Flugzeugfleckung

Eine Gruppe von Spottern bei Domodedovo Internationaler Flughafen Fotos von a machen Krasair Ilyushin IL-96-300 in 2008.

Flugzeugfleckung, Aerovidologie, oder Flugzeugspot ist ein Hobby die Verfolgung der Bewegung von Flugzeugen, die oft durch Fotografie erreicht wird. Besides monitoring aircraft, aircraft spotting enthusiasts (who are usually called plane spotters) also record information regarding Flughäfen, Luftraumüberwachung Kommunikations- und Flugrouten.

Geschichte und Evolution

Luftfahrtbegeisterte beobachten Flugzeuge und andere Flugzeuge, seit sie erfunden wurden. Als Hobby (anders von aktiv/Kriegsarbeit) erschien jedoch erst in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts.[1]

Fotograf begeistert von der Beobachtung der AN-225.

Während Zweiter Weltkrieg und die nachfolgende Kalter Krieg Einige Länder ermutigten ihre Bürger, aus Gründen der öffentlichen Sicherheit in einem "Beobachtungskorps" oder einer ähnlichen öffentlichen Einrichtung "Flugzeugspotter" zu werden. Großbritannien hatte das Royal Observer Corps die zwischen 1925 und 1995 operierte Der Flugzeug -Spotter wurde im Januar 1940 veröffentlicht. Die Veröffentlichung enthielt ein Glossar, das 2010 verfeinert und online veröffentlicht wurde.[2]

Die Entwicklung von Technologie und globalen Ressourcen ermöglichte eine Revolution beim Erkennen. Punkt- und Schießkameras, DSLRS & Walkie Talkies Das Hobby erheblich verändert. Mit Hilfe des Internets Websites wie Flugaware und Flightradar24 haben es Spottern ermöglicht, bestimmte Flugzeuge aus aller Welt zu verfolgen und zu lokalisieren. Websites speziell für Flugzeuge, wie z. Airliners.net, und Social -Networking -Dienste, wie zum Beispiel Twitter, Facebook und InstagramErmöglichen Sie Spottern, ihre Sichtungen aufzunehmen und ihre Aufnahmen hochzuladen oder Bilder von Flugzeugen zu sehen, die von anderen Menschen aus der ganzen Welt entdeckt wurden. Leute können Videos hochladen Youtube, einschließlich Inflight -Videos.

Techniken

Die hohe Motorposition dazu USAF A-10 Thunderbolt II ist ein leicht beobachtetes Unterscheidungsmerkmal dieses Flugzeugs.

Beim Erkennen von Flugzeugen bemerken Beobachter im Allgemeinen die wichtigsten Attribute eines Flugzeugs, wie z. B. ein charakteristisches Geräusch von seinem Motor, die Anzahl der Dampfwege, die es verlässt, oder dessen Rufzeichen. Beobachter bewerten die Größe des Flugzeugs und die Anzahl, die Art und die Position seiner Motoren. Ein weiteres charakteristisches Attribut ist die Position von Flügeln in Bezug auf den Rumpf und der Grad, in dem sie nach hinten gefegt werden. Die Flügel können sich über dem Rumpf befinden, darunter oder im Mittelpunkt befestigt. Die Anzahl der Flügel zeigt an, ob es sich um ein Monoplan handelt, Doppeldecker oder Trible. Die Position des Abzugsbestands relativ zu den Flossen und der Form der Flosse sind andere Attribute. Die Konfiguration der Fahrwerk kann unverwechselbar sein, sowie die Größe und Form der Cockpit und Passagierfenster zusammen mit dem Layout von Notausgängen und Türen.[3]

Warnschild bei Maho Beach für Landebahn 10 Ansatz zu Prinzessin Juliana Internationaler Flughafen. Zahlreiche Beobachter wurden verletzt oder sogar getötet, nachdem sie durch Jet Blast nach Versuchen, den Flughafenzaun zu „reiten“, in feste Objekte geblasen worden zu sein.

Weitere Merkmale sind die Geschwindigkeit, die Platzierung des Cockpits, das Farbschema oder die speziellen Ausrüstung, die die Silhouette des Flugzeugs verändert. Zusammengenommen ermöglichen diese Merkmale die Identifizierung eines Flugzeugs. Wenn der Beobachter mit dem vom Flugzeug und seinen normalen Verkehrsmustern verwendeten Flugplatz vertraut ist, springt er oder sie eher schnell zu einer Entscheidung über die Identität des Flugzeugs - sie haben möglicherweise die gleiche Art von Flugzeugen aus demselben Winkel gesehen mal. Dies ist besonders weit verbreitet, wenn der Flugzeug -Spotter Handelsflugzeuge entdeckt und von Fluggesellschaften mit einer begrenzten Flotte betrieben wird.

Spotter und Fotografen sehen gerne Flugzeuge in besonderen Farbschemata. Das ist ein Boeing 747-400 von Malaysia Fluglinie.

Spotter verwenden Geräte wie z. ADS-B Decoder, um die Bewegungen von Flugzeugen zu verfolgen. Die beiden berühmtesten Geräte sind die Airnav Systems Radarbox und kinetische Avionik -SBS -Serie. Beide lesen und verarbeiten die Radardaten und zeigen die Bewegungen auf einem Computerbildschirm an. Ein weiteres Tool, das Spotter verwenden können, sind Apps wie Flightradar24 oder Flightaware.[4] Die meisten Decoder ermöglichen auch den Export von Protokollen von einer bestimmten Route oder einem bestimmten Flughafen.[5]

Erspachtstile

Spotter fotografieren ein Emirate Airbus A380 beim Abstieg zu Internationaler Flughafen Toronto Pearson (Marz 2014).
A Qantas Boeing 747-400 fliegt über Starbeyevo, Moskau in einer Höhe von etwa 36.089 Fuß (11.000 m). Der Fotograf verwendete ein 1.200 mm (47 Zoll) Teleskop und 2x Barlow Objektiv um dieses Foto vom Boden zu nehmen.

Einige Spotter werden die Markierungen bemerken und zusammenstellen, a Nationale Insignien oder Lackierung der Fluggesellschaft oder Logo, ein Geschwaderabzeichen oder Codebuchstaben bei einem Militärflugzeug. Veröffentlichte Handbücher ermöglichen es, weitere Informationen abzuleiten, z. B. den Liefertermin oder die Konstruktionsnummer des Herstellers. Tarnung Die Markierungen unterscheiden sich je nach Umgebung, in der dieses Flugzeug erwartet wird.

Im Allgemeinen versuchen die meisten Spotter, so viele Flugzeuge eines bestimmten Typs, einer bestimmten Fluggesellschaft oder einer bestimmten Teilmenge von Flugzeugen wie z. Geschäftsjets, kommerziell Fluggesellschaften, Militär und/oder Allgemeine Luftfahrt Flugzeug. Einige Spotter versuchen, jede Flugzeugzelle zu sehen, und sind als "Frame Spotters" bezeichnet. Andere möchten jede Registrierung von jedem Flugzeug sehen.

Zusätzliche Aktivitäten könnten das Anhören beinhalten Luftraumüberwachung Übertragungen (Verwendung Radio -Scanner, wo das legal ist), in Verbindung mit anderen "Spottern", um Unsicherheiten darüber zu beseitigen, welche Flugzeuge zu bestimmten Zeiten oder an bestimmten Orten gesehen wurden. Mehrere Internet -Mailingliste Es wurden Gruppen gebildet, um Flugzeuge zu kommunizieren, die auf Flughäfen, Abfragen und Anomalien zu sehen sind. Diese Gruppen können bestimmte Regionen, bestimmte Flugzeugtypen oder ein breiteres Publikum ansprechen. Viele dieser Gruppen stammten aus der ursprünglichen Oxford.vax -Gruppe, die diese Art der Kommunikation Pionierarbeit leistete. Das Ergebnis ist, dass Informationen zu Flugzeugbewegungen weltweit in Echtzeit an Spotters geliefert werden können.

Der Hobbyist könnte lange Strecken zurücklegen, um verschiedene Flughäfen zu besuchen, ein ungewöhnliches Flugzeug zu sehen oder die Überreste von aus dem Gebrauch entzogenen Flugzeugen zu sehen. Luftshows Normalerweise zeichnen Sie eine große Anzahl von Spottern, da es eine Chance ist, einzugeben Flugplätze und Luftbasen weltweit, die normalerweise für die Öffentlichkeit geschlossen sind und aus nächster Nähe Flugzeuge sehen. Einige Flugzeuge können in die Pflege von Museen platziert werden (siehe Luftfahrtarchäologie) - oder vielleicht kannibalisiert werden, um ein ähnliches bereits erhaltenes Flugzeug zu reparieren.

Flugzeugregistrierungen finden Sie in Büchern mit Online -Ressourcen oder in monatlichen Magazinen von Enthusiasten -Gruppen. Die meisten Spotter haben Bücher mit verschiedenen Flugzeugflotten unterhalten und jedes Flugzeug unterstreicht oder überprüfen. Jedes Jahr würde eine überarbeitete Version der Bücher veröffentlicht und der Spotter müsste jedes Flugzeug wiederverrunden. Mit der Entwicklung von kommerziellen Flugzeugdatenbanken konnten Spotter ihre Sichtungen in einer elektronischen Datenbank schließlich aufzeichnen und Berichte erstellen, die die unterstrichenen Bücher emulierten.[6]

Große internationale Flughäfen mögen Tokyo Narita sind eine Gelegenheit für Planspotter, eine Vielzahl von Fluggesellschaften und Flugzeugmodellen zu erkennen

Rechtliche Auswirkungen

Die rechtlichen Auswirkungen des Hobby wurden im November 2001 dramatisch dargestellt, als vierzehn Flugzeug -Spotter (zwölf Britische, zwei Niederländer) von festgenommen wurden Griechische Polizei Nachdem er an einem offenen Tag am Tag beobachtet wurde Griechische Luftwaffe Basis bei Kalamata. Sie wurden wegen Spionage angeklagt und wurden einer möglichen 20-jährigen Haftstrafe gegenübergestellt, wenn sie für schuldig befunden wurden. Nachdem sie sechs Wochen lang festgehalten wurden, wurden sie schließlich gegen eine Kaution von 11.696 USD (9.000 Pfund) freigelassen, und die Anklagen reduziert auf die Vergehen Gebühr für die Sammlung illegaler Information. Zuversichtlich ihrer Unschuld kehrten sie im April 2002 zu ihrem Gerichtsverfahren zurück und waren fassungslos, um für schuldig befunden zu werden. Acht der Gruppe wurde zu drei Jahren verurteilt, der Rest für ein Jahr. Bei ihrer Berufung wurden ein Jahr später alle freigesprochen.[7][8][9]

Als Flughafenbeobachtungsgruppen

Nach dem Targeting von Flughäfen durch Terroristen, Enthusiasten -Organisationen und Polizei in Großbritannien haben bei der Schaffung eines Verhaltenskodex für Flugzeugspotter in ähnlicher Weise wie Richtlinien zusammengearbeitet Zugspakte. Indem sie die Enthusiasten bitten, sich mit der Polizei zu wenden, wenn Spotter glauben, dass sie etwas Verdächtiges sehen oder hören, ist dies ein Versuch, den Enthusiasten zu ermöglichen, ihr Hobby fortzusetzen und gleichzeitig die Sicherheit um Flughäfen zu erhöhen.[10] Birmingham und Stansted haben diesen Ansatz in Großbritannien und vor den Olympischen Spielen 2012 in London, Pionier, geführt, Raf Northolt eingeführt a Flugwatch Schema basierend auf den gleichen kooperativen Prinzipien. Diese Änderungen werden auch im Ausland in Ländern wie Australien vorgenommen, in denen Luftfahrtbegeisterte verdächtige oder böswillige Maßnahmen der Polizei melden.

Die Organisation solcher Gruppen wurde nun in Teilen Nordamerikas wiederholt. Zum Beispiel die Bensenville, Illinois Polizeiabteilung hat eine gesponsert Flughafen Uhr Gruppe am Chicago O'Hare Airport. Mitgliedern erhalten Ausweiskarten und schulten Schulungen, um ungewöhnliche Aktivitäten rund um den Flughafenumfang genau aufzuzeichnen und zu melden. (Die Mitglieder dürfen keine Airside haben.) Die Sitzungen werden von der besucht und unterstützt FBI, Chicago Department of Aviation und die TSA die Gruppenmitglieder auch regelmäßig Schulungen anbieten. Das Programm Bensenville wurde ähnliche Programme in modelliert Toronto, Ottawa und Minneapolis.[11]

Im Jahr 2009 wurde eine ähnliche Flughafenbeobachtungsgruppe zwischen Flughafensicherheit und lokalen Flugzeug -Spottern bei organisiert Montréal -Pierre Elliott Trudeau Internationaler Flughafen. Ab 2016 hat die Gruppe 46 Mitglieder und eine spezielle Telefonnummer, um die Polizei zu kontaktieren, wenn verdächtige Aktivitäten im Flughafenbereich zu sehen sind.[12]

Außergewöhnliche Wiedergabe

Folgen den Ereignissen von 9/11, Informationen, die von Planspottern gesammelt wurden außergewöhnliche Wiedergabe bis zum CIA. Informationen zu ungewöhnlichen Bewegungen von Rendition Aircraft Bereitstellung von Daten, die von kritischen Geographen wie z. Trevor Paglen und die Institut für angewandte Autonomie.[13] Diese Daten und Karten führten zuerst zu Nachrichtenberichten und dann zu einer Reihe von staatlichen und unterstaatlichen Untersuchungen.[14]

Siehe auch

Verweise

  1. ^ Die Amateur-Ebene während des Zweiten Weltkriegs stieg, z. In Colchester VT im Jahr 1944, "unter den verschiedenen Hauptbeobachtern während der beiden Airwatches trug Frau Ida Stetson die größte Anzahl von Stunden. Anfang 1944, Frau Nellie Heath, Frau Martha St. Amour, Frau Bessie Stanley und Frau Mrs. Frances Sweeney erhielt Merit Awards für mehr als 300 Stunden Flugzeugfleckung. " In Ruth Wright Paulsen, Geschichte der Stadt Colchester (Burlington VT: Queen City Printers, 1963), 168. Die Anzahl der Gruppen und Spotter stieg in den 1950er und '60er Jahren an und wurde oft mit Amateurvogelbeobachtern verglichen, jedoch mit starken Assoziationen mit Kriegszeiten, insbesondere im Zweiten Weltkrieg. Siehe z. Ann Angel Eberhardt, "Flugzeugspoting in den 1950er Jahren", Kleinstadt Erinnerungen (Blog über Shenango Valley PA): https://bissella9.wordpress.com/plane-spoting-in-1950s/; Ebenfalls über Kansas in den 1950er/60er Jahren in Richard J. Loosbrock, diskutiert, besprochen. Die Geschichte der Kansas Department of American Legion (Topeka: Kansas Department of the American Legion, 1968), 152.
  2. ^ "Glossar". aeroplanmontagly.co.uk. Archiviert von das Original am 12. Februar 2011. Abgerufen 15. Mai 2010.
  3. ^ Belz, John (11. Oktober 2014). "Dreiräder gegen Taildragger". DisciplesOfflight.com.
  4. ^ "Live Flight Tracker - Echtzeit -Flug Tracker -Karte".
  5. ^ "Flugzeugspotter am Flughafen Dublin" Österreichisch Youtube 1. Mai 2011
  6. ^ "Top -Fotos der letzten 24h". PlanePotters.net. Archiviert Aus dem Original am 11. April 2004.
  7. ^ "Flugzeugspotter ignorierte Warnungen '." BBC News, 25. April 2002. Zitat: "Notizen in Verbindung mit anderen Aktivitäten kann schädlich sein (für die griechische Sicherheit)."
  8. ^ "Griechischer Gericht verurteilt Flugzeugspotter." BBC News, 26. April 2002. Zitat: "Das Urteil hat keinerlei Beziehung zu den gegebenen Beweisen."
  9. ^ "Wie sind Flugzeugspotter als Spione gelandet?" BBC News, 26. April 2002. Zitat: "Ich würde warnen, dass das Spoting in Griechenland von den Behörden immer noch nicht besonders gemocht wird, und ohne unsere Kontakte im griechischen Verteidigungsministerium, was bei mehreren Gelegenheiten geholfen hat, könnte die Reise möglicherweise etwas länger gewesen sein als erwartet! "
  10. ^ "Flugzeugspotter schließen sich dem Terrorkampf an". BBC News. 4. Mai 2004. Archiviert Aus dem Original am 15. Mai 2004. Polizei und BAA rekrutieren Luftfahrtbegeisterte, um den Terrorismus am Londoner Flughafen Heathrow zu bekämpfen
  11. ^ Carcasole, Mark (2. Januar 2015). "Flughafenwache mehr als nur eine Hobbygruppe". Global News. Archiviert Aus dem Original am 4. Januar 2015.
  12. ^ Lowrie, Morgan (3. September 2016). "Montreal Flugzeugspotter haben Spaß und steigern die Sicherheit der Flughafen". CBC News. Die kanadische Presse.
  13. ^ Der Ashgate Research Companion für kritische Geopolitik. Ashgate. 2013. ISBN 9781409423805.
  14. ^ Foltertaxi, Trevor Paglen und A.C. Thompson, Icon Books, UK 2007

Externe Links