E92 335xi K2 265 kW (360 ps; 355 PS) bei 5.500 Uhr 500 Nm (369 ft · LBF) bei 3.800 2008–2010
B7 Turbo E12 528i B7 221 kW (300 ps; 296 PS) bei 6.000 462 Nm (341 ft · LBF) bei 3.000 1978–1982
B7 S Turbo E12 528i B7S 243 kW (330 ps; 326 PS) bei 5.800 Uhr 500 Nm (369 ft · LBF) bei 3.000 1981–1982
B9 3,5 E28 528i B9 180 kW (245 ps; 241 PS) bei 5.700 Uhr 320 Nm (236 ft · LBF) bei 4.000 1981–1983
B9 3,5 / 1 E28 528i B9/1 180 kW (245 ps; 241 PS) bei 5.700 Uhr 320 Nm (236 ft · LBF) bei 4.000 1983–1985
B7 Turbo / 1 E28 528i/535i B7/1 221 kW (300 ps; 296 PS) bei 5.800 Uhr 501 Nm (370 ft · LBF) bei 3.000 1984–1987
B10 3,5 E28 535i B10 192 kW (261 ps; 257 PS) bei 5.800 346 Nm (255 ft · LBF) bei 4.000 1985–1987
B7 Turbo / 1 E28 535i B7/3 235 kW (320 ps; 315 PS) bei 5.700 Uhr 520 Nm (384 ft · LBF) bei 2.400 1986–1987
B10 3,5 / 1 E34 535i B11/3 187 kW (254 ps; 251 PS) bei 6.000 325 Nm (240 ft · LBF) bei 4.000 1988–1992
B10 Bi-Turbo E34 535i B7/5 265 kW (360 ps; 355 PS) bei 6.000 520 Nm (384 ft · LBF) bei 4.000 1989–1994
B10 3,0 Allrad E34 525ix E3/1 170 kW (231 ps; 228 PS) bei 5.800 312 Nm (230 ft · LBF) bei 4.200 1993–1996
B10 4,0 E34 540i F1 232 kW (315 ps; 311 PS) bei 5.800 Uhr 410 Nm (302 ft · LBF) bei 4.600 1993–1996
B10 4,6 E34 540i F2 250 kW (340 ps; 335 PS) bei 5.700 PS) 480 Nm (354 ft · LBF) bei 3.900 1994–1996
B10 3,2 E39 528i E4/3 191 kW (260 ps; 256 PS) bei 5.900 330 Nm (243 ft · LBF) bei 4.300 1997–1998
B10 3,3 E39 528i E4/5 206 kW (280 ps; 276 PS) bei 6.200 Uhr 335 Nm (247 ft · LBF) bei 4.500 1999–2003
B10 V8 E39 540i F3 250 kW (340 ps; 335 PS) bei 5.700 PS) 470 Nm (347 ft · LBF) bei 3.900 1997–1998
B10 V8 E39 540i F4 255 kW (347 ps; 342 PS) bei 5.700 480 Nm (354 ft · LBF) bei 3.700 1998–2002
B10 V8 s E39 540i F5 276 kW (375 PS; 370 PS) bei 5.800 510 Nm (376 ft · LBF) bei 3.800 2002–2004
B5 E60/E61 545i H1 500 ps; 493 PS) bei 5.500 PS) 516 ft · LBF bei 4.250 2005–2007
B5s E60/E61 550i H2 530 ps; 523 PS) bei 5.500 PS) 725 Nm (535 ft · LBF) bei 4.750 2007–2010
B7 Turbo Coupé E24 630csi B7 221 kW (300 ps; 296 PS) bei 6.000 462 Nm (341 ft · LBF) bei 2.500 1978–1982
B7 S Turbo Coupé E24 635csi B7S 243 kW (330 ps; 326 PS) bei 5.800 Uhr 500 Nm (369 ft · LBF) bei 3.000 1982-1982
B9 3,5 Coupé E24 635csi B9 180 kW (245 ps; 241 PS) bei 5.700 Uhr 320 Nm (236 ft · LBF) bei 4.000 1982-1982
B9 3,5 Coupé / 1 E24 635csi B9/1 180 kW (245 ps; 241 PS) bei 5.700 Uhr 320 Nm (236 ft · LBF) bei 4.000 1982–1985
B7 Turbo Coupé / 1 E24 635csi B7/2 243 kW (330 ps; 326 PS) bei 5.700 Uhr 512 Nm (378 ft · LBF) bei 2.400 1984–1987
B10 3,5 Coupé E24 635csi B10 192 kW (261 ps; 257 PS) bei 6.000 346 Nm (255 ft · LBF) bei 4.000 1985–1987
B7 Turbo Coupé / 1 E24 635csi B7/3 235 kW (320 ps; 315 PS) bei 5.700 Uhr 520 Nm (384 ft · LBF) bei 2.400 1986–1988
B6 E63/E64 650i H1 500 ps; 493 PS) bei 5.500 PS) 516 ft · LBF bei 4.250 2006–2008
B11 3,5 E32 735i B11 184 kW (250 ps; 247 PS) bei 5.700 Uhr 330 Nm (243 ft · LBF) bei 4.000 1987-1987
B11 3,5 E32 735i B11/1 176 kW (239 ps; 236 PS) bei 5.700 310 Nm (229 ft · LBF) bei 4.50000 1987-1987
B11 3,5 E32 735i B11/3 187 kW (254 ps; 251 PS) bei 6.000 325 Nm (240 ft · LBF) bei 4.000 1987–1993
B11 4,0 E32 740i F1 232 kW (315 ps; 311 PS) bei 5.800 Uhr 410 Nm (302 ft · LBF) bei 4.600 1993–1994
B12 5,0 E32 750i D1 257 kW (349 PS; 345 PS) bei 5.300 470 Nm (347 ft · LBF) bei 4.000 1988–1994
B12 5,7 e-kat E38 750i D3 285 kW (387 ps; 382 PS) bei 5.200 Uhr 560 Nm (413 ft · LBF) bei 4.100 1995–1998
B12 6,0 e-kat E38 750i D3/2 316 kW (430 PS; 424 PS) bei 5.400 Uhr 443 ft · LBF bei 4.200 1999–2001
B7 E65/E66 745i H1 500 ps; 493 PS) bei 5.500 PS) 516 ft · LBF bei 4.250 2003–2008
B12 5,0 Coupé E31 850i/850ci D1/1 257 kW (349 PS; 345 PS) bei 5.300 470 Nm (347 ft · LBF) bei 4.000 1990–1994
B12 5,7 Coupé E31 850csi D2 306 kW (416 PS; 410 PS) bei 5.400 570 Nm (420 ft · LBF) bei 4.000 1992–1996
Roadster Limited Edition Z1 C2/6 147 kW (200 ps; 197 PS) bei 6.000 261 Nm (193 ft · LBF) bei 4.900 1990–1991
Roadster V8 E52 Z8 F5 280 kW (381 PS; 375 PS) bei 5.800 520 Nm (384 ft · LBF) bei 3.800 2002–2003
Roadster s E85 Z4 E5/2 221 kW (300 ps; 296 PS) bei 6.300 BHP) 362 Nm (267 ft · LBF) bei 4.800 2003–2005

Dieselmotor

Frühere Modelle Alpina (Dieselmotoren)
Alpina -Modell BMW -Spendermodell Alpina -Motor Kraft bei Drehzahl Drehmoment bei Drehzahl Produktion
D10 Biturbo E39 530d G1 180 kW (245 ps; 241 PS) bei 4.200 500 Nm (369 ft · LBF) bei 3.50000 2000–2003
D3 E90/E91 320d M47 147 kW (200 ps; 197 PS) bei 4.000 410 Nm (302 ft · LBF) bei 2.000 2005–2008
D3 Bi-Turbo[44] E90/E91 3er (Motor von BMW 123d) N47 157 kW (213 PS; 211 PS) bei 450 Nm (332 ft · LBF) bei 2.000-2.500 2008-2013

Alpina XD3 Bi-Turbo: Basierend auf dem BMW F25 X3-mit einem 3 l geraden BI-Turbo-Dieselmotor mit 257 kW; 345 PS) und 700 nm (516 lb Org).[45]

3 Serienbasierte Alpinas

Alpina C1

Alpina C1

Der Alpina C1 basiert auf dem E21 323i und gehörte zu ihren beliebtesten frühen Modellen, was über eine überlegene Leistung über das nicht modifizierte Auto lieferte. Der C1 2,3 machte 125 kW (168 PS) und 225 Nm (166 lb · Fuß) Drehmoment. 0–100 km/h (0–62 Meilen pro Stunde) werden in 7,8 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 213 km/h.[46] Die zusätzliche Leistung ist auf Besonderheit zurückzuführen Mahle Kolben und ein spezielles Auspuff- und Zündsystem. Es erhielt auch Trockenmarkierung und ein Fünfgang-Getriebe mit kurzem Verhältnis.[46] Es wurden nur 35 C1 -Autos gebaut, was es zu einem der seltensten Alpina -Modelle machte. Als BMW den 325i freigab, antwortete Alpina mit dem C2 2.5 und später den 2.7 Modellen, was zwischen 190 und 21 PS (142–157 kW) sorgte. Die Bremsen und die Federung wurden ebenfalls verbessert.

Die C1 2,5- und frühen C2 / 2,6* -Modelle verwendeten den M20B23 (2,3L) -Motor, Bohrung und Schlaganfall wurden erhöht, um eine Vertreibung von 2552 cm3 zu erreichen. Alpina überarbeitete den Kopf, der portiert und poliert wurde, härtere Ventilfedern und eine heißere Kamera. Der Ansaugkrümmer wurde ebenfalls überarbeitet, und Alpina verwendete einen größeren Gaskörper. Es produzierte 136 kW (182 PS) mit 246 Nm (181 lb Org) Drehmoment. Alpina beanspruchte in 7,1 Sekunden eine Beschleunigung von 0–100 km/h (62 Meilen pro Stunde). Die Höchstgeschwindigkeit betrug 220 km/h. Die Produktion ist unklar, wobei die Schätzungen von 35 Autos je nach Quelle rund 400 reichen.[47]

Alpina C2

Alpina C2 2.7 Allrad, basierend auf dem Allradantrieb BMW 325ix

Eine interessante Variante des M20 -Motors war Alpina's C2. Der erste C2 kombinierte die breitere Bohrung der M20B25 mit der etwas größeren 76,8 mm (3,02 Zoll) Kurbelwelle eines M20B23, um einen Torquier -Motor von 2552 ccm zu erzeugen. Diese Version brachte 185 PS (136 kW; 182 PS) und 265 Nm (195 lbëft) heraus, 74 Einheiten wurden zwischen 1985 und November 1986 gebaut.[48][49] Nachdem der C2 2.7 im Frühjahr 1986 erschienen war, wurde der 2.5 leicht verbessert und 5 PS gewonnen. Um jedoch seine Position "kleiner Bruder" in der Aufstellung anzuzeigen, wurde der Name in geändert C1 2.5. Als das Facelift -Modell des E30 im September 1987 eingeführt wurde, wurde der 2,5 -Liter -C1 eingestellt, obwohl einige Autos bis 1988 beendet wurden.

Alpina C2 2.7 Cabriolet

Die größere und doch 2,7 -Liter -Einheit wurde im Februar 1986 in unkatalysierter C2/1 -Form eingeführt.[49] Dieser Motor, der die Abmessungen des M20B27 teilt, entwickelt 210 ps (154 kW; 207 PS) bei 5800 U / min und zeigt, wozu der Motor wirklich fähig war.[50] Ursprünglich in der E30-basierten Alpina C2 2.7 mit dem verfügbaren Allradantrieb installiert, erschien der katalysierte C2/2 im März 1987 in der Zwischen C2 2.7 Kat. Dies wurde dann fünf Monate später in "B3 2,7" umbenannt, zu diesem Zeitpunkt der "C2" -Marke mit gekennzeichneten Autos wurden eingestellt. Der B3 2.7 war bis Juni 1992 in allen Körpervarianten und Antriebsstrangkonfigurationen (mit Ausnahme von Automatik), in denen der E30 angeboten wurde, weiterhin erhältlich.[49] Um 1986, 67 "B6 2.7"-Labellierte C2-Engined-E30s wurden für den Export nach Japan gebaut, wo die größeren 3,0 l B6 3.5 Schwierigkeiten hatten, Emissionsvorschriften zu bestehen. Abgesehen vom C2-Antriebsstrang ist der B6 2,7 kosmetisch mit dem B6 3.5 identisch.[51]

Spätere C2 2.5 -Modelle (C2 /3 2,5) basierten auf dem 325i. Alpina verwendete den M20B25 -Motor mit sehr wenigen Modifikationen im Vergleich zu früheren Modellen. Wieder wurde der Zylinderkopf geschmückt, um das Kompressionsverhältnis zu erhöhen, und er wurde portiert und poliert. Das ECU wurde ebenfalls umgeleitet. Die maximale Leistung beträgt 140 kW (188 PS) mit 235 Nm (173 lb Org) Drehmoment. In 7,2 Sekunden wurden 0–100 km/h (62 mph) erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km/h. Es wurden nur 50 Autos gebaut.

Das C2 /1 2,7 verwendete den 325E ETA -Modellmotor -Motorblock, Kurbel und Stangen, jedoch mit benutzerdefinierten flachen Kopfkolben von Mahle. Ursprünglich modifizierte Alpina die "200" -Grückzahlenzylinderkopf, die für den 325E spezifisch ist, mit größeren Einlassventilen, größeren Lufteinlassöffnungen und der Ventilkammer für einen besseren Durchfluss neu. Eine aggressivere Nockenwelle wurde mit höherer Auftrieb und Dauer verwendet, und es wurden härtere Ventilfedern installiert. Das Kompressionsverhältnis wurde auf 10,2: 1 erhöht. Der C2/1 2,7 machte 210 PS (157 kW) mit 267 Nm (197 lb Org) Drehmoment und war die schnellste E30 zum Zeitpunkt (227 km/h) Höchstgeschwindigkeit. 108 Autos wurden gebaut.

Später C2 /2 2.7 (und Anfang 1987 B3 2.7) verwendeten den M20B25 -Block mit ETA (325E) Kurbel und Stäben. Der Ansaugkrümmer wurde auch für einen besseren Fluss neu gestaltet. Der Kopf wurde geschmückt, um das Komprimierungsverhältnis (10,1: 1 für Modelle mit dem 731 -Kopf, 9,6: 1 für spätere "885" Kopfmodelle mit katalytischem Konverter) zu verbessern und mit benutzerdefinierten Kolben - flach abgestimmt - flach. Mahle Pistons für Motoren, die mit dem 731 -Kopf ausgestattet sind, und gewölbten KS -Kolben für Motoren, die mit dem 885 -Kopf ausgestattet sind. Es wurden größere Drosselklappenkörper installiert (die C2/2 -Version verwendet den gleichen Drosselklappengehäuse wie der M20B25 325i). Zwischen 1986 und 1987 wurden insgesamt 309 Autos gebaut. Der C2/2 2,7 macht 204 PS (152 kW) und 266 Nm (196 lb Org) Drehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 224 km/h und 0–100 km/h (62 Meilen pro Stunde) werden in 7,5 Sekunden erreicht.

Das B3 2.7 ist ähnlich wie mit späten C2/2 2,7 -Autos. Es verwendet den M20B25 -Block mit M20B27 -Kurbel und benutzerdefinierten Stäben. Der 885 -Kopf wird ausschließlich für das B3 -Modell verwendet. Der Kopf ist ~ 1 mm geschmückt, um CR auf 9,6: 1 zu verbessern und mit benutzerdefiniertem Kuppelks oder übereinstimmen Mahle Kolben. Einnahme und Zylinderkopf werden portiert und poliert. Benutzerdefinierte ECU -Zuordnung wird verwendet. Motormanagement ist Bosch Motronisch 1.3. Der B3 2.7 ist mit a ausgestattet Katalysator sich dem Emissionsstandard der Zeit entsprechen. Die Leistungszahlen ähneln den späteren C2/2 2,7 -Autos. 254 Autos wurden von 1987 bis 1992 gebaut.

Alpina B6 2.8

Alpina B6

Alpina B6 3.5

Das Alpina B6 2.8 basiert auf dem 323i, verwendet jedoch den gleichen B6/2 -Motor, der im B6 E21 verwendet wird. Das Auto macht 210 PS (157 kW) und 270 Nm (199 lb Org) Drehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 230 km/h. 0–100 km/h (62 Meilen pro Stunde) werden in 7,2 Sekunden erreicht. Von 1983 bis 1986 wurden 533 Autos gemacht.[52]

Das Alpina B6 3.5 basiert auf dem 325i -Chassis, verwendet jedoch den M30 "Big Six" 3430 cm3 Motor, der auf 261 PS (195 kW) und 346 Nm (255 lb · Ft) Drehmoment verbessert wird. 0–100 km/h (62 Meilen pro Stunde) werden in 6,4 Sekunden erreicht. Der Motor verwendet benutzerdefiniert Mahle Kolben und Stangen. Der Zylinderkopf wurde portiert und poliert, und eine heißere Nocken wurde verwendet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. Federung und Bremsen wurden verbessert. An der Vorderseite wurden größere belüftete Scheiben und progressive Quellen installiert. Von 1986 bis 1990 wurden nur 210 Autos durchgeführt. Der B6 3.5 wurde in Japan als B6 2.7 verkauft und verwendete den 2,7 -l -Motor aus der Alpina C2, da der größere 3,0 -l -Motor keine Emissionen bestehen konnte.[53]

Das Alpina B6 3.5 s Verwendet das M3 -Chassis. Die 3,5 s verwenden wie der 3.5 den B10/2 M30 "Big Six", der 261 PS (195 kW) und 346 Nm (255 lb ·) Drehmoment herstellt. Die Verschiebung beträgt 3430 cm3. 0–100 km/h (62 Meilen pro Stunde) werden in 6,4 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. Das verwendete Getriebe ist das GetRag 260/6 Sport, bekannt als a Hunde-Bein-Getriebe. Von 1987 bis 1990 wurden nur 62 Autos durchgeführt.[54]

Alpina B3 GT3

Um Alpinas Sieg im 2011 zu feiern ADAC GT Masters Mit einem Alpina B6 GT3 beschloss Alpina, einen begrenzten Lauf des Alpina B3 S Bi-Turbo zu erstellen, der Alpina B3 GT3 genannt wird.[55] Der B3 GT3 verfügt über eine neue Abgasanlage, die in Zusammenarbeit mit mit Akrapovič Das ist 11 kg leichter als der Standardabgase und erhöht die Leistung auf 300 kW (408 PS; 402 PS) und 398 lb · (540 nm) Drehmoment. Es verfügt über verbesserte Bremsen mit 380 mm Discs, einem differenzierten und voll einstellbaren Drexler Spulen in allen vier Ecken.[56]

Alpina B6 3.5 s, basierend auf dem E30 M3

Die auffälligsten Veränderungen waren außen: der B3 GT3 Sport a Kohlenstoff-Faser Heckflügel, ein spezieller Splitter- und 19 -Zoll -Leicht -Alpina -GT3 -klassischen Räder, der in Himalaya Grey gestrichen wurde Vinylverpackung im offiziellen GT3 -Design. Das Auto konnte mit einem zusätzlichen Satz leichter Räder bestellt werden (auch 19 "Alpina GT3 Classic, aber mit ausgestattet mit Michelin Pilot Sport Cup+ Reifen) zur Verwendung auf der Strecke.

Es wurden nur 99 Einheiten hergestellt.[56]

5 -Serie -basierte Alpinas

E28 B9

Alpina B9, basierend auf der BMW E28

Die Alpina B9 wurde von November 1981 bis Dezember 1985 in einer kleinen Serie auf der Grundlage der gebaut BMW E28. Etwa 500 Beispiele wurden produziert.[57]

Änderungen

Der B9 basiert auf dem 528i, dessen M30-2.8-Liter BMW Motor wurde durch einen 3,45-Liter-Liter ersetzt. Alpina abgestimmter Motor. Der Motor basiert auf der 3,5-Liter-Version des M30, wurde jedoch ausgiebig modifiziert. Alpina ersetzte den Zylinderkopf, die Kolben, die Nockenwelle und modifizierte den Bosch Motronisch ECU. Der Motor überträgt seine Stromversorgung über ein 5-Gang-Getriebe auf die Hinterräder, ein Automatikgetriebe war ebenfalls verfügbar. Die Suspendierung des E28 wurde mit modifiziert Bilstein Gasdämpfer, im Standard, wurde der B9 mit 16-Zoll-Rädern geliefert (siehe Bild). Alpina modifizierte auch das Interieur unter anderem, mit Recaro Sitze, ein neuer Schalthebel und ein modifiziertes Instrumentencluster.[57]

Technische Spezifikationen

B9 3,5 B9 3,5 / 1
Produktionsperiode 11/1981 – 08/1983 01/1983 – 12/1985
Motorentyp B9
Entwurf Inline-Six
Verschiebung 3453 cm3 3430 cm3
Leistung 180 kW (241 PS; 245 ps) bei 5.700 U / min
Drehmoment 320 Nm (236 ft · LBF) bei 4.500 U / min
Beschleunigung 0–100 km/h (62 Meilen pro Stunde) 6.7 s
Höchstgeschwindigkeit 240 km/h (149 Meilen pro Stunde)
Quelle [58]

E28 B10

1985 startete Alpina den B10 3.5, basierend auf dem BMW 535i (E28).

Der 3,5-Liter-Sechszylindermotor aus dem B6 3.5 wurde angepasst, um den 3,45 Liter des B9 zu ersetzen. Die Ausgabe betrug 192 kW (261 PS; 257 PS). Es wurden nur 77 Beispiele des B10 3.5 hergestellt.

Technische Spezifikationen

Modell B10 3,5[59]
Plattform BMW 535i E28
Produktionsperiode 7/1985–12/1987
Verschiebung 3430 cm³
Motorarchitektur Inline-Six
Leistung 192 kW (257 PS; 261 ps) bei 5.700 U / min
Drehmoment 346 Nm (255 lb Org) bei 4.000 U / min
Übertragung 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe (optional)
Beschleunigung,
0–100 km/h (62 Meilen pro Stunde)		 6,4 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (automatisch: 245 km/h))
Produktion 77[60]

E34 B10

Alpina B10

B10 3.5

Der B10 3.5 war die erste Alpina basierend auf dem BMW E34Mit der Produktion ab April 1988 beim Start war es der einzige verfügbare B10. Der 3,5-Liter BMW M30 Inline-Six-Zylindermotor des BMW 535i wurde mit überarbeitet Mahle Pistons, ein modifizierter Zylinderkopf und eine neue Nockenwelle, die von 155 kW (251 PS) bis 187 kW (251 PS) erhöht. 1992 wurde die Produktion gestoppt, nachdem 572 Autos gemacht worden waren.[61]

B10 4.0

1993 die BMW M30 Beendete Produktion, die Alpina zwingt, den B10 3.5 und B10 Biturbo abzubrechen. Im April 1993 startete Alpina ihren Ersatz, den ersten B10 mit einem Achtzylindermotor. Das BMW M60 Der Motor des BMW 540i wurde mit höherer Kompressionen modifiziert Mahle Kolben und eine modifizierte Luftaufnahme. Die Leistung wurde von 210 kW (282 PS) auf 232 kW (311 PS) erhöht. Es wurden 49 Beispiele gebaut.[62]

B10 3.0 Allrad

Der B10 3.0 Allrad basiert auf dem im Oktober 1993 auf den Markt kommen Allradantrieb BMW 525ix KW (189 PS) bis 170 kW (228 PS). 64 Limousinen und 70 Touren wurden produziert.

B10 4.6

Der B10 4.6 ersetzte ab März 1994 den B10 Biturbo. Der Motor war ein neu gestalteter und vergrößerter V8 mit einer Verschiebung von 4,6 Litern, die auch in der E36-Alpina B8 4,6 mit 250 kW (335 PS) verwendet wurde. Die Leistung lag nur knapp unter dem B10 BI-Turbo. 27 Salonautos wurden produziert und 19 Touren - alle waren linke Fahrt mit Ausnahme einer rechten Fahrtouren.

Technische Spezifikationen

Modell B10 3.5[63] B10 Biturbo[63] B10 3.0 Allrad / Touring[63] B10 4.0 / Touring[63] B10 4.6 / Touring[63]
Plattform BMW 535i E34 BMW 525ix E34 BMW 540i E34
Produktionsperiode 4/1988 – 12/1992 8/1989 – 3/1994 10/1993 – 5/1996 4/1993 – 8/1995 3/1994 – 4/1996
Verschiebung 3430 cm3 2997 cm3 3982 cm3 4619 cm3
Motorarchitektur Inline sechs V8
Leistung 187 kW (251 PS; 254 ps) 265 kW (355 PS; 360 ps) 170 kW (228 PS; 231 ps) 232 kW (311 PS; 315 ps) 250 kW (335 PS; 340 ps)
Drehmoment 325 Nm (240 ft · LBF) 520 Nm (384 ft · LBF) 312 Nm (230 ft · LBF) 410 Nm (302 ft · LBF) 480 Nm (354 ft · LBF)
Beschleunigung,
0–100 km/h (62 Meilen pro Stunde)		 6.4 s 5.6 s 7.9 / 8.4 s 6.5 / 6.7 s 6.1 / 6.2 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (155 Meilen pro Stunde) über 290 km/h (180 Meilen pro Stunde) 235/230 km/h (146/143 Meilen pro Stunde) 268/263 km/h (167/163 Meilen pro Stunde) über 275/270 km/h (171/168 Meilen pro Stunde)

E34 B10 Biturbo

Alpina B10 Biturbo.
Hauptartikel: Alpina B10 Bi-Turbo

Das B10 Biturbo ist eine Hochleistungsversion der BMW 5 Serie E34. Der B10 Biturbo mit der Produktion im Jahr 1989 basierte auf den 535i und erhielt mehrere Upgrades von Alpina, die zum Zeitpunkt seiner Einführung der schnellste Produktionssalon der Welt war, wie er getestet wurde, wie von getestet wurde Straße & Track.[64] Die Produktion endete 1994 mit 507 produzierten Beispielen, fast so viele wie der B10 3.5.

E39 B10

Alpina B10 V8

Der B10 wurde als Limousine gebaut und basierend auf dem touren BMW E39 Von Januar 1997 bis Mai 2004.[65]

Im Februar 2000 führte Alpina das Alpina D10 Biturbo vor, das erste von Alpina produzierte Sechszylinder-Dieselmodell. Der Motor, ein 3,0 -Liter -Twin -Turboselemit mit 244 PS und 500 Nm (369 lb Org) Drehmoment, basierte auf dem Motor des Motors des BMW 530d.[65] Zu dieser Zeit war es der mächtigste Diesellimousinen der Welt. Die Hochdruck-Injektionstechnologie (die berühmte Bosch CP3-Hochdruckpumpe) hat die Dieselindustrie revolutioniert.

Motoren

Die dritte Generation des B10 wurde sowohl mit Sechszylinder- als auch mit V8-Motoren gebaut.

Die Sechszylindermotoren mit einer Verschiebung von 3,2 und 3,3 Litern basierten auf dem 528i und dem 530i.[65] Für den 3,3 -Liter -Motor wurde der Motorblock langweilen, um die Verschiebung auf 3298 Kubikzentimeter zu erhöhen. Der Zylinderkopf wurde bearbeitet und eine modifizierte Kurbelwelle wurde zugegeben, es wurden auch verschiedene Kolben und Nockenwellen verwendet. Ein modifiziertes Aufnahmesystem ermöglichte eine höhere Luftstromrate sowie eine Auslasssystem aus rostfreiem Stahl (Alpina-Bosal) mit Metall Katalysatoren. Das Motorsteuergerät wurde ebenfalls vollständig überarbeitet, was die Leistung auf 206 kW (276 PS; 280 ps) erhöhte.[66]

Die beiden V8 -Motoren mit 4,6 (B10 V8) und 4,8 Litern (B10 V8s) stammen aus dem BMW 540i. Wiederum wurde eine größere Verschiebung erreicht, indem der Motorblock gebraucht wird, der zusammen mit anderen Modifikationen die Leistung auf 250 kW (335 PS) und dann auf 255 kW (342 PS) für den 4,6 -Liter -Motor erhöhte.[67] und 276 kW (370 PS) durch einen erhöhten Schlaganfall mit dem 4,8 -Liter -Motor.[68]

Suspension

Die ursprüngliche Suspendierung von der BMW E39 wurde für den B10 überarbeitet. Zu den Änderungen gehören modifizierte Quellen und abgestimmte Stoßdämpfer aus Sachs, die das Auto senken.

Technische Daten

Modell Motor Leistung Drehmoment Jahre
B10 3.2 BMW M52
I6		 191 kW (256 PS; 260 ps)
bei 5.900 U / min		 330 Nm (243 ft · LBF)
bei 4.300 U / min		 8/1997–12/1998
B10 3.3 BMW M52
I6		 206 kW (276 PS; 280 ps)
bei 6.200 U / min		 335 Nm (247 ft · LBF)
bei 4.500 U / min		 2/1999–10/2003
B10 V8 M62B46
V8		 250 kW (335 PS; 340 ps) 470 Nm (347 ft · LBF) 1/1997–10/1998
B10 V8 M62Tub46
V8		 255 kW (342 PS; 347 ps) 480 Nm (354 ft · LBF) 10/1998–9/2002
B10 V8s Alpina F5
V8		 280 kW (375 PS; 381 ps) 519 Nm (383 ft · LBF) 1/2002–5/2004
D10 Biturbo M57d30
I6		 180 kW (241 PS; 245 ps) 500 Nm (369 ft · LBF) 4/2000–10/2003

E60 B5

Hauptartikel: Alpina B5 (E60)

Das BMW E60 und der 4,4-Liter BMW N62 Der Motor aus dem 545i dient als Grundlage für die Alpina B5. Im Vergleich zum E60 hat der B5 größere Bremsen, eine neue Federung mit Elektronische Dämpfersteuerung, ein Edelstahl -Stummschaltsystem mit polierten Doppel -Tailpipes und der typischen Alpina wechselt in das Innen- und Außenbereich.

Der B5 wurde von Februar 2005 bis September 2007 und der B5 S von September 2007 bis Mai 2010 gemacht.

Antriebsstrang

Das N62B44Die Ausgabe wird mittels a erhöht zentrifugaler Supercharger. Der Supercharger wird von der Firma ASA hergestellt und wird auch als "Turbessor" bezeichnet, da er die Vorteile von Turbolader und Supercharger kombinieren kann. Bei niedrigen Geschwindigkeiten reagiert es spontan als herkömmlicher Verschiebungskompressor, kann aber auch sofort den Schub eines Turbo liefern. Es erreicht auch Geschwindigkeiten von mehr als 100.000 Umdrehungen pro Minute. Im Vergleich zur 545i -Leistung hat sich von 245 kW (333 ps; 329 PS) auf 368 kW (500 ps; 493 PS) erhöht,[69] Das Drehmoment wurde von 450 nm (332 ft · LBF) auf 700 Nm (516 ft · LBF) erhöht.[69] Die Leistung wird über ein Sechsgang-Automatikgetriebe (Sechsgang-Automatikgetriebe () auf die Hinterräder übertragen (6HP26). Wie bei Alpina üblich, wurde dies verfeinert und hat "Switch-Tronic".[70]

Technische Daten

Alpina B5 Limousine Touring
Verschiebung 4398 cm³
Kompressionsrate 9,0: 1
Pferdestärke 368 kW (500 ps; 493 PS) bei 5500–6000 U / min
Drehmoment 516 ft · LBF bei 4250–4850 U / min
Übertragung 6-Gang-Automatik "Switch-Tronic"
Höchstgeschwindigkeit 314 km/h (195 Meilen pro Stunde) 310 km/h (193 Meilen pro Stunde)
Beschleunigung 0–100 km/h (62 Meilen pro Stunde) 4,7 s 4,8 s
Leergewicht 1.720 kg (3,792 lb) 1.810 kg (3.990 lb)

Notiz

Im Jahr 2005 wurde eine Alpina B5 -Tournee von getestet Auto, Motor und Sport auf der Nardò Ring. Der B5 erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 198 km/h.[71]

Alpina b5 s

Bei der 2007 Frankfurter Autosalon (IIA), Alpina präsentierte den überarbeiteten B5 S.[72]

Alpina b5 s

Motor

Der Verbrennungsprozess des Motors wurde durch Ändern der Nockenwelle optimiert. Dies führte zu einer signifikant niedrigeren Abgastemperatur, was die Grundlage für die Leistungssteigerung darstellt. Die Leistung des 4,4-Liter-V8 wurde somit um 22 kW (30 ps; 30 PS) auf 390 kW (530 PS; 523 PS) erhöht. Das Drehmoment erhöhte sich um 25 Nm (18 ft · LBF) auf 725 nm (535 ft · LBF). Der B5 S hat den Sprint in 4,6 Sekunden auf 100 km/h (62 Meilen pro Stunde); Die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 317 km/h.[69]

Übertragung

Eine Innovation ist die Zf Sechsgang-Sport-Schalter-Tronic-Getriebe. Die Schaltzeit wurde im Vergleich zum Vorgänger um 50% verkürzt. Die Reaktionszeit beträgt 1/10 s. Im manuellen Modus ähnelt das Fahrgefühl der Schichtdynamik eines Dual -Kupplungs -Getriebes.

Chassis

Eine weitere Funktion ist die EDC -Suspensionsabstimmung mit dem Unternehmen Sachs Race Engineering.

Technische Daten

Alpina B5s Limousine Touring
Verschiebung 4398 cm³
Kompressionsrate 9,0: 1
Pferdestärke 390 kW (530 PS; 523 PS) bei 5500 U / min
Drehmoment 725 Nm (535 ft · LBF) bei 4750 U / min
Übertragung 6-Gang-Automatik "Switch-Tronic"
Höchstgeschwindigkeit 317 km/h (197 Meilen pro Stunde) 313 km/h (194 Meilen pro Stunde)
Beschleunigung 0–100 km/h (62 Meilen pro Stunde) 4,6 s 4,7 s
Leergewicht 1.720 kg (3,792 lb) 1.810 kg (3.990 lb)

F10 B5

Hauptartikel: Alpina B5 (F10)

Alpina produzierte zwei Varianten basierend auf der BMW 5 Serie (F10), der Benzinmotor B5 und Diesel mit D5.

B5 Bi-Turbo

Alpina B5 Bi-Turbo Touring

Der B5 basiert auf dem 550i und wird von einer Alpina-modifizierten Version der angetrieben BMW N63 Twin-Turbo V8 Motor. Das ursprüngliche B5, das im Jahr 2010 enthüllt wurde Goodwood Festival der Geschwindigkeit, produziert 373 kW (500 PS) und 700 Nm (516 lb Org). Das Getriebe ist eine 8-Gang-Automatik.[73]

Alpina enthüllte einen aktualisierten B5 in der 2012 Genfer Autosalon. Die Leistung war auf 397 kW (532 PS) und Drehmoment auf 730 Nm (538 lb ·) aufgebaut worden.[74] Im Jahr 2015 verkaufte Alpina die B5 Bi-Turbo Edition 50, die das 50. Jahr des Unternehmens im Betrieb markierte. Die Edition 50 verwendet einen verbesserten Motor, der 441 kW (591 PS) und 800 Nm (590 lb ·) produziert.[75] Der Standard B5 erhielt denselben Motor für das letztes Produktionsjahr 2016 des B5.[76][77][78]

D5 Bi-Turbo

Der D5 BI-Turbo basiert auf dem 535D. Es wird von der Alpina-modifizierten Version der angetrieben BMW N57 Turbo Straight-6-Motor, der 257 kW (345 PS) und 700 Nm (516 lb · Fuß) Drehmoment produziert.[78]

7 Serienbasierte Alpinas

E38 B12

Hauptartikel: Alpina B12
Alpina B12 6.0

Basierend auf dem BMW 750i und 750il veröffentlichte Alpina 1995 den B12 5.7 und den B12 6.0 1999. Im Gegensatz zu den Autos, auf denen sie basieren, sind diese Modelle nicht elektronisch auf eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h begrenzt (155 Meilen pro Stunde ), sind aber in der Lage, Höchstgeschwindigkeiten von mehr als 280 km/h (174 Meilen pro Stunde) bzw. 291 km/h zu erreichen.[79] Laut Alpina war der B12 5.7 das weltweit erste Fahrzeug mit einem elektrisch erhitzten Metallkatalysator als Standard.[80] Der B12 5.7 hat einen 5,7 -Liter -V12 und der B12 6.0 einen 6,0 -Liter -V12.

Modell Motor Leistung[79] Drehmoment Jahre[81] Produktion[82]
B12 5.7 V12 285 kW (382 PS; 387 ps) 560 Nm (413 lb≤ft) 12/1995–08/1998 202
B12 6.0 V12 316 kW (424 PS; 430 ps) 443 lb≤ft) 07/1999–07/2001 94

E65 B7

Hauptartikel: Alpina B7 (E65)
Alpina B7 Biturbo basierend auf der E65 Plattform

Für die E65 7 Serie Generation, die Alpina B7, wurde weithin als in der Lage zugeschrieben, sich gegen Top -Leistungsangebote von selbst zu halten Mercedes (einschließlich Amg) wie der S600 und S63 AMG, Audi (im Speziellen Quattro's Audi S8), die Bentley Flying Spur, und Jaguar XJ Aufgeladen, während BMWs eigener Top-of-the-Line-V12 760LI wurde als nicht wettbewerbsfähig angesehen.[83]

Der E65 B7 verwendet eine aufgeladene Version des 4,4-Liter-V8 im BMW 745i als 750i und sein 4,8-Liter-Motor, der zu Beginn der Entwicklung nicht zu tun war.[83] Die naturgemäß abgesaugten 6,0-Liter-V12 des 760LI wurde als zu schwer angesehen, um einen sportlichen Ableger zu haben.[6][84][85] Der 2011 Alpina B7 mit seinem 4,4-Liter-V8-Motor mit zwei Turbo und einem 6-Gang-Automatikgetriebe ist günstiger und dennoch schneller als sein F01-Stablemate, der 2010 BMW 760LI, der von einem 6,0-Liter-V12-Twin-Turbo-V12 angetrieben wird, mit einem mit einem mit einem an eins angetriebenen Twin-Turbo 8-Gang-Automatikgetriebe. Der Motor des B7, abgeleitet von der BMW N63 Dies findet sich in der Standard -BMW -Aufstellung, entspricht dem Kraftstoffverbrauch von BMW 750i trotz erhöhter Leistung sowie des leichteren Gewichts als der V12 -Motor des 760li -V12 -Motors ist dem B7 erheblich besser Gewichtsverteilung und -handhabung als die 760 li.[1][2]

BMW von North America, LLC bot 800 Alpina B7 als limitierte Modelle für 2007 und 2008 an, die alle schnell ausverkauft waren.[86]

F01/f02 b7

Hauptartikel: Alpina B7 (F01)
2013 Alpina B7, basierend auf dem F02 -Modell BMW. Leicht für 2013 überarbeitet.

Der F01 B7 wird für das Modelljahr 2011 in den USA erneut angeboten, mit rund 500 Fahrzeugen (die Hälfte der jährlichen Produktion des B7) mit einer Auswahl an Hinterradantrieb oder Allradantrieb und/oder Langzeit Radstand (B7, B7 L (langer Radstand), B7 XDRIVE (Allradantrieb) und B7 L XDRIVE), ansonsten haben alle Konfigurationen das gleiche Gerät.[87][88] In Kanada werden rund 80 Modelle verkauft, die alle XDrive -Sorten aufgrund des Winterwetters dieses Landes.[38]

Der 4,4-Liter-V8 des B7-Twin-Turbo-V8 wird von Hand in Alpinas Einrichtung in montiert Buchloe, Deutschland, bevor er zur Installation an BMW geliefert wird, und das montierte Fahrzeug wird dann zum Abschluss nach Alpina zurückgeschickt.[1][2] Es basiert auf BMWs Twin-Turbo V8 Aber ein beträchtlicheres Drehmoment und eine beträchtliche Leistung erzeugt, wenn auch mit etwas Turboverzögerung aufgrund der größeren Turbos, und doch messenere Drosselklappe macht den B7 reibungsloser als ein BMW 750i.[89]

Während BMW für seine 7er-Serie Run-Flat-Reifen verwendet, verfügt der B7 mit nicht verstärkten Reifen mit einem Reifenreparatur-Kit für Notfälle. Durch die Verwendung herkömmlicher, weicher aufeinandergebauter Reifen im Vergleich zu den verstärkten Seitenwänden von Run-Flats konnten Alpina-Ingenieure die Aufhängung des B7 für eine bessere Handhabung versteißen und die Fahrqualität gegenüber der von einem Aktien-BMW 750i trotzdem verbessern.[38]

Für das Modelljahr 2013 erhielt der Alpina B7 ähnliche Aktualisierungen wie die rest Valvetronik und produziert jetzt 540 PS (403 kW; 547 ps) und 538 lb · FLT (729 Nm), was für eine Zeit von 0–100 km/h (62 Meilen pro Stunde) von 4,3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km ist /h (186 Meilen pro Stunde). Im Vergleich zur Version von BMW M des 4.4L Twin-Turbo-Motors (wie in der gefundenen F10 M5), Alpinas Motor hat 20 PS (15 kW; 20 ps) weniger, aber maximaleres Drehmoment, das auch bei einer niedrigeren Drehzahl erhältlich ist.[38]

In einem Vergleich der BMW 7 Series 2013 und der Alpina B7, Motortrend Angaben der B7, der besser behandelt wurde als der BMW 760il, aber nicht so gut wie der 750il.[90]

G12 B7

Der All New 2019 B7 basiert auf der Serie G11/G12 BMW 7 und verfügt über einen 4,4 -l -V8, der 608 PS (453 kW; 616 ps) und 590 lb · (800 Nm) Drehmoment produziert. Der B7 kann in 3,6 Sekunden von 0 bis 60 km/h (97 km/h) beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h erreichen.[91]

8 Serie -basierte Alpinas

E31 B12

B12 5.0

Alpina B12 5.0

Der B12 5.0 wurde von 1990 bis 1994 erbaut und basiert auf dem BMW E31 850i. Es wird von einer modifizierten Alpina angetrieben BMW M70 V12 (mit dem E32 B12 5.0 geteilt) mit 257 kW (349 PS; 345 PS) und einem Automatikgetriebe gepaart.

B12 5.7

Alpina B12 5.7

Der B12 5.7 war ab 1992 erhältlich und basiert auf dem 850csi. Es wird von einer erhöhten Verschiebungsversion der angetrieben BMW S70 V12 mit einer modifizierten Aufnahme, Kurbelwelle. Nockenwellen und ein Edelstahl-Auspuffanlage sowie ein Sechs-Geschwindigkeits-Schaltgetriebe mit einem optionalen System namens Shift-Tronic, das beim Schalten automatisch die Kupplung betätigt und es dem Fahrzeug ermöglicht, den Verkehr zu kriechen.[92] 32 B12 5.7s waren mit Shift-Tronic ausgestattet.[93] Es produzierte 306 kW (416 PS; 410 PS). Die Kohlenstofffaserhaube hat Kühlschlitze und a NACA -Kanal.

G16 B8

B8 Gran Coupé

Alpina B8 Gran Coupé

Das Alpina B8 Gran Coupé war im Jahr 2021 erhältlich und basiert auf den BMW M850I bzw. M8 Gran Coupé. Angetrieben von einer von Alpina abgestimmten Version von BMWs S63 4.4L V8 BI-Turbo produziert der B8 etwa 621 PS (463 kW; 630 ps) und 590 lb · FLT (800 nm) Drehmoment. Alpina stimmte auf den Fahrer und die Handhabung des Fahrers mit Komfort+ und Sport+ Modus für ideale Fahrkomfort und Leistung. Die 21 -Zoll -Räder von Außensport Alpina Classic mit 20 Speichen pro Rad, vordere und hintere Stoßstangen von Alpina sowie eine Auswahl an Alpina -Blau- oder grünen Metallic -Farbe. Das Interieur verfügt über Alpina -Trim -Termine, maßgefertigte Alpina -Lederpolsterung sowie einzelne BMW -Zähne und Polster.[94]

Technische Daten

Modell Motor Leistung Drehmoment Jahre Produktion
B12 5.0 V12 257 kW (349 PS; 345 PS) 470 Nm (347 lb Org) 6/1990-5/1994 97
B12 5.7 V12 306 kW (416 PS; 410 PS) 570 Nm (420 lb Org) 11/1992-11/1996 57

Alpina Roadster V8

Alpina V8 Roadster mit Hardtop vor Ort

Mit Produktion der BMW Z8 Abgeschlossen bis November 2002, für 2003 wurde die Z8 -Produktion durch die ersetzt Alpina Roadster V8.[95] Die Alpina war eine Abkehr vom hartnäckigen Sportfokus des ursprünglichen Autos, und Elemente der neuen Grand Touring-Absicht wurden in dieser endgültigen Ausgabe offensichtlich.

Anstelle des ursprünglichen Sechsganghandbuchs und 4,9 l (S62) Motor in Z8 von der Alpina wurde nur als Automatik mit einem Fünfgang mit einem Fünfgang gekommen BMW Steptronic Getriebe mit einem 4,8 l Alpina abgestimmten V8-Motor aus der Alpina E39 B10 V8 S (Alpina F5). Um den Übergang des Autos von Sportwagen nach Alpina zu vervollständigen, wurde eine entspannte Suspensionsabstimmung verwendet. Der Standard Z8's Run-Flat-Reifen An 18 Zoll (46 cm) wurden die Räder zugunsten herkömmlicher Reifen mit weicheren Seitenwänden auf 20 Zoll (51 cm) Räder verworfen.

Eine neue, weichere Nappa -Lederquote ersetzte die weniger geschmeidige Spezifikation des Z8, und im Dash -Cluster wurden spezielle Alpina -Messgeräte vorgestellt. Ein Alpina -Lenkrad mit drei soliden Speichen ersetzte das Original, das nicht mit Schaltpaddeln für die Automatik nachgerüstet werden konnte. Die Auswahl der Zahnrad wurde in einem vor dem Rad montierten Alpina-spezifischen Display angezeigt.

Die Leistung des Alpina V8 unterschied sich von dem des Standardautos in dieser Spitzenleistung auf 375HP (280 kW), während das Spitzendrehmoment auf 383 lb≤ft (519 Nm) erhöht wurde; Dieses Drehmoment war bei deutlich niedrigeren Drehzahl als das Original erhältlich, um entspanntere Kreuzfahrt zu ermöglichen. Seltsamerweise wurde die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit offiziell auf 259 km/h erhöht.[95]

Es wurden nur 555 dieser Alpinas gebaut, von denen 450 auf den US -Markt und nur acht nach Großbritannien exportiert wurden.[96] In den Vereinigten Staaten wurde diese Sonderausgabe des Z8 direkt über BMW -Händler verkauft und markierte eine Premiere für Alpina, deren Autos nie über Einzelhandelskanäle in den USA verkauft worden waren

Galerie

  • 1974 BMW 3.0 CS 'Alpina' profile view

    1974 BMW 3.0 CS 'Alpina' Profilansicht

  • 1974 BMW 3.0 CS 'Alpina' interior

    1974 BMW 3.0 CS 'Alpina' Interieur

  • 1984 BMW Alpina B7 Turbo Coupé / 1

    1984 BMW Alpina B7 Turbo Coupé / 1

  • Alpina C2 2.7 Allrad

    Alpina C2 2.7 Allrad

  • Alpina C2 2.7 Allrad

    Alpina C2 2.7 Allrad

  • 1992 Alpina B10 BiTurbo

    1992 Alpina B10 Biturbo

  • Alpina Deco stripe

    Alpina Deco Stripe

  • Alpina wheel

    Alpina -Rad

  • Alpina B5 (2005) engine bay

    Alpina B5 (2005) Motorraum

  • Alpina B6 S

    Alpina B6 s

  • Alpina D3 Bi-Turbo

    Alpina D3 Bi-Turbo

Siehe auch

  • Abt, ähnliche Marke, die sich auf Hochleistungs spezialisiert hat Audi Modelle.
  • Brabus, ähnliche Marke, die sich auf Hochleistungs spezialisiert hat Mercedes Benz Modelle.
  • Lister, ähnliche Marke, die sich auf Hochleistungs spezialisiert hat Jaguar Modelle.

Verweise

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