Luftfotografie

Ein Luftbild mit a Drohne von Westerheverand Lighthouse, Deutschland.
Eine Luftaufnahme der Stadt von Pori, Finnland.
Luftfoto eines militärischen Ziels, mit dem die Auswirkungen von Bombenanfällen bewertet wurden.
Luftfotografie vom Flug

Luftfotografie (oder Luftbilder) ist die Übernahme von Fotos von einem Flugzeug oder andere in der Luft Plattformen.[1] Beim Einnehmen Spielfilm, es ist auch als bekannt als Luftvideographie.

Zu den Plattformen für die Luftfotografie gehören Starrflügler, Hubschrauber, unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs oder "Drohnen"), Luftballons, Blimps und Direktorte, Raketen, Tauben, Drachen, oder benutzte Actionkameras während Fallschirmspringen oder Wingsuiting. Handheld -Kameras können manuell von der betrieben werden Fotograf, während montierte Kameras normalerweise sind aus der Ferne betrieben oder automatisch ausgelöst.

Luftfotografie bezieht sich typischerweise speziell auf Vogelperspektive Bilder, die sich darauf konzentrieren Landschaften und auftauchen Objekte und sollten nicht miteinander verwechselt werden Luft-Luft-Fotografie, wo ein oder mehrere Flugzeuge als verwendet werden als Chase -Flugzeuge Diese "Verfolgungsjagd" und fotografiere andere Flugzeuge im Flug. Erhöhte Fotografie kann auch Vogelperehbilder produzieren, die in der Luft Fotografie ähneln (obwohl sie nicht tatsächlich Luftaufnahmen sind), wenn Tele -Tele von einem hohen Aussichtsstrukturen, auf Kabeln suspendiert (z.B. Skycam) oder auf sehr hohen Stangen Das sind entweder Handheld (z. Monopoden und Selfie Sticks), fest fixiert zu Boden (z. Überwachungskameras und Kranschüsse) oder oben montiert Fahrzeuge.

Geschichte

Siehe auch: Luftaufklärung § Geschichte

Frühzeitig

Honoré Daumier, "Nadar élevant la fotografie à la Hauteur de l'art" (Nadar Elevating Photography to Art), veröffentlicht in Le Boulevard, 25. Mai 1862.

Luftfotografie wurde zuerst vom französischen Fotografen und praktiziert Ballonfahrer Gaspard-Félix Tournachon, bekannt als "Nadar"im Jahr 1858 vorbei Paris, Frankreich.[2] Die von ihm produzierten Fotos existieren jedoch nicht mehr und daher trägt das früheste überlebende Luftbild mit dem Titel "Boston, wie der Adler und die Wildgans sehen". Genommen von James Wallace Black und Samuel Archer King Am 13. Oktober 1860 zeigt es sich Boston Aus einer Höhe von 630 m.[3][4]

Luftansicht durch Cecil Shadbolt, zeigt die Stonebridge Road, Stamford Hillund sieben Schwestern Kurve, Teil der Tottenham und Hampstead Junction Railway, am 29. Mai 1882, aus einer Höhe von 2.000 Fuß (610 m) - das früheste vorhandene Luftaufnahme auf den britischen Inseln.

Kite Aerial Photography wurde vom britischen Meteorologen E.D. Archibald im Jahr 1882. Er benutzte eine Sprenggebühr für einen Timer, um Fotos von der Luft zu machen.[5] Das selbe Jahr, Cecil Shadbolt entwickelte eine Methode, um Fotos aus dem Korb von a zu machen Gasballon, einschließlich der senkrecht nach unten aussahen Aufnahmen.[6][7] Eines seiner Bilder, aufgenommen aus 610 m (2.000 Fuß) Stamford Hill, ist das früheste vorhandene Luftbild auf den britischen Inseln.[6] Ein Druck des gleichen Bildes, Ein sofortiges Kartenfoto aus dem Auto eines Ballons, 2.000 Fuß hoch, wurde auf der Ausstellung Photographic Society 1882 gezeigt.[7]

Franzose Arthur Batut begann 1888 mit Drachen für Fotografie zu verwenden und schrieb 1890 ein Buch über seine Methoden.[8][9] Samuel Franklin Cody entwickelte seinen fortgeschrittenen "Man-Lifter War Kite" und gelang es, die Briten zu interessant Kriegsbüro mit seinen Fähigkeiten.

Antike Postkarte mit Drachenfoto Technik. (ca. 1911)

Im Jahr 1908, Albert Samama Chikly filmte die ersten Anblicke in der Luft mit einem Ballon dazwischen Hammam-Lif und Grombalia.[10] Die erste Verwendung einer Filmkamera, die am 24. April 1909 über Rom im 3:28 Stummfilm Short, an einem schwereren Flugzeug montiert war, fand am 24. April 1909 statt. Wilbur Wright und Seine Flugmaschine.

Erster Weltkrieg

Giza -Pyramidenkomplex, fotografiert von Eduard SpelteriniDer Ballon am 21. November 1904

Die Verwendung von Luftfotografie wurde während des Krieges schnell gereift, als Aufklärungsflugzeuge waren mit Kameras ausgestattet, um feindliche Bewegungen und Verteidigungen aufzuzeichnen. Zu Beginn des Konflikts wurde die Nützlichkeit der Luftfotografie nicht vollständig geschätzt, wobei die Aufklärung mit Kartenkarten aus der Luft erreicht wurde.

Deutschland übernahm die erste Luftkamera, a Görz1913 begannen die Franzosen den Krieg mit mehreren Staffeln von Blériot -Beobachtungsflugzeugen, die mit Kameras zur Aufklärung ausgestattet waren. Die französische Armee entwickelte Verfahren, um Drucke in die Hände von Feldkommandanten in Rekordzeit zu bringen.

Frederick Charles Victor Gesetze 1912 mit der Nr. 1 -Geschwader der Luftfotografie -Experimente der Luftfotografie gestartet Royal Flying Corps (später Nr. 1 Squadron RAF), fotografieren Sie vom britischen Luftweg Beta. Er entdeckte, dass vertikale Fotos mit einer Überlappung von 60% verwendet werden konnten, um a zu erstellen stereoskopisch Wirkung bei Betrachtung in einem Stereoskop, wodurch eine Tiefenwahrnehmung erzeugt wird, die in der Kartographie und der Intelligenz stammen könnte, die aus Luftbildern abgeleitet werden. Die Royal Flying Corps Recon -Piloten begannen, Kameras für die Aufzeichnung ihrer Beobachtungen im Jahr 1914 und von der zu verwenden Schlacht von Neuve Chapelle 1915 wurde das gesamte System der deutschen Gräben fotografiert.[11] Im Jahr 1916 machte die österreichisch-ungarische Monarchie die Flugmarke-Phierenfotos über Italien zur Kartenherstellung.

Eine deutsche Beobachtungsebene, die RURPLER TABE.

Der erste speziell gebaute und praktische Luftkamera wurde von Kapitän erfunden John Moore-Brabazon 1915 mit Hilfe der Thornton-Pickard Unternehmen, die die Effizienz der Luftfotografie erheblich verbessert. Die Kamera wurde in den Boden des Flugzeugs eingeführt und konnte vom Piloten in Abständen ausgelöst werden. Moore-Brabazon war auch Pionier der Einbeziehung stereoskopischer Techniken in die Luftfotografie, sodass die Höhe der Objekte in der Landschaft durch Vergleich von Fotografien in verschiedenen Winkeln erkannt werden konnte.[12][13]

Am Ende des Krieges hatten Luftkameras dramatisch an Größe zugenommen und Brennkraft und wurden zunehmend häufig eingesetzt, wie sie ihren entscheidenden Militär wert waren; Bis 1918 fotografierten beide Seiten zweimal täglich die gesamte Front und hatten seit Beginn des Konflikts mehr als eine halbe Million Fotos gemacht. Im Januar 1918, General Allenby benutzte fünf australische Piloten von Nr. 1 Squadron AFC um 1.620 km zu fotografieren2) Bereich in Palästina als Hilfe zur Korrektur und Verbesserung der Karten der türkischen Front. Dies war eine wegweisende Verwendung von Luftfotografie als Hilfe für Kartographie. Leutnants Leonard Taplin, Allan Runciman BrownH. L. Fraser, Edward Patrick KennyUnd L. W. Rogers fotografierte einen Landblock, der sich von den türkischen Frontlinien ausbreitete, die 32 km tief in ihre hinteren Gebiete. Ab dem 5. Januar flogen sie mit einer Kampfflugzeugung, um feindliche Kämpfer abzuwehren. Verwendung Royal Aircraft Factory BE.12 und Martinsyde Flugzeuge überwand nicht nur die Luftangriffe der Feind, sondern mussten auch mit 105 km/h -Winden, Flugabwehrfeuer und fehlfunktionierenden Geräten kämpfen, um ihre Aufgabe zu erledigen.[14]

Kommerziell

New York City 1932, Luftfoto von Fairchild Aerial Surveys Inc.
Milton Kent mit seiner Luftkamera, Juni 1953, Milton Kent Studio, Sydney

Das erste kommerzielle Luftfotografieunternehmen in Großbritannien war Aerofilme Ltd, gegründet vom Ersten Weltkrieg Veteranen Francis Wills und Claude Graham White 1919. Das Unternehmen erweiterte bald ein Unternehmen mit Großaufträgen in Afrika und Asien sowie in Großbritannien. Die Operationen begannen aus dem Hirschspurflugbahn bei Edgware, mit dem Flugzeug der London Flying School. Anschließend die Flugzeughersteller (später die De Havilland Aircraft Company), eingestellt und Airco DH.9 zusammen mit Pilotunternehmer Alan Cobham.[15]

Ab 1921 führten Aerofilme vertikale Fotografie für Umfrage- und Kartierungszwecke durch. In den 1930er Jahren war das Unternehmen Pionier der Wissenschaft von Pionierarbeit Fotogrammetrie (Mapping von Luftfotos) mit dem Ordnance Survey unter den Kunden des Unternehmens.[16] 1920 der Australier Milton Kent begann eine halbe Platte schräge Aero-Kamera zu verwenden, die von gekauft wurde Carl Zeiss Ag in seinem Luftbauer fotografische Geschäft.[17]

Ein weiterer erfolgreicher Pionier des kommerziellen Gebrauchs der Luftfotografie war der Amerikaner Sherman Fairchild der seine eigene Flugzeugfirma gegründet hat Fairchild Aircraft Entwicklung und Bau von Spezialflugzeugen für Hochzeitliche Luftvermessungsmissionen.[18] Ein Flugzeug von Fairchild Aerial Survey im Jahr 1935 trug eine Einheit, die zwei synchronisierte Kameras kombinierte, und jede Kamera mit fünf sechs Zoll großen Objektiven mit einem zehn Zoll großen Objektiv und fotografierte Fotos von 23.000 Fuß. Jedes Foto bedeckte zweihundertfünfundzwanzig Quadratmeilen. Einer der ersten Regierungsverträge war eine Luftaufnahme in New Mexico, um die Bodenerosion zu untersuchen.[19] Ein Jahr später führte Fairchild eine bessere Kamera mit neun Linsen in einer Einheit ein, die ein Foto von 600 Quadratmeilen mit jeder Belichtung von 30.000 Fuß aufnehmen konnte.[20]

Zweiter Weltkrieg

Sidney Cotton's Lockheed 12A, in dem er 1940 einen Hochgeschwindigkeitsaufklärungsflug machte.

1939 Sidney Cotton und Oberleutnant Maurice Longbottom des RAF Zu den ersten, die vorschlug, dass die Aufklärung der Luft, die in der Luft befürwortet wurde, eine Aufgabe sein kann, die besser für schnelle, kleine Flugzeuge geeignet ist, die ihre Geschwindigkeit und ihre hohe Servicedecke verwenden würden, um Erkennung und Abfangen zu vermeiden. Obwohl dies jetzt offensichtlich erscheint, da moderne Aufklärungsaufgaben von schnellem, hochfliegendem Flugzeug ausgeführt wurden, war es zu der Zeit radikales Denken.

Sie schlugen die Verwendung von vor Spitfires mit ihrer Bewaffnung und Funkgeräte entfernt und durch zusätzlichen Kraftstoff und Kameras ersetzt. Dies führte zur Entwicklung der Spitfire PR Varianten. Spitfires erwiesen sich als äußerst erfolgreich in ihrer Aufklärungsrolle, und es wurden viele Varianten speziell für diesen Zweck gebaut. Sie dienten zunächst mit dem, was später wurde Nr. 1 fotografische Aufklärungseinheit (PRU). 1928 die RAF entwickelte ein elektrisches Heizsystem für die Luftkamera. Dies ermöglichte es Aufklärungsflugzeugen, Fotos aus sehr hohen Höhen zu machen, ohne dass die Kamera -Teile gefroren wurden.[21] Basierend auf RAF MedmenhamDie Sammlung und Interpretation solcher Fotos wurde zu einem beträchtlichen Unternehmen.[22]

Die Luftaufnahmen von Cotton waren ihrer Zeit weit voraus. Zusammen mit anderen Mitgliedern der 1 PRU war er Pionier der Techniken von großer Höhe, Hochgeschwindigkeit stereoskopisch Fotografie, die maßgeblich dazu beigetragen haben, die Orte vieler wichtiger militärischer und Geheimdienstziele zu enthüllen. Entsprechend R.V. JonesEs wurden Fotos verwendet, um die Größe und die charakteristischen Startmechanismen für beide festzustellen V-1 Flying Bomb und die V-2-Rakete. Baumwolle arbeitete auch an Ideen wie einem Prototyp -Spezialistenaufklärungsflugzeug und weiteren Verfeinerungen der fotografischen Ausrüstung. Auf dem Höhepunkt flogen die Briten über 100 Aufklärungsflüge pro Tag und lieferten 50.000 Bilder pro Tag zum Interpretieren. Ähnliche Anstrengungen wurden von anderen Ländern unternommen.

Verwendet

Abalone Point, Irvine Cove, Laguna Beach: Ein Beispiel für Luftfotografie mit geringer Höhe

Vertikale Luftfotografie wird in verwendet Kartographie[23] (speziell in photogrammetrisch Umfragen, die oft die Grundlage für Topografische Karten[24][25]), Bodennutzungsplanung,[23] Luftarchäologie.[23] Schräge Luftfotografie wird für verwendet Filmproduktion, Umwelt Studien,[26] Stromleitung Inspektion,[27] Überwachung, Konstruktionsfortschritt, kommerzielle Werbung, Übermittlungund künstlerische Projekte. Ein Beispiel dafür, wie die Luftfotografie im Bereich der Archäologie verwendet wird, ist das Kartierungsprojekt, das von 1995 bis 1996 an der Stelle Angkor Borei in Kambodscha durchgeführt wurde. Mithilfe der Luftfotografie konnten Archäologen archäologische Merkmale identifizieren, einschließlich 112 Wassermerkmale (Stauseen, künstlich konstruierten Pools und natürlichen Teichen) in der ummauerten Stelle von Angkor Boorei.[28] In den Vereinigten Staaten werden in vielen Luftaufnahmen verwendet Umweltstandortbewertungen in Phase I. zur Eigenschaftsanalyse.

Flugzeug

In den Vereinigten Staaten, außer wenn für den Start und Landung erforderlich, können bemannte Flugzeuge in voller Größe in Höhen unter 1000 Fuß über verstopfte Gebiete und nicht näher als 500 Fuß von einer Person, dem Schiff, dem Fahrzeug oder der Struktur über Nicht-Gebiete fliegen überlastete Gebiete. Bestimmte Ausnahmen sind für Hubschrauber, angetriebene Fallschirme und Gewichtsverschiebungsflugzeuge zulässig.[29]

Funkgesteuert

Eine Drohne mit einer Kamera für Luftfotografie
Luftdrohne und Eurocopter HH-65 Delphin

Fortschritte in der funkgesteuerte Modelle ermöglicht haben, es zu ermöglichen Modellflugzeug Luftfotografie mit geringer Höhe durchzuführen. Dies hatte profitiert Immobilie Werbung, wo Gewerbe- und Wohnimmobilien das fotografische Thema sind. 2014 verbot die US -Bundesluftfahrtverwaltung die Verwendung von Drohnen für Fotografien in Immobilienwerbung.[30] Das Verbot wurde aufgehoben und kommerzielle Luftfotografie unter Verwendung von Drohnen von UAS wird im Rahmen des FAA Reauthorization Act von 2018 reguliert.[31][32] Gewerbliche Piloten müssen die Anforderungen für eine Lizenz Teil 107 erfüllen.[33] während die Amateur- und nichtkommerzielle Verwendung durch die FAA eingeschränkt wird.[34]

Kleine Modellflugzeuge bieten einen erhöhten fotografischen Zugang zu diesen bisher eingeschränkten Bereichen. Miniaturfahrzeuge ersetzen keine Flugzeuge in voller Größe, da Flugzeuge in voller Größe zu längeren Flugzeiten, höheren Höhen und größeren Nutzlasten ausgerichtet sind. Sie sind jedoch in jeder Situation nützlich, in der ein volles Flugzeug gefährlich zu bedienen wäre. Beispiele würden die Inspektion von Transformatoren auf Stromübertragungsleitungen und langsamer Flug auf landwirtschaftlichen Feldern umfassen, die beide durch einen großräumigen Radio-kontrollierten Hubschrauber erreicht werden können. Professionelle, gyroskopisch stabilisierte Kamera-Plattformen können unter einem solchen Modell verwendet werden. Ein großer Modellhubschrauber mit einem 26 -cm3 -Benzinmotor kann eine Nutzlast von ungefähr sieben Kilogramm (15 lbs) anziehen. Zusätzlich zu gyroskopisch stabilisiertem Filmmaterial nahm die Verwendung von RC-Coptern als zuverlässige Luftfotografie-Tools mit der Integration der FPV-Technologie (Ego-Person-View) zu. Viele von Funk kontrollierte Flugzeuge können jetzt Wi-Fi verwenden, um Live-Video von der Kamera des Flugzeugs zurück zum Pilot- oder Pilot-Bodend (Pilot in Command) zu streamen.

Vorschriften

Siehe auch: Regulierung unbemannter Luftfahrzeuge

Australien

In Australien, Sicherheitsregulierung der Zivilluftfahrt, Teil 101 (CASR Teil 101)[35] Ermöglicht den kommerziellen Einsatz von unbemannten und remote pilotierten Flugzeugen. Gemäß diesen Vorschriften werden unbemannte ferngesteuerte Flugzeuge für gewerbliche Handel als remote pilotierte Flugzeugsysteme (RPAs) bezeichnet, während funkgesteuerte Flugzeuge für Freizeitzwecke als Modellflugzeug bezeichnet werden. Im Rahmen von CASR Teil 101 müssen Unternehmen/Personen, die im Handumdrehen ferngesteuert werden, im Handel pilotierte Flugzeuge im Handel pilotiert. Piloten von ferngesteuerten pilotierten Flugzeugen, die im Handel betrieben werden, müssen auch von der Civil Aviation Safety Authority (CASA) lizenziert werden.[36] Während ein kleines RPA- und Modellflugzeug tatsächlich identisch sein kann, kann ein RPAs im Gegensatz zu Modellflugzeugen mit Genehmigung kontrollierter Luftraum eingeben und in unmittelbarer Nähe zu einem Flugplatz arbeiten.

Aufgrund einer Reihe illegaler Betreiber in Australien, die falsche Ansprüche wegen genehmigten Ansprüche gaben, unterhält und veröffentlicht CASA eine Liste der Inhaber des genehmigten Remote -Betreibers (REOC).[37] Die CASA hat jedoch die Vorschriften geändert, und ab dem 29. September 2016 können Drohnen unter 2 kg (4,4 lb) für kommerzielle Zwecke betrieben werden.[38]

Vereinigte Staaten

2006 FAA -Bestimmungen, in denen alle kommerziellen RC -Modellflüge gegründet wurden, wurden auf eine formelle FAA -Zertifizierung aufgerüstet, bevor die Genehmigung in jeder Höhe in den USA fliegen wird.

25. Juni 2014, die FAA, in der Regel 14 CFR Teil 91 [Docket Nr. FAA - 2014–0396] "Interpretation der Sonderregel für Modellflugzeuge", verbot die kommerzielle Verwendung von unbemannten Flugzeugen über US -Luftraum.[39] Am 26. September 2014 begann die FAA das Recht, Drohnen im Luftfilmherstellen zu verwenden. Die Betreiber müssen lizenzierte Piloten sein und müssen die Drohne jederzeit im Auge behalten. Drohnen können nicht verwendet werden, um in Bereichen zu filmen, in denen Menschen gefährdet werden könnten.[40]

Das FAA Modernization and Reform Act von 2012 wurde in Abschnitt 336 eine besondere Regel für Modellflugzeuge eingerichtet. In Abschnitt 336 bestätigte der Kongress die langjährige Position der FAA, dass Modellflugzeuge Flugzeuge sind. Im Rahmen des Gesetzes wird ein Modellflugzeug als "unbemannte Flugzeuge" definiert, das "(1) in der Lage ist, in der Atmosphäre zu fliegen; (2) in der visuellen Sichtlinie der Person, die das Flugzeug betreibt 3) für Hobby- oder Freizeitzwecke geflogen. "[41]

Weil alles in der Lage ist, von a angesehen zu werden öffentlicher Raum wird außerhalb des Reiches von betrachtet Privatsphäre In den Vereinigten Staaten kann die Luftfotografie die Funktionen und Vorkommen auf Privateigentum legal dokumentieren.[42]

Die FAA kann Durchsetzungsmaßnahmen gegen Personen, die die Sicherheit des Nationalen Luftraumsystems gefährden, gegen Personen betrieben werden. Öffentliches Recht 112–95, Abschnitt 336 (b).[30]

Am 21. Juni 2016 veröffentlichte die FAA ihre Zusammenfassung der kleinen unbemannten Flugzeugregeln (Teil 107). In den Regeln wurde Richtlinien für kleine UAS -Betreiber festgelegt, einschließlich nur tagsüber operativ, einem 400 Fuß (120 m). Decke und Piloten müssen die UAs im visuellen Bereich halten.[43]

7. April 2017 kündigte die FAA spezielle Sicherheitsanweisungen unter 14 an CFR § 99.7. Mit Wirkung zum 14. April 2017 sind alle UAS -Flüge innerhalb von 400 Fuß von den seitlichen Grenzen der US -Militärinstallationen verboten, es sei denn, eine Sondergenehmigung ist von der Basis und/oder der FAA gesichert.[44]

Vereinigtes Königreich

Die Luftfotografie in Großbritannien hat enge Vorschriften darüber, wo eine Drohne fliegen kann.[45]

Luftfotografie an leichten Flugzeugen unter 20 kg (44 lb). Grundregeln für nicht kommerzielles Fliegen einer SUA (kleine unbemannte Flugzeuge).

Artikel 241 Gefährdung der Sicherheit einer Person oder eines Eigentums. Eine Person darf nicht rücksichtslos oder fahrlässig ein Flugzeug verursachen oder erlauben, eine Person oder Eigentum zu gefährden.

Artikel 94 Kleine unbemannte Flugzeuge 1. Eine Person darf keinen Artikel oder ein Tier (unabhängig davon, ob er an einen Fallschirm angeschlossen ist oder nicht) aus einem kleinen unbemannten Flugzeug fallen, um Personen oder Eigentum zu gefährden.

2. Die Person, die für ein kleines unbemannes Flugzeug verantwortlich ist, kann das Flugzeug nur fliegen, wenn es einigermaßen davon überzeugt ist, dass der Flug sicher gemacht werden kann.

3. Die für ein kleine unbemannte Flugzeuge verantwortliche Person muss direkten, ungeteilten visuellen Kontakt mit dem Flugzeug aufrechterhalten, um ihren Flugweg in Bezug auf andere Flugzeuge, Personen, Fahrzeuge, Schiffe und Strukturen zur Vermeidung von Kollisionen zu überwachen. (500 m (1.600 ft)))

4. Die für ein kleine unbemannte Flugzeug verantwortliche Person mit einer Masse von mehr als 7 kg (15 lb) mit Ausnahme ihres Kraftstoff Das Flugzeug: 4.1 in der Luftraum der Klasse A, C, D oder E, es sei denn, es wurde die Erlaubnis der entsprechenden Flugverkehrskontrolleinheit erhalten; 4.2 In einer Flugplatzverkehrszone während der angegebenen Stunden der Uhr des Flugverkehrskontrollgeräts (falls vorhanden) in diesem Flugplatz, es sei denn, es wurde die Erlaubnis einer solchen Flugverkehrskontrolleinheit erhalten; 4.3 in einer Höhe von mehr als 400 Fuß über der Oberfläche

5. Die für ein kleine unbemannte Flugzeug verantwortliche Person darf das Flugzeug nicht zum Zwecke des kommerziellen Betriebs fliegen, außer in Übereinstimmung mit einer von der CAA erteilten Genehmigung.

Artikel 95 Kleine unbemannte Überwachungsflugzeuge 1. Sie dürfen Ihr Flugzeug nicht über oder innerhalb von 150 Metern von einem überlasteten Bereich entfernt fliegen.

2. über oder innerhalb von 150 m (490 Fuß) einer organisierten Open-Air-Baugruppe von mehr als 1.000 Personen.

3. Innerhalb von 50 m (160 ft) von einem Gefäß, einem Fahrzeug oder einer Struktur, die nicht unter der Kontrolle der für das Flugzeug verantwortlichen Person steht.

4. Innerhalb von 50 m von einer Person, während des Starts oder der Landung darf ein kleines unbemannes Überwachungsflugzeug nicht innerhalb von 30 m (98 Fuß) einer Person geflogen werden. Dies gilt nicht für die Person, die für das kleine unbemannte Überwachungsflugzeug oder eine Person unter der Kontrolle der für das Flugzeug verantwortlichen Person zuständig ist.

Modellflugzeuge mit einer Masse von mehr als 20 kg werden als „großes Modellflugzeug“ bezeichnet. In Großbritannien dürfen große Modellflugzeuge nur gemäß einer Befreiung von der ANO geflogen werden, die von der CAA ausgestellt werden muss.

Typen

Schräg

Schräges Luftfoto

Fotos, die in einem Winkel aufgenommen wurden, werden genannt schräge Fotos. Wenn sie aus einem niedrigen Winkel relativ zur Erdoberfläche genommen werden, werden sie genannt Niedrig schräg und Fotos aus einem hohen Winkel werden genannt hoch oder steil schräg.[46]

Ein Luftfotograf bereitet kontinuierliches schräge Schießen in einem Cessna 206 vor

Vertikal

Vertikale Ausrichtung Luftfoto

Vertikale Fotos werden direkt nach unten gemacht.[47] Sie werden hauptsächlich in verwendet Fotogrammetrie und Bildinterpretation. Bilder, die in der Photogrammetrie verwendet werden kalibriert und dokumentierte geometrische Eigenschaften.

Ein vertikales, noch immer noch aus einem thermischen Kite -Aerial -Video eines Teils eines ehemaligen Mickworks -Standorts, das nachts aufgenommen wurde. http://www.armadale.org.uk/aerialthermography.htm

Kombiniert

Luftfotos werden oft kombiniert. Abhängig von ihrem Zweck kann dies auf verschiedene Arten erfolgen, von denen einige unten aufgeführt sind.

  • Panoramen kann gemacht werden von Nähen Mehrere Fotos, die in verschiedenen Winkeln von einem Punkt (z. B. mit einer handgehaltenen Kamera) oder an verschiedenen Stellen im selben Winkel (z. B. aus einer Ebene) aufgenommen wurden.
  • Stereofotografie -Techniken Ermöglichen Sie die Schaffung von 3D-Images aus mehreren Fotografien desselben Gebiets aus verschiedenen Stellen.
  • Im Bild Fünf starr montierte Kameras liefern eine vertikale und vier niedrige schräge Bilder, die zusammen verwendet werden können.
  • In einigen digitalen Kameras für Luftbildern von Phieren -Photogrammetriebildern aus mehreren bildgebenden Elementen, manchmal mit getrennten Linsen, werden geometrisch korrigiert und zu einem Bild in der Kamera kombiniert.

Orthophotomap

Vertikale Fotografien werden oft verwendet, um zu erstellen Orthophotos, Alternativ bekannt als als Orthophotomaps, Fotos, die geometrisch "korrigiert" wurden, um als Karte verwendbar zu sein. Mit anderen Worten, ein Orthophoto ist eine Simulation eines Foto Nadir. Die Perspektive muss offensichtlich entfernt werden, aber auch Variationen im Gelände sollten korrigiert werden. Auf das Bild werden je nach Perspektive und Terrainkorrekturen, die für einen bestimmten Teil des Bildes erforderlich sind, mehrere geometrische Transformationen angewendet.

Orthophotos werden üblicherweise in verwendet Geografisches Informationssystem, wie sie von Mapping -Agenturen verwendet werden (z. Ordnance Survey) Karten erstellen. Sobald die Bilder mit bekannten realen Koordinaten ausgerichtet oder "registriert" ausgerichtet sind, können sie weit verbreitet werden.

Große Sätze von Orthophotos, die typischerweise aus mehreren Quellen abgeleitet und in "Fliesen" unterteilt sind (jeweils typischerweise 256 x 256 Pixel), werden in Online -Kartensystemen wie z. B. häufig verwendet Google Maps. OpenStreetmap Bietet die Verwendung ähnlicher Orthophotos zur Ableitung neuer Kartendaten. Google Earth Overlays Orthophotos oder Satellitenbilder auf a digitales Höhenmodell 3D -Landschaften simulieren.

Blatt oder Blatt

Luftfotografie kann entweder als "Blatt" oder als "Blatt-on" gekennzeichnet werden, um anzuzeigen, ob Laub Das Laub ist auf dem Foto. Leaf-off-Fotos zeigen weniger Laub oder überhaupt kein Laub und werden verwendet, um den Boden und die Dinge genauer auf dem Boden zu sehen. Blatt-On-Fotos werden verwendet, um die Erntegesundheit zu messen und Ertrag. Für Forstzwecke sind einige Arten von Bäumen leichter von anderen Arten von Bäumen mit Blattfotografie zu unterscheiden, während andere Arten leichter mit Blatt-On-Fotografie zu unterscheiden sind.[48]

Video

Das Klippen von Moher, gefilmt mit einer Drohne (2014)

Mit Fortschritten in der Videotechnologie, Luftvideo wird immer beliebter. Das orthogonale Video wird von Flugzeug -Mapping -Pipelines, Erntefeldern und anderen Interessenspunkten aufgenommen. Mit GPS kann das Video mit Meta -Daten eingebettet und später mit einem Video -Mapping -Programm synchronisiert werden.

Diese "räumliche Multimedia" ist die zeitnahe Vereinigung digitaler Medien, einschließlich immer noch Fotografie, Bewegungsvideo, Stereoanlagen, Panoramic-Bildersets, immersiven Medienkonstrukten, Audio und anderen Daten mit Standort- und Datumszeitinformationen aus den GPS- und anderen Standortentwürfen.

Luftvideos sind aufkommende räumliche Multimedia, die zum Verständnis von Szenen und Objekten verwendet werden können. Das Eingangsvideo wird von niedrig fliegenden Luftplattformen erfasst und besteht in der Regel aus starken Parallaxen aus Strukturen ohne Grundaugen. Die Integration digitaler Videos, globaler Positionierungssysteme (GPS) und automatisierter Bildverarbeitung verbessert die Genauigkeit und Kosteneffizienz der Datenerfassung und -reduktion. Für die Datenerfassung werden verschiedene Luftplattformen untersucht.

In der Filmproduktion ist es üblich, a zu verwenden unbemanntes Fluggerät mit einer montierten Cine -Kamera. Zum Beispiel wird die Aerigon Cinema -Drohne für niedrige Luftaufnahmen in großen Blockbuster -Filmen verwendet.[49]

Siehe auch

Verweise

  1. ^ "Luftaufnahme". Merrian Webster. Abgerufen 2. Oktober 2017.
  2. ^ Vorgeschichte der Luftfotografie Professional Aerial Photographers Association (abgerufen am 5. Oktober 2016)
  3. ^ Ron Graham und Roger E. Read, Handbuch der Luftfotografie, London und Boston, Focal Press, ISBN0-240-51229-4
  4. ^ Angestellter Autor (3. April 2013). "Dieses Bild von Boston, um 1860, ist das älteste überlebende Luftbild der Welt". Smithsonian Magazine. Abgerufen 17. April, 2013.
  5. ^ Archibald, Douglas (1897). "Die Geschichte der Erdatmosphäre". p. 174. Abgerufen 2011-04-16.
  6. ^ a b "Die Shadbolt -Sammlung". Abgerufen 27. April 2020.
  7. ^ a b Colin, Fenn (2016). "George & Cecil Shadbolt - Pionierfotografen" (PDF). Freunde von West Norwood. Newsletter (86): 6–8.
  8. ^ Benton, CRIS (25. Juni 2010). "Die ersten Drachenfotos". arch.ced.berkeley.edu. Archiviert von das Original Am 2011-06-09. Abgerufen 2011-04-16.
  9. ^ "Arthur Batut Museum" (auf Französisch). Abgerufen 2008-01-08.
  10. ^ Luke McKernan «Albert Samama Chikly» [1], auf viktorianisch-cinema.net, Juli 2015
  11. ^ "Eine kurze Geschichte der Luftfotografie".
  12. ^ "Royal Flying Corps gegründet". Geschichte heute.
  13. ^ Marshall Cavendish Corporation (2003). Wie es funktioniert: Wissenschaft und Technologie. Marshall Cavendish. p. 33. ISBN 9780761473145.
  14. ^ "Leutnant Leonard T. E. Taplin, D.F.C". SouthSearpublic.org. Archiviert von das Original Am 2012-07-15. Abgerufen 2013-01-24.
  15. ^ "BFI ScreenOnline: Friese-Greene, Claude (1898-1943) Biographie". www.screenonline.org.uk.
  16. ^ "Stadtluftumfragen. Verträge von Doncaster und Birkenhead". Die Zeiten. Nr. 44229. Spalte E. Gale: The Times Digital Archive 1785–1985. 25. März 1926. p. 11. Abgerufen 30. August 2012. (Abonnement erforderlich)
  17. ^ Ein moderner Ariel mit einer Kamera, People [Magazine], 15. Juli 1953, S. 24-27
  18. ^ Donald, David (1997). Die vollständige Enzyklopädie von Weltflugzeugen. p. 382. ISBN 0-7607-0592-5.
  19. ^ Hearst Magazine (Oktober 1935). "Die weite Fläche wird von der riesigen Zehn -Objektivkamera aus der Luft abgebildet". Populärmechanik. Hearst -Magazine. p. 535.
  20. ^ Hearst Magazine (April 1936). "Neun Lens -Luftkamera -Filme 600 Quadratmeilen". Populärwissenschaften. Hearst -Magazine. p. 571.
  21. ^ "Fotografie vor Edgerton".
  22. ^ Cotton, Sidney (1969). Aviator Außergewöhnlich: Die Sidney -Baumwollgeschichte. Chatto & Windus. p. 169. ISBN 0-7011-1334-0.
  23. ^ a b c "Luftfotografie und Fernerkundung". Boulder der Universität von Colorado. 2011. archiviert von das Original am 30. Oktober 2014. Abgerufen 25.März, 2011.
  24. ^ Mills, J.P.; et al. (1997). "Photogrammetrie aus archivierten digitalen Bildern zur Versiegelungsüberwachung". Der photogrammetrische Aufzeichnung. 15 (89): 715–724. doi:10.1111/0031-868x.00080. S2CID 140189982.
  25. ^ Twiss, S.D.; et al. (2001). "Topografische räumliche Charakterisierung von Grausiegel Halichoerus grypus Zuchtlebensraum bei einem räumlichen Korn von untersieger Größe ". Ökographie. 24 (3): 257–266. doi:10.1111/j.1600-0587.2001.tb00198.x.
  26. ^ Stewart, J.E.; et al. (2014). "Finescale ökologische Nischenmodellierung liefert Hinweise darauf, dass stillende graue Siegel (Halichoerus grypus) Zugang zu frischem Wasser, um zu trinken. " (PDF). Marine Säugetierwissenschaft. 30 (4): 1456–1472. doi:10.1111/mms.12126.
  27. ^ Yan, Guangjian; Li, Chaoyang; Zhou, Guoqing; Zhang, Wuming; Li, Xiaowen (2007). "Automatische Extraktion von Stromleitungen aus Luftbildern". IEEE Geowissenschafts- und Fernerkundungsbriefe. 4 (3): 387–391. Bibcode:2007igRSL ... 4..387y. doi:10.1109/lgrs.2007.895714. S2CID 33499293.
  28. ^ Stark, M. T., Griffin, P., Phoeurn, C., Ledgerwood, J., Dega, M., Mortland, C., ... & Latinis, K. (1999). Ergebnisse der archäologischen Felduntersuchungen von 1995–1996 in Angkor Borei, Kambodscha. Asiatische Perspektiven 38 (1)
  29. ^ Vereinigte Staaten Federal Aviation Vorschriften FAR Teil 91 Abschnitt 119 (14CFR91.119)
  30. ^ a b http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/fr-2014-06-25/pdf/2014-14948.pdf[Bare URL PDF]
  31. ^ Guthrie, Brett (2018-10-05). "Text - H.R.302 - 115. Kongress (2017-2018): FAA Reauthorization Act von 2018". www.congress.gov. Abgerufen 2019-06-23.
  32. ^ ChaversFirst1 = Marcus (2018-10-04). "Drohnenbegeisterte und die Industrie warten auf Faa Reauthorization Act". Nachrichtensender. Abgerufen 2019-06-23.
  33. ^ "Zertifizierte abgelegene Piloten einschließlich Handelsbetreiber". www.faa.gov. Abgerufen 2019-06-23.
  34. ^ "Freizeitflyer & Modeler Community-basierte Organisationen". www.faa.gov. Abgerufen 2019-06-23.
  35. ^ "Sicherheitsvorschriften für Zivilluftfahrt 1998". Australische Sicherheitsbehörde für Zivilluftfahrt. 19. Dezember 2002. Abgerufen 24. Januar, 2013.
  36. ^ "Sicherheitsbehörde für Zivilluftfahrt". Australische Sicherheitsbehörde für Zivilluftfahrt. 19. Dezember 2002. Abgerufen 24. Januar, 2013.
  37. ^ "Liste der Inhaber des UAS -Bedienungszertifikats". Australische Sicherheitsbehörde für Zivilluftfahrt. Abgerufen 24. Januar, 2013.
  38. ^ "Teil 101 Änderungen - Schneiden von Bürokratie für ferngesteuerte Flugzeuge". Casa. 2016. Abgerufen 5. Oktober, 2016.
  39. ^ Huerta, Michael P. (18. Juni 2014). "Interpretation der Sonderregel für Modellflugzeuge" (PDF). FAA. Abgerufen 5. Oktober 2016.
  40. ^ "Der US -Verkehrsminister Foxx kündigt FAA -Ausnahmen für kommerzielle UAS -Film- und TV -Produktion an.". Pressemitteilung. FAA. 25. September 2014. Abgerufen 4. Oktober 2014.
  41. ^ Öffentliches Recht 112–95, Abschnitt 336 (c).
  42. ^ Kalifornien gegen Ciraolo, 476, US 206 (1986)
  43. ^ "Zusammenfassung der kleinen unbemannten Flugzeugregel (Teil 107)" (PDF). FAA. Abgerufen 21. Juni 2016.
  44. ^ "Sicherheitssensitive Luftraumbeschränkungen". FAA. Abgerufen 7. April, 2017.
  45. ^ "UK Drohnengesetz". Luftrepublik. Abgerufen 17. Mai, 2017.
  46. ^ "Vortrag 6.1: Klassifizierung von Fotografien". Der Fernerkennungs -Kernlehrplan. Universität von Maryland, Baltimore County. 1999. Abgerufen 2011-03-25.
  47. ^ Kurz, Nicholas (2010-04-28). "Elemente der Luftfotografie". Fernerkundung Tutorial Seite 10-1. NASA. Archiviert von das Original am 17. März 2011. Abgerufen 2011-03-25.
  48. ^ Was ist der Unterschied zwischen Blatt- und Blattbildern?, Mapasyst, Erweiterungsstiftung, 21. August 2019
  49. ^ "Aerigon Cinema Drone (UAV) Pionier in der Filmproduktion".

Weitere Lektüre

  • Preis, Alfred (2003). Targeting to the Reich: Alliierte fotografische Aufklärung über Europa, 1939–1945. [S.L.]: Militärbuchclub. N.b.: Erstmals veröffentlicht 2003 von Greenhill Books, London. ISBN0-7394-3496-9

Externe Links

Medien im Zusammenhang mit der Luftfotografie bei Wikimedia Commons Die Wörterbuchdefinition von Luftfotografie bei wiktionary