1953 Deutscher Grand Prix

1953 Deutscher Grand Prix
1953 Deutscher Grand Prix
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	Nürburgring -Layout
Rassendetails
Datum	2. August 1953
Offizieller Name	XVI Großer präeis von Deutschland
Ort	Nürburgring, Nürburg, West Deutschland
Kurs	Permanenter Straßenkurs
Kursdauer	22,810 km (14,173 Meilen)
Distanz	18 Runden, 410,580 km (255,123 Meilen)
Wetter	Sonnig, mild, trocken
Pole-Position
Treiber	Alberto Ascari ;
Zeit	9: 59,8
Schnellste Runde
Treiber	Alberto Ascari
Zeit	9: 56.0 in Runde 12
Podium
Zuerst	Nino Farina ;
Zweite	Juan Manuel Fangio ;
Dritte	Mike Hawthorn ;
	Rundenführer ;

Das 1953 Deutscher Grand Prix war ein Formel zwei Das am 2. August 1953 stattfindende Motorsportveranstaltung am Nürburgring Nordschleife. Es war Rennen 7 von 9 in der 1953 Weltmeisterschaft der Fahrer, was in den Jahren 1952 und 1953 zu Formel zwei Regeln geführt wurde, anstatt in den Formel Eins Vorschriften normalerweise verwendet. Dieses Rennen hatte mit 34 Startern die höchste Anzahl von Autos im Netz des Meisterschaftsrennens der Welt.^[1]

Dieses Rennen wurde von gewonnen Nino Farina in einem Ferrarietwas mehr als 1 Minute vor Juan Manuel Fangio. Dies war Farinas letzter Sieg in der Formel 1.

Ferrari -Fahrer Alberto Ascari stellte seine zweite Welt für die Weltmeisterschaft in Folge als weder bei Mike Hawthorn Noch Juan Manuel Fangio gewann das Rennen und konnte seine Punkte mit zwei Rennen nun nicht besiegen.

Während seiner Europa-Tour, auf der Japans 19-jähriger Kronprinz zu sehen war Akihito Besuche den Krönung von Königin Elizabeth II.Er besuchte auch den deutschen Grand Prix.^[2]

Einstufung

Qualifikation

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Zeit	Lücke
1	1	Alberto Ascari	Ferrari	9: 59,8	-
2	5	Juan Manuel Fangio	Maserati	10: 03.7	+ 3.9
3	2	Nino Farina	Ferrari	10: 04.1	+ 4.3
4	3	Mike Hawthorn	Ferrari	10: 12,6	+ 12,8
5	10	Maurice Trintignant	Gordini	10: 21,7	+ 21.9
6	4	Luigi Villoresi	Ferrari	10: 22,8	+ 23.0
7	7	Felice Bonetto	Maserati	10: 40,8	+ 41.0
8	8	Onofre Marimón	Maserati	10: 41.0	+ 41,2
9	9	Jean Behrhra	Gordini	10: 45,5	+ 45,7
10	11	Harry Schell	Gordini	10: 46,2	+ 46.4
11	17	Toulo de Graffenried	Maserati	10: 46,6	+ 46,8
12	19	Stirling Moos	Cooper-Alta	10: 48.3	+ 48.5
13	15	Roy Salvadori	Connaught-Lea-Francis	10: 57,5	+ 57.7
14	31	Hans Herrmann	Veritas	10: 59,8	+ 1: 00.0
15	14	Prinz Bira	Connaught-Lea-Francis	11: 02.1	+ 1: 02.3
16	16	Kenneth McAlpine	Connaught-Lea-Francis	11: 07.3	+ 1: 07.5
17	38	Alan Brown	Cooper-Bristol	11: 08.7	+ 1: 08.9
18	23	Willi Heeks	Veritas	11: 18.0	+ 1: 18.2
19	18	Jacques Swater	Ferrari	11: 18,9	+ 1: 19.1
20	40	Rodney Nuckey	Cooper-Bristol	11: 22.1	+ 1: 22.3
21	28	Theo Fitzau	AFM-BMW	11: 23,4	+ 1: 23.6
22	20	Louis Rosier	Ferrari	11: 27,4	+ 1: 27,6
23	21	Hans steckte fest	AFM-Bristol	11: 37,2	+ 1: 37,4
24	35	Edgar Barth	Emw	11: 40,8	+ 1: 41.0
25	12	Johnny Claes	Connaught-Lea-Francis	11: 45,5	+ 1: 45.7
26	36	Rudolf Krause	Greifzu-BMW	11: 49,5	+ 1: 49.7
27	34	Kurt Adolff	Ferrari	11: 53.1	+ 1: 53.3
28	24	Theo Helfrich	Veritas	11: 56.3	+ 1: 56,5
29	22	Wolfgang Seidel	Veritas	11: 59,3	+ 1: 59.5
30	41	Günther Bechem	AFM-BMW	12: 13,3	+ 2: 13,5
31	30	Ernst Loof	Veritas	12: 16,8	+ 2: 17.0
32	37	Ernst Klodwig	Teufel-BMW	12: 24,6	+ 2: 24.8
33	32	Erwin Bauer	Veritas	Keine Zeit	-
34	26	Oswald Karch	Veritas	Keine Zeit	-
35	39	Helm Glöckler	Cooper-Bristol	Keine Zeit	-
Quelle:^[3]

Wettrennen

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Runden	Zeit/Ruhestand	Netz	Punkte
1	2	Nino Farina	Ferrari	18	3: 02: 25.0	3	8
2	5	Juan Manuel Fangio	Maserati	18	+ 1: 04.0	2	6
3	3	Mike Hawthorn	Ferrari	18	+ 1: 43,6	4	4
4	7	Felice Bonetto	Maserati	18	+ 8: 48.6	7	3
5	17	Toulo de Graffenried	Maserati	17	+ 1 Runde	11	2
6	19	Stirling Moos	Cooper-Alta	17	+ 1 Runde	12
7	18	Jacques Swater	Ferrari	17	+ 1 Runde	19
8	1	Alberto Ascari Luigi Villoresi	Ferrari	17	+ 1 Runde	1
9	31	Hans Herrmann	Veritas	17	+ 1 Runde	14
10	20	Louis Rosier	Ferrari	17	+ 1 Runde	22
11	40	Rodney Nuckey	Cooper-Bristol	16	+ 2 Runden	20
12	24	Theo Helfrich	Veritas	16	+ 2 Runden	28
13	16	Kenneth McAlpine	Connaught-Lea-Francis	16	+ 2 Runden	16
14	36	Rudolf Krause	Greifzu-BMW	16	+ 2 Runden	26
15	37	Ernst Klodwig	Teufel-BMW	15	+ 3 Runden	32
16	22	Wolfgang Seidel	Veritas	14	+ 4 Runden	29
Ret	4	Luigi Villoresi Alberto Ascari	Ferrari	15	Motor	6	1¹
Ret	38	Alan Brown	Cooper-Bristol	15	Motor	17
Ret	8	Onofre Marimón	Maserati	13	Suspension	8
Ret	35	Edgar Barth	Emw	12	Auspuff	24
Ret	12	Johnny Claes	Connaught-Lea-Francis	12	Motor	25
Ret	26	Oswald Karch	Veritas	10	Motor	34
Ret	23	Willi Heeks	Veritas	8	Übertragung	18
Ret	9	Jean Behrhra	Gordini	7	Getriebe	9
Ret	11	Harry Schell	Gordini	6	Motor	10
Ret	14	Prinz Bira	Connaught-Lea-Francis	6	Suspension	15
Ret	28	Theo Fitzau	AFM-BMW	3	Motor	21
Ret	34	Kurt Adolff	Ferrari	3	Übertragung	27
Ret	41	Günther Bechem	AFM-BMW	2	Motor	30
Ret	10	Maurice Trintignant	Gordini	1	Differential	5
Ret	15	Roy Salvadori	Connaught-Lea-Francis	1	Motor	13
Ret	32	Erwin Bauer	Veritas	1	Motor	33
Ret	21	Hans steckte fest	AFM-Bristol	0	Motor	23
Ret	30	Ernst Loof	Veritas	0	Benzinpumpe	31
DNS	39	Helm Glöckler	Cooper-Bristol	0	Motor
Quelle:^[4]

Anmerkungen

^1 - 1 Punkt für die schnellste Runde

Gemeinsame Laufwerke

: (Ascari und Villoresi wechselten die Autos)
- Auto Nr. 1: Ascari (9 Runden) dann Villoresi (8 Runden)
- Auto Nr. 4: Villoresi (10 Runden) dann Ascari (5 Runden)

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

Fahrermeisterschaftsstand

	Pos	Treiber	Punkte
	1	Alberto Ascari	33,5 (37,5)
4	2	Nino Farina	20
2	3	Juan Manuel Fangio	19
2	4	Mike Hawthorn	18 (20)
2	5	José Froilán González	13,5 (14,5)
Quelle: ^[5]

Notiz: Es sind nur die fünf besten Positionen enthalten. Nur die besten 4 Ergebnisse zählen auf die Meisterschaft. Zahlen ohne Klammern sind Meisterschaftspunkte; Zahlen in Klammern sind Gesamtpunkte erzielt.

Verweise

^ "Allzeite Formel -1 -Datensätze". f1technical.net. Abgerufen 4. August 2015.
^ Födisch, Jörg Thomas; Völker, Bernhard; Behrndt, Michael (2008). Der Große von Deutschland. Alle Rennen Seit 1926. Königswinter: Fersenverlag. p. 69. ISBN 9783868520439.
^ "Deutschland 1953 - Qualifikationen". statsf1.com. Abgerufen 5. Mai 2016.
^ "1953 Deutscher Grand Prix". formel1.com. Abgerufen 15. Februar 2018.
^ "Deutschland 1953 - Meisterschaft • Statistiken F1". www.statsf1.com. Abgerufen 5. März 2019.

Vorheriges Rennen: 1953 British Grand Prix	FIA -Formel -1 -Weltmeisterschaft 1953 Saison	Nächstes Rennen: 1953 Schweizer Grand Prix
Vorheriges Rennen: 1952 Deutscher Grand Prix	Deutscher Grand Prix	Nächstes Rennen: 1954 Deutscher Grand Prix

[1] "Allzeite Formel -1 -Datensätze". f1technical.net. Abgerufen 4. August 2015.

[2] Födisch, Jörg Thomas; Völker, Bernhard; Behrndt, Michael (2008). Der Große von Deutschland. Alle Rennen Seit 1926. Königswinter: Fersenverlag. p. 69. ISBN 9783868520439.

[3] "Deutschland 1953 - Qualifikationen". statsf1.com. Abgerufen 5. Mai 2016.

[4] "1953 Deutscher Grand Prix". formel1.com. Abgerufen 15. Februar 2018.

[5] "Deutschland 1953 - Meisterschaft • Statistiken F1". www.statsf1.com. Abgerufen 5. März 2019.

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[2]

[3]

1

[4]

[5]

Formel -1 -Grand Prix (1950–1959)
1950	Gbr Mon 500 Sui Bel Fra Ita
1951	Sui 500 Bel Fra Gbr Ger Ita Esp
1952	Sui 500 Bel Fra Gbr Ger Ned Ita
1953	Arg 500 Ned Bel Fra Gbr Ger Sui Ita
1954	Arg 500 Bel Fra Gbr Ger Sui Ita Esp
1955	Arg Mon 500 Bel Ned Gbr Ita
1956	Arg Mon 500 Bel Fra Gbr Ger Ita
1957	Arg Mon 500 Fra Gbr Ger Pes Ita
1958	Arg Mon Ned 500 Bel Fra Gbr Ger Por Ita Mor
1959	Mon 500 Ned Fra Gbr Ger Por Ita Vereinigte Staaten von Amerika