ARP4754

Richtlinien für die Entwicklung von Zivilflugzeugen und Systemen
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Abkürzung ARP4754A
Letzte Version A
Dezember 2010
Organisation SAE International
Domain Luftfahrtsicherheit
Webseite www.Sae.org/technisch/Standards/ARP4754A

ARP4754, ARP (ARP) ARP4754A (ARP) (Luft- und Raumfahrt “(ARP) (ARP) (ARP) (ARP)Richtlinien für die Entwicklung von Zivilflugzeugen und Systemen), ist eine Richtlinie von SAE International, den Umgang mit den Entwicklungsprozessen, die unterstützen Zertifizierung von Flugzeugsysteme, adressieren "den vollständigen Flugzeugentwicklungszyklus, von den Systemanforderungen bis hin zur Systemüberprüfung".[1] Revision A wurde im Dezember 2010 veröffentlicht. Sie wurde von der FAA in AC 20-174 im November 2011 anerkannt.[2] Eurocae gemeinsam das Dokument als ED -79 ausgibt.

Ziele des Dokuments

Die Aerospace empfohlene Praxis (ARP) ist eine Richtlinie für die Entwicklung von Zivilflugzeugen und Systemen mit Schwerpunkt auf Sicherheitsaspekten. Revision A ist ein wesentliches Umschreiben des Dokuments, das den Sicherheitsprozess als Teil eines integrierten Entwicklungsprozesses beschreibt. Ein signifikanter neuer Abschnitt widmet sich dem Prozess der Bestimmung der Entwicklungssicherungsniveau (DAL), die die strenge Aktivitäten für komplexe Hardware- und Softwareentwicklung und Überprüfung bestimmt.

Es soll in Verbindung mit SAE verwendet werden ARP4761 (Im Dezember 2013 noch unter Revision) und wird von anderen Luftfahrtstandards wie unterstützt, z. RTCA Do-178c/Do-178b und Do-254.

Diese Richtlinie befasst sich mit funktionalen Sicherheits- und Entwurfssicherungsprozessen. Die DAL -Zuordnung im Zusammenhang mit funktionellen Ausfallbedingungen und den Schweregrad der Gefahren wird zugewiesen, um Risiken zu mildern. Funktionelle Gefahrenanalysen / Bewertungen sind zusätzlich zu den anhaltenden Tests und anderen Verifizierungsmethoden von zentraler Bedeutung für die Bestimmung von Gefahren und die Zuweisung von DAL. Diese Richtlinie betrifft sich mit physischem (Element-) DAL- und Funktional- (Software-/Systemintegrationsverhalten) Dal und den Sicherheitsaspekten von Systemen für den gesamten Lebenszyklus für Systeme, die implementiert sind Flugzeugfunktionen.

Geschichte

ARP4754 wurde im Kontext von definiert Flugzeugzertifizierunginsbesondere Teil 25 Abschnitte 1301 und 1309 von Harmonized Zivilluftfahrt Vorschriften für Transportkategorie Flugzeuge. Diese sind in den USA zu finden FAA Federal Aviation Vorschriften (Weit) bei 14 CFR 25.1309 und dem entsprechenden Europäer Jaa Anforderungen an die gemeinsame Luftfahrt (Glas), die durch ersetzt wurden durch Easa Zertifizierungsstandards. FAA -Beratungskreis AC 25.1309-1EIN, Systemdesign und Analyse, erläuterte Zertifizierungsmethode für Teil 25 Abschnitt 1309.[3]

Im Mai 1996 wurde das FAA Aviation Rulering Advisory Committee (ARAC) mit einer Überprüfung von harmonisiertem Far/Jar 25.1309, AC 1309-1A und verwandten Dokumenten beauftragt und die Überarbeitung der Überarbeitung der ac 1309-1A in der jüngsten Praxis in Betracht gezogen, die komplexe Integration erhöht Zwischen Flugzeugfunktionen und den Systemen, die sie implementieren,[4] und die Auswirkungen neuer Technologien. Diese Aufgabe wurde im Federal Register unter 61 FR 26246-26247 (1996-05-24) veröffentlicht. Der Schwerpunkt sollte auf Sicherheitsbewertung und fehlertolerante kritische Systeme liegen.

In paralleler Anstrengung veröffentlichte SAE im November 1996 ARP4754. Im Jahr 2002 hat ARAC der FAA einen Entwurf zur Bekanntgabe der vorgeschlagenen Regelung (NPRM) und dem Entwurf von Revision AC 1309-1b (Entwurf der Arsenalversion) vorgelegt, die die Rolle von ARP4754 in komplexer Systemzertifizierung anerkannte .[5] Dieser Entwurf bleibt unveröffentlicht, aber ARP4754 wurde allgemein als angemessener Standard für die Entwicklung und Zertifizierung von Flugzeugensystemen anerkannt. Die entsprechenden EASA-Akzeptablen für die Einhaltung von AMC 25.1309 (enthalten als Abschnitt von CS-25) erkennt ARP4754/Ed-79 an.

Die FAA und EASA haben beide anschließend ARP4754/ED -79 als gültig für die Zertifizierung anderer Flugzeugkategorien und für bestimmte Systeme wie avionische Datenbücher anerkannt.

ARP4754A und ED79A wurden im Dezember 2010 von SAE und Eurocae veröffentlicht. Der Dokumenttitel hat sich geändert Richtlinien für die Entwicklung von Zivilflugzeugen und Systemen. ARP4754A erkennt AMC 25.1309 (2003 veröffentlicht) und AC 25.1309-1b-Arsenal Draft an. Diese Revision erweitert das Konzept zur Anwendung auf Flugzeugen und Systemebene und standardisiert bei der Verwendung der Begriffsentwicklungssicherung. Infolgedessen wird das FDAL (Funktionalentwicklungssicherheit) für Flugzeuge und Systeme beunruhigt, und das Begriff Design -Assurance -Niveau wurde umbenannt.[6] Darüber hinaus die Zugabe von Definitionen für Fehler, Versagen, und Ausfallbedingung werden als abgeleitet von AMC 25.1309 anerkannt.[7] Die qualitative und quantitative Klassifizierung von Versagensbedingungen nach Schweregrad und Wahrscheinlichkeit, die jetzt von ARP4754A verwendet wird[8] und ARP4761[9] werden in AMC 25.1309/AC 25.1309–1b-Arsenal-Entwurf definiert.

Siehe auch

Verweise

  1. ^ Bill Potter. Einhaltung von DO-178C und DO-331 mit modellbasiertem Design (PDF). SAE 2012 Aerospace Electronics and Avionics Systems Conference (12aeas). MathWorks, Inc. Abgerufen 2019-02-13.
  2. ^ S - 18 (2010). Richtlinien für die Entwicklung von Zivilflugzeugen und Systemen. SAE International. ARP4754A.{{}}: Cs1 montiert: Mehrfachnamen: Autorenliste (Link)
  3. ^ ANM-110 (1988). Systemdesign und Analyse (PDF). Föderale Flugverwaltung. Beratungskreis AC 25.1309-1a. Abgerufen 2011-02-20.
  4. ^ ARP4754A, p. 7
  5. ^ ARAC -Systeme Design und Analyse Harmonisierungsarbeitsgruppe (2002). Aufgabe 2 - Systemdesign und Analyse Harmonisierung und Technologie -Update (PDF). Föderale Flugverwaltung. Archiviert von das Original (PDF) Am 2006-10-05. Abgerufen 2011-02-20.
  6. ^ ARP4754A, S. 7-8
  7. ^ ARP4754A, S. 11
  8. ^ ARP4754A, p. 34
  9. ^ S - 18 (1996). Richtlinien und Methoden zur Durchführung des Sicherheitsbewertungsprozesses für zivile Luftsysteme und Ausrüstung. Society of Automotive Engineers. p. 9. ARP4761.{{}}: Cs1 montiert: Mehrfachnamen: Autorenliste (Link)

Externe Links